外观挺喜欢的,空间也大,坐起来舒服,特别是后排坐着舒服。动力就一般,普通够用,自吸的而且自己的车不会地板油。唯一外观不足就是觉得前脸的两个黄色灯有点另类,和我买的黑色格格不入。
当时试车是在一家,买车是另外一家,价格谈的差不多就订车了,裸车谈到16万,保险5000左右,购置税13500,贷款6万无息,有2500手续费,给手续费送了自动升窗,锁车后视镜自动折叠,右侧盲区摄像头这三个东西。上牌自己上的,一百多块钱的成本价。最开始看的凯美4瑞,雅阁,都试驾了,凯美瑞是比较喜欢的,就是价格高很多,雅阁外观好看,动力也足,感觉声音有点大,换档把有点长,下面的皮也不好,就没买雅阁。 最后就买了天籁,目前为止还是特别喜欢的。 自动启停都有,这个没办法。然后买的价格我当时算的是182500
Mirumo:自动启停上车就关了
老马嘚啵得:十几个路过。400元一箱油,跑450公里。
小兔莓:后排头部空间不咋地
点评车型:
2021款天籁 2.0L XL 舒适版
4分“优秀”【空间表现】
1、空间还行吧,主要后排隆起较高,脚>40码的赶紧就很难放下去
【舒适性】
1、舒适型赶紧可以,特别是后排乘坐坐上去加上行驶的平顺性很容易就睡着了,配置也挺高的。
【最不满意】
1、最不满意就是启停功能,感觉鸡肋不智能,有时候刹车踩轻了不熄火,重新踩一下或者踩重一点才熄火。
2、还有中控屏,听歌什么都要会员,什么都要钱用你干嘛?屏幕小了点边框又厚,感觉是前10年产品,分辨率又差,跑高速行驶中语音控制自己就弹出来,
3、变速箱冬天温度低于3℃,有什么冷保护,至少跑3公里以上才能正常行驶,不然随便你怎么踩油门只能跑30码,这个应该优化一下不然感觉很另类,过年回家拉个人走个亲戚都感觉很尴尬,肯定都在想怎么跑不起来了?
ZBAAPEKCUI:这个听歌收费好像不是日产的事情吧,这应该是QQ音乐的事情吧
坏小子6484:跑高速关闭ECO跑起来提速都还可以,一般城镇跑用ECO降低点油耗
魔兽大叔叔:说的很真实,听歌会员收费的太多,这点非常不满意,自动启动我是上车就关。
我提的21款舒适2.0L,提车至今开了不到两个月,1600公里,发表点个人看法,希望能对即将买车的朋友提供点参考,不喜勿喷!
1、选车标准:因为主要是媳妇开,上一辆车是飞度,那噪音、底盘你懂的!所以再选车必须要安静、舒适,一开始去看的14代轩逸,结果去了展厅一对比旁边的天籁果断就放弃了(主要轩逸高配跟天籁价格没差了太多),想想舒适性又上了一个台阶就直接定了21款天籁,媳妇以前开飞度的换了这个太不适应了,车太长了到哪都不好停车,因为这个都想再换个小点的车。接下来谈谈感受
2、舒适性:这个不夸张的说20万级别绝对中上游水平,还有静音性,都非常好?,这方面比朋友的雅阁、CRV强很多
3、动力操控:这方面没太大感受,发动机转速没超过2500转一次,一直都是2000转以下,匀速1000出头吧,中段提速还是很好的,车太新不舍得踩?,操控的话开着顺手,比飞度强太多。
4、空间:确实大,对于大部分时间都是媳妇一个人开来说太浪费了,后排比前排舒服。
5、油耗:对于这个很意外,顺畅路段居然能开到4.8,跑过一次高速五点几的油耗,这油耗真是服了,拥堵路段8到11不等,现在手机APP上平均油耗7.4。
6、其他:选了白色车漆加了2000,女式开没办法,1500买的双保,又加了792升级的半合成机油,2000大洋贴膜加脚垫自己选的好的,这一系列的加钱啊?♂️
总结:总的来说天籁是一款性价比很高的车,开着坐着都很舒适,就是太长了,对于女士来说停好车是个问题,可能不会陪伴太长时间
Gao6688:浙江嘉兴,白色17.6万,全款可以拿下
山椒鱼007:要出手吗我来接盘
买不起M4的03车主:什么价
点评车型:
2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版
4.07分“优秀”1 外观见仁见智,不能说非常经验,但是也算向年轻人靠拢
2 内饰略显老气,但是我30出头的年纪开觉得挺好,媳妇就不太喜欢木纹装饰
3 配置着实够用,主、被动安全都很齐,很实用的就是前后雷达,360环影,主动刹车,女生开起来也很安全,缺少后视镜折叠、座椅记忆这俩比较实用的功能吧
4 没开过太多车,空间觉得也很够用了
5 操控比上一代有提高,也有一定的紧致感,但是跟德系车和雅阁比起来肯定还是偏舒适,大概有雅阁50%~70%左右的紧致感
6 动力够用,随踩随有,市区用也足够了,真飞肯定是飞不起来的
7 舒适性那可是感觉很舒服了,三四十公里时速感觉就像是开电车,特别安静,虽然都说前排短了,但是还是觉得很舒服,媳妇跟着一起试了一圈b级车,就觉得天籁最舒适。
总结 我用车的整体感受和38号评测的基本一致,是一辆非常适合家用的轿车,在兼顾舒适性的同时,悬挂有一定的支撑,软硬适中,底盘紧凑,后排空间和舒适性都很好,开起来动力随叫随到,并没有想象中的拖沓,油耗喜人,个人很满意。
缺点 新车味道大,漆面比较薄都是公认的了
在补充一点,发动机盖左右不对称,一边缝隙大,一边缝隙小,下次去4s店的时候让他们调整一下
正直埃弗里5f7T6:领航版应该是全部黑顶吧,看你这图片应该是舒适堡吧
派小星2398:请问多少入的
意见领袖11:油耗多高呢?
【购车经历】
一开始也看过b级的雅阁,凯美瑞,后来还是选择了天籁去看了车就喜欢上了,也很符合家里对车的需求。
【空间表现】
空间还是挺大的毕竟是b级车,我一米八的身高在驾驶位挺合适,就是座椅比后排的短了点。包裹还好,坐在后排的话离前排座椅还有一拳多的距离,头部空间的话一般。储物空间吧也不大,扶手箱也有点小,中控屏下面也只能放个手机,还有两个放水杯的位置。后备箱空间还不错。
【舒适性】
日产大沙发名不虚传!确实软!后排比前排坐着更舒服。隔音还可以。cvt变速箱驾驶加速什么的都很平顺舒适。
【油耗】
目前车还没开多久,没上过高速,油耗还是有点高10个左右。
【驾驶感受】
开了eco有点肉所以用过一次没用过,加速挺平顺,没有激情。开了s档还是不错的,明显动力强了些
【最不满意】
冷保护我倒没有太大感觉,习惯会热几分钟车。感觉路不太好的地方右后轮那里有点异响,没搞懂。还有就是钥匙太丑了只能买个钥匙套了。
总结一下,车还是可以的优点大于缺点吧,比较符合我的需求和要求。
sunday33268882:S档哪来的?我怎么没有s挡?
用户5629884236018:你2.0L的怎么开出来百公里10个油耗的?我2.0T市区油耗10个多,外环高速6个多
江西天籁车主:我的这样
点评车型:
2021款天籁 2.0L XL 舒适版
4分“优秀”【购车经历】
来南京已有两年多了,单位处偏远的南京郊区,旁边是最美的栖霞古寺。每天上班就是倒腾地铁和单车,和爸妈一合计,拿出自己攒的一年多工资,想入手一辆人生第一俩代步车。我同事推荐我买君威GS,20w就可以入的美国车,真正意义上的小轿跑。带着爸妈去试驾了,爸妈一个劲说后排坐着不舒服。我驾驶感体验满满,一脚油提速贼快。后来又看过我心心念念的国产吉利星瑞,2.0T的,和沃尔沃一个平台,可惜这车出来没几年,网上那种长期的驾驶体验很少。最后在哥们怂恿下,买了他的同款车2021版天籁2.0L舒适版。讲讲为何选日产吧,有句话说日本车只要不暴力驾驶,基本开不坏,再加上主打一个省油,我家老爹自己开的都是卡罗拉,所以这车其实是长辈们的爱车。其实当时去店里试驾,我老爹更推荐逍客,suv大宽敞,以后十年不用换车,我果断拒绝X,同2.0,轿车不是更舒服。
【提车价格】
我这价格应该是当时最低价,从2021年11月就和销售软磨硬泡,最后在2022年2月28号他们最不景气时候以17.10拿下,当时还是美滋滋的,毕竟还谈下来10次保养。结果同年6月政策宣布购置税减半,直接狠狠被刺。主打一个早买早享受的心态,只能含泪吞咽百百,这里插播个小插曲,买车去偏远4s店,他们有指标,每个月月底都会再拿出一点优惠,大家可以参考。
【用车成本】
我能说这车基本没啥成本,除了保险之外就是一点洗车和油钱,高速5.4的油,市区堵车7.8,不堵6.6左右。我用车习惯也不好,基本上都是大脚油门,前面有三大妈开得慢的,我嘴上也哔叨。所以有车友能跑进5个油以内的,大了不必炫耀。
【最不满意】
说到最不满意的,那当属塑料感满满的车内车设施,还有那个老旧收音机式中控显示屏(这点比卡罗拉好,但国产车已经全方面吊打) 2021天籁至少还有车内木纹,比轩逸好点。
【驾驶感受】
车跑高速,遇到超车情况,还是建议点sport模式,不然有时候大货车都不能快速超车,也算是日式车的一大问题,并且cvt的,也不敢太暴力驾驶。其他情况下,转向和制动都可以,有时候有点小的钝挫,已经习惯了,17万的b级车,能要求多少。
【乘坐感受】
天籁自诩大沙发,后排很舒服,其实对于我这样开车的,从来没坐过自己的车的人来说,真的没啥可说的。但副驾坐过,只能说一般般, 侧边还是两档调节,和主驾差很多。
洋洋洒洒写这么多其实想说买车不能既要又要,适合自己的才是最好,而且车只是代步,更多的是驾车出去的风景和陪你坐车的人。
Navyseals青龙:22年差点买这车,济南少了18.5万不卖,扭头19万多提了本田英士派
云层里的光:我9月份提的16.8个,加了个发变终身质保
奋发有为艺术家9JJ:上奇骏不是更好!
点评车型:
2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版
3.9分“良好”开了3个多月了,想跟大家分享下从买车到使用感想。拿了1年的驾照没开过几次车,从雅阁看到轩逸再看到天籁,后面从性价比和性能上看,还是天籁略胜一筹,所以就决定提天籁了。使用下来还是满意多过嫌弃,毕竟钱花出去了,主要不是什么大问题还是可以接受的,况且我的这辆天籁还蛮争气的,各方面都很好。这车的乘坐空间真的是好大,座椅也十分舒服,前排够宽大厚实,座椅包裹性贼强,后排也是同样的舒服,“大沙发”的称号果然名不虚传,我买的这版车还有前排座椅加热功能,冬天开车可爽了,暖和得很。后备箱不是很大,毕竟是轿车,满足家用就好。天籁这个2.0自吸动力虽不说强劲,但是开起来也没有让人暴跳如雷,起步快,过程四平八稳,很淡定,高速上超车动力略显不足,有点肉。目前行驶了快4000公里,油耗大概再7个。方向盘比老款的轻一点,好打方向,转起来轻松,就是车身有点长,刚开始不太能很好的操控,而且还是像我这样的新手,不过我也就适应了一个星期吧,就可以很熟练了,没啥大问题,不是那么难。这车的隔音效果还蛮好的,风噪很小,胎噪也没有很明显,车内静谧性还是不错的。小小吐槽一下,车机系统有时候为啥怎么卡,就很气!
荔枝熟了内江828:车机系统确实卡,而且音响也不太行,听个响
去4s店试驾了一番,写一下驾驶感受:这款车算是很好上手的了,方向盘经营转向精准,虚位不大,转弯的半径也不大,2.0t版本还有换挡拨片模拟八速,给平时驾驶增加了一些乐趣。最OK的就是舒适性了,日产大沙发看家本领,还有就是后排的舒适性才是精髓,坐下去确实会给乘坐的人带来非常好的体验,车身的噪音处理也是非常的不错,乘坐这辆车真的可以说是享受了。
外观:颠覆传统的蜕变
过去的天籁,在大家心中永远是四平八稳的模样,正是这份得体稳重,为它赢来了庞大的粉丝群体。全新天籁采用了日产Vmotion 2.0概念车的设计理念,全面向年轻前卫靠拢:低矮宽大的车身、溜背的车顶弧线以及遍布车身的凌厉折线似乎都在宣告,今日之我已非昨日之我。
总结:
试驾完全新天籁2.0T车型,它给我留下了很“矛盾”的印象:一方面它的传统手艺——真皮大沙发,无论从做工用料还是人体工学的角度,都依然非常舒适;另一方面无论从外观设计还是动力性能方面来看,全新天籁都全盘推翻了过去,也许这也就是它会放弃使用多年的英文名称TEANA而改用ALTIMA的原因。
外观:相比老天籁,新天籁更符合我们年轻人的口味一点,接近五米的车身加上大轮毂挺好看,可惜舒适版不是双拼色,双拼色真的好看哟
内饰:内饰比较中规中矩,不是很好看的那种,也不难看
配置:买的舒适版,性价比很高了,但是还是有吐槽的,发动机自动启停不好用,发动的时候很明显会抖一下,没有感应雨刷和停车自动关闭车窗(这两个功能很实用可惜没有)
空间:空间天籁就不用说了,B级车空间还是很大的
操控:方向盘很适合女生开,比较轻,开起来很舒服
动力:舒适版是2.0的自然吸气,加的CVT,加速很平顺,超车也够用,用上运动模式还要提速快点点,高速一般也是平时120的开,没毛病
舒适型:天籁的座椅很舒服,后排的空间也很大,可惜头部空间不是太充足,较高个子坐感觉会顶到头
整体:购车快一个月了,家里带了小孩,必须要买车,小孩的东西太多了,😆,考虑到家里人乘坐的感受,我觉得天籁很适合我,后排的舒适型,又省油,现在刚700公里,油耗是7.8,我觉得挺好了,隔音和音响都还可以,全景天窗也不会让后排感觉坐的压抑,平时也不会激烈驾驶,我觉得2.0L完全够用
小飞鼠Jerry:自己把ac柱贴个黑色膜 便宜的很
那故乡的云:白色车身加多少钱?
用户9271347003792:还行,除了前排座椅短了点
点评车型:
2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版
4分“优秀”公司给我配了一辆车,作为出差以及长下班代步使用,是天籁 2021款 2.0L XL Upper AD1 智行领航版,厂商指导价是19.98万,优惠2.2万,裸车价是17.78万,加上购置税15735元,车船税480元,上牌费500元,保险7000元左右,全款落地价是20.1万左右。下面我就简单跟大家聊聊,我对天籁
这款车型的主观感受。
空间方面,车身尺寸分别为4901*1850*1447mm,空间是足够使用了,不论是家用还是个人代步前后排空间非常宽敞,我1米78的身高坐在驾驶位头部有一拳一指左右的距离,有很大的乘坐空间。后排座椅相比前排有更大的活动空间,同时还比较舒适,腿部与前排靠背拥有两拳左右的距离,翘个二郎腿不成问题。不过中间乘坐区域会略显尴尬,满载的情况下舒适度略减。后备箱容积宽大,地台高度偏低,对于个子较矮的女生也比较友好,放置行李时不会显得吃力。
动力方面,搭载2.0L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,最大输出156匹马力,起步比较平顺,在市区驾驶,跟车非常轻松,而且也没有明显的顿挫感。高速驾驶油门同样十分轻快,油门线性加速,不像涡轮增压发动机一样,强烈的推背感可能会让有些人不适应,但对于家用车而言,这样的动力总成还是比较舒适的。在同级家用车型中,油耗表现出色,在没有开空调时,市区油耗为6.9L(表显),国道路段百公里油耗为6.5L(表显),高速路段百公里油耗为5.8L(表显),而在开空调状态下,油耗有所浮动,但也在能接受的范围内。
悬架方面,采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,在车内并没有感受到明显的颠簸感。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。
隔音方面,个人觉得天籁在隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
老年乐代表:总于看到比我买的贵的了
薄荷叶168:高速超车需要提前么?
点评车型:
2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版
3.93分“良好”2.0T天籁在B级车阵营里一直存在感比较低。除了价格高,很多人还觉得,一台家用车要243马力可能没什么用。相反像雅阁那样的1.5T或者凯美瑞那样的2.5L混动,反而更适合家用。
从实用角度考虑,这样想一点都不错。但这台2.0T天籁能带给你的激情,却也是同级别的其它日系车所不能给予的。换句话说,如果你想要一台除了买菜接孩子之外,还能让你玩一玩的车,同时非日系不选的话,这台2.0T天籁就是唯一的选择。
2021款2.0T天籁相比老款有一些细节上的提升,例如座椅变得更加柔软,后排非常宽大舒适,舒适性甚至好与前排,同时全系标配电子驻车,去掉了脚刹。
当然最令人激动的还是它的驾驶表现。匹配CVT变速箱,它的动力输出如丝般顺滑,丝毫没有拖沓或顿挫的表现。甚至感觉比现代那套20T+7DCT换挡速度更快。这台可变缸发动机也比凯迪拉克和现代上的那套2.0T,动力来的更快更猛,和福特的2.0T相当。这么说吧,在城市里你基本没有机会把油门踩到底,车速就上来了。高速上你在100码以后再踩油门踩到一半,车速就能瞬间飙到140码。对一台20万级的家用车来说这个动力表现可以秒杀90%的对手。外加还有拨片换挡,拨动挡片,可以稍稍模拟出一些AT变速箱的换挡感,给你些顿挫的快感。
当然、智能化水平也是这台天籁的加成,无论座舱智能只能还是驾驶智能,所有日系车里它的水平也是最高的。
唯一的不足,我认为是在底盘上。底盘的厚重和隔离感,做的不如美系车那么高级,有点单薄。
很多人都觉得CVT变速箱可能是这台天籁的败笔。但我想说你自己去试试就知道。这台CVT到底有没有传说的那么糟糕。从推荐的角度讲,其实我并不太推荐它。因为日常家用2.0L就足够了。但如果你想要一些激情,那么上2.0T吧别犹豫。
ANDY视觉设计工作室:还好我买的早!252P马力!
HIhiH:最后一批252
綄媄小老头:252匹
提车一个月,已行驶2200公里,随便写点吧,供即将买车的朋友们参考~
优点:1、后排座椅舒适,非常软,虽然我也不坐
2、外观好看,珍珠白,刚洗完车非常漂亮
3、省油,跑高速五点三左右的油耗,本人四线城市,郊区路况表显5个油,实际应该也不会高很多
缺点:1、有点失望,异响比较多,刚开始500公里跑高速后排两个玻璃异响,哒哒哒~现在走烂路整个副驾异响,副驾车门异响,扶手箱异响,仪表台异响,速度超过80主驾车门外有类似漏风的口哨声
2、这款车有自动驻车功能,但是等红灯自动驻车启动时有时候会溜一下车,刹车咯吱响一下,不知道的会吓一跳
3、后备箱无钥匙进入功能有一定几率失效,需要用钥匙或者车内按键,有行李时非常不方便
4、空间表现一般,车虽然很长,车头和后备箱很长,车内乘坐空间一般,后排腿部感觉和轩逸差不多,比雅阁迈腾小很多,本人178,后排顶头,前排座椅调到最低刚好,前排坐垫确实也是非常短
5、刚提车时感觉隔音不错,现在感觉隔音一般了,可能习惯了,朋友20款配的米其林轮胎,隔音感觉要比21款好
6、通病,油箱加满油有油在里面晃荡的声音,今天转弯的时候也听到了别的车友所说的转弯异响
暂时先这么多,这么多缺点其他都能忍受,新车异响忍受不了
M寄可:内饰异响我能忍,能处理,油箱异响我实在不能忍,太闹心
用户1598322011536:我这车副驾驶门异响,邮箱异响,快被烦死了
c随遇而安x:每次别加满
点评车型:
2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版
4分“优秀”日产天籁现在变得更加年轻,外观设计突出流线型,整个车身修长,颜值比较高。在动力方面,天籁有2.0升自吸和2.0T两种动力可选择,我们首先推荐2.0T的车型,最大功率243匹马力,最大扭矩371牛米,使用CVT变速箱。而且这台发动机是可变压缩比发动机,能够获得更好的燃油经济性。在实际的驾驶感受上面,天籁起步阶段的动力输出还是有一定的收敛,不像是老款那样向前窜,行驶起来的动力衔接比较顺畅,和CVT变速箱的优势有很大关系。整个加速过程循序渐进,243匹的马力在急加速时的爆发力相当不错,加速感受在中后段也比较让人满意。但是和同级别的德系相比就会显得有点斯文,很大程度上也是CVT变速箱的缘故。转向变得更加轻盈,中间增加了一些过度量,以减少紧张感,尽可能保留舒适的驾驶感受。转向表现非常轻盈,车头的反应能力更加迅速,操控起来比较轻松没有压力。底盘的厚重感不强,对于路面的颠簸不算很充分,很大程度上需要依靠柔软的座椅来化解,在行驶质感上要少输给同级别的凯美瑞,迈腾等车型。
日产天籁的外观变得更加年轻运动,看起来也像是大号的轩逸。车头的部分依然是家族标志性的V型银色镀铬搭配黑色的中网,看起来更加精致,两侧前大灯的造型也比较锋利,有LED前大灯,日间行车灯和自动头灯功能。车身侧面天籁看起来更加修长,搭配悬浮式车顶的设计,都是更加时尚的风格。我们选择了高配车型,有360度全景影像和自动泊车入位功能。内饰方面,天籁有点跟不上时代,整体造型看起来非常简单,比较朴素,甚至还没有轩逸有个性。搭配的木纹装饰和软质材料包裹手感还比较好。中控区域是八英寸的屏幕,但是操作的流畅度和清晰度表现一般,功能支持语音控制,导航和车联网。真皮方向盘的手感还比较细腻,采用了平底的运动风格。仪表盘还是七英寸的屏幕和两个指针仪表,车辆信息显示比较丰富,但是没有太多的显示效果,科技氛围一般。
座椅是真皮材质,支持前排电动调节和座椅加热功能。在乘坐体验方面,天籁依然是真皮大沙发的感觉,舒适性方面明显有优势。后排身高180的体验者乘坐以后,腿部空间还有一拳多的距离,头部空间比较紧凑,只剩下三指,整体表现比较一般,对比同级别的帕萨特来说会差一点。但是后排座椅仍然表现出很好的舒适性。中间地板有一定的凸起,并且靠背较硬,不适合长时间乘坐。
天籁的优势在于动力和乘坐体验上,但是在内饰方面很一般,如果比较注重家用的舒适度,可以选择。
回想童年1998:要买带T还不如去买凯迪拉克 雅阁
点评车型:
2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版
4分“优秀”优势:
1、外形年轻,前两高亮镀铬装饰条很有视觉冲击力,大灯组造型狭长,犀利感十足。侧面造型修长大气,悬浮式的车顶造型很有时尚感。尾部造型很有层次感,略微上翘的小鸭尾点缀出了运动气息,扩散器造型的下包围也很有辨识度。
2、内饰风格相比上一代车型来讲要时尚不少,悬浮式的中控屏显示效果比较细腻,功能也比较丰富,操作流畅度让人满意。中控台层次感比较出色,软质材料使用比较多,还使用了类似木纹风格饰板进行点缀,档次感到位。
3、配置丰富,辅助驾驶功能比较全面,并线辅助在市区内变道超车时有效提高了安全性呢,车道保持辅助和自适应巡航则是跑高速时的神器。前后驻车雷达以及全景影像在跑高速时也非常好用。前排座椅均支持电动调节以及加热功能,座椅填充物柔软,乘坐舒适性比较强。
3、后排腿部空间充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能够达到2拳半,达到了这个级别的主流水准,后排座椅的舒适性也比较高,包裹性出色,有大沙发的感觉。
4、悬架软硬适中,对于细小颠簸的顾虑比较到位,搭配宽大柔软的座椅,舒适性表现非常好。
5、隔音表现不好,前排双层隔音玻璃对于风噪抑制的非常到位,胎噪也不大,跑高速时车内噪音并不影响乘客正常交流。
6、搭载的2.0T发动机有着243马力的最大功率以及371N·m的峰值扭矩,匹配CVT变速箱,实测百公里加速仅需7秒出头,表现足够优秀。日常驾驶油门调教比较灵敏,加速轻快,中后段动力储备丰富,高速上超车很轻松。变速箱的响应速度非常快平顺性也让人满意。
缺点:
1、后排中央地台隆起幅度比较大,影响中间位置乘客的舒适性。
2、座椅太软,支撑性不足,短途乘坐舒适性好,长时间乘坐容易产生疲劳感。
3、没有全液晶仪表盘、中控屏尺寸不大,也没有电子挡把,科技感有所欠缺。
4、作为顶配车型,舒适性配置不够丰富,尤其是对于后排乘客的舒适性配置几乎没有,性价比不高。