点评车型:
2021款讴歌CDX 1.5T 两驱钻享·A-Spec运动款
3.6分“良好”讴歌作为本田旗下豪华品牌,国内一直处于冷门状态,销量完全可以说是惨淡!到目前退出中国市场,这真的是讴歌变悲歌。
这款车型单纯的从产品力这一点来说还是不错,不然也不会在米国混的风生水起,但是每个市场有每个市场的特点,单就国内消费者来说要去买一台豪华品牌,面子还是占了很大原因的,你如果一台豪华车体现不出豪华属性,那抱歉,市场很难容得下你。
日系三驾马车旗下都有豪华品牌,国内雷克萨斯卖的最好,大家都知道它很多车型都是丰田换壳强化版,但是在雷克萨斯上越到后期的车型你很难看到丰田的影子,再加上丰田搞营销的本事真是无人能及,所以自然卖的就不错,而且价格高的离谱。
再来看看讴歌,这台CDX很多人都说它是缤智,不管你愿不愿意承认,即便它不是,但是你否认不了它有很多缤智的影子,尤其是侧面车身和尾部……你再打开机舱,普通人可能没什么感觉,但是对于做汽车售后的人来说,我们看多了不同品牌的设计风格,有些东西在同一品牌上它是不断去传承的,我一看到的感觉就是,ca,这怕不是一台雅阁吧?!
所以,我就觉得这台车上本田的影子太浓厚,更关键的是本田是有“案底”的,了解它的你像思域和思铂睿直接改表讴歌,这就确实有点侮辱人的智商了!这就是第一印象没留好,后期很麻烦!固有印象很难被改变!所以很多时候大家老觉得你就是买了一台雅阁,虽然你花了更多的钱,但额外得到只有你自己知道,惊喜无法被分享是一种什么感受??
所以一直以来我就觉得讴歌的定位是一线价格,二线品牌。不知道大家有没有这个感受,如果有,你还愿意为此套腰包吗?
再来单纯的说一说这台车,1.5T发动机还说得过去,飞度同平台打造,这能高端?双离合搭配扭力梁?!普通消费者可不懂那些个,他就知道大家都说不好👎颜值这块也就前脸拥有讴歌家族独特的风格,内饰用料以及设计风格真是LOW,关键跟它这个前脸年轻富有冲击力的风格完全不搭!
总的来说CDX的产品力确实不错,但是现在消费者的要求是比较苛刻的,日系品牌造车理念以市场为导向,所以实用稳定是一大优势,但是讴歌毕竟是一个豪华品牌,以市场为导向那一套也要变通一下。
难免有错72753068:十几万的车买几十万谁买
用旅程丈量生命x:讴歌我当时试过一次,开着比本田地盘厚重有韧劲一些,而且特别便宜。当时cdx还是rdx我忘记了,跟我说落地24万多。
用户3895561573630:非常好开
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2021款讴歌CDX 1.5T 两驱钻享·A-Spec运动款
3.79分“良好”纯燃油版无疑才能真正意义上发挥CDX的底盘潜力,1.5T发动机与8DCT的配合天衣无缝,把液力变矩器加入到双离合的结构中是天才级别的设计,再加上强大的引擎表现,让CDX拥有名副其实的运动性能。底盘方面一如混动版车型优秀,底盘最厉害的地方是能兼顾操控与舒适性,没有明显偏袒任何一方的同时,又无法让人挑出毛病来。外观设计上保留了过去的优点,同时增加了更多宣称运动化的方面,这两者配合后让其拥有的独特的外观感受,当然如果你介意它看起来像缤智,那么它在这方面确实无法避免。或许你会对它的价格感到惊讶,但如果真在深入驾驶它后,便会对它优秀的表现折服。但优秀的产品表现无法让它走得更远,或许日后会成为大家口中的情怀与经典,但现在它只是一个即将退市的产品。
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2021款讴歌CDX 1.5T 两驱钻享·A-Spec运动款
3.71分“良好”讴歌CDX是中国特供车,并非全球同步的产品。CDX的“三大件”都毫无竞争力,同级别大多数车型主销都是2.0T动力,如沃尔沃XC40和凯迪拉克XT4等。而讴歌CDX则主销1.5T,略显吃亏。另外,扭力梁式半独立后悬架也是同级唯一。
最爱轰鸣的快感:笑死人了,XC40的2.0T功率只有190匹,CDX1.5T都有183匹,沃尔沃的发动机真是弱爆了
用户740925629010:你没买CDX,没上手体验过就别㗏㗏
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2021款讴歌CDX 1.5T 两驱钻享·A-Spec运动款
3.79分“良好”整车是紧凑型suv的造型,菱形的中网和犀利的车灯看起来非常霸气,尾部造型让人惊喜,下面有一个小小的扩散器,尾喉造型很大,走在路上会有压迫感,内饰设计偏年轻化,皮质材料为主,而且包裹性很好,手摸到的地方还算柔软,1.5T的发动机动力还是不错的,加速的感觉能体验到,不过8速双离合会有些顿挫。
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2021款讴歌CDX 1.5T 两驱钻享·A-Spec运动款
3.93分“良好”外观方面,讴歌CDX有两种外观设计风格,分为普通版和运动版,二者的整体造型基本保持一致,仅在一些细节上面有所不同。前脸部分,该车的前进气格栅内部采用了向外扩散状的饰点点缀,整体看起来非常科幻。同时它两侧大灯组的造型非常犀利,辨识度非常高。而运动版车型则在格栅周围,以及前包围等位置采用了许多亮黑色的饰条点缀,整体看上去更加动感。内饰方面,讴歌CDX的内饰有多种配色可以选择。在设计上面,整车也是更显大气、豪华。中控采用了环抱式设计,同时红/黑撞色的内饰设计也使得该车看上去更为运动,让人更有驾驶欲望。其它方面,该车的仪表盘采用了传统指针加液晶屏的设计,换挡机构则是采用了按键换挡。同时,安全性也是讴歌CDX豪华的底色,车内搭载的FCW前方碰撞预警系统、CMBSTM碰撞缓解制动系统、LDW车道偏离预警系统均可以在特殊场景下提醒着用户,并且还有最新的AcuraLink全能智驾系统,LSF低速前车跟随系统、TSR交通标识智能识别等系统有效提醒周围环境存在的隐患,方便驾驭者更好地做出判断,给驾乘者提供了可靠地安全性。体验者身高170cm,来到驾驶席,将前排座椅调至最低,头部一拳两指的距离。在前排座椅调整好的状态下,体验者来到后排,头部空间一拳,腿部空间两拳多一点,整体的表现还是非常不错。在操控方面,方向盘指向性非常精准,路面反馈以及回正力矩表现都极为优秀,略微有些重量的转向感,在激进的驾驶中给我们一种非常沉稳的感觉,合适的尺寸以及舒适的握感也增添了些许掌控感。悬挂结构采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂。CDX全系配置了Adaptive Damper System全时自适应减震系统,当路况不良时,全时自适应减震系统可根据路况实时改变避震器的阻尼特性,时刻保持驾乘的舒适性。动力方面,讴歌CDX 2021款 1.5T 两驱钻享·A-Spec运动款搭载了1.5T发动机。最大马力182匹,其最大功率为134kW,峰值扭矩为240N·m,传动系统匹配的均为8挡双离合变速箱。
点评车型:
2021款讴歌CDX 1.5T 两驱钻享·A-Spec运动款
4分“优秀”A-Spec版本增加了许多视觉元素,让讴歌CDX在年轻化上又迈出一步,车身相比普通版略长,更立体化的前后包围、酷黑钻石五边形格栅以及两侧格栅、18英寸专属酷黑轮圈和尾灯、车身的A-Spec标识,以及最为亮眼的挚热焰红涂装,在定位塑造上更加鲜明了一些。
在整体布局没有调整的前提下,这台讴歌CDX A-Spec运动款在配色上提供更多选择,以曜夜黑与锐动红两种颜色为主体基调,穿插运用,依旧是贴合当今年轻人的审美品位。配置方面的升级来源于车辆安全层面,Acura Watch智能安全系统仅提供给顶配车型,包含了前方预碰撞、车道偏离预警、车道保持辅助、ACC自适应巡航以及交通标识识别等一系列功能。
A-Spec运动款的汽油版车型,搭载1.5T发动机与8速双离合器变速箱的动力组合,发动机可输出182马力/5500rpm,峰值扭矩240牛·米/1900-5000rpm,参数依旧出色。这套动力系统绝不是很凶的那一类,确实和运动化的外表有着一定差异。整体调校更倾向于舒适风格,包括动力系统的输出,平顺柔和是主基调,甚至切换至SPORT模式也不会有太明显的裂变。
8速双离合器变速箱确实是讴歌CDX的一大亮点,普通模式下勤勤恳恳,无论换挡速度还是逻辑都没得挑剔,运动模式下换挡的麻利劲儿也有,和动力衔接的也较为顺畅。
可以说此次改款的讴歌CDX,推出A-Spec运动款的理由,势必是给予消费者更多的选择,甚至更为激进的吸引年轻人的眼光,这台车做的还真的挺出色。