天籁变速箱换挡顺畅值得买吗_天籁操控怎么样

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4分“优秀”

1月中旬提的车，到现在开了3000公里左右。感受了两个月再来评价一下天籁。 当时购车时没有想太多，也没有过多了解车的性能。本来打算买奇骏的，但试驾后觉得发动机声音过大，后来又了解的天籁，最后也提的天籁。 首先是我认为这个车的优点： 1.后排空间大，坐着确实挺舒服。驾驶位赠送了按摩座椅，效果不错。 2.cvt变速箱无论在起步还是行驶途中都较平稳，对乘客来说很友好。 3.前排双层玻璃的隔音效果不错。 4.内饰属于简约风，极大程度的符合了我们一家人的审美。 然后来说说槽点吧： 1.大家公认的发动机异响，提车大概半个月内我听到过一两次，后面就没听到过了。 2.自动驻车系统有时会无法启动，即按下后不亮灯。 3.高速行驶略飘，毕竟整车只有1.5t。 4.车载蓝牙延迟有点高，中控屏幕太小。 5.不容易看见的地方（我不知道其他车是不是这样）：后备箱上方电器裸露，刹车油门上方器械全部裸露。 6.后雾灯和倒车灯分别只亮左和右灯，第一次看见还以为车灯坏了。。详情见下图。 7.引擎盖弧度有点大，也有点高，在上一些小坡的时候都容易丢失前方视野。 如果打算购这款车的朋友，强烈建议，在预算压力不大的情况下买智行！加1w多块多了许多直接影响体验的配置！现在就特别后悔当初没上智行😠

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.5分“良好”

2.19年初八提的2.0白色舒适版，苏州常熟提的车， 两年免息上路18.2w。送了双保，原厂贴膜，全包脚垫。结果买完没几天，相城销售电话来问下来送的东西一样两年免息18w能拿下白色双拼了😭😭血亏三千，大腿都拍肿了。各位买车的时候不要和销售磨价格，销售都是套路，磨半天也谈不下的，销售给你的价格肯定高了，而且不是一点半点。建议直接找经理谈。 来说说车子，首先外观肯定没话说，颜值即正义，必须点个赞。21款的轮毂也比20款大一寸，好看了不少。内饰的话一般般吧，谈不上好看也说不上丑。仪表盘显老气，高配的仪表盘就好看多了。座椅是挺舒服的，很软。车窗升降的面板比较容易刮花，要注意。动力的话2.0可以了，毕竟只是通勤代步用😂。提速很平顺，没有顿挫感 毕竟cvt🤔懂的都懂，正常驾驶肯定没啥问题的。储物空间一般(手套箱和扶手箱还不如卡罗拉大。。。) 一周开下来正常驾驶油耗在9个点，我觉得算正常吧。不知道网上的车友六个点是怎么跑出来的🤔。有几点不太满意的地方，车门焊接处做工是真的一言难尽，太糙了。还有就是关门要用点力才关的上。胎噪也比较大。 不过谁让天籁便宜呢，预算多一点可能就考虑凯美瑞了。舒适版确实性价比比较高，实用的配置基本都有了。满分五分就打个4分吧🤔🤔

点评车型: 2019款天籁 2.0T XV 智尊版

3.57分“良好”

第七代天籁在保持原来的车型乘坐舒适基础之上，在外形上更加现代和运动，V Motion的设计理念也让原本平淡的外形更加时尚。在加入新的VC-Turbo动力系统之后，动力上有明显的提升，在同级别中有着出色的动力响应和运动性，同时CVT变速箱在日常驾驶中也表现的十分平顺舒适。配置层面让车型更加有竞争力，无钥匙进入和启动、车道偏移预警、辅助驾驶功能等等，实用性也大大提升。另外，比较同级别中日系车型，2.0T的天籁在整体的隔音水平上表现出色，无论是高速还是低速，以及各种路面条件下都十分宁谧，大大提升了乘坐舒适性。座椅方面虽然整体有些偏短，但支撑性和包裹性优秀，短途和长途驾驶都可以找到一个不错的乘坐姿势，大大降低了疲惫感。悬挂系统整体依旧是偏向舒适风格的取向，并没有因为配置更大更加扁平的轮毂和轮胎而影响到乘坐体验，反而在操控性能上有所提升。 不过，2.0T天籁车型在运动外观下的车身离地高度有些偏低，虽然可以降低重心获得更好的车身动态稳定性，但是对于一些复杂路况来说很容易剐蹭到底盘；在高速行驶中，动力输出响应及时，但车身动态受限于悬挂限制，有些不够灵活。空间上来说受限于轴距原因，第二排腿部空间没有同级别其他车型表现优秀。在人机交互上面来说，虽然配置丰富，但中控屏幕在响应和功能性上不够实用。好在内饰做工不错，储物空间设计合理。整体对于这个价位来说，适合喜欢动力充沛和实用性兼顾的家庭选择。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.29分“优秀”

缺点:外观比较符合年轻人审美，但是溜背造型牺牲了后排空间，本人183，坐到后排头部空间不足。内饰方面中规中矩，车机反应对比其他同级车型感觉一般，倒车影像是真的很模糊，挂入倒挡之后要反应挺长时间才能显示出倒车影像。动力方面:试驾的时候试驾的2.0T，买的2.0自吸，完全是两个车的感觉，不差钱的最好是买带T的。另外买车送的发动机护板是塑料的，需要自费购买钢制的。吐槽一下车漆，挺薄的，书包拉链碰了一下就有划痕。 优点:移动大沙发确实是舒服没的说，对比上一代车型，感觉前座稍微短一点，后排座椅不能比例放倒有点美中不足。平顺性不用说了，CVT的看家本领，个人感觉自吸比涡轮的舒适性更好一点，网上说的加满油异响问题暂时没发现。买自吸主要是为了后期节省保养成本。 最担心的还是CVT变速箱，看网上投诉不少，可能跟量大也有关系，不过买了双保还是能放心开几年的。目前平均油耗7.5，平时郊区上下班，最低油耗4.9，开ECO模式确实是省油，但是很肉很肉很肉!

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.79分“良好”

综合感受 天籁整体空间还是很大的，前排保证了驾驶员活动空间的同时，还为物品的存放提供了丰富的位置。外观上完全符合现代的风格，车子的色泽比较正，而且感觉车子的外部车漆很均匀。内饰方面的表现，一些比较基本的配置，这款车是具备了。在动力方面，这款天籁的表现可以说很具有代表性，加速切换没有顿挫感，可以适应多种路面的行车需要，爬坡也绝对没有问题。天籁是很容易上手的一款车，整体操作很方便，我很快的适应了车子的操作。开了一段时间，感觉整体的舒适性需要再加强一些，不管是座椅的软硬程度，还是车子底盘的贴合性，如果能在这几个方面做的更好一点，我感觉车子就完美了。车子开过磨合期，过了首检，车子的油耗降低了很多，1多个月开下来，天籁的油耗表现也真的比较亮眼，至少为加油负担的支出减少了。 性价比: 买选择日产一直都是因为认识了她的这个品牌，然后所以才去看这款车子的，然后到4s店里面之后，一下子就被他的一个年轻运动的一款车子给吸引，最后知道这个事，天籁，然后觉得它的一个内饰外观都不错，所以最终选择了这款车子。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.5分“优秀”

天籁外观漂亮，内饰丑了点，好多硬塑料……这点确实做的不好，B级车还没10万的国产车内饰好看……倒车影像确实不行，很模糊，特别是晚上！这好像是车机的问题！因为行车记录仪车机上看也模糊，但用手机连接很清晰！所以我怀疑车机不行！ 动力也绝对够用，市区我都开ECO模式，起步平顺省油，没有AT的顿挫感，要超车用DS油门响应也快！高速就标准模式100以后加速也可以没有说的那么不堪！综合油耗在8.5左右这么重的车可以了！ 关于天籁的启停今天发现很好用！很多人说时灵时不灵，刚开始我也以为是！其他车的启停都是车停下就开始了，天籁需要你踩深一点，这点很好，短暂停车不需要启停，轻点刹车它不介入！发动机熄火后果断松开刹车，别动方向盘，别动刹车油门就不会启动发动机。各位车友可以试下！当然夏季建议关闭！

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.29分“良好”

天籁在21款升级了电子手刹、电子驻车，内饰也升级了，性价比更是高了一层，以前一直觉得天籁属于中老年人喜欢的车型，但现在这款车的设计越来越年轻化，甚至可以用高颜值来形容，吸引了很多年轻消费者，这款车在同级别中性价比各方面还是相当高的，首先看着就特别帅气，时尚感十足，侧身袖长纤细，再加上日产主打的移动大沙发，软硬适中很舒服，座椅柔软、透气性极佳、还设计腰部支撑，整车空间很大，毕竟轴距可以达到2825，我1米8的身高，坐在后排距离前排差不多在两拳左右的距离，平时带家人出游她们都说空间大坐后排没有拥挤感、翘二郎腿都没问题，车内小的储物空间还算可以，属于中规中矩，580L左右的后备箱的使用空间也可以，放东西很方便，这款车有6个安全气囊、配备胎压监测系统、车辆偏移辅助预警功能、还有刹车辅助系统、超高清的倒车影像、这对于司机而言都是必不可少的功能。 动力的话2.0L156匹马力 197的最大扭矩，发动机提速还行，整体开起来很轻快，动力方面家用也够，CVT无极变速箱非常平稳顺畅的输出，和发动机匹配得很好，没有什么顿挫感。油门刹车都很线性，很灵敏、整体感觉不错！噪音也在可接受范围内，速度稍微快一点的话，胎噪稍微有点大，油耗也是日系车的一大特点，比较省油，市区油耗在8.6左右，家用的话一个月差不多500块油费，维修保养费用也比较低，不足的话，就是新车异味有点大，后期得多通风晒太阳了，车灯不是特别亮，总体来说这款车的性价比还是挺高的，省油舒适、大空间、绝对可以满足家用条件，这款车还是非常值得推荐！

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

4分“优秀”

前脸U字形进气格栅搭配上狭长犀利的大灯，看起来很个性，车身简洁修长，悬浮式溜背车顶增加了一些时尚气息，尾部小鸭尾和带扩散器的包围提升了运动感。 内饰布局简洁，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，悬浮式中控屏也很让人喜欢，不过车内塑料感有些强，新车的气味也比较大，拉低了档次。 配备了前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等，新手开着也会轻松，还拥有车道偏离预警、疲劳驾驶提示和主动刹车等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生。 前排空间充足，座椅的包裹性很好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着2拳左右的距离，头顶有着3指的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实宽大，能够对身体起到很好的承托。 动力方面，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力为243匹，动力储备充沛，提速很快，并且持续有力，匹配的可模拟8挡的CVT变速箱换挡平顺，不过底盘调校偏向舒适性，虽然能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，可快速过弯和并线时，悬架对车身的支撑性不足，侧倾比较明显，方向盘的指向也不够精准。 日产新天籁2.0T智享领航版开着舒服、坐着舒服，并且动力在同级别中很有优势，不过它的操控性算不上运动，并不能给我们带来什么驾驶乐趣。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

3.79分“良好”

日产天籁作为日系三杰的代表之一，一直以来在消费者心目中都有着比较高的地位。而我们也是借到了这款车型的试驾车，进行一下评测。这次评测的车型为天籁2021款 2.0L XL Upper AD1 智行领航版。这款车型定位于4门5座三厢中型车，车身尺寸分别为4901×1850×1447mm。相比较2020款车型，2021款在配置上增加了车道偏离预警、车道保持辅助系统、前雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、和内置行车记录仪等配置，性价比有所提升。 购车价格：这款车型的官方指导价为19.98万元，目前济南地区优惠幅度在2.5万元现金，全款买车的话裸车价格为17.48万元，购置税15469元，保险全险6991元，上牌费500元，车船使用费480元，全款一共花费198240元。如果预算不是很充足，可以选择贷款方式买车，我们以首付40%，贷款两年，贷款利率4.75%来计算，首付需要93360元，24期月供4589元，贷款一共需要203496元。 动力：动力系统搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率156马力，最大扭矩197N.m，变速箱搭载的是CVT变速箱。日常驾驶时油门初段调校的非常灵敏，轻点油门就会有窜车的现象，但是动力储备不是很充足，中段加速能力比较弱，不过变速箱提供了不错的平顺性，所以综合来看这款车型比较适合城市内通勤。加速测试时，起步阶段会有轻微的打滑现象，不过车身姿态控制得很好，最后实测的0-100km/h加速成绩为8.9秒。 刹车：刹车的表现很好，首先就是刹车的脚感调校的比较舒适，整个制动过程踏板的感觉都比较均匀，而且制动力的输出稳定，悬架也提供了不错的支撑性，能够给驾驶者提供充足的信心。最后测得的100-0km/h刹车成绩为38.2米。 油耗：日产车型的油耗表现一向不错，2.0L天籁的工信部油耗为5.9L，而实际的表现才能真正反映油耗水平。我们进行了98km的油耗测试，中间包括了城市环路比较通畅的路况、城市上下班拥堵路况和20km的高速路况，最后测得的平均时速为28km/h，综合百公里油耗为8.5L，油耗在同级别中级车型中属于中等水平。 噪音：天籁的隔音静谧性不错，特别是市区低速路段内，车内都是比较安静，只有当速度超过100km/h之后，车内的风噪和路噪才会比较明显。我们实测的怠速噪音值为41.5分贝，实测60km/h的噪音值为56.0分贝，实测80km/h的噪音值为59.1分贝，实测120km/h的噪音值为64.1分贝。 空间：天籁的空间表现在中级车型中属于中等偏上的水平，座椅的舒适性也不错。本人身高1.8米，乘坐前排时将座椅调制最低，头部空间在一拳的水平，保持前排座椅不动，我再进入后排时，头部空间为二指，腿部空间为一拳，所以空间还是不错的。座椅的填充物厚实，而且很柔软，适合长时间乘坐。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

3.93分“良好”

2021款天籁目前厂商指导价为17.98-26.98万，当地经销商优惠幅度在2.5万左右。以2021款 2.0T XV AD1 智尊领航版，裸车价24.38万，购置税21000元，商业保险7800元，加上交强险、牌照灯其他费用1900元，落地价在275000元，还是比较划算的。 这款车的亮点： 1、前脸大尺寸中网，U型镀铬装饰，成为了日产家族中的象征，车头整体向下俯冲，配上矩阵式狭长倾斜大灯组，营造出更强的攻击性，下包围双侧带有雾灯造型，让车头看起来更为运动时尚。侧面整体线条流畅，看起来比较低矮，C柱的造型形成了悬浮式车顶的效果；尾部造型简洁大方，看起来很舒适。这样的外观造型特别能够迎合年轻人的审美。 2、内饰是那种很简单实用的居家风格，对称式的布局很大方，悬浮式中控屏符合时下设计潮流，在触感和尺寸上表现都很一般，方向盘手感不错，样子也很好看。整个中控内饰呈现出的风格就是简单实用，没什么花里胡哨的装饰，按键布局也很合理。液晶仪表盘和三幅式多功能方向盘组合，更具有操控欲望，内饰采用了软皮质包裹，内饰中控台带有同色木纹装饰，更符合家用车的风格化。 3、车身尺寸为4901*1850*1447mm，轴距为2825mm，后排座位空间很大，交叉着腿，葛优一会儿躺下，一会儿躺下，什么也不说，后面的座位完全可以容纳3个成年人，座位的舒适性也是值得一提的，非常柔软，不愧是“日产大沙发”，可以说，天籁的座椅舒适度在同级别中达到了优秀水平。 4、动力方面，搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力243Ps/5400rpm，最大扭矩为371 N·m/4400rpm，动力可以说非常强劲，如果切换到运动模式，优势一番新的驾驶体验， 5、匹配模拟8挡CVT变速箱，不用多说，换挡很平顺，尤其是在中后段的加速。 6、车内静音控制非常不错，非常安静。 7、最后为啥推荐智尊领航版？因为只有这个配置才有9个扬声器的BOSE音响。每天开车回到家里楼下，停好车后，将音响均衡器调到最佳，随着BOSE音响发出的美妙音质，会让你忘记一切疲惫，让你更想在车里多待一秒，不想回家。强烈建议各位小伙伴去亲自体验一下，就明白我说的什么意思了。 说说缺点： 1、受制于溜背式造型设计，后排头部空间偏小； 2、减震偏硬，尤其是过减速带的时候比较明显有震感； 3、新车异味大，需要几个月开窗通风散味； 4、后排中间位置凸起，坐成年人的话放脚有点难受； 5、内置行车记录仪画质一般； 6、底盘偏低，时不时担心磕碰到底盘。 油耗方面：实测百公里油耗为7-9.2L 写在最后： 天籁是大宇非常喜欢的一款车，也是大宇开的时间最长的一款车，不用怀疑，如果预算够，直接买顶配吧，因为该有的配置都有了，可家用可商务，操控和动力都不错，还有同级别个人认为最舒适的沙发座椅，加上BOSE音响，非常建议入手这款车的顶配！

点评车型: 2019款天籁 2.0T XV 智尊版

3.86分“良好”

日产天籁，作为日产集团重要产品，在最新一代产品上采用了年轻运动化的外观，实际开起来动力很强劲，变速箱总体很平顺，但在原地怠速时会有很奇怪的抖动。底盘滤阵总体还不错，小的颠簸略敏感。大颠簸有一定韧性不再像以前的天籁那种一味的软。激烈驾驶表现一般，比固有印象要好但衬不起动力。转向手感中评，合逻辑但加重不均匀。 静态上，外观见仁见智，内饰总体是简洁明了的风格，少了一些豪华感，前排座椅还行，座椅包裹性和柔软度没问题但坐垫可能偏短。后排中评，座椅很舒适但空间一般。配置上这台顶配车型很高，但缺少后排玻璃一键升降这种小配置着实不应该。总的来说，2.0t的天籁是一台直线很快的家用车，但对于天籁的目标消费者来说或许2.0的版本会是更好的选择。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.43分“优秀”

静音隔音很好，前排隔音玻璃。 cvt的平顺性依旧很好。 座椅很强的包裹性舒适性。 方向盘较轻 底盘调教比较软，高速过弯有侧倾。 B级车里性价比非常高的一款。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.64分“优秀”

总体来说很不错的一款车，没有什么问题，各方面性能都很好，值得购买去年12月份买的车子，不愧是大沙发，非常的舒服，这款车型，最大的一个优点就在于它的发动机和变速箱是比较稳定的，这也是我比较喜欢这款车型的一点，除此之外它的油耗在高速行车的时候也很好，外观的设计非常的大气，改款之后仍然非常的耐看，技术上做的是非常不错的，与之匹配的是一台CVT无级变速箱，换挡的时候你感觉不到任何的顿挫感，目前用车5000公里，它的百公里综合油耗则是维持在8L左右，和同级别的车型相比，它的油耗真的是非常低

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.14分“优秀”

首先就是价格。同比凯美瑞雅阁，天籁的优惠可以达到三万左右。这相当于节省了一大笔开支。外观仁者见仁智者见智，大号轩逸实至名归。不过雅阁不也就是大号思域吗？ 内饰比较简洁，够用方便，不过储物空间不够丰富。座椅虽然舒适但是比较短，对腿部支撑不够。 操控方面自己年纪也不小了，个人也不喜欢开快车，所以2.0足够了，我还觉得超车也算是可以。方向盘力度很舒服，低速轻，单手可以调头，高速重一些，保证安全不偏航。地盘挺厚重，不会让人觉得轻飘飘。变速箱挺平顺的，不过发动机启停真的烦人，很多车都有这个功能，默认还关不掉，其实真的可以考虑设置默认关闭，不差那点油钱。隔音不错，关上窗户就很安静。 配置方面舒适版没有车头雷达，差评！这么大的车还是需要的。倒车的影像太模糊，虽然我也不怎么看。以后建议升级一下摄像头的配置。音效一般，感觉六个喇叭也没有多好。车子发动收音机自动打开也很恼人，个人不喜欢这些所谓的便利。驾驶位的窗户玻璃总感觉有一些不稳，关上的时候把车门都带的晃动一下。其他还在体验。总体觉得很适合自己，是部好车！

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.93分“良好”

这一代天籁的外观相当运动，但是看起来和大号的轩逸没什么区别，在一定程度上影响了天籁的档次感。内饰对于一台B级车来说太过朴素了，与低一级别的轩逸也拉不开差距，特别是那块8英寸的中控触摸屏，显示效果很一般。不过作为全系最走量的版本，2021款2.0L舒适版的配置进行了升级，改掉了被人饱受诟病的脚刹驻车和16英寸轮圈，竞争力得到了明显提升。天籁的空间和第八代凯美瑞差不多，相比雅阁、迈腾、帕萨特没有优势，但是柔软舒适的座椅很讨消费者的喜欢，舒适性很不错。2.0L的动力不算强，实测的百公里加速在10秒出头，不过CVT变速箱还是比较平顺的，给人一种绵密有力的加速感受。而且2.0L天籁的油耗真的很不错，实际的百公里油耗在7-8L之间，属于非常经济适用的类型。另外天籁目前的终端优惠较大，能达到3万以上，我个人还是比较推荐2.0L舒适版的。