外观不错,内饰比较豪华,空间很好。动力够用,发动机噪音有点大,隔音效果很好。开车过程中低速时顿挫感比较明显,感觉悬挂较软,车身晃动严重,刹车点头严重,刹车不够线性。开高速不如美系车稳定,感觉发飘,120的速度就有不小的噪音,速度再快一点就给人信心不足。转弯侧倾严重,感觉和我之前的飞度一样糟糕。
宁波小谢1:整车改成汽配城风格了
博学多才的小哥007:亮条,方向盘改的俗
宁波小谢1:你买了台烂二手车!!!120码高速变道稳如狗!这车在同级别操控中,没有比这个更好的!!!
外观比较喜欢整体车身,流线型不错,前脸也比较个性,比较耐看。
内饰皮质包裹地方还比较多,触摸感也比较好。
两驱顶配没有电动尾门比较遗憾。
空间是真的不错 ,各种放物品的地方。
油门舒适模式有点延迟,运动模式就要好很多。
234档收油明显拉扯感 ,缓慢油门换挡顿挫感,1-10级顿挫大概有3-4级顿挫。
外观线条比较柔和,这个看每个人喜好了。
油耗还可以 高速之前专门清了看了下 能到6以下。
综合油耗在8个多。
后排减震明显不如前排,过颠簸路段后排很跳。
高速噪声还是很大,主动降噪好像没有效果。不知道是不是需要什么设置。
速度开很快确实感觉车速不快,要经常看看速度表,踩着油门不知不觉就到80 100了。
您的虚拟装逼网友:为啥我的长期在10以上
纽约州车手:很客观
博学多才的小哥007:噪音我觉得还好
还行吧,有些小毛病,空调不制冷,4S给换了新的,自动启停难以控制,方向盘有异响,变速箱顿挫,自动落锁功能时好时坏,别的挺好!
一口气全对:空调怎么换
纽约州车手:云平车的典范
宁波小谢1:自动落锁。。。这车有这个功能???
学校代步使用,买车三点,第一喜欢,第二低调,第三操控。学校里开快速路比较多油耗还行8个左右,市区堵车油耗就上来了(10个左右),主要是双离合需要加95,现在的油价大家都懂。空间方面后排空间挺大但代价是后备箱空间小,中控没有扶手箱,但换挡按键下面镂空区域可以储物。动力响应对于代步来说可以了,如果觉得不够激进可以去扭NSX同款旋钮配合换挡拨片动力随叫随到,飞度缤智同款底盘后板,优势空间大,劣势后排过减速带很颠。保养方面4年10万公里这也是我考虑她的原因之一,家里给我买车的条件就是必须得自己养,包括保险,不然我想买小钢炮新款高R没进,A35两箱我养不起。钢炮梦就自己去实现捏。
想不到居然退出中国市场了,故来水一贴。我买车不图保值率,自己开心就好,下一台车考虑性能点的车。至于电车女友会买问界罢(
用户2632076568622:低速顿挫感如何?
超凡z:这玩意儿操控确实跟想象的不一样。
前辈李田所:压力马斯内(赞赏
讴歌CDX的外观,我觉得是很日系的,没有太多花里胡哨的设计,有的只有简约和稳重。不过前脸的logo确实很容易被不懂车的人误认为长安。侧面和尾部的设计我觉得这台讴歌CDX和英菲尼迪QX50真的蛮像的。内饰也比较沉稳,没有靓丽的配色,也没有什么科技感。而且这台车配置比较低,所以基本没什么功能。动力上1.5T配8速双离合,最大功率只有134千瓦,确实提不起兴趣。讴歌目前在华销量很差,所以很多店都在降价出售,喜欢的朋友们可以去店里看一看
点评车型:
2021款讴歌CDX 1.5T 两驱畅享PLUS版
4.5分“优秀”【购车经历】
买讴歌确实是意料之外了。
本来的打算都是20万左右的SUV,看了一轮,把皓影,CRV,荣放RAV4,魏牌拿铁DHT都看了一轮,也去试驾了。日系的三部开起来总觉得差点啥,而且20万楼下原厂配置确实比较难看,拿铁DHT开起来还不错,配置也比较高,不过家里人觉得还是比较担心后期的机械表现。
最后是姐夫看到了讴歌的信息,就去店里申请试驾,开起来确实跟另外那几部有点不一样,让人有开车的欲望,配置也是比同价位的三部日系车好点,虽然空间上面跟那几部比确实也小一点,主要是宽度窄一点,尾箱小一点,不过总体来说前后排还是挺舒服的。
试驾的店在市中心,价格谈不下来,刚好姐夫那边也有店,打过去问直接就报优惠6个了,隔天过去谈价格,最后优惠了7个,没分期优惠,19个出头全款落地。
现在开了500公里左右,总体来说还是挺不错的。不过之前开的都是电车或者CVT,在二挡换三挡的时候确实能感觉到一点顿挫。车机的话支持Carplay,用起来挺省心的,当然要是想用无线Carplay的话得自己额外买。
500公里,油耗在8.2-8.3之间,高速城市各半吧,后续再看看油耗表现。
广东孖烟囱:顿挫感过了一万公里磨合会好点点
zhaochao:刚看二手快五年的要价12万多
用户5502159050865:请问这款是无线carplay吗
【最满意】
这辆讴歌造型饱满灵动,车子前脸设计非常酷,线条感流畅,优雅,大灯造型也非常犀利,整体看起来颜值很高,我对它真的是一见钟情。空间方面日常家用和出行完全没什么问题,前后排都很宽敞,坐满人的情况下也不会觉得拥挤,翘个二郎腿轻轻松松,后备箱容量足够,可以放下很多东西!
【最不满意】
隔音效果一般,不管是市区还是高速,速度一起来就能很明显的听到胎噪风噪声音,听久了很影响心情,新车异味也比较大,平常没事得多开开窗通风去去味,要不然那个味道很上头。
点评车型:
2021款讴歌CDX 2.0L 两驱质享·A-Spec运动款Hybrid
4分“优秀”【最满意】
CDX是讴歌实现国产化的第一款车型,定位于紧凑型SUV,搭载1.5T发动机,匹配的是8挡双离合变速箱,加速表现不错,深采油门换挡积极,甚至有强烈的推背感。转向手感轻盈,力度适中。隔音滤震做的很到位。
【最不满意】
低速换挡顿挫,乘坐感受差。保有量小。
整体印象:车是好车,颜值比较高,动力强劲,但是结合售价来看,性价比一般,这也是销量表现不佳的主要原因。
外观设计:人们都说本田的车型都是自带运动风,作为本田高端品牌的讴歌自然在这方面表现更加出色。大灯造型和中网具有较强的视觉冲击感,侧身腰线具有明显上扬的趋势,使得车身形成向前俯冲的姿态,较短的车尾使得尾部看上去比较紧绷动感。
内饰配置:讴歌CDX的内饰看上去比较素,甚至有些不太像二十万级别的车型,只有方向盘采用真皮材质,坐在驾驶位才能体验到,可谓是用心良苦。按键式的换挡被放置在中控区域最显眼的位置,占了比较大的面积,但是也体现出了一种稳重感。这样的设计也限制了中控触摸屏的大小,仅为8英寸,视觉效果并不出众,车机系统表现比较一般。
空间表现:讴歌CDX定位于紧凑型SUV,但是车身尺寸却与大部分小型SUV比较接近,内部空间表现与本田X-RV差不多,这是其明显的短板之一,后备厢空间也不算富裕,实用性受到了一定限制。还有要吐槽的是,它的后悬架居然采用的是扭力梁式非独立悬架,虽然调校比较用心,但是一些细小的颠簸无法有效过滤,对舒适性体验有一些影响。
动力操控:动力和操控是全车表现最为出色的方面,1.5T的发动机最大可爆发出182马力,搭配8挡湿式双离合变速箱,8秒多就能破百。较短的轴距虽然使得内部空间表现不佳,但是对于操控反而变成了有利因素,车轮具有更好的循迹性,出色的底盘调校使得车辆在弯道也能保持较好的姿态,油门响应能够跟随驾驶者的意图,具有较高的操控乐趣。
购买建议:这款车型虽然相对于指导价有较大幅度的优惠,但是售价依然高于大部分二线豪华品牌中的同级对手,如果在意性价比,它并非一个最佳选择。
【最满意】油耗和驾驶体验都非常让人上头,空间也比较不错,毕竟是本田出品,尺寸完全和空间不成正比,你完全想象不到车内有那么多的余量。
【最不满意】方向盘手感偏重,你看这台车的尺寸可能会觉得这是一台妹子能轻松驾驭的车,等你上路才发现,手头没点力气还真驯服不了它。
【空间】小身材大味道,小尺寸大空间,后排长途坐三个人都无压力。
【动力】运动模式简直就是狂暴模式,带动这台小车车毫无压力,特别是在夜晚驶入空旷高架的时候,
【乘坐体验】舒适性一般,空间比较大,座椅偏硬,后排座椅短了点,没有好的腰部支撑对跑长途是个不利因素。
【内饰】风格有点落伍了,看惯了现在各种花里胡哨的座舱,再看cdx就感觉有点儿怀旧啦。
【外观】颜值值得肯定。
点评车型:
2021款讴歌CDX 2.0L 两驱创享·A-Spec运动款Hybrid
4分“优秀”【操控】
比较犀利,运动模式特别好开,忍不住想开快。在环山路上开很好玩。
【空间表现】
比外观看着大,后排稍微窄了点,纵向空间还行,毕竟用了扭力梁,能省一点地方。后备箱有点小,4个20寸箱子就满了。
【驾驶感受】
开着坐着都不错,减震一般,后扭力梁稍微有点颠。本田二代immd比雅阁上的三代发动机声音大,而且发动机启机更频繁,低速时候比较吵。
【最不满意】
车机太糟糕了,功能少,容易沾染指纹,卡顿,有时候还死机。自带的导航也很难用。语音识别也没用。虽然有carplay,但是安卓手机就没办法了。
【油耗】
目前3000公里平均油耗5.4。冬天到了,发动机会更频繁启机保持水箱温度,油耗会变的更高一些。
前脸设计比较霸气,看起来有点凶猛,车身线条动感,增加了不少回头率,座椅是真皮材料,整车内饰透露了高级感,包裹性比较强,而且按键换挡方便了很多,1.5T的发动机体验感还是不错的,爬坡或者高速加速完全没有问题,方向盘轻重合适,转向或者拐弯精准,不过底盘偏硬,经过不平的路段,余震会比较多。
整车外观设计偏修长,是典型的紧凑型SUV,镰刀形的前灯和酷炫的中网格栅,时尚感满满,内饰还挺豪华,皮质材料为主,手摸到的地方还挺柔软的,动力及时响应,运动模式开起来能享受速度感,经济模式就有点软,提速或者起步会有延迟,车内的空间比较宽大,一家人出行完全没有问题,底盘软硬适中,经过不平的路段也不会觉得颠簸。
前脸设计比较有特色,中网造型比较宽大,LED大灯组跟尾灯设计有联系,腰部的线条则是中规中矩,既有特点又低调,内饰塑料感比较重,方向盘是真皮材料,而且按键换挡充满了科技感,1.5T的发动机动力完全足够用,在市区内超车还是很轻松的,油耗偏低,毕竟秉承了日系车的省油技术,底盘偏硬,所以经过不平的路堵,车身还是会有明显的跳动感。