在外观上起亚K3主打运动风格,整车也是充满了满满的运动元素。外观是我最喜欢的地方之一,鲸鲨式前脸很霸气,不过实物更霸气,进气格栅非常大,看起来就很犀利。另外整车的肌肉线条很明显,看起来很运动,对于这个外观,我真的挑不出什么毛病来,这个价位能买到这么帅的车,值了。不过车漆钣金比较薄是真的,这个和日系车有得一比。
从内饰上看,起亚K3采用了简约风设计,看起来非常舒服,比较符合中国人的审美,但是用料上塑料感比较多,看起来比较廉价,而且新车还有比较重的异味。尤其是它的10.25英寸的中控显示大屏,给整车的内饰增加了一些高级感,在十万级别的合资车型中,能够搭载10.25英寸中控显示屏的并不是很多,这一点还是足够良心的,不过遗憾的是多媒体功能比较单一,互联上只支持CarLife。挡把位置的中央区域设计得并不是很宽,看上去更具美感,而且采用了光滑塑料装饰,很有层次感。
在空间设计整体性能方面,起亚K3也是非常合理的,我1.78的身高,坐车里不觉得顶头压抑,如果非要说这车拥挤的话,建议你就去买B级车吧。个人比较满意的空间设计,座椅还有利用率都可以,中央扶手箱以及还有手套箱、水杯架和其他空间都很好,后备箱也够大放东西什么的也比较方便的,后排腿部、头部空间也不算是很憋屈的,不会有碰头和伸不开腿的问题。整体的舒适性还是可以的,最起码没有太大影响到我开车的心情,有点噪音也在情理之中,座椅很宽松舒适包裹性很好,高速行驶也不会有侧倾和发飘的感觉。
动力上,虽然也知道就这1.5L的发动机性能不如带T的,这也是要看情况而定的,家用代步在市区通勤用车,115匹的最大马力这就足够了,不会有太大的吃力感,高速上超车也不会太慢,想要超车踩油门就有了,稳稳当当的不拖泥带水的。
缺点:1.滤震效果多多少少还是有点差的,过减速带的时候尤为明显,这个价位的车也只能做到这种水平。2.它的后备厢空间有些小,还有就是高速噪音问题比较大。
小怪兽Ex:新款颜值还不如老款
头条用户:前脸设计太丑,下巴掉了一样,真是毁了一代经典K3,难怪销量太惨
【配置】起亚K3的配置非常高,配备无钥匙进入、一键启动,ESP车身稳定系统,标配感应式尾箱,发动机启停等等,为驾驶者提供舒适、安全的驾乘环境。
【动力】起亚K3搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,低速状态下平顺性很强,换挡积极,不拖沓,时速在40-80km/h区间加速最为畅快,油门响应积极,CVT变速箱升挡迅速。不过时速达到80km/h以上,中后段加速明显薄弱,即便是深踩油门,还是可以感受到动力储备不足,只是线性攀升的过程,感受不到明显推背感。不过对于领动1.5L自然吸气发动机来说,它所“追求”的并不是动力,而是平顺性,这才是家用车所必备的条件。
【隔音】起亚K3隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
【悬架】悬架调校风格偏向舒适性,弹跳并不会太生硬,面对一些大的冲击时,悬架的表现很稳当,整体感很强,没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时,它就变得比较“难堪”了,悬架的过滤还不够到位,零碎的振动传递得有点多,弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
【转向】起亚K3操控感较强,属于易上手、易操控的车型,转向精准,过弯沉稳,并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘,反而在一定的时速范围内,方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上,车身自重不足,会有轻微的抖动和轻飘感。
【油耗】起亚K3油耗在同级别车型中表现不错,官方给出实测油耗百公里为5.1L,在关闭空调状态下,市区油耗为6.3L(表显),国道路段百公里油耗为5.9L(表显),高速路段百公里油耗为5.5L(表显),而在开空调状态下,油耗有所上升,但也在能接受的范围内。当然,具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定,以上仅供参考。
麦子62662:你油耗真高 我平时市区开也就5个油,高速最低开过2.7 高速跑得多,一般在4个以下
K3是一款普通的家用车,在我看来他拥有不少的缺点,即便价格算较为低廉,但我不怎么的推荐。
外观萝卜青菜各有所爱,没什么可说的。内饰的亮点应该就是10.25英寸的大屏了,但这屏幕也仅是大而已,实用性并不算太高,仅支持百度的CarLife,连上手机之后,系统反应迟钝,屏幕反应慢,很恼人。至于这块屏幕想玩语音识别控制?不存在的。当然了,观感来看10.25英寸大屏还是挺好看的。内饰的触摸感是廉价的,方向盘,中控面板、门板等地方采用的还是硬塑,摸上去硬邦邦的,触摸感、质感不佳。
178cm的朋友在调整好座椅之后,前排的头部空间就是2指左右,后排的头部空间是2指左右,腿部空间是4指,实际的感受是较为憋屈的。而后排中央地台会有一定的凸起,长度也一般,背靠偏硬,中间的朋友长途乘坐会很累,反正我坐个2小时就腰酸背痛以及腿有点酸了。
城市行驶中,油门响应做的不错,城市跟车、红绿灯起步时油门反应较为灵敏,很轻松跟上前车的步伐。但速度上到70之后,再加速能力会明显的减弱,在超车时需要给自己预留较多的空量,并且速度上到110之后,会有种“飘”的感觉,正常我高速都是控制在100左右时速,并且老老实实在自己的车道行驶,基本并不会主动超车。CVT变速箱,急加速和低速蠕行时没有任何的闯入感,平顺性很不错。若只是普通的家用行驶中,K3还是合格的,但不要讲究什么瞬间加速之类的。
前麦弗逊后扭力梁,底盘整体的调教偏软,日常路面的小坑洼能很好地过滤掉,但是面对减速带或者地面突出的井盖时,后轮会出现多余的弹跳,要想保证乘坐的舒适度,那么时速保持在40以下吧。若是高速行驶中,速度超过70之后,车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大,舒适性大打折扣,表现低于预期。
虽说K3价格并不算太高,但我觉得这价位有更好的可选择,加上K3本身的保值率也不高,即便是家用我都不怎么推荐。
车子动力差点,轮胎噪音大,其他还好,还有就是这玩意大灯太贵了,不怎么亮还贵一个5000
刚开始想买轩逸,逸动的后来把这三款车比较了一下,觉得还是这款车性价比高点。买这车半月有余了,落地108000刀,不知道买贵了没有。油耗还是很低的,第一箱油跑完,算了下百公里5.9升(本人开车比较佛系),整体外观还是不错,缺点就是两个大灯是突出来的,从侧面往前看像青蛙眼。配置比同等价位合资车要高。但也有点小抠门,遮阳板没镜子,车窗钥匙一键升降没有。让4s店给我加装了一个。天窗锁车不能自动关闭,动力有点肉,平常家用也足够,毕竟不是买来赛车的,天气冷的时候需要热下车,刚买时候点火转速750这样,现在1500,几十秒后会降下来。空间上过得去,放手机和一些小东西都有足够位置。个子1.8米以上的就显得有点局促了,新车气味不是很大。总体来说这款车让我满意的是油耗和空间、操控性。
外观大气,配置还不错,安全气囊在多几个就好了,动力家用代步够了!胎噪比较大,建议换个静音轮胎,开高速速度控制在110以内