【动力表现】
曾经被誉为两王一后的玛莎3.0T的驾驶起来可以说是非常的丝滑,动力很足,就是油耗高,作为意大利豪华车企曾和法拉利一个生产线上的,操控性能没得说,玛莎曾经的辉煌大家都有目共睹,并没有网上说的那么不堪,不知道什么原因很多人都在黑这个品牌
【购车经历】
是在车展偶然和父母一起看到的,当时没想买这个品牌,本来打算提的是宝马X5,但是看到玛莎展台后就走不动道了深深的被吸引了
总的来说吧 现在买回来有小半年,各个方面都很满意,就是油耗高,而为根本不存在网上说的什么一堆小毛病,什么异响,什么垃圾内饰,说到内饰就不得不提一嘴,玛莎内饰的用料很足,只不过意大利人比较粗旷,没有那么细节,所以才会显得廉价。
最后祝大家都能成为尊贵的玛莎拉蒂车主,生来出众,何必合群,愿海皇三叉戟将无畏的带您探索人生,
驰骋在前沿,永不止步,挑战巅峰。
猫骨儿朵朵:少个海神
乐观的天空KA:当时第一个试驾的就是莱万特,却被咖喱的内饰吸引了,恭喜恭喜🎉
点评车型:
2023款Levante 3.0T Modena
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4分“优秀”【空间表现】后排小了点,后备箱小了点
【动力表现】
家用足够
【操控】
还行
【最不满意】
油耗有点高,高速要1块一公里,后排空间大一点就好了
大头橙子V587:运动模式开启,声浪会让你忘记油耗问题的
用户7082371728857:后排和卡宴比怎么样??有没有车主?
小米酥7创死人版:纯高速和市区不是一辆车
外观,内饰不用说了,就是看中这两点买的。
配置够用,车机系统在当时不算老旧,中规中矩没惊喜,没升级音响不过不遗憾,因为经常听声浪去了
空间很大,满意
驾驶感受很满意了。2个模式像两台车。运动的时候很激进,不像一个SUV,比卡宴好玩很多。普通和ICE模式的时候中规中矩,就是一个普通得不能再普通的SUV,普通模式的时候没卡宴那么好开,差了一点。虽然两个车都有,不过大部分时间城市里都是运动模式的莱万特,超过100公里就开卡宴。
可靠性实际使用4年多下来,没啥问题,跟卡宴差不多,可能是我没改装没拆车的原因。有一说一比740的可靠性还稍微高一点……
用车成本方面,这个级别的车子,日常养护都差不多的。主要是个人原因喜欢运动模式和大脚油门,所以油费略高,意料之中。
小技巧:按两下启动键,按一下sport键,踩住刹车按启动键。这是隐藏模式的启动方式。
舒格格:我觉得调教比保时捷好啊
用户716883179651: 大哥 刚定了一台 请问有没有什么缺点 我好提前有个准备
映画制作社:请问隐藏模式有什么用?
玛莎拉蒂莱万特真实用车感受
21款 3.0车主在这里真实反馈:第一好评:
排气很浑厚 选了运动排气和底盘升降 第二好
评:开了1W7公里 异响完全没有 第三好
评:全车真皮 第四好评:21款已经有
carplay了 第五好评:12色氛围灯也很香 要讲缺点也有,刹车脚感偏硬,油耗大。说真的改款以后这些菜万特 真的不错科这些都是我本人开了1W7公里的真实不能再真实的感受了!买莱万特之前 有考虑过卡宴 但是保时捷在广东 实在有点烂大街了 后来看了改款
以后的莱万特 颜值和性能用料各方面真的不
输卡宴个人观点 不喜勿喷!
买车永远都是自己喜欢第一 不用在乎别人说什么取悦自己 考虑家庭实用就足够了!
无独有偶kaka:你不是车主,运动排气……
is鲨鱼:你的带氛围灯?
茶波尼:空气悬挂是标配,哪来选配
对于这款车,不同的人有不同的观点和看法,一些人说内饰差,但是当你真正的拥有这辆车后,在你使用的时候你会发现并不差,我觉得对于内饰缺点就是没有氛围灯,这个也可以选装应该,也可以后期改装,这辆车是3.0的非常适合在高速上开,在城市道路开油耗会高,跑高速真的带给你快乐,打开阀门释放声浪是真的很爽,缺点呢就是在跑高速的时候车的噪音大,总体来说还是非常不错的!
我不懂键盘侠最懂:全办完落地上路多少钱?
小熊7389:是3.0的吗哥
温柔西柚5P2:坐感怎么样
点评车型:
2020款Levante 3.0T 杰尼亚奢享限量版
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3.5分“良好”空间最不满意,后排空间太小,实在是无力吐槽。动力表现还行吧,我开车没那么猛,偶尔来一下还是可以的。油耗也确实是高,从没低过25个油。晕车的尽量别做后排,会很酸爽。
点评车型:
2020款Levante 3.0T 标准版
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2分“一般”在20年开上这样一台百万豪车,让我着实有种穿越的感觉。过时的内饰设计,过时的科技配置,过时的低分辨率电容屏。如果只是老就算了,按键饰版还松松垮垮,如果只是质量不好就算了,人体工学也一踏糊涂。没有法拉利的多功能方向盘就别学人家做固定大拨片,转向灯拨杆放到硕大的拨片后面,亏玛莎能想出来。还有换挡机构莫名其妙,根本不知道自己拨到哪个档了。内饰唯一满意的应该就是座椅挺舒服,但是也毫无包裹。
玛莎曾经是辉煌的跑车品牌,按理来说旗下汽车应该有很强的运动基因,但是来万台在山路上的表现就是,运动模式都懒的降档,用了拨片变速箱又反应慢半拍,总得来说就是不降档声音也没有,降档了干吼不走。转向的虚空感就不说了,毕竟suv,悬挂也是毫无支撑,一百万也没有主动放倾杆嘛?买个宝马x4m不香嘛?
用户5229670492274:保时捷VS玛莎拉蒂=大白菜VS荞菜,满街大白菜,荞菜少见。
爱吃鸡腿的宝马:你怎么不说说拉风的外观?法拉利的发动机?内饰不好你怎么不说是真皮的呢?质量不好?坐的不舒服?有些喷子就知道喷
坦荡的画板7Q5:买了个低配,怪他没有高配的配置
小毛病不少,尤其车机系统不太好用,方向盘打转偶尔会有异响,后排空间不大,以上都能接受的话就是台好车。动力秒杀路上99.9的车,车速上了100依旧有很强的推背感,不过20款以后的声浪大不如前,变成了低吼,更沉稳,以前开16款一出门整个小区都知道。油耗就不谈了,不在关心点上,运动模式下满箱油只能跑500公里。操控很顺手,油门,方向指哪打哪,60过直角弯毫无压力,侧倾不是很明显,悬挂,减震还算比较给力,开长途也很舒适。五种行车模式,基本都开运动,悬架模式不知道有什么特点,打开后并没有特别的感觉,希望有经验的车友能指点一下。
烦恼自己知:有车友群吗?拉我
LMA001:落地多少
用户1324297828968:方向盘里面的标签摩擦,去店里拆了取出来就好了
外形没得说,个人感觉比卡宴好看,内饰椅子用波尔多红还可以,中控很普通,比较喜欢的是操控感当然还有气浪,提速相比同类车型没得挑,小毛病是有一些,比如中控太普通,后排座位空间不大,但是操作感可以,没买之前也看过别人的吐槽,选自己喜欢的就好,不要在意别人说什么,没有十全十美的车,主要看你看中什么。
用户2721160538335:不可能是3.8那款,3.8那款不长这样,落地198还差不多
Zhang艺觉:GTS这么便宜?
nihlathak17:这前脸也不是gts啊
【驾驶感受】刚开上这台车时,其实是很拔草的,除了拿法拉利F154缩缸改出来的3.0L双涡轮增压发动机拥有非常不错的声线以外,这台车开起来给人的印象简直是“运动”的反义词。转向轻松有比较明显的虚位,虽然不算模糊,但肯定也跟凌厉不搭边。减震调得很软,完全是“大船”的感觉,虽然确实非常舒适,但碰到连续颠簸多少有些忽忽悠悠。动力响应也很一般,虽然这台最低配的3.0升双涡轮引擎动力是有的,但毕竟车身太沉,变速箱也调得比较保守,同样是ZF的纵置8AT,降挡却没有那么积极。全油门下去,前两秒完全是普通家用SUV的感觉,后面转速上来感觉到后劲才觉得有点推背感。即使是切换到运动模式,动力感受也完全不像零百加速6秒的水平,明显不如推重比差不多的丰田86。不过真把这台车开到山里,比较激进的去攻弯,倒会发现它的过弯极限明显比预期的要好,车身侧倾抑制得很好,轮胎也有足够的抓地力,开着还是有些乐趣的。当然,这台车即使在弯道也谈不上有多运动——这么大而笨重的车身造型就决定了不可能太运动,但以它的身材和这么软的悬挂设定来说,弯道操控确实明显超出预期。如果要综合考虑舒适和运动,那它在中大型SUV里还是有很出色的表现。其他的,这台车虽然采用了无框车门,但隔音也算是相当不错,不过如果拿去跟普通有框车门的对手比,比如Q7,也占不到便宜,而且Levante虽然路噪、发动机噪音、外界噪音都处理得比较理想 ,但风噪明显偏大。
外观很好,无愧海王之车,够吸引人,声音不错,但是动力真的差,踩了没反应。我的车运气不错,一直没毛病,开了几年也就换了个水箱,说老化了。
Jasper358:运动模式你试试有没有反应 如果也没有 应该就是你很介意涡轮起压前的那段工况
ayqqq777:请问每次保养多少钱?
点评车型:
2021款Levante 3.0T 标准版
![](//lf3-motor.dcarstatic.com/obj/motor-fe-static/motor/pc/_next/./static/images/dcar-score-dark-87c56c057d212380f4f0..png)
4分“优秀”玛莎拉蒂曾经和兰博基尼、法拉利齐名,意大利跑车中的两皇一后中的一后,指的就是玛莎拉蒂,只不过随着不断的被打包卖出与收购,目前是归为菲亚特旗下,相比亲儿子法拉利,玛莎这个干女儿只能用和克莱斯勒通用的平台和零件,在品牌力远不如当年的今天,产品力也不断下滑。
【外观】
都说买玛莎拉蒂,有一半的钱都花在了车标上,玛莎拉蒂比你还懂这个道理,车外足有9个玛莎拉蒂LOGO,按一个标10万块算,相当于整车白送。
虽然今天落寞了,不过外观还依然继承了那种狂野的意大利设计,细长头灯 熏黑直瀑式格栅,车头看起来就像一头凶猛的鲨鱼有没有。
侧面保留了经典的鲨鱼鳍状导风口,同时与车身同色的轮眉也更有运动范。
车尾你看不到任何一个关于发动机的信息,而且即使是2.0T的入门版车型,排气依然给到双边四出,比气缸还粗的排气管,这你受得了吗?
【内饰】
低情商:我今天算是知道为什么微商都是站在玛莎拉蒂的车外拍照了,因为内饰的设计实在是一言难尽。感觉有些年代感,像是上个世纪的内饰了,就算和普通的豪华品牌相比,比起奥迪少了些科技感、比起奔驰又没有豪华感,论运动感吧又不如宝马。
作为溢价超高的品牌,用料肯定是不差的,但levante就是用着豪华的用料,来给你营造廉价的质感,这半机械式的仪表盘,中控周围包覆的大塑料,加上两边竖直的出风口,你要说这是台本田冠道我也信了。
高情商:levante的内饰设计充分体现了意大利人那种优雅的不羁,机械仪表盘和大尺寸的金属换挡拨片,让levante车内充满了机械魅力,而且中控屏四周的聚乙烯材料,除了减重偷轻之外,还兼顾了复古感的营造。比起传统豪华品牌,更重视对于经典的传承。
作为一台长度超五米的中大型SUV,后排空间表现一般般,和奥迪Q7基本是一个水平,不如加长后的宝马X5L。
【驾乘感受】
Levante在今年改款之际加入了2.0T搭配48V轻混的动力系统,虽然比起之前的3.0T V6发动机少了两个缸,不过动力参数差的倒是没那么大,最大马力330匹,峰值扭矩450牛米,基本可以逼平奥迪的55TFSI 3.0T V6发动机了。并且在48V轻混和电子涡轮的加入下,它的初段动力响应十分迅捷,涡轮的迟滞几乎可以忽略不计。
之前说了买玛莎拉蒂,一半的价格用于买LOGO,剩下的就是玛莎拉蒂那悦耳的声浪了,即使是四缸的levante,它也拥有着比寻常四缸机更高亢的声浪,只不过在音量上要比V6发动机版本的levante小了很多,就算打开超级运动模式,你也要开了车窗才能欣赏到它的咆哮。
玛莎拉蒂拥有着比法拉利还悠久的赛车历史,在开这台levante之前,我原以为它会像宝马X5M那样拥有清晰的路感和硬邦邦的底盘,但在全系空气悬挂的加持下,levante在保留了操控性的同时,竟然意外的舒适,对于振动的过滤丝毫不输给保时捷卡宴,看来玛莎拉蒂也不是除了响一无是处嘛。
意大利车的特性除了做工差、内饰容易响之外,还有一个特别具备战斗感的特征,不论是兰博基尼、法拉利,又抑或是玛莎拉蒂,它们都会采用不随方向盘转动的金属大拨片,这清脆悦耳的金属撞击声音,比起AMG、MPOWER那种随方向盘转动的小拨片更为迷人。
【总结】
如今随着全世界排放法规越来越严格,连玛莎拉蒂也换上了小排量的2.0T涡轮发动机,让无数人魂牵梦绕的销魂声浪也随之离我们越来越远,而且随着研发人员的流失和品牌力的下降,如今的海王三叉戟在车迷眼中,已经成为了一个“伪豪华”品牌。
而未来,以季风为名的玛莎拉蒂,能否以它独特的魅力在运动车市场上再次掀起一股狂风呢?等我体验了MC20,我再告诉你们。
ice30416:20岁 Q8 gle 莱万特很纠结
hone1960:按一个标十万算车相当于白送,哈哈
【空间表现】
后排是真的小,跟雷车nx差不多。
【动力表现】
这个是源源不断的丝滑感受哈哈
【购车经历】
购车是1月份开始看,对标卡宴的,无奈保时捷服务态度过于恶劣,毕竟咱是花一百多万购物的人哈,不是来当孙子的,直接就在玛莎订了莱万特modena,等待半年提车。
【操控】
非常的舒服,随心而动吧,普通模式的油门不算特别敏感,但开运动后,整个操控感上来了,玛莎的感觉就有了。
【提车价格】
全部搞完落地是107,送了星空顶和轮毂喷枪色,两次保养。整体满意。
【油耗】
加95就行,跟着说明书来,相信厂家指导。
【保养】
一万公里至少要在4s店保养一次,质保才有用,这一点需要注意的。
【最不满意】
居然没有hold的功能,一台百万级车!等灯就要挂n挡,有点不习惯哈!
好学de小李:油耗行吗,加满油能跑多少
倪嘛都:还送星空顶吗
风起昀旸:等灯难道不是踩死刹车吗
快7年的车了,驾驶感觉很棒,加速反应灵敏路感清晰,前脸还是好看!在市区开油耗真的受不了,内饰和科技感跟现在的电车不是一个纬度的
用户1530809981077:油耗跟喝水一样
重庆震雄工具:多少公里了
Jasper358:内饰的档次感碾压电车就够了 科技感和档次感永远是一对矛盾
【空间表现】
后备箱因为溜背,肯定是牺牲空间了,至于说乘坐空间,我觉得只要你们一家人身高都在两米以下,应该都够用了。
【动力表现】
这个我觉得不需要去如何描述,这个级别,不一定是最好,但是绝对不差。
【操控】
操控也挺好的,指哪打哪。
【油耗】
油耗还是比较高的,平均可能要15个打底。
【维修成本】
保养蛮高的,真的是品牌溢价,首保去4s店,后面个人觉得没必要去。
用户1324297828968:保险都送的,目前首保还没去(也是送的),下次保险买了又送了
恨手无杀:空间再怎么不济,也比x4强
庭儿的早餐:这个是尊贵蓝颜色么,大哥