点评车型:
2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅运动版
4.5分“优秀”外观上就是那种北欧简约的豪华感,很低调,初一看不会给你惊艳的感觉,但你细细一品,耐人寻味啊。
熏黑的小格栅,标志性的雷神之锤大灯辨识度很在线。虽然近4米8的车长同级里面不算吃香,但对于我们女生来说真的是刚刚好。
进到车里面就是标准的性冷淡风,三幅式的方向盘,嵌入屏,大尺寸的出风口整体来说比较常规,这内饰吧。
几年前还可以,但是被这么多国产车熏陶之后,我真的想拜托拜托沃尔沃,不要让我们消费者,花钱的时候留有纠结,大不了让吉利干干活,改改内饰啥的还不行吗?
幸亏这个车机用起来还是算是比较顺心的,这块中间的屏幕搭载是,原生内置的安卓车机系统,功能还比较丰富,反应也比较灵敏。
整体来说内饰设计普通了点,,但是这回长测我要给这个座椅打满分,原谅我用满分这个词哦,个人真的爱惨它了。
它的坐垫还有靠垫都不属于非常软的,却有很强的包裹性还有支撑性,特别是你的腰部,平时开一个半小时,我腰真的好疲好酸了,但这个S60真的越开越上头,如果能单拆一个放在办公室多好。有腰疼的小伙伴肯定能懂我这个心情。
沃尔沃把车的座椅做的那么细心,是调研过我们这类消费者有腰疼这个毛病吗?
离开我们恋恋不舍的前排,现在到后排这里,你看它的座椅还有坐垫,长度稍微差点意思,但是支撑性啊包裹性啊都没问题,就这空间坐着,不太像有2872毫米轴距的样子。特别是中间放置的电池,这个地台高度的隆起,真的很影响我们中间乘客的体验,不过话说回来,开这台车后排应该很少会坐人吧,都应该是坐我们可爱的狗狗吧
这一台T8版本的S60呢,搭载的是E驱的混动系统,也就是2.0T发动机,加上后置电机的组合,它俩搭档在一起啊,最大功率去到了335千瓦,最大马力456匹。扭矩可怕了,709牛·米啊,再加上百公里加速4.7秒,什么水平呢?也就是接近4.0T发动机吧。
你们想要用好这套动力,最好是打开运动模式,再不济也来一个混动模式,因为如果你不是很喜欢,特斯拉单踏板的感觉,又或者是很注重环保节能,就不太建议这个模式。
虽然说中低速的时候呢,纯电模式下车子依旧是轻快的,然后有电车感,但是当你松开电门让车子滑行的时候,哎这个时候动能回收感很强,尤其是在低于20的时候,和特斯拉那个单踏板感觉太像了。
来到混动模式之后感觉就大不一样了,虽然是优先电机再到发动机,但是只要你时速去到20以后发动机呢就会看情况介入了,35时速以后呢,几乎每次都是介入的,而在介入的时候它动作是很轻微的,只要你不是地板油,你几乎是感受不到发动机的噪音。
但是当你加速超车的时候啊,你踩下一半以上的油门,它的电机动力会先传到后轮,然后这个时候发动机介入,然后完成它的降挡任务,随之而来的就是更强的动力爆发了,也就是说你每一次超车动作,你会有先后两股强劲不同的加速度。
动力是运动的,那底盘不能落下吧,这台车呢,沃尔沃给它配备是跟普通S60一样的,前双叉臂独悬,然后后多连杆独悬的组合,不过不同的是,这套底盘它在保持一定高级感,还有厚重感同时,还有很强的运动感,在你过急弯或者是紧急并线的时候,车子的侧倾很小。
加上它的车头响应还有车尾跟随性,基本是看准了性能车的标准啊,这种底盘的调教,再加上4.7秒的百公里加速,可以说是相得益彰了,给我的感觉丝毫不逊色,于强调运动的宝马,不过也是因为这个运动啊,它的底盘相对来说比较敏感,在你路况比较差,然后很多细碎坑洼的时候,车内的路感真的是很丰富的
好在这个座椅给人感觉非常棒,加上它的震动过滤做得是比较干脆的,所以我不是很介意这种底盘的设定,反倒是越开越喜欢。
最后就是给你们“安利”一下这台车的,智能驾驶辅助系统,首先是Pilot Assist 领航辅助系统,你通过方向盘这个位置一键就能激活,然后去调整好最高车速还有跟车距离之后呢,两手轻轻的扶在方向盘这里,车子就会自动加速然后刹车,沿车道转向很方便,然后它面对于盲区来车啊,或者插队车啊,对向来车的时候,它的智能避让就很灵活,非常像一个老司机。
还有它这个City Safety也很赞,你在时速4公里以上它就自动激活了,它车身是布满了摄像头,还有传感雷达的,这套系统,它涵盖的主动刹车是能够,识别到你车辆前方的障碍物,比如说行人啊,骑行者啊或者大型动物等等,这时候驾驶员如果没有及时做出反应的话,车子会主动刹车的。如果你是50时速以下的话,它可以完全刹停,那50以上的时速,它可以做到一个缓和碰撞,去保护你。
反正这周深度体验下来不得不感慨一下,安全还得是沃尔沃,把自己交给它真的太安心了。
点评车型:
2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智逸豪华版
4.07分“优秀”大马力的家用车,适合30岁出头这个时候的车主,一个还喜欢大马力和驾驶激情却又渐渐趋于成熟和稳重的人生状态。
动力没得说,随踩随有,电动加持,主要为了动力
操控非常好,前一辆车是进口atenza,感觉比atenza更胜一筹,指向很准,转向很给力
外观动感但不浮夸,车内细节精致,做工良好,有人说内饰偏向传统,不够前卫,我倒是更喜欢这样的内饰,稳重不浮夸,我个人更希望车还是是车,当时这个每个人的审美和想法不一样,互相尊重
空间不care,家里有奥德赛,不过空间表现还是不错的,我甚至希望车可以更小巧一点
电动续航实际48,短,但是我也不care,纯粹用于上下班,短途驾驶以及实现电动四驱
油耗这玩意儿想低的话理论上这辆车可以做到0,但是我也不是太关注,反正更希望车动力十足,提车头两天基本上是充电驾驶模式或者是power模式,目前车刚刚提油耗16.4,对于我来说,纯油能在12以内就满足了。
车机除了屏幕不大,使用平顺,触感很好,完全是使用ipad mini的感受,就是只支持carplay,因此把淘汰的iphone xsmax就扔车上当车机辅助用了
-------------我是分割线--------------
本想说再开个把礼拜就追评一段,结果因为工作的原因车子停了近一个月没动,最近回来又开了一个多礼拜,再来唠叨几句,向车友们问个好,为想买的朋友提供个参考。
外观内饰真是越看越喜欢,符合我的审美,还是那句话不浮夸,耐看。驾驶感受也是非常的好,开起来非常舒服,贴心,稳重,发动机和电机的平顺转换,强大的动力,让驾驶变得很有乐趣,油门踩下去发动机开始工作,声音浑厚而不吵闹,综合来说让我非常满意。
再说几个大家关心的问题,续航问题。开车出去办事,全程日常模式,90%的路是用电,偶尔加速超车啥的会跳到油,基本上充满了,城乡20多公里绕一圈,回来续航也就只剩十五六公里了,回来到车库就挂上充电,充满了第二天继续上路,所以如果家里充电方便,确实是非常经济,就好比回来了,手机扔那充电,一会儿继续用一样。充电时间,余电十五六续航的情况,大概也就充个2个小时就充满了,没有精确算过,反正没有官方数据那~~么夸张。充电桩是4s赠送,联系的第三方公司安装,7千瓦的规格,电箱联系供电所装两相的就行,但我装的三相的,因为以防以后家里有人换纯电要装快充(我们这儿据说现在三相的电箱审批比较以前困难了,感觉自己捡了个便宜?)。纯电加速的感受跟2.0自吸有点像,但是因为是纯电,加速没有换挡时机和其他顿挫,平顺且有效率。
速度过弯确实存在倾斜较大的情况,看到其他车友也提到过,过弯速度快的话觉得人要被甩出去,四驱模式下有所改善,朋友建议改装避震,加装顶把,不知道有没有作用,回头再去咨询专业人士。
还有就是自己的一个担心在实际使用过程中解开了,就是担心车辆长时间停放不使用,会不会严重跑电,后来发现长时间停放,车辆会进入睡眠模式,避免电量过度损耗,停放前续航剩余41,20多天后再开车10公里到家后显示电量剩余20,这几天我这里天气温度也不高,我觉得电池还是比较可靠的,官方也有建议说长时间停放车辆,余电至少要有25%以上。
与你常在-:都是阿特兹过来的,今年也是打算换这款
乐章41949836:atenza原厂轮胎的侧向支撑实在太差了,换完轮胎简直是两个车,我还上了一套衬套,以前50速度的弯道轻松提升到70。之前也是对S60T8很感兴趣,关注好久好久,就是担心整备质量太大最后也没下手,期待你的后续作业~~
周饼伦:路过问一句进t8群了吗
点评车型:
2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版
4.86分“优秀”【购车经历】
极夜黑的外观就不说了,当时看到第一眼就喜欢上了,原本考虑了45A4 330,但是都是在先试驾s90t8后才去试的,瞬间就感觉s90t8是真好开,出于工作原因以及未来家庭因素还有个人喜好的考虑,所以决定购买s60的极夜黑版,定车是8月底定的,交了5万定金,车子是10月底到的,之前还担心大庆疫情车子要延期才能提,好在过程还是比较顺利😁
【最不满意】
最不满意,没什么最不满意的,4s店的服务还是不错的,销售也比较热情
【驾驶感受】
别说了,一个字 爽
【空间表现】
当时考虑买s60,本身没有考虑后排需要多大的空间,平时后排也不怎么带人,空间也不会说太小,凑合凑合,就是后排中间的位置确实不好坐人。
【维修成本】
零整比400%
【亮点配置】
我认为极夜黑就是亮点,还有可选配的宝华
用户5081496669026:选装没
柒夜磬锋:可以在4S店刷极星程序,不知道驾驶起来有什么变化。
用户5584794036192:落地多少?
点评车型:
2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智逸豪华版
3.57分“良好”先说优点:
安全希望他是满分(没触发过),新车没有味道满分,辅助驾驶在我心中满分(车道保持能居中,大部分情况不画龙,能跟车帮我减速),座椅真正坐到久开不累。
但最大的优点还是好开,是真的好开,底盘整,转向得心应手,因为是t8,无论是低速的提速无顿挫,还是高速瞬间提速超车,都有种游刃有余的感觉~
然后缺点:
避震是真硬
后排是真小
隔音是真差
(以上是来自某es200中年车主的吐槽)
30多万的车没360,不是真皮,盲点减配,姚明机盖,辅助驾驶只有高配才有,电机减配,没了机增,属实是减配减麻了…
车机得单独说:
699一年!比宝马还贵的服务包!行车日志没有!胎压没有!天天没声音!时不时还整个宕机!怎么敢收钱的啊,还收这么贵…
总体来说,作为人生中的第一辆小车车,还是挺喜欢的,特别是洗完车的那一刻…希望车机继续改进吧,至少现在carplay能投屏了…
三番丸子:放心,安全配置哥帮你试过了,妥妥灵敏。只有领航辅助开起你要小心别人插队,反应慢容易撞
大鹏啊vIog:混动吗?
点评车型:
2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智逸豪华版
3.93分“良好”可油可电,动力同级无对手,没有续航焦虑大脚踩就是了~
驾驶质感绝对比普通版要好,试驾了大众CC猎装就知道了s60 t8的驾驶质感好了,原本是选V60的,纯进口得等也没有4驱没有T8动力就放弃了。四驱开起来很有信心,路上动力随叫随到见车就想蹦。[偷笑R]
吐槽一下,加装了电尾操作逻辑有问题,车内只能打开没法关闭,还得借助钥匙关。另外隔音一般水平吧,发动机声音是真的难听!拖拉机一样的!但是我有机械增压呀!长续航好像是换电子涡轮了就不晓得了,油门深踩声音就上来了!
这个价格能油能电,又是豪华品牌,又有四驱,发动机动力又明显强的好像还真没得选了,总之性价比首选吧!考虑保值就再另说吧,就是想不通产品里挺强的一车,为啥保值率就那么点~
其他的想到再说吧~
~十二~:不用大脚踩,小脚踩基本秒杀路上常见车型
巧克力的味道丶:恭喜🎉恭喜🎉。加入T8大家庭。
皮皮猫:一直馈电 偶尔一个月充一次电可以么
点评车型:
2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智雅运动版
4.21分“优秀”外观和内饰设计见仁见智,比较和我胃口,车尾线条过于硬朗和车头不是很搭扣一点分,内饰中控台是皮质的但车门内侧不是,扣分;配置在同级别里算高的,HUD、360、领航辅助等都很实用,就缺一个座椅通风;操控方面日常驾驶感受很不错,但不适合推到极限,不是运动取向的车,转向比设定问题导致转向偏慢;动力完美,刷了北极星404马力670牛米,低扭充沛后劲足,推背感平顺持久但不暴力,机械增压的啸叫声很好听;空间确实一般,比不上长轴竞品,但我不在意;舒适性个人觉得相当不错,动力非常平顺,混动缘故噪音控制的比燃油版强,如果有夹胶玻璃就好了,在某些路段米其林PS4胎噪有点大,车重的缘故悬挂舒适性尚可
【最满意】
动力
【最不满意】
没有座椅通风,前车窗降下一点之后遇颠簸有异响
【油耗】
电机电池的存在是为了动力和行驶质感,省油不是第一要务,目前4.8,如果不充电市区大概11
【保养】
还没首保
【维修成本】
发动机故障灯亮过一次,更换空调温度传感器之后解决,还在保修期没有花钱
兔儿爷340:懂车人!!!不过馈电应该到不了11我开下来馈电8左右,估计我比较省踏板哈哈
~十二~:续航不是52?怎么是45?
Kaorup:250的表头,日后刷掉限速不是能直接开爆表?
点评车型:
2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智逸豪华版
4分“优秀”外观好看,动力十足,选择的是致逸版本,相对来说配置就比较低了一点,最不喜欢的是没有无钥匙进入这个功能,也没有L2自动驾驶,安全配置都挺齐全。
车身较重,但是起步完全感觉不到是一个两顿的重物!很轻快。整体驾驶感受较好~
买车s店赠送了三件套,现在提车半个月了,脚垫和记录仪还没到货,差评!
官方显示评价油耗1.9升百公里,然后我现在驾驶了六百公里从刚提车的29油耗降到目前4.3个油耗,这个怎么说呢,只要你充电勤快,显示值肯定就会小。
纯电行驶里程和实际的几乎一样。我目前上下班四十公里左右比较尴尬的数值……一天一次太频繁,两天一次得用油😂😂已经感觉到鱼与熊掌不可兼得了😅😅
大家比较关心的后排乘坐空间和s60的噪音给大家说一下我的感受,希望对你们有用。
后排座四个人是没有问题的,不会感到挤。(我身高一米八多一点,后排还有足够的空间,如果大高个子就另当别论了)
还有s60的噪音其实我感觉更多是燃油版估计会有点噪音,我目前都在市区开,最高时速100。都是用的纯电,自身胎噪很小,所以并不感觉隔音很差。
说下动力吧!!!4.7秒我是没跑到,新车嘛,多多少少有点不舍的,但是五百多破百还是很简单的。当发动机开始介入的那一瞬间你会感觉动力十分充沛!!
我整体用车感受还是很好的,目前就对中控显示屏发烫有点介意,虽然销售都说正常现象,但还是介意🤔
~十二~:第一次遇见有郑州的车友了
Polaris007:兄弟你这是标准续航吧,生产日期什么时候的?
用户7336402545741:落地多少
点评车型:
2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智雅运动版
4.86分“优秀”最满意动力和实用性,绿牌不限号,充满电基本可以达到76公里左右实际续航,日常市区通勤足够,动力强劲高速上提速沉稳有力。车机整体较为古早,胜在相对直观实用,没有无线carplay比较遗憾。高配氛围灯前后一共三个灯珠大概有十色左右可选,效果其实作为夜间驾驶的点缀恰到好处,个人过了喜欢灯带rgb的年龄了。改款后的s60T8综合功率达到455匹是一台兼具实用性,驾驶乐趣和安全性的完美家用车。
🏃🏾:氛围灯是原厂就这样的嘛
妞妞呢612:牛仔蓝吗?
王海乐5:落地多少?
点评车型:
2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智雅运动版
4.43分“优秀”上个月有机会体验了顶配版本的S60,说一说自己的最直观感受。
【最满意】
对于沃尔沃性能车的理解一直停留在进口的Polestar限量版车型上,但是体验过T8版本的S60之后,才能感受到什么叫真正的沃尔沃高性能。高功率的涡轮增压发动机,加上大功率电机的组合,让这台车有了640牛·米的最大扭矩输出,这样的数据即使是放在S4、C43这些六缸性能车面前,也是丝毫不落下风的,而且电机的加入也让瞬间加速来的更快、更直接,4.7秒的百公里加速时间,确实很上头;
【驾驶感受】
驾驶感受上,最直观的感受是好开。以往性能车给的感觉是油门太灵明,动力太大不好控制,但T8版本S60的油门、刹车力度控制的都非常细腻,至少不会有窜的感觉,且几乎感受不到换挡顿挫、低速顿挫。这和大功率电机的引入,有非常大的关系;
【乘坐体验】
乘坐体验中规中矩,毕竟插混版本的高性能,只有坐在驾驶位上才能最直观感受到。稍微感受了一下后排,舒适度、包裹性在同级车型中处于上游水准,当然,如果中间地台部分的隆起能稍微小一点,那就更适合长途乘坐了。
总的来说,沃尔沃S60插混版,称得上是一台驾驶利器,至少和C43、S4这些车比起来,我更愿意选择这样一台使用成本更低、动力更强劲的沃尔沃。