点评车型: 2022款宝马2系 225i 双门轿跑车 M运动曜夜套装

4.5分“优秀”

底盘有点硬，跑快了胎噪大，油耗不够理想，油箱只有50L，空间比想象中要大，后备箱很大，可以通到后排躺下两个一米七

点评车型: 2022款宝马2系 225i 双门轿跑车 M运动曜夜套装

4分“优秀”

【价格】北京落地42.5，构成如下：车价30、选装5、购置税3、装潢3、上牌0.5、保险1。强制装潢包括全车威固膜+全车垫+隐藏式行车记录仪+空气净化，这些是2w，还加了1w的强生车衣，这个不强制。另外送了终身小保（机油、机滤、工时费），别的没啥。是挺贵的，比3系贵，而且再加几万525都可以落地了，不过2系双门值得花这个钱，3系5系没法比。425加价还是厉害，算上选配得再添10w，所以225就挺好。 【选配】选了5个，算比较多了，整体比较满意，个别好东西当时不懂，没有选上。这也是后来我进行了系统整理的原因。这方面内容，请点我头像，移步我写的《选配攻略 最终版》帖子，关于选配的问题在那里留言。 【周期】11月底订的车，4月提车，一共4.5个月，构成如下：下订~上线（出车架号）1个月，上线~下线0.5个月，下线~上船0.5个月，上船~清关2个月，清关~提车0.5个月。配额和生产很快，运输慢了点，整体不长不短吧。 【外观】这辆车的核心竞争力，无需多言。注意不少好东西（卡钳、勺子灯、黑色内顶、电折耳……）都是需要选配的，容易遗漏，详见《选配攻略 最终版》。 【内饰】新改款后的宝马标准内饰，和3系、4系几乎无异，ID7好使，CarPlay好用。天窗比预想的大，安全带相当靠后（没有推送是个小遗憾）。标配座椅挺舒服的，可调夹紧不错（没有座椅通风是个小遗憾）。 【空间】前排绝大多数人都没有问题，很舒适。后排短程带人也没有问题，只要前排不是太高或者喜欢躺着开。后备箱空间不能说很大但足够，反正后排座椅可以放倒。 【动力】这辆车最大的缺点之一，如果换成2.0T高功率（引进230）将绝杀，可惜换不得。零百标称7.5，和325差不多，买买菜啦。 【操控】是否选配悬架和卡钳，完全是两种截然不同的驾驶体验，以下内容仅针对选配了悬架和卡钳的情况，不能代表标配车——悬架较硬，过减速带极颠，高速侧倾控制好，路感清晰，坑洼沟壑感知明显，弹簧处理干净利落，无多余回弹震荡；刹车极其线性，尤其轻踩时，无虚位，制动效果好，重刹预期良好；转向舒适精准，可变转向效果好，低速一圈多一点（400°不到）即可打满；整体驾驶信心好。 【舒适】上面也说过了，这辆车的内饰和车机可以提供宝马一贯的舒适性，但如果追求2系的运动轿跑风格，选配了悬架，就不要奢望底盘的舒适。但意料之外的是，即使是无框车门+防爆胎的配置，高速上风噪、胎噪、以及发动机都显得相当安静，至少绝不会比3系逊色。除此以外，关于驾驶辅助，这辆车即使是满配也仅能达到L1等级（因为选配了ACC也不支持车道保持，仅有车道偏离警告，方向盘永远由驾驶员控制）。这是一台追求驾驶乐趣的车，不是一台适合悠哉游哉跑长途或者在堵车时可以解放双手自动跟车的车。 【油耗】第一箱油跑出了6.6的油耗，很满意。驾驶方式：60%高速+20%快速路+20%市区（高速超20%跑因此不太省油，快速路比较省油，市区有点堵）；全程Comfort模式，驾驶风格偏激进，磨合期。 【杂谈】在互联驾驶商店买了发动机（自嗨）音效，低转速感觉听不太出来，过了磨合期踩踩高转速再说；这车一般后排都不坐人吧，建议把后排头枕拆了（除非选配了可收折头枕），再看看后视镜那叫一个安逸；哈曼卡顿调教一下，效果比较满意；2系连个远程通风都不给，还要选配空调才有，远程启动更是完全不支持，十分可恶；很多不懂车的问我这车是不是百八十万，有了解的也敲车窗问我多少钱，哈哈。 以上都是经验之谈，难免疏漏，请评论区交流指正。附一些自己拍的车图。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.79分“良好”

【最满意】 车上有一些不错的设计，例如无框车门的配备，再比如说副驾驶前方中控台和车门板，以及档把区域都增加了光脉饰条设计，增添车辆的高级感。 【最不满意】 隔音效果还有提升的空间，后排的乘坐空间有些局促。 【驾驶感受】 2.0T的发动机 141KW 280N·m的最大功率和最大扭矩，这个数据2.0T发动机里面并不算优秀，但是宝马的轮上马力损耗相当的小，所以，驾驶起来动力是充沛的，操控性方面依旧出色，底盘的支撑性好，过弯信心足，虽然是双离合变速器，但是调校得真心不错，所以操控不用担心，也就是纯粹的宝马操控。 【乘坐体验】 后排空间较小，加上后排地台空间隆起比较严重，后排乘坐3人并不舒适。前排的乘坐性较好，因为座椅的包裹性好，作为一台驾驶者之车来说，主驾驶的乘坐体验不错。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.6分“良好”

【动力表现】 即便是低功的发动机，百公里加速也有不俗的推背感，很满意。 【操控】 即使改成了前驱这辆车的指向还是非常精准指哪打哪非常舒服。 【最不满意】 空间小了点，175以上就不要考虑这辆车了。 【油耗】 驾驶比较激进接近10个油算是比较高了。

点评车型: 2018款宝马2系 220i 敞篷轿跑车 运动设计套装

3.79分“良好”

【最满意】外观没话说，我选的墨尔本红，开始以为白的好看。4儿子店还叫我提前提白色的，还好我忍住了半年等车，没白等，红色果然骚气。空间表现令人出乎意料，前排没话说，后排空间其实也可以，一家三口坐绝对没问题。后备箱雨棚挡板收起来空间还是可以的。毕竟是宝马的运动车款，所以动力方面我没有什么顾虑，整车提速很快，运动模式油门一触即发，超车没压力。 【最不满意】新车味道太大，软顶的就这样吧，反正新车到家没半年，味道根本散不掉，呛鼻子，每次出去要开窗户，味道对小孩子来说，伤害太大。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装

3.93分“良好”

内饰和同时期三系没什么区别，开这车最大的感受就是动力随叫随到，高速很稳，地板油推背感很强，缺点车头太圆润不够霸气，后排空间有限，不错的一台车，换了轮毂之后气场整体变了，感觉原厂轮毂不太搭这台车。下来把刹车和卡钳换了就完美。欢迎车友交流。

点评车型: 2019款宝马2系 225i 敞篷轿跑车 运动设计套装

3.79分“良好”

【最满意】外观设计大气，新潮不落俗套，辨识度还挺高的，这车开着回头率也有不少呢。外观线条十分优美，加上敞篷车的造型个人觉得同级中独一无二，驾乘空间方面，它也没有牺牲太多，坐满四个人再放些东西都没有问题，而操控性则是该车的长项，整体上说还是挺满意的。 【最不满意】新车有异味；提车的时候发动机舱很脏，灰尘严重，可能是车放久了的原因，但是提车之前都没给我好好清洗干净，座椅上也有脏的地方。其实后排的空间感觉是很小，我调整好前排座椅之后，后排只有三指，还有上车不怎么方便，当然了买这车的就不需要考虑后排空间了。还有就是因为地盘矮，上车经常脚会刮到车门，经常会弄脏。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装

3.71分“良好”

【最满意】 首先颜值是非常高的，豪华且低调。最满意的是动力和空间，底盘传来的扎实的厚重感很强，路感比较清晰。它的油耗也是可圈可点的，在市区走的话，在7.5个左右。内使用了很多软质材料包裹，中控屏恰到好处，不会跟内饰对比显得突兀。 【最不满意】 对车的空间是又爱又恨呐，前后座的空间刚好，但是到了后备厢空间就有点小了，出远门不是特别方便。还有得就是车的异味，开久了那味道真的令人作呕。

点评车型: 2022款宝马2系 225i 双门轿跑车 M运动曜夜套装

3.71分“良好”

整体印象：作为一款30万级别的两门跑车，宝马225i绝对算得上是小众车型。既能最大程度满足驾驶乐趣，还能兼顾实用性（4个座椅），这便是它的独特之处。 内饰配置：和一些喜欢使用夸张碳纤维装饰的车型不同，宝马225i中控台采用大量银色装饰，巨大的颜色反差具有较强的视觉冲击感，设计语言十分简洁，没有一丝拖泥带水的感觉。座椅则采用皮质和Alcantara拼接的设计，增强了座椅的摩擦力，在快速过弯时具有更好的乘坐体验。对于一台运动型取向的跑车而言，强调运动是主要任务，其它都是次要的。 空间表现：2门四座的布局，4556mm的车长，注定了它的后排大多数情况下只能作为应急使用，后备厢空间放下两个60L的行李箱不成问题。 动力操控：这款车型搭载的仍然是代号为B48B20A的2.0T发动机，最大功率184马力，匹配8AT变速箱，零百公里加速时间7秒出头。变速箱换挡比较积极，即便是自动模式下，变速箱也能明白驾驶者的意图。底盘调教比较紧绷，在过弯时侧向支撑比较足，操控体验出色。 购买建议：虽然在30万价位，很少能找到像宝马225i这样富有乐趣的跑车，两门造型也足够吸睛，对于有闲钱的朋友确实是个不错的选择。但是如果要综合考虑日常通勤，经济条件又只能维持一台车的话，四门轿跑版本或许更合适。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装

3.71分“良好”

【最满意】 首先颜值是非常高的，豪华且低调。最满意的是动力和空间，底盘传来的扎实的厚重感很强，路感比较清晰。它的油耗也是可圈可点的，在市区走的话，在7.5个左右。内使用了很多软质材料包裹，中控屏恰到好处，不会跟内饰对比显得突兀。 【最不满意】 对车的空间是又爱又恨呐，前后座的空间刚好，但是到了后备厢空间就有点小了，出远门不是特别方便。还有得就是车的异味，开久了那味道真的令人作呕。

点评车型: 2019款宝马2系 225i 敞篷轿跑车 尊享型 M运动套装

3.56分“良好”

19款的2系敞篷尊享版，拥有M包围以及那人见人爱的敞篷，整体外观还是很帅气的。日常用车比较中规中矩，车子小，重量较轻，拥有184匹的轮上马力以及ZF的变速箱，动力可以说随传随到，指向也精准。日常通勤是市区加国道油耗8.1，敞篷的风噪控制得还是不错的，但是那胎噪真是无法形容。另外空间的使用，前排的话，185cm，90kg以内应该是没问题的，后排就比较拥挤了，如果前排能留出点空间，后排还是能正常坐得了成年人，敞篷版由于篷的结构问题，后排座椅放手的位置就不舒服了。虽然是个四座的车，但是坐满四个成年人还是不太舒服，个人感觉两个大人两个小孩是最好的状态。最后说下综合感受吧，车子小巧，开起来很舒服，但是舒适度比较一般，而且敞篷加无边框，异响较多，不过这些都不重要了，等你开车在一个阳光明媚的山路上，打开敞篷的一刹那，所有烦恼都会烟消云散，去好好感受大中国的美好山河吧！！

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro

3.79分“良好”

今天给大家带来的这款车型是粉丝刚刚购买的这台宝马2系 2021款 225i四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro，那么咱们就拿着这台车做一期深度评测: 车型分析: 首先这个价位能买到的竞品车型是应该就锁定在了奔驰CLA这台车，那么咱们就来问一下车主的选车经历吧？首先车主当时确实考虑过奔驰CLA这台车确实颜值高而且那个内饰的确很豪华，但是车主说这个价位只能买到1.3T那个版本，动力表现真的和这个2.0T的宝马2系没法对比，所以车主毅然决然的就选择了宝马2系这台车。价格层面以我们今天这台运动曜夜套装Pro版为例，官方指导价为30.98万，我们太原市优惠3.98万，优惠后裸车价为27万，购置税23894元，保险（含强险）8500元，车船使用税480元，上牌费300元，最终落地价为30.31万。 静态部分: 我们还是老规矩先来报一下数据，宝马2系车身长度为4534mm，车身宽度为1800mm，车身高度为1434mm，轴距为2670mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，下方仪表台部分采用10.25英寸的全液晶仪表，方向盘材质采用真皮包裹握感特别细腻。中控台部分采用一块10.25英寸中控大屏，整个内饰的用料还是符合豪华品牌定位的。座椅材质方面采用Alcantara与织物混搭的座椅风格，整体看起来比较运动，填充物稍微有点硬但是包裹性非常好。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳。接下来我们去后排感受一下后排空间表现怎么样吧？我们保持前排座椅位置不变，后排腿部空间3指，头部空间2指，这个后排空间表现真的比较一般，后备箱看起来比较规整并且往下挖个槽，对实用性有提升。 动态部分: 宝马2系搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率141kw（192Ps），峰值扭矩280N.m。实测百公里加速时间为7.41s，这个动力表现还是非常出色的妥妥进入了8s俱乐部。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏硬，支撑性不错但是舒适性很差。隔音静谧性做的也一般时速一但上了60km以后，风噪传递比较明显。燃油经济性方面，我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为8.6L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次，小保养一次的费用在1300元。 总结部分: 如果你的预算也是30万左右想买一台轿跑车型而且兼顾一定实用性的话，我建议你不妨去试驾一下宝马2系这款车!

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.64分“良好”

公司的同事向来是一个特立独行的人，很多想法都和大家不一样，在选车这件事上就看得出来，之前他开的是一台老款的宝马MINI，今年年后居然提了一台新的宝马2系，放着妥妥的宝马3系不买，非要弄一个小众进口车，大家也是不太理解，直到我开上了他的新座驾，我才开始明白，男人的乐趣是不顾家庭和世俗目光的，以下试驾感受给大家分享一下： 【空间方面】 可以肯定的是这台车的绝对空间不大，2670mm的轴距无法赋予它充裕的空间表现，但是如果前排只坐一个人就另当别论了，这是属于一个人的天堂，同事身高1.72米，他媳妇有自己的车，这台车就他自己一个人上下班开，真得太足够了，我们外人挑剔后排空间，而同事只要自己一个人坐的下就够了，所以后排只是应急用，但是坐下三个人也是完全没有问题，没有看上去那么拥挤，这台车的后备厢容积比较可观，平时放点出差的箱子和包都是没有问题的。 【动力方面】 2.0T的直列四缸发动机，最大马力192匹，最大扭矩280牛·米，拖动这台小车可以实现零百7.2秒的加速表现，不能说是十足的钢炮，但是匹配上7挡双离合变速箱，整个动力的输出和衔接都让人印象深刻，形容起来就是直接、干脆、迅猛，在市区内驾驶足够保障你红灯第一个冲出去了。 【操控方面】 这就是宝马的精髓了，虽然是台前驱车，但是指向精准，回馈真实，路感清晰，得益于较为娇小的车身，它的反应十分灵活，可以任你自由穿插，底盘像是被牢牢地吸在地面上，整车的重心较低，在安全带的束缚下，会给你一种被死死按在地上摩擦的错觉，这一点真得不比宝马3系差。 【乘坐感受】 不要指望它能给你什么特别舒适的感受了，本身我的腰就不太好，开了同事半天的车，感觉更不好了，座椅质地较硬，但是包裹性不错，是那种一体式的座椅设计，并且有腿拖，但是腰部支撑就显得一般了，好在同事比较年轻可以抗的住，他说他感觉座椅还可以，因人而异吧。较好的铺装路面上行驶还是相对比较舒适的。 【油耗方面】 我们开了大概有100公里，城区道路40多公里，速度不快，高速不到60公里，综合表显油耗8.5个油，感觉不算很费油，属于一个2.0T发动机的良好水平，能够接受。 【好的方面】 1.外观挺精致的，是一台看了第一眼想看第二眼的车，无框车门很拉风。 2.动力不错，配合着较好的操控，很有驾驶欲望。 3.丁字裤的方向盘真得是大爱，指哪打哪，很精准。 4.中低速时的NVH做的还不错，城市驾驶噪音小。 【不足之处】 1.高速噪音较大。 2.内饰设计豪华感不强，用料一般，缺少高级感。 3.车机难用，几乎不用，倒影不太清晰。 4.配置低，一些时下流行的基础配置需要选装，例如无线充电。 5.轮胎偏薄，同事已经报废了一条，换了一只了。 【车型总结】 总之，家用肯定不建议大家买，因为性价比和实用性都不好，但是一个人开着到处跑还不错，颜值品牌和动力都够用，适合有点个性需求的年轻人，记住，腰一定要好才行。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro

4.07分“优秀”

作为一台轿跑宝马车，它拥有极致运动的个性化外观，还有集科技、激情于一体的驾驶舱，让你瞬间进入专业级赛车的驾驶状态，操控确实相当带感，更加短促的身材配合完美的转向、动力和悬架调校，带来无与伦比的驾驶乐趣，至于噪音、配置的优劣都可以忽略掉了，注意它不适合追求空间和舒适性的群体，后排比较压抑的乘坐体验会让你感觉不太舒服，还是建议最多两个人甚至独自享受这个过程。 新车指导价为30.98万元，我们山东地区没有优惠，全款落地价要34.8万元，包括27416元购置税、480元车船税、1.1万元全车险和200元上牌费等，部分4S店还会强制性增加一些附加项目，好像进口车都是这个德性，没办法，买的就是这个乐趣。 增加了专属运动外观套件之后，看上去已经有了更加纯粹的轿跑姿态，宽体、低趴、短促是它的最明显特征，带有主动闭合式进气格栅、夸张的通风口、225/40 R18轮胎和轮毂组合，灯组造型也跟其他宝马车有着明显的区别，无框车门足够拉风，所以他的颜值属于无法抗拒的类型，你会感觉这个钱花得值，因为换来了一台纯粹的进口宝马轿跑。 打开车门之后，对我冲击力最大的当属丁字裤造型的方向盘了，相当专业、相当精致，操控相当灵活、指向相当精准，中控台布局简洁、大气，且极富科技感，配备了10.25英寸彩色仪表盘和10.25英寸触控屏，电子化功能体验非常出色，还有经典的宝马iDrive系统加持，前风挡增加HUD抬头数字显示，极大地提升了驾驶的专注度，鉴于其轿跑的身份，我更倾向于操控体验的乐趣方面，似乎会无形之中弱化对科技化装备的评判标准，机械素养才是最重要的，给了自动泊车、循迹倒车等安全装备，对于女性朋友来说非常方便。 空间不是他的特点，虽然轴距也有2670mm，但实际体验并不宽敞，我身高1.78米，前排调整好坐姿，头部只有大约三指的余量，后排头部同样不算宽松，而且腿部距离前排座椅还有一拳的空余，前排座椅的凹陷感相当强烈，说实话如果不是冲着他的轿跑，这种坐姿很不舒服，因为座椅面料偏硬，还比较单薄，运动风格座椅不会提供舒适性。 油门的响应非常积极，而且它没有那种特别突兀的 感觉，让你的每一次加速都能做到心中有数，初段爆发力确保强大的推背感，悬架对于车身的支撑太强大了，明显感觉有一种贴地飞行的反馈，但是滤震性能不足，显然它也不想去突出舒适性的取向，我个人很喜欢这种感觉，所谓术业有专攻，发动机噪音相当浑厚，胎噪也比较明显，但感觉抓地力强大，较低的扁平比同样不利于改善舒适性，但可以增大路感的清晰度。 它的保养周期是1万公里，单纯更换机油机滤需要950元，大保养增加空气滤芯、空调滤芯、火花塞等项目，单次费用在2200-3600元，行驶6万公里常规保养支出在1.2万元，这个费用感觉还是比较划算的。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装

3.71分“良好”

今天测评的是宝马2系，21款 Gran Coupe 225i M运动曜夜套装。 购车费用：这款车的指导价为28.98万，我们这目前可以优惠1.74万元，裸车价为27.24万。另外再加上购置税约23200元左右，商业险约8100元，上牌费500元，全部落地大概需要花费30.5万元左右。 空间： 4534*1800*1434MM的车身尺寸，空间表现一般，身高17cm体验者,前排座椅调节至最低，头部四指空间，不算充裕；保持前排座椅不变，此时后排腿部空间经比较局限，头部虽然进行了掏空处理,但两指的空间也并不算大。后排中央座椅提供了中央头枕,只是乘坐舒适性一般。另外受限于车身宽度,后排3个成年人同时乘坐太勉强。中控台下方有个比较深的储物盒，稍显尴尬的是,一旦杯架放上水就不好拿了。由于车子造型的设计，备厢开口自然会受到一些影响,此外后排座椅放倒的拉手，位于后备厢内，在装载大件物品时比较方便。 动力: 搭载了2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，匹配7挡 双离合变速箱,最大功率141KW,最大扭矩280N.M，最大马力192PS。总的来说动力还是比较充沛的；车辆支持1800rpm起步,起步轮胎会出现轻微打滑，整个加速过程比较顺畅。起步阶段g值维持在0.5g左右,随后加速缓和很多，g值基本在0.3-0.4g左右。最终我们实测的0-100km/h加速成绩为7.16秒，与官方公布的加速时间7.2秒基本无差异，得益于发动机的性能，这个成绩表现很好；全力制动时，车身姿态平稳，制动力分配均匀，刹车脚感略微偏硬，不会出现热衰减的现象。抓地效果中规中矩，100-0km/h制动测试环节结束，最终制动成绩为37.38米，是个不差的成绩。 缺点: 1、前脸的造型，与整体车子的风格有点不一样，反而显得有一些牵强； 2、起步有点顿挫感，可能需要涡轮介入才会快起来，起步稍微慢点； 3、内饰的用料材质有档次感的，但是这个造型设计有看着有点别扭，缺少让人眼前一亮的设计感； 总结： 总的来说这款车外观很好看，比较好开，后备厢可以装不少东西，适合居家出行使用，另外动力充沛，在加速测试和制动测试中表现很棒，值得推荐；