【购车经历】
刚开始想买车的这个想法是同村的小伙伴买了车,有点羡慕,毕竟驾照拿了好几年了没有一辆属于自己的车,攒了几年的积蓄,就打算去首付买车,然后看了好几天的车也没有自己特别中意的,偶然间和朋友转到了起亚4S店,想着闲着也是闲着,就进去看看,刚进去第一眼就看到新一代起亚K3,突然眼前一亮,这个比老款好看啊,内饰外观都不错,看着看着有点心动,然后就和销售聊了起来,谈了三天就交了定金,第四天就提了人生中的第一辆车。
【油耗】
整体来说油耗比较省油,两年下来我跑长途也比较多,在高速上基本在5个多一点点,市区短途油耗可能会高一些,油耗这方面我感觉自己比较满意。
【动力表现】
动力上我个人没有太高的要求,不过加速还是比较给力的,100以下加速还是比较迅速,毕竟CVT的变速箱不太建议暴力驾驶!油门调教还是比较好,不会出现轻踩不走,踩的重猛的往前冲的这种现象。
【驾驶感受】 可能是以前没怎么开过轿车,练手的时候都是开的五菱,北斗星之类的车,刚提车那会开着就感觉车里好安静,上了80码胎噪声就稍微有点大,不过还好,车里放放音乐就基本听不到了噪音。
头条用户:我的是改款,新标好看一点
胖胖和猪猪欺负趴趴狗:1.5l的肉的一批,适合新手开,超车油门踩油箱了快,起步半脚油门下去了才开始慢悠悠的走,急死个人,省油是真的省油,我是开同事的K3省道,市区,县城挨个跑,一天跑了300多公里,油耗在6个,上了趟山,全是盘山路,海拔2600多点,动力实在拉胯
正义凛然铅笔头:看了K3几个月,后来提了宝来。
外观设计上,新K3的虎啸式前进气格栅造型辨识度很高,搭配底部獠牙造型的雾灯,整个前脸有很多凶悍的气质,只是车身不宽,气势显得有些不足。全系标配了全LED大灯,尾部使用了贯穿式的尾灯,整体设计比较时尚,很吸引年轻人。
动力上,这台K3搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机,最大功率115马力,最大扭矩144N·m,匹配的是CVT无级变速箱(模拟8挡),所以可想而知,动力并不强劲。
K3的油门初段调教比较积极,发动机前段的动力表现不肉,能够满足日常使用,CVT变速箱换挡平顺,整个驾驶体验比较悠然。但是急性子的人千万别碰,虽然它有S挡,可1.5L的自然吸气发动机实在给不到你太强的动力响应,只有自己原地干着急的份,适合佛系车主。
需要表扬的有两点,一是转向手感,日常驾驶时非常轻盈,回正力度均匀,反馈自然,不会让你觉得很累。二是中低速的噪音表现,城市道路驾驶,速度60km/h以下时,车厢静谧性很好,基本听不到发动机的声音,速度提升以后,风噪和路噪会变得明显。
K3的内部空间不算大,这一级别里中规中矩的水平,后排的腿部空间尚可,但是头部空间略显局促。
作为一台10万出头的家用小车,K3的突出优点不多,贵在好看好开,省心省油。
点评车型:
2020款起亚K3 1.4T DCT 智享运动版
4分“优秀”合理的空间和良好的经济性是人们选择K3的重要原因,它的外观设计算不上漂亮,但能给人一种虎虎生威的感觉,还有一丝运动感,内饰设计则明显偏稳重,而且用料很一般,大面积的塑料拉低了整体的质感,好在它的空间表现不错,在实际乘坐中,身高180cm的人在后排腿部空间还有1拳多余量,后排地板中央也几乎没有凸起,坐3个人也不会觉得拥挤,座椅的软硬度和支撑性都不错,长时间乘坐不会觉得累,但是低配车型居然减配了后排中央头枕,这种基础性配置的缺失真的不应该出现。它的储物空间也不错,中央扶手箱比较深,门板扣手也很大,换挡区前方有独立的手机位,手机、钱包、钥匙等随身物品能轻松找到合适的位置,但是后备箱的表现就比较一般了,主要是深度不足,导致全家中远途自驾游时很难装下足够的行李,好在后排座椅可以折叠,能够在一定程度上扩展空间,但这个低成本却实用的功能却依然没有提供给低配车型,难以令人满意。
在实际驾驶中,1.5L发动机配CVT变速箱的感受是很平顺的,起步不肉,但是也没有什么爆发力,时速100km/h以后超车需要一点耐心才能完成,追求动力还得看1.4T发动机,起步时略有迟滞就能很快爆发,中段加速明显比1.5L轻快许多,时速100km/h后虽然不再强劲,但依然能够提供有力的感觉,不过,7速双离合变速箱在拥堵路段一二挡频繁切换会有一定顿挫感,对驾驶舒适度有一定影响。它的底盘悬架整体性比较强,减震虽然偏硬,但是在对路面颠簸的化解不错,并不会表现出很强的弹跳感,在颠簸路段能够确保一定的舒适性,但是隔音有点令人失望,高速时风噪和胎噪都偏高,给人的感觉有点吵,影响质感。车型选择方面,考虑到终端优惠和本身就不算太高的价格,顶配车型更适合作为首选,至于是选择1.5L还是1.4T,就看自己对动力的需求和实际的预算情况了。
本次测评的是起亚K3,2021款 1.5L IVT 青春版,现在这款车在市面上优惠力度还不错,优惠价格在8000左右,你可以叫店里送:太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等,官方指导价格是109800元,裸车价格是101800元,购置税9000元左右,上牌300元,车船使用税420元,交强险950元,购车商业保险4800元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在117000元左右。
空间:起亚K3的车身尺寸分别是长4660MM,宽1780MM,高1450MM,轴距为2700MM,起亚K3属于紧凑型车,空间方面,驾驶位,将座椅调节到让人时刻处于最舒服的状态,身高一米八,头部和腿部都有足够的活动空间,没有觉得变扭,因为车身长度短了点,显得车子很小台,不够大气,后排空间也小了点,对于坐满3个身材瘦的人还不错,对于坐满3个身材肥胖的人就有点拥挤。整个车内的储物空间还挺够用的,能放的杂物!后备箱的话,也比较满意,日常家用还完全足够应付。
动力/油耗:起亚K3搭载1.5L自然吸气发动机,传动匹配的是CVT无级变速箱,最大马力115PS,最大扭矩144N·M,在试驾的时候,整体动力过程虽然不是很猛,满足日常需求是没什么问题的,在起步阶段稍微有略微肉,动力上来后整体的动力衔接十分平滑,时速20-100KM/H之间较为给力,这个阶段踩下油门踏板提速的过程略显暴躁,当时速100KM/H想要加速就有点肉了,需多踩点油门,换挡衔接整体流畅。
舒适度:车子座椅的柔软性还是很不错的,挺有包裹性的,长期乘坐也不会太累。而且减震还是可以的,采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬纵臂扭转梁式非独立悬挂,减震偏硬,在国道一些大的坑洼路面,车身振动较为明显。在通过坑洼路面和减速带时一定要减速慢行,跑高速的时候稳定性很好。在噪音方面的控制也很到位,时速低于60KM/H时车内的隔音效果还是不错的,非常的安静,小孩子睡觉也不会被打扰。时速低于60KM/H会随着速度而变大,不过开个音乐轻松化解。我觉得操控感挺强的,尤其是方向盘,特别轻巧,转向的时候也比较轻松,精准度也很好。
总的来说起亚K3各方面都还不错,性价比比较高的一款车,整体也很省油,作为日常与旅游的代步工具是很不错的。
AllureLove906:好车。我的是19款,一万公里了。
当风吹过时4:这价格喊你亲戚买呀
用户7035417301438:就这优惠,怪不得每个月保持1000多销量
【购车经历】
第一辆就是起亚K3,感觉韩系车还可以比较省心。13年K3开8年多18万公里,没出现什么大问题。正常保养很好开。今年9月份在懂车帝看见改款K3觉得好看,所以决定换新车。去4S店里看车,也刚好有现车,跟销售谈好价钱以11.4万全款拿下新车CVT1.5L时尚版。
【驾驶感受】
刚开半个多月2000多公里总体感觉很不错。特别是音响效果,比老款效果不是好的一一星半点。带主副运动座椅这个很不错。高速100码以内胎噪不是很明显,隔音效果也比以前的要出色。动力也和足。超控也很得心应手,可以做到指哪打哪。市区油耗基本6.5左右,还没做过首保,希望做完首保更好。
【最满意】
这车全系带LED大灯和后排空调出风口。和后视镜自动折叠,还有胎压监测。定速巡航感觉很实用。
真诚de邂逅:有没有车友觉得k3左边灯光和右边灯光差好多。左边灯光明显看不到三米远
ycuke:这款k3在合资里面大约这个价位的车音响k3吊打所有
携手这一生所爱:底盘有漏气声音吗
点评车型:
2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line奋斗版
4分“优秀”起亚K3换装了1.4T发动机后,参数有了一定提升,实际表现也好了不少,低扭比较充足,应对市区路况完全没有问题,扭矩的持续能力还可以,中段仍保持很好的出力,1500-4000rpm之间的扭矩输出是最好的,跟车、加速等动作在该转速范围内可以从容搞定。平顺性值得认可,低挡位的切换并没有冲击感,怠速行驶也没有拖拽感。发动机噪音在3000rpm以上会比较嘈杂,不过由于扭矩表现良好,大部分市区工况可以维持在2000rpm以下,发动机噪音并不会成为常客。底盘的噪音是最为突出的,60km/h之后能明显感觉到,几乎没有隔绝感,前后排乘客交谈会受到一定影响。
转向手感低速轻柔,随速增益很线性,高速时的手感比较稳重,转向动作流畅,大角度转向后的回正速率很渐进,并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位,这也是家用车常用的标定方式,符合一台合资紧凑型车应有的水准。
点评车型:
2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line奋斗版
3.64分“良好”起亚K3搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,动力表现较为不错,可满足年轻人激进驾驶的需求。同时也能兼顾家用,市区驾驶平顺性强,没有明显顿挫感。低速状态下车内隔音效果不错,并没有明显的风噪和胎噪传入车内。面对坑洼路面,底盘并不松散,能将细小的抖动吸收,驾驶感受较为不错。
起亚K3空间表现不错,车身尺寸分别为4660*1780*1450mm,相比同级别车型,占有一定优势。前后排空间宽敞,即便是胖子乘坐也不会显得过于拥挤。同时,车内还贴心配备了多个储物槽,可放置小件的日常用品,这一点还是很人性化的。