点评车型:
2021款Model S 长续航升级版
4分“优秀”外观上,这辆车造型轮廓还是比较流畅的,并且还拥有更加时尚感的设计,前脸没有过多点缀,看上去还是比较低调的。
再进入车内之前,先来聊一聊我试驾的这款MODEL S长续航升级版配置吧,这款车的主/被动安全装备基本都配备了,并且还拥有360度全景影像以及三种驾驶模式的切换,悬挂方面不仅可以进行软硬调节,还可以通过空气悬挂进行高低调节,可以说配置还是比较丰富的。在进入车内之前可以先将车辆远程启动,并且电池还可以预加热,还是比较方便的,进入到车内,真皮方向盘握感不错,功能也很多,支持电动调节还带有以及功能,并且还拥有一项冬天特别实用的功能,就是方向盘加热。还有中控面板居然没有一个物理按键设计,17寸的中控屏十分显眼,这也是我试驾过的所有车型里面最大的一块屏幕了,这块屏幕的设计也使车内充满了科技感。车内外所有的操作都可以通过这块屏幕来完成,比如后视镜调节等功能,但是对我而言,个人认为这样还是比较麻烦的,没有物理按键容易操控。而且在前两天的OTA升级中还新增了立体声扬声器模式,并且对显示界面UI进行了优化,总之车机内置的内容十分丰富。
座椅方面,功能也是比较丰富,前排拥有电动功能和加热功能,舒适度算是中等吧,长时间乘坐会腰部会有一点累。
后排座椅也差不多,第二排空间在保持前排位置不变的前提下,我183CM的身高,头部约有1拳多距离,腿部有两拳左右距离,还算比较满意吧。
关于前后备厢空间,如果说满足日常出行是没有问题的,前备厢可以放下一个尺寸较大的箱子应该就满了后备厢的储物空间还是比较不错的。
动力上,我试驾的这款车为长续航版本,也是三款车型当中提速能力最弱的一辆,官方给出的百公里加速所需时间为3.8秒,让我深深踩下油门的瞬间,没有一丝延迟,随着油门踏板的下沉,我整个后背紧紧的贴在了座椅上,两边的景物似乎让我都有点产生了错觉,这种加速体验是燃油车给不了的,加速能力非常不错。
最后来聊聊大家比较关心的续航里程,根据工信部给出的续航里程为719公里,当我将车充满电后,实际续航里程应该在680公里左右,由于天气的原因,电池续航能力有一定的缩减可以理解,其实680公里的续航里程也足够周末带着一家人在北京周边往返了。
总体来说说,电动车的优势其实是显而易见的,比如说保养便宜,提速能力不错等,但是缺点也比较多,比如会担心续航里程,以及二手车不保值等,今天我试驾的这款车官方指导价为73.39万元,对我而言,我觉得性价比不是很高,现在很多国产电动车续航里程也不错,并且价格也十分亲民,为什么不选择国产车呢?
外观:Model S Plaid版的外观设计非常简洁、流畅,充满了未来感。车身线条优雅,车身比例协调,给人留下深刻的印象。同时,它的车身颜色多样,包括中国红、深海蓝、黑色和冷光银,可以满足不同消费者的需求。
舒适性:在舒适性方面,Model S Plaid版表现出色。它的座椅舒适,支撑性好,长途驾驶也不会感到疲劳。此外,该车内部安静,没有明显的噪音,为乘客提供了良好的乘坐环境。
配置:Model S Plaid版的配置非常丰富,包括各种高科技功能,如自动驾驶、智能导航、远程控制等。这些功能不仅提高了驾驶体验,还增加了车辆的实用性和便利性。
操控:Model S Plaid版拥有出色的操控性能。它的悬挂系统调校合理,底盘稳定,可以提供精准的转向和稳定的行驶。此外,该车的电动四驱系统可以提供强大的牵引力和稳定性,确保驾驶者在各种路况下都能享受到安全的驾驶体验。
动力:Model S Plaid版搭载了高性能的电动机,可以提供强大的动力输出和惊人的加速性能。无论是城市道路还是高速公路,都能轻松应对,让驾驶者感受到强烈的推背感。
空间:虽然Model S Plaid版在空间方面表现出色,但它的后排座椅相对较短,对于长途旅行可能会有些拥挤。不过,对于家庭日常使用来说,它的空间足够宽敞舒适。
内饰:Model S Plaid版在内饰方面非常注重细节和品质。它的中控台采用了高质量的材料,具有简洁而现代的设计风格。仪表盘和中控屏的科技感十足,功能丰富,操作简单易懂。同时,该车的内饰布局合理,储物空间丰富,方便乘客存放物品。
Model S作为特斯拉在国内市场推出的首款车型,到现在已经历经8年之久。经过了这么几年的发展,Model S的产品性能也有了很大的提升,售价也几乎到了百万级别。那么这款高达百万的Model S到底表现怎么呢?
外观方面,Model S依旧采用的是特斯拉家族式的封闭式造型,配合两边犀利的大灯组,看起来还是很年轻时尚的。车身侧面线条流畅,隐藏式门把手加上溜背式车顶,也带来了不错的高级感和运动感,而且有那么一瞬间,甚至让玩车弟有种保时捷帕拉梅拉的错觉。尾部微微上翘的鸭嘴尾翼,加上全景的后天窗,同样增添了不少的运动氛围。
车内还是特斯拉一贯的简约风,中控除了一块17寸的大屏外,基本没有什么物理按键,配合少见的半边方向盘设计,只能说简约但不简单吧。配置方面,像蓝牙/车载电话、OTA升级、方向盘/座椅通风加热、无钥匙/远程启动、GPS导航系统、车身稳定、并线辅助、360全景影像、自动驻车、空气悬挂等配置都是标配的,毕竟也到了百万级的价格,该有的配置不能少。
动力性能算得上是Model S的核心杀手锏了,它搭载了一台最大可以爆发出1020匹马力的纯电机,与之匹配的是电动车单速变速箱,百公里加速仅需3.2秒。就这套动力数据来看,相当哇塞了!而且提供了多种驾驶模式供选择,在运动模式下那强有力的推背感和驾驶感受,一点都不会比百万级的燃油超跑差。作为一台纯电动车,Model S的官方续航里程为637Km,这个里程数据表现还算可观,也支持快充。
总的来说,Model S在颜值、科技、动力等方面都是能打的,在你预算充足的情况下,可以考虑入手,如果预算有限,其实也有很多自主新能源车型也都不错。
点评车型:
2019款Model S Performance 高性能版
3.64分“良好”85.69万的售价加上选装,落地超百万。抛开豪华感、舒适度,花100万就能买到一台百公里加速只要2.6秒的性能怪兽,确实很香。但性能之外,Model S的无论设计还是功能都略显老态,驾驶体验也略显落后,产品力和性价比优势不明显。
这款车的配置非常科技,有着非常智能化的用车体验,得益于纯电动汽车的高扭矩,所以百公里加速非常快,但是时速超过90公里后,能够感觉到加速能力衰减,底盘调教硬朗支撑性好,方向盘手感轻盈转向精准,但是高速行驶的话,续航里程会大大降低。