点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.6分“良好”

【动力表现】 即便是低功的发动机，百公里加速也有不俗的推背感，很满意。 【操控】 即使改成了前驱这辆车的指向还是非常精准指哪打哪非常舒服。 【最不满意】 空间小了点，175以上就不要考虑这辆车了。 【油耗】 驾驶比较激进接近10个油算是比较高了。

点评车型: 2018款宝马2系 220i 敞篷轿跑车 运动设计套装

3.79分“良好”

【最满意】外观没话说，我选的墨尔本红，开始以为白的好看。4儿子店还叫我提前提白色的，还好我忍住了半年等车，没白等，红色果然骚气。空间表现令人出乎意料，前排没话说，后排空间其实也可以，一家三口坐绝对没问题。后备箱雨棚挡板收起来空间还是可以的。毕竟是宝马的运动车款，所以动力方面我没有什么顾虑，整车提速很快，运动模式油门一触即发，超车没压力。 【最不满意】新车味道太大，软顶的就这样吧，反正新车到家没半年，味道根本散不掉，呛鼻子，每次出去要开窗户，味道对小孩子来说，伤害太大。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装

3.93分“良好”

内饰和同时期三系没什么区别，开这车最大的感受就是动力随叫随到，高速很稳，地板油推背感很强，缺点车头太圆润不够霸气，后排空间有限，不错的一台车，换了轮毂之后气场整体变了，感觉原厂轮毂不太搭这台车。下来把刹车和卡钳换了就完美。欢迎车友交流。

点评车型: 2019款宝马2系 225i 敞篷轿跑车 运动设计套装

3.79分“良好”

【最满意】外观设计大气，新潮不落俗套，辨识度还挺高的，这车开着回头率也有不少呢。外观线条十分优美，加上敞篷车的造型个人觉得同级中独一无二，驾乘空间方面，它也没有牺牲太多，坐满四个人再放些东西都没有问题，而操控性则是该车的长项，整体上说还是挺满意的。 【最不满意】新车有异味；提车的时候发动机舱很脏，灰尘严重，可能是车放久了的原因，但是提车之前都没给我好好清洗干净，座椅上也有脏的地方。其实后排的空间感觉是很小，我调整好前排座椅之后，后排只有三指，还有上车不怎么方便，当然了买这车的就不需要考虑后排空间了。还有就是因为地盘矮，上车经常脚会刮到车门，经常会弄脏。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.93分“良好”

宝马2系本来是品牌旗下的一款入门级双门轿车，但是在宝马使用横置平台之后，纵置平台的2系停产，紧凑型车全面沦为横置平台。只不过宝马最终还是没有放弃纵置平台的2系，推出了第二代车型 外观 换代之后的2系变得更加方正，和宝马目前任何一款双门轿车的设计语言都有所不同。从整体上来说，全新2系少了一些运动感，豪华气场全面提升，关于这一点见仁见智。个人认为唯一不够好的是前后车灯，相比于4/8系来说，没有那么的舒展，显得有些局促。 内饰 内饰变化非常大，但实质上也就是新老3系的内饰换代，因为因为新一代2系用上了和3系几乎相同的内饰。对比之下，2系的内饰就成为了目前宝马所有紧凑型车当中最为豪华的。因为3系的内饰设计语言放在更高的级别上的确差了点意思，但是在紧凑型这个级别当中就足够豪华了。 动力水平 对于宝马的驾驶感受几乎不用担心，特别是纵置平台车型。全新2系采用了2.0T/3.0T两种排量的发动机，暂时还未推出高性能版的M2。但是使用3.0T发动机的M240i已经拥有非常强悍的动力了，相比于上一代还增加了四驱系统，在极限更高的同时没有牺牲可玩性。论驾驶感受，2系依然是30万价位当中操控性最为出色的轿车之一。

点评车型: 2019款宝马2系 225i 敞篷轿跑车 运动设计套装

3.86分“良好”

非常满意，抓住停产的尾巴，入手即将到港的白色225敞篷，稍有遗憾的是台低配，也就只能是个黑内，否则要等下一船。。。 非常非常性价比的一台车，2.0T+8AT，4座软顶敞篷前置后驱，下雨天还是可以漂个移的，车子虽小好歹4座，平时就1-2人使用，应急还能4人。 吐槽用了18寸轮毂，导致胎扁平比太低了，非常容易鼓包，提车几千公里就废了4条，已经全换成普通胎了。

点评车型: 2022款宝马2系 225i 双门轿跑车 M运动曜夜套装

4.36分“优秀”

全新宝马2系双门轿跑车基于CLAR后驱平台打造，全新2系的车头设计更加协调且扁平，视觉上给人低矮宽大的感觉。车头部分可以看到毫米波雷达以及前视摄像头，车头加入了很多黑色元素，前保险杠两侧带有运动套件，两侧风道服务于空气动力学，可以让车头两侧的部分空气快速从风道内向车身两侧通过。 与现款2系四门轿跑车不同，由于采用后驱形式，全新2系的前后悬都更短，车身比较低矮，比例更加协调。黑色双条幅式五幅轮圈的造型谈不上惊艳，轮胎为倍耐力P ZERO运动型轮胎，前轮规格为225/40 R19，后轮为255/35 R19。另外，全新2系还带有M运动刹车卡钳，前四活塞后单活塞的形式，有可能为选装。 全新2系的后轮处有小幅度宽体设计，尾部比较宽，配合简洁的尾灯设计、“小鸭尾”和后扩散器装饰，营造出了很强的运动感。内饰采用家族化设计，没有太多新意，与现款3系比较相似。iDrive系统想必各位也不陌生了，功能比较丰富，除了常规的蓝牙、导航、App应用外，还可以实现无线CarPlay。 “丁字裤”方向盘的出现并不意外，并带有换挡拨片。仪表盘为全液晶形式，同样是家族样式，现款的不少宝马车型都在使用。作为轿跑车，无框车门是必须的，门板的用料比较一般，上方比较硬。另外，车门拉手下方带有M POWER标志性的LOGO，这一细节很不错。 全新2系采用运动座椅，两侧有着很强的包裹性，腿托也没有缺席。另外，主驾驶席和副驾驶席均为电动调节。 动力方面，搭载代号B48的2.0T发动机，最大功率184马力，匹配8速手自一体变速箱。底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架。 全新宝马2系注定无法成为一款走量车型，进口身份让它难以得到价格优势。不过，对于喜欢后驱车的消费者而言，全新2系拥有更紧凑的尺寸及更轻的重量，在操控和运动性上有更好的基础。

点评车型: 2022款宝马2系 225i 双门轿跑车 M运动曜夜套装

4.29分“优秀”

都说“买车不买贵只买对”即便你预算充足，但也不能花那冤枉钱。如果近期有考虑入手宝马的朋友，不妨看看22款的宝马2系，这款车号称“小号54系“，原汁原味进口宝马双门轿跑，关键是价格还不到30万！不香吗？2系的的外观设计不像3系那么更扁平，也没有4系那么夸张，但是整车的运动气息依旧很强烈，双肾式的前进气格栅，格栅内部和边框都采用了黑色装饰，也配上了M的运动套件化，“天使眼”头灯组采用单环形，这个可是2系Coupe独有的设计。内饰设计看过去大家会觉得相当熟悉，基本上和3系是同款内饰，你可以说宝马在这方面比较偷懒，一套内饰能放在好几款车型上面用，没有一点诚意，不过这套内饰相对而言车主的好评还是很多的，豪华感和科技感都营造的不错，至于空间，这款车长宽高分别为4556mm/1838mm/1405mm，轴距为2741mm，虽然车身尺寸没有什么优势，但这车面向的群体大部分都是年轻消费者，很多时会都是独自开或是最多副驾坐一个人，只有应急的时会会出现满载的情况，对于这类消费者，他们并不看着第二排的空间，只要好看就行。当然，操控的乐趣才是这款车的大卖点，动力爆发力很强烈，深踩油门有明显的推背感，同时能够感受到轿跑车的风范，而且没有增强防噪性，反而是为了让浑厚的发动机声浪刺激驾驶员操控的欲望，更加能给到你激情驾驶的快感。总之，这款车颜值很高，开在街上回头率绝对超高，可以称得上是炸街利器，绝对是追求高性能轿跑车的朋友们的福音。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro

4分“优秀”

10月落地 改了轮毂和胎，换了R19 235/35的ps4s（目前ps4s的最小尺寸，据说很快有225/40 r18版本了，cup2和ps4s想了一下还是选了ps4s） 贴了ax火山灰 pro版有的+电子选配拉满，皮座椅内饰有点丑…个人喜欢原配的黑蓝桶椅（这车上的是伪桶椅，不是手动调节轻量化座椅说实话算不上运动座椅吧…） 卡钳订了前4后1 刹车盘打算用统一打孔的（这个算第二轮改吧 打分都是以轻改后的标准打的（毕竟落地就改了..） 我自己下麻涌跑过几圈，（卡钳如果改了能再快一点，刷一阶后可以再快一点点）这个操作分我觉得没啥虚位，小马力前驱车操作拉满差不多也就这样了。我给的满分（避震支撑性很好，要改比这好的成本太高了，就不动了），我建议是姿态可以放低2-3cm左右（如果走街不走陡坡底下车库的话，现在悬挂是偏高的），我没改姿态。 外观如果没改过我给4，改了就给5。 空间要不是上次露营还真装下帐篷+天幕+其他设备我想给两分，后排一般都是我家猫的位置。 发动机是进口的低中功率B48A，（三缸算低这个就中，那个不算这个就低）拉去朋友那算了一下如果以后能刷1阶，不改排气的前提下可以到250p左右 扭矩可以到350（再高没必要了，300p以内前驱都还行），如果刷了尽量加98，我现在就是98，晚点过完年考虑去刷了。 配置我顶配（哈曼卡顿、hud）+主动巡航+防眩我都只能给3分。没这些我可能只会给2分。或者1分（这一分给氛围灯） 大概就这些，相当再说吧 图都是些旧图 凑合吧 不是写这评价时候拍的 ps：另外附上最近的体验（2022.3.1） 这车在国内赛道里我敢说一定比3和330要快些…

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装

3.71分“良好”

【最满意】 首先颜值是非常高的，豪华且低调。最满意的是动力和空间，底盘传来的扎实的厚重感很强，路感比较清晰。它的油耗也是可圈可点的，在市区走的话，在7.5个左右。内使用了很多软质材料包裹，中控屏恰到好处，不会跟内饰对比显得突兀。 【最不满意】 对车的空间是又爱又恨呐，前后座的空间刚好，但是到了后备厢空间就有点小了，出远门不是特别方便。还有得就是车的异味，开久了那味道真的令人作呕。

点评车型: 2022款宝马2系 225i 双门轿跑车 M运动曜夜套装

3.71分“良好”

整体印象：作为一款30万级别的两门跑车，宝马225i绝对算得上是小众车型。既能最大程度满足驾驶乐趣，还能兼顾实用性（4个座椅），这便是它的独特之处。 内饰配置：和一些喜欢使用夸张碳纤维装饰的车型不同，宝马225i中控台采用大量银色装饰，巨大的颜色反差具有较强的视觉冲击感，设计语言十分简洁，没有一丝拖泥带水的感觉。座椅则采用皮质和Alcantara拼接的设计，增强了座椅的摩擦力，在快速过弯时具有更好的乘坐体验。对于一台运动型取向的跑车而言，强调运动是主要任务，其它都是次要的。 空间表现：2门四座的布局，4556mm的车长，注定了它的后排大多数情况下只能作为应急使用，后备厢空间放下两个60L的行李箱不成问题。 动力操控：这款车型搭载的仍然是代号为B48B20A的2.0T发动机，最大功率184马力，匹配8AT变速箱，零百公里加速时间7秒出头。变速箱换挡比较积极，即便是自动模式下，变速箱也能明白驾驶者的意图。底盘调教比较紧绷，在过弯时侧向支撑比较足，操控体验出色。 购买建议：虽然在30万价位，很少能找到像宝马225i这样富有乐趣的跑车，两门造型也足够吸睛，对于有闲钱的朋友确实是个不错的选择。但是如果要综合考虑日常通勤，经济条件又只能维持一台车的话，四门轿跑版本或许更合适。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装

3.71分“良好”

【最满意】 首先颜值是非常高的，豪华且低调。最满意的是动力和空间，底盘传来的扎实的厚重感很强，路感比较清晰。它的油耗也是可圈可点的，在市区走的话，在7.5个左右。内使用了很多软质材料包裹，中控屏恰到好处，不会跟内饰对比显得突兀。 【最不满意】 对车的空间是又爱又恨呐，前后座的空间刚好，但是到了后备厢空间就有点小了，出远门不是特别方便。还有得就是车的异味，开久了那味道真的令人作呕。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.86分“良好”

毫不夸张的说，宝马2系，不论四门还是两门，都是操控的好手，而且比G28宝马3系的驾驶感受要更好！ 尽管它的动力总成和宝马1系完全相同，2.0T+7DCT动力系统在国内装配在225i车型上，发动机最大马力192匹，峰值扭矩280牛·米，匹配7速双离合变速箱。这台225i虽然是FAAR前驱平台轿车，但正如之前所说，它的运动感确实很不错，底盘设定很均很，悬挂硬朗，连续变线的过程中车辆也很灵活，路感的回馈也是很丰富且真实，所以一上手就能让你挑战它的极限，这才是真正的人车沟通，转向手感方面，2系依然保持了宝马那种线性细腻的转向，这也的表现可以让驾驶员更有信心去试探车头的动作。虽然四门2系是一款前驱车，但是激烈即使时车尾会不自觉地滑动，给以一种后驱车的感觉。所以我说，如果你现在想在普通宝马的车型中找到一款可玩性高，操控性好的车型，那么可以来考虑一下宝马2系。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.71分“良好”

【驾驶感受】 提车后才开始对车有所研究，略懂轻喷。我开过325Li、525i、530Li、6gt、X5，对采埃孚8at也算是比较熟悉了，踏板和变速箱有关系吗？我不知道，反正相比之下我更喜欢这台车的油门和刹车踏板，深浅真的心里非常有数。提车几个月看了不少对这台车前驱双离合的差评，说是失去了宝马的灵魂，我不知道，根据我的驾驶感受来说，动力足、换挡逻辑也很顺，在城市里开真的不要太舒服，窜来窜去，指哪打哪的操控感非常棒。 【空间】 建议只适合单身或者情侣开，或者是家里的另一台车，方便出行代步之类的。提车半年，后座没坐过几次人，不过毕竟四门，短途也是完全够用。 【最不满意】 内饰略显平庸，除非pro版带点银色面板还像点3系，还好看些，中低配全黑的中控面板，感觉少了点什么。我选的矿山灰，颜色不错，但低配的银色中网和镀铬条，不够好看，车头圆润像个小胖子，不够凶。于是…..我换了满天星中网以及亮黑镀铬条。 【最满意】 划重点！小众！无框车门！回头率比3系5系高多了，遇过几次路上会车有不少车主一直盯着，以及后车一直跟着看！不懂车的还真不知道这是啥车，比较吸睛！小小的轿跑姿态加上一丢丢肌肉感，蛮好看的。以及你永远可以相信宝马的车机，这代的ID7蛮不错，很少出现问题，只遇过一次两次的卡顿。 屁股不错，要是车身再长一些就更协调了。

点评车型: 2018款宝马2系 225i 敞篷轿跑车 M运动套装

3.61分“良好”

绝版敞篷2系，前置后驱，ZF8AT，短小精悍，操控没得说，因敞篷略重，低功率b48不给力，刷了bm3一阶动力好多了，改了mp刹车，刹车线性有改善，但明显觉得簧下质量变大，无奈只能又改了国锻轮毂。车配置略低，小屏幕小主机不能忍，于是改了evo主机，大屏幕，大旋钮，无论功能、品质、音质都改善很多。前排座椅居然是手动，真的不能忍，在网上找了很久，终于升级了原厂电动座椅记忆，原厂皮保留。买车时机不对，买的是中配225im运动，指导价37.1万，裸车32.5万。2018年5月提的车，2018年7月马上关税下降，顶配指导价从41万多直接降低到33.9万，低配1.5t变2.0t，我这个中配直接取消，亏大。2019年买顶配是最好的选择，不过中配唯一的好处有alcantala座椅，冬暖夏凉，个人觉得超过顶配的真皮，只能这么安慰自己了。虽然是德国原装进口，使用三年，小毛病还是不少，索赔过冷凝水管、后尾灯、前避震、转向拉杆，希望之后不要再出问题了，因为要自己掏钱了。新款g底盘2系已经上市了，据说不会出敞篷了，已经下订特斯拉，电车使用成本低的发指，以后日常通勤会以特斯拉为主。但是这个车应该不会卖了，留着收藏了，从此再无F23。