点评车型: 2023款沃尔沃S60 B5 智雅运动版
大多数人对沃尔沃品牌的印象是什么?安全、豪华。很少有人会把操控和沃尔沃联系在一起。最近我就发现沃尔沃在底盘的调校上也有很深的功底。 外观:属于见仁见智的东西,沃尔沃在车界的感觉就像是沉稳的青年人一样。 内饰:全车大面积的软材质包覆,但是这个中控屏,不仅小,而且界面毫无设计可言,像是老年机的布局,不过好在响应速度还可以。 动力:2.0T四缸发动机+48V轻混系统,最大输出马力达250Ps,峰值扭矩为350N·m。踩下油门踏板,动力响应非常快,且动力储备十分充足,行进中再加速能力也不错,平时超个车,等一系列的操作都很有信心。并且8AT变速箱的换挡速度较老款车型有所提升,在我深踩下油门踏板,变速箱很快就会知晓我的意图,快速的降档以达到最大功率。整个加速过程并没有特别明显的顿挫感,变速箱调校上也算不错。 不过相比于这样强劲的动力,刹车的调校有点差强人意,制动踏板踩下去1/5,几乎没有什么制动力,如果作为一台电车,有动能回收。倒是可以理解,但是作为一台油车这样的体验就差点意思。但并不是说制动力不好,一旦突破那个阀值,再去加大制动踏板的开度,制动效果就会非常明显。 再来说悬架,沃尔沃搭载的是前双叉臂+后多连杆悬架,在复杂的盘山公路上行驶,可以明显感知到,S60底盘很紧绷,有很强的整体感,在快速劈弯的时候,车身姿态很灵活,能明显感受到不错的车身循迹性,转弯时能给到不错的侧向支撑力,几乎不会有过分的侧倾,方向盘整体旷量很小,指向非常精准,力感调教也不错,恰到好处,能清晰的知晓前轮的位置,人车之间的沟通可以说是无障碍。在过坑过坎的时候,也能将抛跳抑制到最小,在行驶到细碎路面的时候,车内也几乎感受不到,可以完全过滤掉碎震,滤震这一块也体现出了沃尔沃S60的高级感。 在静音上,新款沃尔沃S60发动机的声音和震动都被抑制到一个很微弱的区间,无论是起步时地板油,还是高时速之下,都不会听到发动机的“嘶吼”声,并且胎噪也在可接受的范围之内。得益于双层隔音玻璃,风噪也隔绝的不错, 这台沃尔沃S60还配备了哈曼卡顿音响,整体音质也很出色,行驶过程中点播几首喜爱的音乐,还算是一个很沉浸式的、愉悦的驾驶体验。 还有一个与乘坐相关的元素,也是我认为的短板,就是这个坐垫。但可能也是因为我的问题,大体重。虽然有着腿托调节,但同时也是因为有了腿托调节,导致整个坐垫是不平整的,坐上去会有明显的沟壑感,不过好在承托能力还算不错,包括靠背的包裹性也很好,弯道中能牢牢的把我按在座椅中。 总结:对于一辆汽车而言,底盘设计才是一项系统工程,光靠一味的堆料并不能解决所有问题,调校功底才是展现一家车厂技术底蕴的层面。至少在整个体验过程中,扎实而富有韧性的底盘质感,充分的体现了沃尔沃S60的豪华感。但如果在配置上、车机上针对国内消费者的需求,进行一些针对性的升级,相信会有更加不错的销量表现。