点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装
3.71分“良好”2.0T的宝马X5究竟能不能买?这是不少车友提出来的问题,作为一个曾在宝马服务过多年的职业车评人,我觉得很有必要和大家聊一聊这个话题,今天我们就从2021款 宝马X5 xDrive30i M运动套装入手,和大家说说这款车究竟能不能买,究竟有啥优缺点。
【价格】
即便是2.0T但是价格并不便宜,这款车的官方指导价格为69.99万元,我们当地的优惠后价格为69.49万元,5000元的优惠聊胜于无,需要购置税61938元,上牌费200元,车船使用费480元,商业保险19000元,交强险950元,全款落地为792469元。如果是贷款购买,以3年利率为6.88%,首付50%为例,需要首付款432519元,月供为10786元,最后落地价格为820815元。
【动力】
这是大家最关心的一个方面,2.0T发动机最大马力为265匹,峰值扭矩为400牛米,匹配的是8速手自一体变速箱,厂家给出的百公里加速时间为6.9秒,我们实测的百公里加速时间为6.81秒,以这个加速能力而言,日常使用是完全足够的。但是需要说明的是,确实存在小马拉大车的问题,很多朋友认为这个说法指的动力不足,其实严格来说是发动机压榨过度。
在直线加速测试中,初段和中段的加速都很强劲,动力输出没有什么槽点,但是时速超过80公里/小时之后,会明显感觉到动力衰减,发动机的声音有破音感,能明显感受到发动机的负载达到了一个临界值,变速箱升档速度也相对变慢,虽然继续加速的能力还是比较好,但是明显没有3.0T发动机的从容和厚重。
【操控】
作为一台中大型SUV,宝马X5的操控还是值得肯定的,转向精准底盘坚韧,后悬挂的循迹性很清晰,能够让驾驶者很快找到精准的车身方位,即便是在跑山的时候,也不会有拖泥带水的感觉,整体还是比较精干。不过它的车身宽度达到了2004mm,而且是一台高重心的大SUV,所以它的好也是横向对比出来的,除了保时捷卡宴和玛莎拉蒂Levante之外,比宝马X5好开的同级别车型真的没有了,这是货比货的结果。
【空间】
宝马X5作为一台中大型SUV,车身长宽高分别为4930x2004x1776mm,轴距为2975mm,所以空间感还是比较出色的,我身高1.8米,在保证前排舒适的前提下,在后排能够得到2拳的腿部空间,以及1拳2指的头部空间。但是宝马在空间营造上能力一般,追求运动的品牌特征,让它能紧凑就绝不宽松,所以后排乘坐舒适和开阔度,明显不如奔驰车GLE和奥迪Q7,家用足够享受一般。
点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装
4.07分“优秀”一上来我就将变速器放到了S挡,看着屏幕上显示加速G值的仪表,内心兴奋了一下下。只是,什么情况,S挡下,太顿挫了!我只是把我的椰子鞋搭在了油门踏板上,车就蹿。这太疯狂了吧。如果说之前的宝马“脚上去了,动力就来”,那么新X5说夸张点,是“我脑子想了,脚还没动作,动力就自己来了”!可见调校得有多激进。只是在大马路上开着真累,还是切回到comfort模式吧。这不,宝马的感觉又回来了。不过有一点确实是进步了,之前在宝马3系上,每当时速降到二三十公里的时候,变速箱都会有一种拖拽感,像是电动车的能量回收一样。我仔细试了试新X5,完全没有这个问题,也就是说,在X5上,这具变速箱调校得更平顺了。
那么开起来跟前代有什么区别呢?区别还是挺大的。首先方向盘变轻了,虽然说在S挡下会变重,但S挡开着太难受了。似乎现在宝马全系都在让方向盘变轻、悬架变软、座椅变舒适,开着像台日系车。说什么宝马操控在同级别都是王者,都是没开过几辆车的人说的。这台X5的路感事实上已经相当不清晰了,还好转向还算精准。反正现在的年轻新贵们又没有开过液压转向、悬架邦邦硬的老宝马,舒适一点比什么都好,毕竟还是肾重要,晚上用得到。幸好还有算是不错的声浪作为驾驶乐趣的补偿,不过这也只是相对而言,如果是玛莎拉蒂的声浪,那才是一种享受——宝马的算及格吧。
然后说到隔音滤震,我觉得就我们几个的感受而言,X5在这个级别中,算一般般。你可以明显的感觉到隔音不错,但是也能明显感觉到也仅仅只是不错。或许保留了声浪声让X5吃了一个小亏,不过在风噪的抑制上做得很到位了,并没有听到明显的风噪。而底盘表现,之前已经说了,CLAR平台所有车系都变软了,路感不是特别清晰,都是模糊着过去,连续快速变道悬架支撑也不是很刚硬。销售说,大哥,你再这么开我要下车了,作罢作罢。
用户9433868214162:你的语文老师想🔪了你
薯条QJs6:顶配3.0T 动力不足?
快递囧DHL:车型都写不对也不知道在说啥
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2021款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装
3.64分“良好”【动力】宝马X5搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配8挡手自一体变速箱。整体驾驶体验在中上水平,油门响应快,轻踩油门有略微闯动,顿挫感轻微。待涡轮介入之后,中后段加速感明显,时速达到100km/h以上会略显疲软,不过深踩油门还是可以获得一定的动力输出。不过在高速驾驶时,升降挡倒是很积极,配速到位,平顺性较强。舒适模式下,中低速行驶加速时候还是能给你带来不错的加速感,但整车的性格还是更偏向于舒适、节油。油门的响应并没有那么“贼”,提速一瞬间能感受到一些涡轮迟滞感觉。时速超过100km/h时,动力储备力略显不足,但继续深踩油门,依然能隐约感受到车辆努力往上冲,这股“冲劲”会随着车速的提高而淡化。而运动模式下就完全不一样了,变速箱会等到3000rpm之后甚至更高才换挡,中高速急加速时候还是能感受到车辆努力往前冲,但这种感觉会随着超过120km/h慢慢淡化下来。
【空间】宝马X5空间表现个人比较满意,虽然没有很大,但前后排空间布局合理,大大提升了乘坐空间。我1米76的身高坐在驾驶位头部有近两拳左右的距离,有很大的乘坐空间。后排座椅相比前排有更大的活动空间,同时还比较舒适,腿部与前排靠背拥有两拳左右的距离,翘个二郎腿不成问题。不过中间乘坐区域会略显尴尬,满载的情况下舒适度略减。
【底盘】底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,不论是对驾驶者还是乘坐者来说,都是个不错的体验。在经过较大颠簸的时候,减振器的反馈速度比常规车型更快,车身上下颠簸的幅度更小,舒适性也更高。
点评车型:
2022款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装
2.5分“一般”.大体来说还是满意的,动力方面有点不足,后悔没有上3.0T。车身高级感有所欠缺,各种小异响,感觉新车没有那种紧致感。还有就是各位车友都说了无线充电,功率小但是很烫,比较鸡肋,不如取消。发动机噪音比较大,2.0的动力比较吃力的问题
2.车子太大了,侧方位停车有点把握不住。换挡有顿挫感,和平时电车开习惯了可能有关系。噪音感觉控制得不是很好,静谧性需要提升。
3.内饰希望可以设计得再简约一些,氛围灯可以丰富一些,个人还是喜欢奔驰那种内饰一些。座椅通风和方向盘需要额外选装,而且价格不便宜,有点坑。
点评车型:
2022款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装
3.36分“良好”【用车体验】
第一、起步加速时候,这块头开着很难受,整个车型很大动力就跟不上了,起步就一些慢吞吞的。
第二、外观真心话的喜欢,好看而不张扬,就是容易脏。
第三、方向盘手感不太好,摸上生冷,偏硬,粗细不到位,这个方向盘抓上去,我想要的一摸上去有力量感爆棚的感觉。
第四、灯光的确可以,在马路上光芒照四方,特别喜欢的那双蓝眼睛,就是与众不同,好多车子都是防宝马的这双蓝眼睛,这才叫般配。
第五、我是在城市道路开的比较多 平均油耗大概是14个 ~15个 毕竟有这么大块头 这么个体重 这油耗早有心里准备了。