点评车型: 2021款总裁 3.0T S Q4 豪华版

4.14分“优秀”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完玛莎拉蒂总裁之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 3.0T S Q4豪华版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这台车搭载的是3.0T V6双涡轮增压发动机 最大功率430马力，峰值扭矩580牛·米，传动系统匹配8AT变速箱。在实际驾驶过程中我发现这台车有两个截然不同的性格，在舒适模式下，发动机的动力输出很温和，排气声也被刻意隐藏了，变速箱也十分平顺，升挡很积极，发动机转速会一直维持在1500转左右，在城市道路驾驶很惬意，而且充沛的动力储备也让我非常有底气。 在运动模式下，这台车就变得很暴躁了，发动机对油门的响应非常积极，稍微深踩点油门就能感受到很强的推背感，而且排气声浪也变得高亢了，变速箱会将发动机转速维持在3000转以上，而且变速箱换挡时也会刻意营造出一些冲击感，更能勾起驾驶欲望，我实测这台车的百公里加速时间为5.17秒，虽说现在很多二十多万的纯电动车就能秒杀它，但燃油车的加速过程更能刺激感官神经，发动机饱满细腻的声线再加上高亢的排气声浪，这才是最纯粹的驾驶乐趣。 底盘和驾驶感受：这台车的底盘采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，悬架阻尼支持软硬调节，并且搭载了适时四驱系统，底盘调校比较硬朗，即使将悬架调到最软，它对路面上细碎颠簸的过滤也不够彻底，路感很清晰，但是在遇到减速带或者连续坑洼路面时，悬架的韧性很足，减振器回弹速度很快，支撑性很到位，车身也没有任何晃动，如果将悬架硬度调到最高，那么车内会很颠，尤其是后排乘客的感知更加明显。转向的手感非常细腻，力度较重，但也换来了非常精准的指向性，车身的动态响应速度也很快，即使是这台车的长度将近5.3米，在连续并线或者高速过弯时，车身也非常灵活，操控感很出色。 空间和乘坐感受：玛莎拉蒂总裁定位大型车，它的长宽高分别为5262/1948/1481mm，轴距3171mm，以我175cm的身高作为参考，前排头部空间为四指，后排头部空间一拳，腿部空间两拳有余，谈不上宽敞，但肯定够用，前后排座椅都很宽厚，填充物软硬适中，舒适性还是不错的，在空间和舒适性方面，这台车肯定不能和同级的奔驰S级相比，因为定位和用户群体不一样，因为总裁更适合自己开，所得到的驾驶乐趣肯定比奔驰S级多很多。 购车费用：这台2021款 3.0T S Q4豪华版的指导价为162.05万，目前平均优惠8万左右，裸车154.05万，购置税132800元，车船税1920元，交强险950元，商业险34000元，上牌费500元，全款落地171.06万左右。

点评车型: 2021款总裁 3.0T 标准版

4.43分“优秀”

臣服于生活之后最后的激情。总裁这个车确实适合既有商务需求，又要兼顾家庭出行，同时还能满足一颗不甘于平凡的心。很多网友对这个车都是各种负面评价，内饰老气，保值率太差，性价比低等等，而会去选择这个车的车友相信并不会侧重考虑保值率和性价比这些问题，如果当你入手一辆爱车时你会考虑如何出手，那说明你还不够爱他。对我个人而言，总裁无论颜值，性能还是品牌在同级别里面是最能满足我需求的，更重要的是他迷人的声浪能给我的生活添加一丝激情，21款的总裁更新了中控屏幕和LED尾灯，略微内饰的提升算是入手新款总裁的一个惊喜。当然，在如今各种品牌越来越多科技感内饰的提升，让总裁变得相形见绌，但真皮和桃木用料的搭配凸显了这是一辆经典豪华的D级车，也许这就是意大利人对豪华车的态度。不管怎么说，喜欢才是王道，也正因为这款车的认可度少，更让总裁车主多了一分个性和独特，也祝各位车友都能拥有自己心爱的座驾！

点评车型: 2020款总裁 3.0T S Q4 豪华版

4.07分“优秀”

在我从事汽车维修行业的十多年里，我一直都非常关注玛莎拉蒂的各种车型的发展，因为在我这些年维修了各种各样的玛莎拉蒂后，我发现这个豪华品牌一直都非常注重用户的需求和体验感，而且其外观设计也非常符合我的喜好。昨天我维修了一台玛莎拉蒂的大型车，车型为玛莎拉蒂总裁 2020款 3.0T S Q4 豪华版，车身结构为4门5座三厢车，前脸扁平化设计的进气格栅运用了很多竖条状镀铬饰条来进行装饰，标志性的“三叉戟”车标位于正中，整个车头看起来极具辨识度；车身侧面造型饱满立体，线条圆润优雅，让整车在凸显出锋利感的同时，又不会显得咄咄逼人。在动力方面，这款车搭载了3.0T 430马力 V6的发动机，配合8挡手自一体的变速箱，这样的动力组合让动力输出响应迅速且相当线性，加速换挡非常平顺，动力表现非常出色。 我的客户来找我对这款车进行维修时，遇到的问题是车轮吃胎、偏磨，这种情况是不容忽视的，给汽车的行驶带来了很大的安全隐患。经过我仔细地检查，最终发现出现这种情况是因为驱动轮的磨损程度比其他的轮子大，从而导致胎压不等，最终造成了车轮吃胎、偏磨，于是我给车子做了一次“四轮定位”，最后仅收取了400元的维修费用就解决了这个问题，车主非常满意。 维修结束后，谈到这款车的保养方案，我建议驾驶此车每10000公里或12个月左右进行一次保养，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在8000元左右；小保需要更换发动机机油和机油滤清器，费用在3000元左右。

点评车型: 2021款总裁 3.0T 豪华版

4.21分“优秀”

为广大消费者提供真实的用车报告是一位车评人最基本的职业操守，所以在评测车辆时要保持客观且中正的态度，下下说说我在试驾完玛莎拉蒂总裁之后的一些感受，试驾车型为2021款 3.0T 豪华版。 动力感受：这台车搭载的3.0T V6双涡轮增压发动机最大功率350马力，最大扭矩500牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，这台车有着两种性格，在舒适模式或者节油模式下，发动机的动力输出很柔和，变速箱升挡很积极，发动机转速很少超过2000转，即使在120km/h巡航时，发动机转速也只有1600转，排气声音也被可以隐藏，这时候它就是一台标准的豪华行政级轿车，但强大的动力储备会让驾驶员在任何时候都很有底气。 运动模式下，发动机的动力响应变得非常积极，油门灵敏度明显提升，变速箱的换挡时机也明显延后，发动机转速一直维持在3000转以上，排气声浪也变得高亢起来，不夸张地说，只凭它的排气声浪就能在心里增加50匹马力，这时候它就是一台脾气暴躁的四门跑车，大尺寸车身带来的提速冲击感非常强烈，感官刺激比一些超跑还要强，我实测这台车0-100km/h的加速时间为5.37秒，发动机高转速下的排气声浪非常迷人，而且突然收油的一瞬间还有伴随着噼里啪啦的放炮声，听着非常过瘾，变速箱在降挡时还会刻意制造出明显的顿挫感，这一切都是为了营造更纯粹的驾驶乐趣。 底盘和操控感受：这台总裁采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，悬架阻尼可软硬调节，并且配备了后桥限滑差速器，底盘调校兼顾运动和舒适，但整体还是比较硬朗，悬架对细碎振动的过滤程度不算彻底，车内能感知到明显的路感，但在遇到减速带或者较大坑洼时，悬架的韧性很足，车身不会出现任何晃动，支撑性也非常到位，底盘的高级感十分明显。转向的手感非常棒，力度偏沉，指向性很精准，车头能够紧跟方向盘的动作，车尾的循迹性也很出色，在驾驶过程中，我完全感觉不到我开的是一台车长将近5.3米的大型轿车，灵活的车身反应更像是一台中型车。 空间和乘坐感受：这台车的长宽高分别为5262/1948/1481mm，轴距3171mm，我身高175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为四指，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间两拳多一些，头部空间为一拳，它的空间表现在同级别了不算宽敞，但够用，座椅填充物软硬适中，坐垫后靠背都比较宽大，但和同级主打舒适性的车型相比，总裁只能算是及格水平，而且丰富的路面信息以及排气声浪也会进一步弱化整体的乘坐舒适性，但我认为这台车就应该是这样的性格。 购车费用：这台2021款 3.0T 豪华版的指导价为150.25万，目前平均优惠在7万左右，裸车143.25万，购置税123500元，车船税1920元，交强险950元，商业险31830元，上牌费500元，全款落地159.12万左右。

点评车型: 2021款总裁 3.0T 豪华版

4.14分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是玛莎拉蒂-总裁 2021款 3.0T 豪华版的试驾体验，定位为一款4门5座大型车，长宽高为（mm）5262/1948/1481，轴距为3171mm。厂商指导价为150.25万，当地地区这款车型目前暂无优惠，购置税132965元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险35243元，全款落地价格在1673578元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为620452元，贷款1051750元，月供要31404元，贷款购车总花费要1750996元，比全款购车多花出77418元。 外观：在外观方面，总裁的前中央屏幕已由三维直瀑布式设计取代，前机壳的形状也与前一个略有不同。在后部，新车使用带状LED灯组，两侧采用四出口排气形状，看上去非常的时尚动感。车身侧面，线条设计非常的流畅，而且车身修长，并且20英寸的多幅式轮圈更加凸显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计十分的时尚运动，两侧尾灯的造型也十分的新颖，点亮后辨识度极高。 内饰：内饰方面整体设计不仅豪华，而且十分的年轻化。“T”字型的中控布局分区十分的明确，按键的位置排列也十分的合理，使用起来很方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配上10.1英寸中控液晶屏，不仅支持GPS导航系统、导航路况信息显示、CarPlay、CarLife以及车辆网，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调等，科技感十分的强烈。 配置：总裁这台车在配置方面还是挺丰富的，配置了电子驻车、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动/标准（舒适）/雪地驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等。 动力：总裁在动力方面搭载的是3.0T六缸双涡轮增压发动机，最大马力为350Ps，最大扭矩为500N·m。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：通过试驾体验，整体的驾驶感受表现也让人感到满意，变速箱和发动机的匹配做的十分到位，仅在低档位的情况下会听到变速箱换挡的声音，不过并不会影响行驶质感。在加速性能和加速品质方面也可以媲美同排量的合资品牌。不过，在运动方面的优秀表现都是以牺牲舒适性为前提的，在经过非铺装路面的时候，车身晃动会比较大。而在滤震上，当遇到比较大的冲击时，前悬架会有一点多余的弹跳动作，车内乘客会感受到明显的“弹跳感”，舒适方面打了一定折扣。 加速：开门见山地说，总裁这台车的加速能力真的不俗。我本身对这台发动机并未抱有多大期望的，可起步后的推背感直接打了我的脸。较强的推背感能把我用力推向那张舒服的驾驶座，同时车速也在顷刻间突破了40km/h。变速箱为了照顾平顺性，所以挡位间并没有接合得太激进。最终，这款车用时5.49秒突破100km/h，是值得肯定的。 制动：这款车在制动测试中，制动力输出还算比较稳定，从制动过程来看，车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显，其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石，在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响，因此刹车力度没有办法做到完全线性。最终，这款车的100km/h-0的成绩为36.68米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为107km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.6L，经过计算这款车的油耗为11.8L/100km。 噪音：我感觉这款车的噪音方面还需要加强，尤其是胎噪和风噪会随着速度的提升逐渐明显，不过发动机噪音控制的还是不错的。另外，我们还利用专业的噪声测试仪对不同时速的噪音值进行了实测，怠速时为37.9分贝，当车速提升至60km/h时为65.1分贝，当车速再次提升至80km/h时为67.2分贝，最后将车速提升至100km/h时为69.1分贝。

点评车型: 2021款总裁 3.0T S Q4 豪华版

3.79分“良好”

意大利车我们接触的不多啊，意大利的品牌平常能见到最多的也就是玛莎拉蒂了，所以店里还会时不时的来一辆，每次维修经历都很珍惜。这款车是玛莎拉蒂总裁，客户遇到的问题是车辆后备箱，经常不能打开。我们对其后备箱电机的电源进行检查保险丝检测正常，但是我们突然发现再用手动上锁之后，仪表里依旧显示后备箱门是打开的状态，如此发现电机没有供电，于是我们拆掉锁快检查电机，发现电机锁信号线出现破损。我们修复，固定好受损信号线。试车，故障消失。 这款车动力方面，搭载了一台3.0T涡轮增压发动机，最大马力430匹，最大扭矩580Nm，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。除了声浪之外，总裁首先打动我的不是动力，而是它的紧凑感。 底盘方面，采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架。总裁的悬架，它调校得恰如其分。在运动和舒适这对矛盾的取舍中，总裁选择的是让悬架在绝大多数时候撑住将近两吨重的车身，平时连续并线，车身也不会太晃悠。在保证这样的水平下，舒适性有多少是多少。 内饰方面，液晶显示屏样式更加新颖，并且支持多点触控，更重要的是引入了Apple CarPlay和Android Auto，在功能性方面可以得到更好的扩展。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为1600元左右。 总的来说，只有置身于方向盘后面，你才不会嫌弃它的声浪烦人，配置不够丰富、做工不够细致。总裁最适合那些热爱驾驶，又需要一台大型车日常出行或者家用的消费者。这款车本身就是个性之选。

点评车型: 2020款总裁 3.0T S Q4 豪华版

4.36分“优秀”

小兰开了一年了说说感受，当时选车时候意向四款，AMG CLS 63、AMG GT 63、RS7、总裁，AMG CLS和RS7在19年下半年都处于即将换代，也没有国六版本，而且前者好像高配版本没引进国内，没法子直接PASS。去奔奔试驾时是辆AMG GT 53，颜值操控内饰声浪都OK，但是后排基本没用空间很是问题，档把的位置偏后导致中央扶手箱偏后，我习惯左手开车有手盘核桃，所以特难受。。当然这点不算人家车的问题是自身毛病不匹配了，暂时挂起去试驾总裁。因为在同一天试驾，说实话刚进入总裁的座舱感觉内饰跟AMG差了至少两代车。。。可能那辆试驾车是标配吧，这也坚定了最后选型买的顶配。试驾结束感觉OK但没什么太强烈的冲动，加上听到消息我国际庄的玛莎店年底要关闭，最后去北京定的，因为不着急开就等2020款国六的车了。春节后疫情期间到港，反正也不能出去反而啥也不着急了，在店期间就把车衣车膜乱七八糟都规整好了然后板车拉回，接车的一瞬间感觉选配值了。当天阳光不错，我的尊贵蓝三层车漆真是亮瞎了我的眼，阳光折射那深邃的海洋蓝中如繁星点点的金属漆无疑是给总裁上了精致的妆容。杰尼亚内饰虽然科技感是吧。。但是论材质、工艺、质感无论皮革、装饰木板还是顶层手工织物绝对衬得起精致二字。360度环绕影像就甭提了，二十来万车现在也有，这么一辆快五米三的大轿跑还得选配也真是醉了，但是没有还真不灵，反正我是不敢老冒险去判断盲区。 动力在市区来说完全够用，因为是高配430HP，没有遇到过网上吐槽的什么迟缓啊，没劲儿啊的，SPORT加成下市区路段反而不好驾驭，因为油门没法往深了踩，蹿的太厉害。 声浪就不用说了，从来也没人吐槽过玛莎的声浪，沉稳而高亢，没有廉价感，更没有GTR改头段后的扰民。（写到这不知道什么原因，编辑文字看不到本行内容了，虎头蛇尾，前面叨叨一堆不舍得删了只能当行盲打了）槽点：异响等网上喷子喷的一次没遇到过，刹车片异响很多性能车也存在此问题，表面不光滑导致，越慢越有声音，过一阵也就正常了。胎压监测故障报警莫名其妙出现三次，折腾好几趟找不到问题莫名其妙又好了。。但不影响正常使用，唯一我认为使用不便的是没有底盘升降，本身鲨鱼嘴就长，轴距又在这摆着，导致很多“过不去的坎”，又容易前唇啃地又容易出地下车库卡坡上。。很尴尬。油耗就甭说了高速跑到过9以内，平时市区不超20就算赚了，得了就说这么些吧，实在受不了看不到在打的字这样编辑了。

点评车型: 2021款总裁 3.0T S Q4 豪华版

3.93分“良好”

玛莎拉蒂是我梦想的车，尤其喜欢它的车标，毕业后在豪华车维修厂干过几年，每次维修玛莎都激情澎湃，也对玛莎的故障记得格外用心。这次送来维修的是玛莎拉蒂总裁，客户说该车发动机故障灯一直亮，跑高速跑不起来。我们的维修人员接车后试车，车辆跑到70km/h就加不上油了，而且故障灯亮了起来，现象跟客户描述的一样。对发动机进行全免基本的检查后，没有发现问题。查看火花塞点火线圈正常，空气流量传感器数据正常，检查整车线路也正常，于是重点放在检查氧传感器方面，量取电压正常，再检查供电搭铁时发现搭铁虚接，怀疑是因为搭铁虚接造成的故障，于是我们的维修方法是将搭铁重新固定安装，一切安装好后试车，故障灯熄灭，加速正常，至此故障排除。 这款玛莎拉蒂总裁，该车在动力方面搭载了3.0T双涡轮增压发动机，最大功率可达到430马力，最大扭矩580牛·米，与之搭配的是8挡手自一体变速箱。该车在运动模式+运动悬架功能下，它表现出很激进的一面，甚至有点像在驾驶跑车 底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架的调校偏于运动风格，运动模式下路面的差别可以传递到方向盘上，这种相对参与感较强的调校其实在大型车中并不多见。 内饰方面，大量的木纹饰板和棕色皮质使得内饰很有老板范儿。除了皮质外还有杰尼亚面料、Alcantara面料覆盖，触感很好。 车辆保养方面，首保一般是五千公里或者半年，时间里程以先到为主，首保需要更换机油机滤，检查车内电压是否正常，检查底盘螺丝是否松动等。小保一般一万公里进行一次，需要检查底盘是否有漏液情况，更换厂家提供的机油，检查冷却液等液体是否缺失等。小保一次一般在1000元左右。 总的来说。就如它的名字一样，有气场有实力的，从外观看它就很能抓住眼球，在同级中有种霸气外露的感觉，抛去设计论豪华感和舒适性它做的还是不错的，达到了同级应有的水准。

点评车型: 2020款总裁 3.0T 豪华版

4.14分“优秀”

玛莎拉蒂总裁轿车是玛莎拉蒂百年历史传奇的一部分，2020款 3.0T 豪华版继续保持继1963年以来豪华运动型四门轿车与众不同的性能和特有的意大利风格。其底盘调教非常好，过弯支撑性很足，同时指向精准，方向虚位很小，驾乘体验非常好。外观方面，该车担得上完美二字，车身线条流畅、设计感十足；前保险杠血盆大口张的很大且内收，有浓浓的吞噬感，显得很凶；侧面永远是最显高贵的角度，整体高贵典雅，似乎一切美好的词汇都可来形容它。内饰采用炮筒状机械仪表盘，看上去经典帅气，被高级皮革与原木材质所细腻包覆的座椅、方向盘与座舱细部，体现了出所谓豪华跑房车该有的卓越体验，目之所及皆是视觉狂欢。动力方面，该车搭载3.0T 350马力 V6发动机，匹配8挡手自一体变速箱，动力输出和参数都满足了人们对豪华车的幻想。该车官方报价149.08万，这个价格偏贵，成为人们望而却步的主要原因。 玛莎拉蒂总裁2020款 3.0T 豪华版的首次保养建议在正常用车10000公里或6个月是进行，需要更换机油、机油滤清器、空调滤清器芯等，费用在8000元左右。此后每10000公里或6个月进行一次保养，除了常规保养，其他保养项目有更换火花塞、制动液、燃油滤、防冻液等，可根据车辆适用情况酌情进行小养或大养，费用分别在8000元、9500元左右。 但有车主反馈，其同款车遇到发动机抖动熄火的情况。该现象可能的原因有节气门过脏导致的节气门关闭不严或电动机卡滞、火花塞积碳过多等，出现上述问题建议直接去4S店检修，根据实际情况清洗或更换相关部件即可解决问题，费用在500元左右。

点评车型: 2021款总裁 3.0T 标准版

3.14分“良好”

总裁 2021款玛莎拉蒂总裁沿用了2013款以来的动力组合，3.0T发动机搭配8AT变速箱，其中3.0T发动机是由玛莎拉蒂设计法拉利代工生产的，即便小功率版本也可以达到257kW，爆发出350Ps的马力。动力表现十分的强劲，官方公布的零到一百公里加速大约是5.5S。玛莎拉蒂的底盘架构采用的前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架，实际体验中底盘表现不错，在保持舒适性的同时，车辆整体操控的把握依然十分到位。 1. 总裁虽然作为一款超豪华车型，但是由于意大利人一贯的生产水准，总裁还是“娘胎”里就带来了不少小毛病。以我的经验来看基本上有以下几种，小问题里边反应最多的就是冷车阶段发动机抖动严重转速明显不稳定，这是由于总裁在发动机生产安装阶段，发动机机脚位受力不均匀导致的，需要重新拆卸调整发动机固定脚位可以解决。另外出现的较多的话还有机油压力传感器故障，这个出现的概率一半一半，据说是有一批车有这个问题，部分车友表示稍等重启就会消失，如果嫌烦的话也可以到玛莎拉蒂3S店更换，费用大概是1000-1500元。大一点的故障出现较多的有高压油泵损坏，这个故障目前在玛莎拉蒂同款3.0T发动机都有出现，故障出现的原因基本都是由于车主短时间内踩油门过猛，转速过高，高压油泵内出现金属磨损导致的。也属于这款发动机的一个设计缺陷，解决的办法通常是到汽修厂或者玛莎拉蒂3S店更换新的高压油泵就可以了，费用在4000元左右。但请注意玛莎拉蒂的配件经常缺货，订件时间极其长，更换时最好提前预定，规划好用车时间。高压油泵出现损坏之后车辆仍然可以正常行驶，但有转速保护，车速一般来说上不去100码，日常市内出行是有保障的。 2. 玛莎拉蒂总裁日常保养建议是10000km一次小保养，首保建议提前，大概在5000km以后就可以着手去3S店进行首保了，作为超豪华车型，玛莎拉蒂总裁小保养的费用大约在7-8000元，保养费用不便宜。 3. 玛莎拉蒂作为一个超豪华品牌被我们所熟知，总裁也有过风光的岁月，造型拉风，动力澎湃，操控和排气声浪也都是顶级水准。但由于车辆本身的小毛病以及不太好的二手车保值率，现在市面上总裁的保有量已经少了很多，喜欢个性车型并且能接受这些缺点的可以选择。

点评车型: 2021款总裁 3.0T 标准版

4.29分“优秀”

2021款玛莎拉蒂总裁正式上市了，新款总裁在外观方面进行了升级，采用了全新的格栅和尾灯设计，其中尾灯最为亮点，因为它来源于3200GT跑车的“回旋镖”造型，前中央屏幕已由三维直瀑布式设计取代，前机壳的形状也与前一个略显不同，在后部，新车使用带状LED灯组，两侧采用四出口排气形状。内饰方面，新车将使用最新的汽车机器系统进行改装。新车驾驶辅助系统也将得到扩展，自动驾驶水平将得到提高。同时，新车型的娱乐系统得到了不小的提升，除了10.1英寸的无边框触摸大屏，还提高了屏幕的分辨率。动力方面，新车型仍配备3.0T V6发动机。最大功率为257（350Ps），最大扭矩分别为500牛·米。传输系统配有8速指针，自一体变速箱。有车友反馈，行车时开空调，空调有时候会存在异响的现象，主要是什么原因具体怎么解决，出现此故障的原因大多数是与缺少空调内压缩机油导致润滑不良有关，建议更换空调压缩机润滑油，更换价格与维修费用在200元左右。保养方面，周期10000公里一次，首保是更换机油机滤，空调滤芯的小保养，费用在1700元左右，大保养更换，机油机滤，空调滤芯，空气滤芯，刹车油，火花塞费用在3100元左右。另外刹车片，汽油滤清器，正时皮带，变速箱油检查需要时更换，后续大小保养每10000公里交替进行。

点评车型: 2021款总裁 3.0T S Q4 豪华版

3.79分“良好”

后台一直都有粉丝留言，想让我解析一下玛莎拉蒂出品的总裁，作为一款大型4门5座三厢车，辨识度不输劳斯莱斯，关键前脸气场非常强。最近有幸试驾了总裁 2021款 3.0T S Q4 豪华版，尺寸上让人印象很深，长宽高达到了（mm）5262/1948/1481，轴距则达到了3171mm，而且整车还有三年不限公里的质保政策。官方指导价为162.05万，山西地区裸车价也为162.05万，购置税在143407元，上牌费用在500元，车船使用税在1920元，交强险在950元，商业保险是在37381元，全款购车总花费是在1804658元，接下来我就给大家详细解析一下这款车的试驾体验。 提速：匹配3.0T双涡轮增压发动机，最大功率430马力，峰值扭矩则达到了580牛米。传动系统相应匹配8挡手自一体变速箱，对于一款豪华轿车来说，动力参数肯定是越大越好，总裁的参数表现还是不错的。作为一款车重达到2010kg的庞然大物来说，在加速测试中展现出了自己的实力。在进行测试前，调整至运动模式，油门踏板极为灵敏，排气声音粗暴有力，从实测成绩来看，百公里加速时间为5.08秒。在舒适模式下，油门的反馈就要柔和许多了，但换挡依旧还是很平顺，驾驶感受很有质感。 刹车：本来觉得车身巨大，刹车效果应该是不会很强，但全力踩下刹车踏板后，车身姿态保持非常稳定，悬挂支撑性很强，能保持不错的稳定性。刹车的脚感很舒服，整个减速过程制动力输出极为线性，能够给予车主充分的操控信心。加上轮胎抓地力表现也很不错，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在37.6米。 油耗：大排量发动机一般油耗都不低，作为一款大型轿车，燃油经济性注定不是它的强项，而燃油标号是95号。我自己是进行了实际的测试，当天天气比较晴朗，所以测试前关闭了空调系统。高速路段总共跑了156.7km，平均时速是在110km/h，最终实测油耗为11.6 L。城市路段总共是跑了134.5km，平均时速是在35.9km/h，最终实测油耗是在15.5L。 噪音：轮胎静音性是很出色的，但本身就是性能车型，所以对发动机声音没有刻意抑制，我个人是很喜欢启动时的粗暴声浪，让人热血沸腾。从实测的数据来看，怠速的时候噪音值在41.6分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在54.6分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在57.8分贝。以120km/h的速度向前型，噪音值在64.7分贝。

点评车型: 2021款总裁 3.0T 豪华版

4.14分“优秀”

坦白说，透露一下行业秘密，我们汽车媒体人也是非常虚荣的，比如去参加一场豪华车或跑车试驾活动，发朋友圈炫耀的积极性都多了许多，但是试驾普通汽车，朋友圈都懒得发。 你别不信，真的，比如这一次，笔者受玛莎拉蒂官方邀请，参加了玛莎拉蒂总裁的试驾活动，我朋友圈都发了2条，定位一次。下面是我的试驾体验，希望对大家购车有帮助。 我此次试驾的车型是玛莎拉蒂总裁 2021款 3.0T 豪华版，指导价是150.25万元。 1、总裁动力介绍 动力方面，总裁搭载了3.0T 双涡轮V6发动机，最大功率输出257kW（350马力），峰值扭矩为500牛米。传动系统，与之并匹配8AT采埃孚变速箱。另外，顶配版功率为316kW，峰值扭矩为580牛米。 悬架方面，汽车前悬架采用了双叉臂独立悬架，后悬架是多连杆独立悬架，底盘悬架调校非常高级专业，使得这车很好开，无论是低速挪车，还是高速变道，我都感觉非常顺手，入手就会。 不过话又说回来，这毕竟是一辆玛莎拉蒂啊！百万豪华车不是盖的，三叉戟车标不是白装的，开在路上真的太拉风了，太装叉了，虚荣心爆棚。甚至，我感觉路上行人都开始纷纷向我行注目礼。 2、 3.0T动力性能表现如何？ 说真一句，3.0T双涡轮增压发动机，爆发出350匹马力，峰值扭矩达500牛米，带动一台2.01吨重量的车身简直太轻松了，官方给出的零百加速仅为5.5秒，实际体验也能够证明这一点，快那是真的很快，动力真的很强悍。最重要的，是声浪够骚、足够撩人，怪不得人家称开玛莎拉蒂为渣男座驾。 3、普通驾驶模式如何？ 普通模式下，油门的感觉很奇特。我轻点油门，会感觉有强大的动力想要通过我的右脚蓬勃而出，而真当我再踩下去一点之后，动力并没有如想象中般接踵而至，这难道是为了照顾到日常行驶吗？ 说得精确一点，就是脚放在油门上稍微施加压力就有比较强的动力，再踩下去四分之一，动力似乎没有发生改变，像是经过一个动力的真空期一样；踩到超过三分之一，动力才又衔接上来（个人不太习惯这样的调校）。伴随着油门踏板的，是一声声低沉的声浪让我感到无比舒爽，比初吻的感觉更刺激。 4、SPORT运动模式爽不爽？ 运动模式表现如何？当我挂入运动模式后，动力随点随到，随着速度提升，我被牢牢地摁在座椅上，悬架似乎也硬朗了不少。声浪刺激着我的神经，致使我的肾上腺素分泌旺盛，哦呼~太爽了。老实说，运动模式比普通模式更刺激，你有机会可以去体验一下。 5、刹车成绩表现如何？ 跑得快，得刹得住才是好车，就有一句相似的话，谁直线不会加速，弯道加速那才牛逼。征得车上的同行媒体老师同意后，我要试一下刹车，大家做好心理准备后，我一脚下去，制动力惊人，但刹车非常线性，35米多的实测成绩真不是浪得虚名。 6、隔音做工表现如何？ 再来说一上总裁隔音，隔音表现确实比较尴尬。可以这么说，整车的上半部分隔音是符合豪华车身份的，但是底盘部分为了照顾到出色的声浪，做得比较粗糙，所以路噪特别明显。不过为了这声浪，我是可以忍受的，不知道你是否可以？ 我认为，跟法拉利有千丝万缕关系的玛莎拉蒂，是感性的，有意大利人的不羁与优雅，还有一丝丝愣头青。当然总裁最不应该的，的确是内饰质感太差，无论是按键质感还是拨杆的质感、阻尼感，都对不起百万级豪车这个名头。 7、推荐大家选哪个配置？ 那么，玛莎拉蒂总裁推荐哪个配置？目前2021款车型一共有3个配置车型，我试驾的是2021款 3.0T 豪华版，我认为这个版本车型动力、配置足够使用了，虽然顶配3.0T高功率版本动力更强劲，但贵了10来万，零百加速也只是提前了0.7秒，区别并不大，所以我推荐2021款 3.0T 豪华版。 希望我的试驾用车体验，对大家购车有帮助。