点评车型:
2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版
3.5分“良好”【空间表现】
空间肯定是可观的,后排可以直接放平
【舒适性】
大沙发不用说了吧,比一般车要舒服多了!
【最不满意】
动力确实不咋地,特别是起步。
【购车经历】
想来想去还是亏了,应该买混动版本!
【提车价格】
总共下来不到28反正,
【驾驶感受】
还行,就是不太符合年轻人开,
【油耗】
代步的话真的没必要选这车,市区里油耗真的高,多少我就不说了。
【亮点配置】
智联系统还是不错的,然后内置行车记录仪,还有高德地图
【保养】
保养还好,一般般,能接受,也不便宜反正!
开了这么久了,主要家里人也经常用,不怎么爱惜,总是挂了,蹭了。也可能是个子太矮然后不喜欢把主驾驶座椅调高,视线不太好,我就是喜欢吧座椅调到最高,车头左右两边都看的很清楚。
没有特地拍什么照片,就放了三张被别人蹭了时拍的照片
城南花已开6L031:这车牌马赛克打了个寂寞我觉得这车还行吧,中规中矩,没有亮点,也没有槽点
A芯体棉花佬:我市区12个油
神秘的猫帝:车机系统比车型还老…油耗市区9个,驾驶感觉可以,就是异响太多,谁要说你的车没异响,不是乱的跟猪窝似的,就是车托
车买回来半年了,使用这一段时间感触颇深,我觉得这款车的外观设计的并不是很帅气,内饰比较有质感,皮质很多,看上去不廉价,摸上去手感挺舒服的,就是设计的风格感觉有些跟不上时代的潮流,动力方面是没什么问题,对动力要求其实还是比较高的,这车的动力速度是比较给力,我特别喜欢跑高速,因为它高速上的功能很多,定速巡航车道偏离辅助,这些功能打开以后在高速上跑起来特别的安逸舒适,由于高速跑得比较多,所以目前的油耗比大部分的车友都要低,这也是我现在最满意的地方,平均百公里油耗不到十个,还是比较省油的,整个车子的乘坐感受很好,空调的效果很不错,座椅舒适性也很好,乘坐感受舒适。
其实在买楼兰之前也考虑过不少车型,大多以日系车为主,比如冠道、汉兰达,毕竟日系车作为家用车这方面的用途来说,比其他品牌更具有经济性和实用性,不过最终促使我选择楼兰的主要原因,一是因为车子的外观设计,整体设计在大方的基础上又突出了时尚感与运动感,车子颜值确实还是挺高的,二就是车子的行驶品质,确实日产车在底盘调教方面很有自己的一套,开起来也特别有质感和较强的整体感与厚重感,所以选择楼兰并不让人感到意外,除了上面提到的这些之外,车子的动力油耗各方面也都不错,我对它还是挺满意的,但是车子减震偏硬,噪音控制一般,平常开车能听到一些胎噪声,隔音效果不太好,这是我对它有意见的地方,别的方面目前来说都还是没啥问题的。
清新沙滩6s:浅内
旅行家伯蒂9T0:说隔音问题不好的是没有对比过隔壁的crv和荣放
无敌小昭昭:米内,大爱。我买的时候4s都是黑内
楼兰的一些使用感受
优点:最满意的当属车辆的外形设计,诚如标题,这个车子在滚滚车流中,无论什么颜色的,你都会觉得她是最特别的那个。个性,张扬,力量,大气。内饰简洁大方,皮革、拉丝、真皮座椅都在车子内部营造了一种非奢华的质感。轻盈、加速快、无顿挫、毛病少,这些都会让人省心不少。
缺点:油耗比汽车明显高了不少,但应该是SUV的特点吧,毕竟这么大的车。后备箱稍小了点,但开起能感应了还是弥补了吧。
外观:没想到日产也套娃战术了,买了台近30的车子,竟然跟15的逍客撞脸,唉,心里不舒服,开出街别人不认识还以为奇骏改款了。希望日产能长点良心吧,楼兰2.5自吸竞争力真的不咋大了
内饰:仪表中控有科技感,晚上灯饰气围灯亮的自然,全景天窗在观刚的地方更适用.方向盘与防盗器控制太土了,刚提车回来的时候内饰异味好重,一个月了该通风的就通风散味.现上车异味。明显减了很多呢。
竖刀蚊子:妥妥的个性奶爸车
十一赞丶轩:加速快吗
沈伟明碧水蓝城:我的混动四驱比你早买2个月裸车250300当时砍价优惠5W也算合理了
【最满意】楼兰的内饰的时候,看起来还是比较有档次,真皮的多幅式方向盘和座椅,用料还是比较的扎实的。内嵌式的10英寸中控屏,再加上7英寸的非全液晶的仪表盘造型,虽然观感一般,但很实用。
【乘坐体验】楼兰有着4897/1908/1691mm的长宽高以及2830mm的轴距表现,在同级的中型SUV车型中来看,是属于较为标准的身材。玩车弟在后排的空间还是比较宽裕的,甚至还可以翘个二郎腿,后排的地台中间的轻微凸起存在感不强,舒适度不错。
【驾驶感受】楼兰搭载的2.5L的发动机可以带来186Ps的最大马力以及243N·m的最大扭矩,匹配CVT无极变速箱,虽然跟同级的相比表现较为中规中矩,但得益于日产的发动机调校,在刚开始起步的时候,加速表现比较轻快,整体感受还是以平顺性为主。
综合来看,楼兰2021款的综合表现较为一般,不过如果你喜欢大空间,以及比较认可日产品牌的话,还是可以考虑看看。
点评车型:
2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版
4分“优秀”【外观】:这车外观看着挺憨厚的,车身的肌肉感满满的,十分耐看的,特别是从车前脸的斜45度看过去,很有设计感的轮毂瞬间就很吸引人,很时尚
【内饰】:内饰总体看来也是很不错的,真皮座椅和方向盘,特别是它的方向盘,我觉得看起来很可爱,握着也舒服,中控台的对称式设计很符合我这个轻微强迫症患者的需求
【配置】:这个价位的楼兰,相对别的同级车来说,性价比不是很高,但配置还算可以的,前后驻车雷达和360度全景影像都给配备了,前排座椅还可以加热,蛮喜欢的
【空间】:作为中型的SUV空间当然不会小啦,我178的身高,坐上去毫无压迫感,活动很自如,后备箱也够大,反正这么久用下来,从没担心过后备箱不够用这个问题
【操控】:操控性不错,我觉得还是很适合新手的,刹车很跟脚跟,灵敏而不过激,转弯的时候比较稳,高速上开的快点也不会飘
【动力】:动力方面还是比较给力的,没有明显的肉感,目前没有遇到说开不动上不去的情况,看以后尝试的路况多了再来说说
【舒适性】:除了座椅坐起来舒服外,它还有腰部支撑,对我这个经常性腰痛的人太友好了
青海长云暗雪山,孤城遥望玉门关。黄沙百战穿金甲,不破楼兰终不还!
这是一首气魄宏伟的边塞诗。青海湖上乌云密布,皑皑雪山顿时变暗,战士在塞外孤城上还想望着遥远的玉门关。在黄沙漫漫的战场上,他们虽然身经百战,铠甲磨穿,但不打败敌人是决不回乡的。
喜欢楼兰这款车还是得从头说起,并不是说因为这首《从军行》而喜欢上楼兰,而是因为楼兰这款车了解到更多关于的楼兰的传说,什么楼兰古城、楼兰公主、楼兰古国等,更喜欢这首诗当中的“不破楼兰终不还”中将士们发下誓愿不打败敌人绝不还乡的气概,从而也影响着生活工作中的我,好了闲话不多说了下面聊聊我对楼兰这款车的用车感受。
这款车总的来说中规中矩毕竟对于工薪阶层的我来说他也属于奢侈品来,最满意的地方就是日产车型特有的舒适性,座椅的设计让我能够真切的感觉到舒适柔软的填充物,座椅两侧的包裹感也恰到好处,坐垫的设计比较长,所以对腿部的承托感也很不错。开车的时候感觉底盘的避震效果也还可以,不会感觉到特别颠簸,尤其是在回老家跑在坑洼的山路的时候,较为稳定的效果,让我这种喜欢大脚油门暴力开车的车的人也不会有任何的难受反应。再加上本身车子的胎噪又不算重,开车的环境也保持的很好。
有优点必不可少的也会有缺点,说起来,这款车发动机并不小,2.5升的自然吸气发动机对我而言已经是足够用了。不过大排量的自然吸气发动机存在一个问题,爆发力的确是不如涡轮增压发动机,在高速上提速的时候,提速的延时就感觉要稍微长一些,油门也需要大力去踩,这种操控感和涡轮增压发动机完全不同。可以这么理解,对于一款越野款的车型而言,我觉得爆发力还是挺重要的,有的时候需要应对较为复杂的路况,更高的扭矩也能让它的适应性更强一些。当然了日产的发动机优势就是在于平顺,而且配合变速箱,整个驾驶感受都还保持得比较稳健,开上去就如同中年人一般,虽然没有什么大风大浪,但是感觉比较踏实。因为底盘比较稳键的原因,所以开车根本不会感觉到飘,这也是我在操控方面找到的亮点。方向盘的设计比较紧凑,没有虚位,回方向的时候也特别快,整车的转弯半径比较大,但是因为灵活的控制,让你做一些基本的操控也不会觉得很累
车子的空间可以从三个方面来说,乘坐空间自然是不用多说的,很宽敞,每一个座位都拥有不错的间。小孩在后面玩耍也不会太拘束,后面的储物空间设计纵向空间要大于横向空间,所以放东西的时候考虑适当的竖着放,要更不占地方一些。车内的储物格设计比较多,而且空间都还挺大的,最喜欢的还是扶手箱空间很多大,深度也够用,满足我存放很多私人物品,还有一个小的可移动储物盒,方便放零钱和打火机之类的,不至于找的时候翻来覆去,这个设计还是很人性化的。
关于油耗方面总体来说还是比较满意的,毕竟发动机的排量比较大,油耗综合而言还是比较高的,但是车子自身的定位是SUV,所以油耗大,也在情理之中,综合下来在城市里面,每公里大约在八毛钱左右。高速上面每公里在六毛钱上下,有的时候开的好的话可能在六毛钱以内。
最后说下外观方面,刚开始看楼兰外观的时候,可能会觉得有一点点臃肿,但是看习惯了之后就会觉得车身的设计其实并不臃肿,前脸的进气格栅不算大,尽量的采用了家族式的设计,看上去既有家族风格,又能保持车子原有的姿态。车子的尾部设计总体还是很漂亮的,尾灯组设计的比较大,夜间看起来很有辨识度。
用户4002734063315:请问楼兰优惠多少啊?
喝酒讲究吨吨吨:
用户8092968184020:车不错,准备了解一下入手
外观方面,作为小改款车型,整体外形相比现款车型来说并没有太大的变化,依旧搭载了日产的V-Motion家族设计语言,只是对细节进行了升级调整。例如,新车采用了更加运动化的黑色蜂窝状进气格栅,LED大灯内部的灯腔结构也有所调整,使其看上去显得更运动。,另外,特别版车型还对整车进行了黑化处理,并且采用了20英寸木炭色的设计,看上去显得非常有档次。
外观方面,新款楼兰前脸采用日产V-Motion家族式设计,“V”字形镀铬格栅与两侧LED光源大灯相连,具有辨识度。前保险杠设计较为简洁,底部两侧镀铬饰条上方黑色饰板内部嵌入有圆形雾灯。来到车辆的侧后方,标志性的跨界风格具有辨识度,小细节之处也采用大量镀铬饰条点缀,营造出相当不错的豪华感。同时,该车的长度4.897米,轴距为2.830米,车内采用五座布局,充裕的空间保证了乘务员的舒适性。在内饰上,全新楼兰延续了日系车简约大气的风格,同时所用材料很有诚意,皮革、软性材质、木纹饰板和烤漆面板等运用得很好,尤其是大腿经常碰到的排挡杆两侧,厂家还贴心的进行了皮革包裹,小细节关怀很到位。创造性地引入大尺寸触摸显示屏和BOSE音响,让全新楼兰的配置更丰富更高端。这一款车的销量虽然说并不是特别惊艳,但口碑却一向不错,外观别出心裁、乘坐感受柔软舒适,而且开起来也比较省油。动力配置上,楼兰表现一般,搭载2.5L的自吸发动机,最大功率为186马力,峰值扭矩为243N·m,与之匹配的是CVT无级变速箱,这样的表现与同级2.0T动力的车型有一定的差距,账面数据没有优势,但好在输出平顺性却很出色。前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架,分别都配备了横向稳定杆,具备不错的车身舒适度,这一点其实比很多中型SUV要强一些了。
新款楼兰外观延续了现款车型的设计,时尚大气又不失动感气息,相比老款车型,新款车型增加了前方行车记录仪等安全便捷配置,楼兰定位为中型SUV,给人很安全的感受。从产品力来说,楼兰在20-30万这个价位还是一款很值得关注的车型。
燕过留声256:就这外观还时尚大气,远观是奇骏,近看是楼兰。不再等了
第一眼看上去,你或许会把这台楼兰看成是一台奇骏。但这并不重要,如果你走进一点,绝对能看出楼兰要更加精致,也要更有气势一些。只不过,2.5L CVT动力系统,在某种层面上限制了楼兰的“气势”。当你开起来之后,发动机绵软无力,再加上柔软的底盘,味同嚼蜡。驾驶感虽然差了一点,但舒适性却十分出色。宽大舒适的沙发,再加上静谧性极强的内部空间,这辆车就是为乘客准备的。如果你想买这辆车,我很建议你再请一位司机,这样才能享受到这台楼兰的精髓。
楼兰这款车的定位是中型SUV,从实际的体验来看,我认为他的整体表现还是不错的。整体的内饰,他的质感确实不错,他的方向盘本身就采用了真皮进行包裹,并支持上下前后调节,便捷性挺高的。座椅一样采用了真皮包裹,并且前排座椅还支持加热功能,第二排座椅支持背靠调节,座椅的贴合度来说也确实不错,实际的舒适度是较高的。而后排也拥有USB/Type-C接口和后座出风口,并支持温度分区控制,对于后排用户确实是较友好的。
开着楼兰这款车,最轻松惬意的时候是在高速上的时候,这时打开巡航,欣赏着BOSE音响放出的美妙音乐,感受着本身的一些路感,楼兰一样可给到你一些豪车的感受,点赞。普通的城市行驶来说,2.5L匹配CVT变速箱,整体的平顺性还是较高的,非常的好开。对于楼兰来说,我觉得竞争力还是不错的。
车头部分经典的V字造型得以保留,采用了更加精致的造型设计,内部中网使用了水波状的填充方式,整个车头看起来有些稍显紧凑,不过符合该车型的定位。大灯造型依旧犀利,内部灯组为LED在夜间照明有着不错的效果。
楼兰的内饰部分保存着唯一经典的对称式设计,中控台的线条给人一种开扬、舒展的空间感。仪表盘在两个物理表盘中镶嵌了小尺寸的液晶屏幕;多媒体中央控制屏的尺寸也不算很大,不过集成的车内多数的实用性,界面显示清晰操作便捷,两侧为触控式的按键,也算跟上了潮流。
方向盘的的握感是不错的,整个转向手感的设定属于比较轻松,开这台车就需要这种徜徉的感觉;转向阻尼的随速增益与回正力矩标定都在向着舒适性靠拢。楼兰的座椅真的是舒服,不管是前排还是后排,座椅的海绵选择与本部都本着良好的陷入感,讲真笔者是很不想坐在驾驶席的。后排座椅的靠背尤其舒服,靠背的皮质给予一定的塌陷感,就是那种软和的。
底盘部分车辆采用前麦弗逊式 后多连杆式的独立悬挂系统,并且前后都带有横向稳定杆。驾驶中底盘对于车辆的支撑性足够,虽然极限状态下由于毕竟是SUV高度所以还是会表现的比较纠结,但是日常行驶状态中表现足够出色。
NVH方面中规中矩,不能说开起来后完全没有细微的震动与噪音,不过整体来说还算控制的比较可观。避震器的出色设定会过滤和吸收掉部分冲击,四周的密封做的也还算不错,不会有太多嘈杂传入车内。
说到SUV这个车型,相信大家对它一定都不会感到陌生。毕竟这种空间大,外观霸气的车型,实在是很符合线下消费者的用车和需求。自此,不管是国产自主品牌,还是合资车品牌,都纷纷将目标定准了这个领域。在细分化的市场后,中型SUV则受到了国人的重视,像是途观L,汉兰达,昂科威等等在市场中都算的上是炙手可热的车型。日产也不甘示弱,推出了新款的日产楼兰,不过让人意想不到的是,被称作"大沙发"的日产楼兰,在国内的销量却显得很一般。
外观是这车的一大特征。尤其是溜背的造型,喜欢这种轿跑SUV,超级赞。再来看它的车身侧面,新一代的日产楼兰在车身侧面采用了流畅的线条,搭配上时下比较主流的车顶,让其看来更加帅气有范儿。超大轮毂不仅增添了时尚年轻的气息,同时也不会让它有小马拉大车的既视感。尾部的话,也是可圈可点,镰刀状的尾灯与前大灯相互呼应,双矩阵式的尾气口则更能体现出它的运动氛围。
当然了,除了拥有时尚漂亮的外观,它的内饰部分也很吸引人的眼球。打开车门进入座舱,你会发现它的奢华跟档次感都做的非常到位。大面积的高级真皮材质,以及精致的做工,无不让我们感受到来自日系车的工匠精神。另外它搭配了双液晶屏,以及各种高级配置。加上这堪比沙发一般的座椅,确实让人心动不已。但比较本田冠道,URV,开关门给人的感觉不厚重。新车有味道难免,杂音么有。空间一般般,感觉和同类别的没啥亮点,和CRV差不多的空间。搭乘空间宽敞,后一排可以轻松睡觉。搭乘空间还可以,储物空间太少。在服务区打开后尾箱拿东西,旁边车上人说,这个后备箱才能装。同等比照亲人朋友均表示日产楼兰最为舒适。悬架偏舒适,高速上过比较减速带没什么感觉。特别是BOSE的音箱,很棒。座椅加热在冬天真的很不错,热效不错,屁股暖暖的。
我认为,日产楼兰是同级别中的热门车,外观自己觉得还可以,有人觉得很丑。内饰的话,不是特别满意。没坐其他人,空间应该尚可吧,但是跟观道一比。人人都说大沙发,总之很舒服。"跟三菱欧蓝德比较在同类车型中比较一番,日产楼兰的性价比确实很优秀。
楼兰这款车型可以说是一款生不逢时的车型,虽然产品力不差,但是它的定位和引进之后的水土不服,证明了日产想以它来拨高品牌定位的做法是未遂人愿。首先车型定位没有问题,但楼兰最可惜的是长了一副用力过猛的长相,同是V-Motion家族风格,但是过于激进的风格让它和身边的竞品显得过于独特而格格不入,加之辩识度与车型知名度并不成正比,这方面设计团队恐怕是要负一些责任。不过从内在实力来看,楼兰的舒适度却是做得了级别中相当不错的水平,车内中控等地方的用粒材质很有诚意,大量的软性材质覆盖甚至带来了一些豪华质感,再加上填充非常之柔软的“大沙发”座椅,论舒适度同级其它车型真的有点难以匹敌,而且后排空间上足够宽敞,对于那些非常注重空间与舒适度的车主来说,楼兰这方面的特点就显得相当吸引。只是在科技配置上还是显得较为落伍,虽然现款车型加入了超智联等新功能,不过体验相对来说还是不够全面,且倒车影像呈现出来的分辩率过于粗糙,表现和价位不太相符。
而驾控方面来看,楼兰的表现就相对“乏味”了,虽然现款车型已将过去那副3.5L V6发动机取消了,改为2.5L和2.5T 混动两种动力单元可选,但是开起来的感觉还是显得非常平淡,而且在悬挂调校上反而比日产旗下的家轿要来得硬,因而与过往日产的调性有一些出入,显得有些“四不像”。综合而言,楼兰的优点的确让人信服,但没有出彩的亮点使其显得过于平庸,而且更新换代的步伐也不如同级其它对手来得快,难免会让消费者在做选择的时候有意无意的忽略了它的存在。