提车也一周了,几乎每天都在开,有资格做一下小测评,非专业车评人观点仅代表个人 油耗10.2
1.优点
a.悬挂及底盘(9分)
悬挂与国产x3有较大差别,介于x3m和x3之间,过减速带还是比较韧性十足,而且过弯几乎无侧倾,我个人是给绝对满分的,兼顾了舒适和运动,其实我觉得和进口的x4很类似,听说也是同一款避震。高速稳得离谱,而且还要得益于减速玻璃和隔音,完全想不到的就超速了。
b.转向手感(7分)
很宝马,但是又不那么宝马,因为是从m2转过来的,所以一开始觉得很难受,慢慢适应了也还好。属于较轻的设定,但是高速就有f代的感觉了,高速电子味没有很浓。虚位还算小,指向性很宝马。
c.动力(8.5分)
b58这一套很成熟的系统了。舒适模式很跟脚,涡轮迟滞稍微有半秒。运动模式完全就是两台车,太m了?,一收油就开始减速,一给油完全冲出去,得益于避震,不会过分推背,实测在昆明加速和扭屁股的m2差不多快。高速很棒的动力。但是扣分就是在声浪,gpf影响太大了,完全没法听在车外,真的很恶心,尤其是我之前的n55变成这个 很崩溃了 虽然车内有模拟声浪,但就是感觉没了灵魂(虽然自嗨也不错,好歹不扰民)
d.隔音
可能是从无边框的m2换过来的吧,加上哈曼卡顿感觉开车慢慢也可以慢下来享受了
e.座椅
座椅是和m一样的桶椅,比国产x3包裹性强很多,而且软很多,但是不建议选Marina那一套,虽然舒服,但是只有红色的,并且丢失了桶椅帅气的外形
2.缺点
a.配置太低
真的服气了,对比国产x3甚至标配不如国产的最低配,什么都需要进行选配,而且阉割严重(国外的不止马力大50p,还有轻混)x3m40i连车道预警都没有!真的低配到极点,要啥没啥,都是要选配
b.外观低调
虽然对我来说还是很棒的,和邻居家的25i停在一起一样,只是我的有一个3000块的黑色外观件
c.声浪
已经之前说过,因为gpf完全没法听
d.性价比不算高
每个人的价值观不一样,价格比国产顶配30i高了不少,换来的就是6缸机和更运动的主观驾驶感受,因人而异吧,至少同样的价格我不会选30i的x5
3.总结
拒绝油腻和过分妥协的x5看起来是一个不太聪明的决定,但是我就是喜欢,6缸的舒适的高性能suv我很满意,而且我越开越喜欢
4.选配意见
m运动悬挂 黑色外观件 高级驾驶辅助
酒精壮人胆:你好请问运动悬架需要选装吗?不是自带的吗?
电电213905331:10.2的油耗感觉是对他的不尊重,我都15个了
LEVINEzt:昨天保养刚看到m40 了解了下 还真挺不错的 恭喜车主提车
如果你想要享受宝马b58直列六缸的动力,又不喜欢太大的车身,又需要兼顾一点家用,那么X3m40i这个版本正合适。这个车各方面可以说是恰到好处。
动力:很好的兼顾日常的平顺性和低扭响应,一脚下去也能给你澎湃的推力,运动模式排气声浪非常好听,但又不至于吵人扰民。
变速箱:比国产2.0t匹配的更顺,低速顿挫非常轻微,降挡反应更伶俐。
底盘:很整很韧,比国产版本路感明显很多,但又不至于像x3m那样完全硬碰硬。
配置:很多都是需要选配,我就加了个黑鼻孔和黑侧翼,感应后备厢好像是不带,反正我是没有踢开过。
外观:前脸其实和国产x3区别不大,就双幅式格栅带个m标,不过50周年m车标还是有纪念意义的。21寸大轮毂视觉效果很猛,蓝色卡钳也很运动。尾部比较低调,没有给到四出排气。
内饰:碳纤维饰板增加了一点运动氛围,还有运动座椅带蓝色缝线,非常精致。
MD 热血的流浪:[图片]
雨云龙:x3m40i保险费是多少?月底准备提车,我们这边销售说是第一年16000元。
hyq1234321:感应后备箱确实没的我也是踢了好几次
外观最漂亮的地方就是21寸轮毂,但排气太低调了,起码四个炮筒才好看吧,刹车卡钳挺好看,有m三色标识。
内饰碳纤维饰板很帅,运动桶式座椅也很帅,座椅上,门板上,中控台上都有蓝色缝线,很酷。
【最不满意】
原厂避震很硬,乘坐不舒服,一直颠簸按摩。当然了,如果你就是劈弯用,这个避震合适。
【购车经历】
心思六缸车应该是喜欢车的人应该尝试和拥有的,我就果断把我的国产x3置换成这个。
【驾驶感受】
动力调教四个字形容就是恰到好处,3.0t的b58发动机,1700转就可以爆发500牛米的最大扭矩,日常驾驶平顺性非常好,舒适模式我真感觉不到这是一台3.0t的车子,甚至说动力太收敛了,升挡非常积极,转速保持的很低,大概1200-1400转吧。当你需要声浪的时候,切换到运动模式或运动+模式,凶猛的声线和回火声让你肾上腺素飙升。
刹车力度非常强悍,感觉就像大力士,可以把猛兽控制住。
50w价位拿下一台m部门的中型suv,还是很值得的,相冲就冲吧兄弟们
可爱的小草54652571:您好,x3m40i底盘和普通x4底盘哪个更颠些
Pencil2000:你是哪一款X3换成的40i呢?我最近也想换,我目前是30i的X3。请问你感觉换得值吗?
不要唆指头:兄弟,桶形座椅m标发光吗
【最不满意】
双肾格栅一圈黑化还需要花3000选装
【购车经历】
到店看车,试驾,付定金半天搞定,买的现车,店内四五台现车随便挑,销售也是够爽快
【提车价格】
全款购买,强制选装无线充电和wifi热点共5000块,再加服务费,购置税和保险就是落地价,这个价格基本就是抄底了,有需要的老哥可以冲了
【动力表现】
完全够用,基本老婆用于代步,6缸买个情怀
Arlo Marconi:我的x4m40i选装5au和抬头显示 落地58
魏0910:这玩意现在裸车优惠将近15万了
九十九步都是爱:楼主,保养和装饰有没有送的?
首先,新车的前脸造型依旧保持着现款布局,采用相对常规的双肾式格栅,并没有变成像宝马M3/M4那般的大鼻孔,这让不少车友的心能够稍微放松一下。两翼激光LED灯组和开放式前包围,同样没有缺席。
整体来看,新车在外观设计上将不会有太多的元素调整。但经过强化的尺寸,将会给新车带来更多的厚重感,也能强化用户的乘驾体验,与国人大空间需求相贴合。
内饰方面,采用宝马全新家族式设计,提供由全液晶数字仪表+悬浮式中控大屏组成的双联屏,并在内部加入最新的BMW iDrive8.0系统,在人机互动和车机互联表现上,得到进一步强化。
虽说如今谈宝马“完全去燃油化”,还为时过早。但曾以“性能为王”的宝马M家族,已经开始过渡到新能源路程。早在6月,宝马M家族就宣布其发布的全新一代M2车型将会是最后一款纯燃油车型。
在大排量落寞的背景下,新车依旧能延续六缸3.0升双涡轮增压发动机,显得是那般难得可贵。而这次也很有可能是新车最后一次推出燃油车型,有燃油性能梦的车友,可以抓住这最后一次机会。
实际上,提到宝马,我们总会下意识想到其身上的“运动标签”。而本次新车不仅可以保持最引以为傲的高动力表现,为用户提供大功率输出。还能在尺寸上得到进一步强化,使内部空间更为富裕,乘驾体验远远高于现款车型。配合上改款带来的迭代优势。