首先,不得不说玛莎拉蒂总裁的气场非常强大,声浪、颜值、回头率,这些都是买它的原因之一。而且知名度也很高,但是实际上销量却很一般。原因有很多,比如玛莎拉蒂价格比较贵;再比如近些年玛莎拉蒂的社会性新闻带给它的标签往往和一些负面有关,也在一定程度上影响了它的潜在客户。当然,如果你是“懂车之人”,你一定会爱上这款车的,3.0T的V6发动机,开上它你就会爱上它,配上一个8AT变速箱,真正意义上的行政级豪车。要说槽点的话,其实还是挺多的,小毛病多,比如什么导航没法用、倒车影像很渣、新车异味大之类的,而且车子太长,不好停车,一箱油只能跑个400多公里,油耗也很高。
点评车型:
2019款总裁 3.0T 350Hp 标准版 国VI
4.5分“优秀”玛莎拉蒂的灵魂车型,总裁更适合自己驾驶。优雅的外观,“三叉戟”的魅力以及迷人的排气声浪,都是它吸引人的地方。超3米1的轴距,内部空间不会差,用料扎实,但缺乏豪华感,3.0T动力底气实足。但保值率低、产品质量口碑一般,选购前要考虑清楚。
外观方面,实车采用了专属的深邃蓝车漆,辨识度极高。内饰方面,新车搭载杰尼亚PELLETESSUTA编织皮,玛莎拉蒂是目前全球唯一一家在内饰中应用真丝面料的汽车品牌。声浪、颜值、回头率都是总裁的标签。油耗很感人,每次加油好像都是昨天的事。
这款车的外观动感,内饰的用材高档,3.0T发动机最大马力350Hp,所以加速能力也很出色,方向盘转向无虚位,操控性表现一流,但是隔音性较低,时速超过100公里后,有明显的胎噪声,底盘的舒适性不高,更偏向运动轿车而非商务轿车。
总裁是一款赞誉有加的好车,不仅好在价位上最主要配置丰富而且驾驶体验出众。在其车内采用了手感极佳的材料,给人一种很舒服的感觉。动力搭载3.0双涡轮发动机,轻轻踩下即有强烈的推背感,外加扎实的底盘助力,最终献出5.5秒的百公里加速成绩,非常给力
点评车型:
2019款总裁 3.0T 430Hp 豪华版 国VI
4.5分“优秀”外观方面,玛莎拉蒂总裁作为一台豪华大型车,不论是运动特质,还是豪华特质,论外表绝对不输例如Panamera之类的竞品,甚至它的回头率更好。低矮的车头和大尺寸的发动机盖勾勒出总裁修长的线条,前舱面积大于后舱的风格,也明显不是行政级轿车照顾后排老板的做法,总裁也是更适合亲自驾驶的车型。
内饰稍微有点老气,大面积的木纹饰板配上棕色皮质或许更能赢得上了年纪的消费者青睐,和Panamera与7系等车型相比内饰科技感少了一些,毕竟还没换代而且上市有段时间了。不过用料的扎实程度还是很不错的,黑色内饰的版本视觉感受就要运动不少,但这台车的杰尼亚面料是亮点,手感很细腻也算是个特色。
作为一台豪华大型车,总裁会给你更多运动方面的感受,而在运动模式 运动悬架功能下,它表现出很激进的一面,甚至有点像在驾驶跑车,灵敏的油门和充满诱惑的排气声浪,让你很想把油门踩到底,就算上了年纪的消费者在这个模式下也能感受到它的激情。转速会一直维持在2000-3000rpm以上,而且一收油就能听到噼里啪啦的“放炮声”,更能让你心潮澎湃。这个模式下算是可以解放总裁的天性,展现出玛莎拉蒂的一面,灵敏的加速反馈配上安稳的四驱系统让你能够更好地享受它带来的推背感。而且伴随着每一次换挡,都会有向前逾越的感觉。
舒适模式和经济模式下,它就更像是一台行政豪华大型车,安静舒服隐藏自己的性格很好,除了转速超过3000rpm压抑不住的排气声浪以外,它和一台7系差别并不大,油门踏板的反应相对柔和,换挡也很平顺,配合V6顺畅的动力输出,它可以很轻松平稳的完成加速超车。
运动模式下车身的反应非常的灵活,感觉和开一台Ghibli甚至中型车差别不大,5米2 的体量感完全感受不到,而且驾驶位靠近车辆的中心,转向时会感觉非常的紧凑,方向盘虽然大但圈数少,也能从中感受到运动特性的调校。
悬架在运动模式下也非常的敏感,路面的差别可以传递到方向盘上,这种相对参与感较强的调校其实在大型车中并不多见,大多数车型还是为了照顾乘坐感受而忽略驾驶部分,总裁的驾驶感受可以说是同级中的强项。而在舒适模式下悬架滤振性能会有提升,不会感觉到那么多路况变化,但相比之下肯定不如行政大型车那么的舒服,尤其是坐在后排通过减速带时能感受到颠簸。
总裁
2021款玛莎拉蒂总裁沿用了2013款以来的动力组合,3.0T发动机搭配8AT变速箱,其中3.0T发动机是由玛莎拉蒂设计法拉利代工生产的,即便小功率版本也可以达到257kW,爆发出350Ps的马力。动力表现十分的强劲,官方公布的零到一百公里加速大约是5.5S。玛莎拉蒂的底盘架构采用的前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架,实际体验中底盘表现不错,在保持舒适性的同时,车辆整体操控的把握依然十分到位。
1. 总裁虽然作为一款超豪华车型,但是由于意大利人一贯的生产水准,总裁还是“娘胎”里就带来了不少小毛病。以我的经验来看基本上有以下几种,小问题里边反应最多的就是冷车阶段发动机抖动严重转速明显不稳定,这是由于总裁在发动机生产安装阶段,发动机机脚位受力不均匀导致的,需要重新拆卸调整发动机固定脚位可以解决。另外出现的较多的话还有机油压力传感器故障,这个出现的概率一半一半,据说是有一批车有这个问题,部分车友表示稍等重启就会消失,如果嫌烦的话也可以到玛莎拉蒂3S店更换,费用大概是1000-1500元。大一点的故障出现较多的有高压油泵损坏,这个故障目前在玛莎拉蒂同款3.0T发动机都有出现,故障出现的原因基本都是由于车主短时间内踩油门过猛,转速过高,高压油泵内出现金属磨损导致的。也属于这款发动机的一个设计缺陷,解决的办法通常是到汽修厂或者玛莎拉蒂3S店更换新的高压油泵就可以了,费用在4000元左右。但请注意玛莎拉蒂的配件经常缺货,订件时间极其长,更换时最好提前预定,规划好用车时间。高压油泵出现损坏之后车辆仍然可以正常行驶,但有转速保护,车速一般来说上不去100码,日常市内出行是有保障的。
2. 玛莎拉蒂总裁日常保养建议是10000km一次小保养,首保建议提前,大概在5000km以后就可以着手去3S店进行首保了,作为超豪华车型,玛莎拉蒂总裁小保养的费用大约在7-8000元,保养费用不便宜。
3. 玛莎拉蒂作为一个超豪华品牌被我们所熟知,总裁也有过风光的岁月,造型拉风,动力澎湃,操控和排气声浪也都是顶级水准。但由于车辆本身的小毛病以及不太好的二手车保值率,现在市面上总裁的保有量已经少了很多,喜欢个性车型并且能接受这些缺点的可以选择。
玛莎拉蒂总裁轿车是玛莎拉蒂百年历史传奇的一部分,2020款 3.0T 豪华版继续保持继1963年以来豪华运动型四门轿车与众不同的性能和特有的意大利风格。其底盘调教非常好,过弯支撑性很足,同时指向精准,方向虚位很小,驾乘体验非常好。外观方面,该车担得上完美二字,车身线条流畅、设计感十足;前保险杠血盆大口张的很大且内收,有浓浓的吞噬感,显得很凶;侧面永远是最显高贵的角度,整体高贵典雅,似乎一切美好的词汇都可来形容它。内饰采用炮筒状机械仪表盘,看上去经典帅气,被高级皮革与原木材质所细腻包覆的座椅、方向盘与座舱细部,体现了出所谓豪华跑房车该有的卓越体验,目之所及皆是视觉狂欢。动力方面,该车搭载3.0T 350马力 V6发动机,匹配8挡手自一体变速箱,动力输出和参数都满足了人们对豪华车的幻想。该车官方报价149.08万,这个价格偏贵,成为人们望而却步的主要原因。
玛莎拉蒂总裁2020款 3.0T 豪华版的首次保养建议在正常用车10000公里或6个月是进行,需要更换机油、机油滤清器、空调滤清器芯等,费用在8000元左右。此后每10000公里或6个月进行一次保养,除了常规保养,其他保养项目有更换火花塞、制动液、燃油滤、防冻液等,可根据车辆适用情况酌情进行小养或大养,费用分别在8000元、9500元左右。 但有车主反馈,其同款车遇到发动机抖动熄火的情况。该现象可能的原因有节气门过脏导致的节气门关闭不严或电动机卡滞、火花塞积碳过多等,出现上述问题建议直接去4S店检修,根据实际情况清洗或更换相关部件即可解决问题,费用在500元左右。
玛莎拉蒂这个品牌还真的是褒贬不一,自从推出新款总裁和Ghibli后,车辆的入门指导价格就下探到普通豪华车队列了,虽然价格下来了,但是超豪华车的劣势可一点都没去掉,多数人觉得超豪华品牌的质量都一定非常好,但是从我们汽修人员的角度来看却完全相反,超豪华车辆产量低,相对来说改款少,通病的解决周期就会比较长,举例子来说卡罗拉的受众大,用户多,反馈自然也就多,在下一个改款周期可能就修正了一些问题,但是超豪华品牌则不然。玛莎拉蒂就真的是路人看你高富帅,车主暗骂坑爹的这么一个品牌了。
总裁这款车的优势其实非常明显,品牌豪华度高,内饰用料品质的确好,声浪好听,开出去不会像A8和S级车主看起来像一名司机。
总裁搭载的代号M156D的3.0T发动机已经上市有7年时间了,有几个不同的动力调校,两驱版是350匹马力,四驱版是430匹马力。但是实际上这两种版本的引擎硬件是完全一模一样的,完全是调教的程序不同。所以觉得动力不够的,完全可以通过ECU刷写程序来提高动力。因为引擎硬件相同,所以故障也都一模一样,从我遇到的情况来看,高压油泵是非常容易故障的,具体表现就是加速很慢,转速保护。油门到底也只能开到120公里的时速。这种情况直接更换高压油泵总成就可以解决问题。在修理厂花费应该在4000元左右就够了。另一个经常出现的问题是发动机报警同时在仪表盘显示机油压力低,但是打开机油压力表会发现读数为空,发现这种情况后应该第一时间停车,先检查机油油量,如果的确不是机油缺失,那就可以判断是机油压力传感器故障了,这在M156D引擎上也是常见故障,在修理厂维修在500元以内就可以更换完成解决故障。关于保养,建议车主出质保期后选择熟悉的修理厂保养,小保项目包括更换机油(推荐原厂壳牌5W-40)、机滤和空滤,修理厂价格在2000元左右,比起4s店动辄4000元起步的价格能省下不少。大保需要更换机油、机滤、空滤、刹车油和火花塞,修理厂的价格大约在3000-3500元。不得不说,总裁的保养费用要比同价位的S级和7系这类车高很多,原因主要在于玛莎拉蒂的品牌溢价。
2021款玛莎拉蒂总裁正式上市了,新款总裁在外观方面进行了升级,采用了全新的格栅和尾灯设计,其中尾灯最为亮点,因为它来源于3200GT跑车的“回旋镖”造型,前中央屏幕已由三维直瀑布式设计取代,前机壳的形状也与前一个略显不同,在后部,新车使用带状LED灯组,两侧采用四出口排气形状。内饰方面,新车将使用最新的汽车机器系统进行改装。新车驾驶辅助系统也将得到扩展,自动驾驶水平将得到提高。同时,新车型的娱乐系统得到了不小的提升,除了10.1英寸的无边框触摸大屏,还提高了屏幕的分辨率。动力方面,新车型仍配备3.0T V6发动机。最大功率为257(350Ps),最大扭矩分别为500牛·米。传输系统配有8速指针,自一体变速箱。有车友反馈,行车时开空调,空调有时候会存在异响的现象,主要是什么原因具体怎么解决,出现此故障的原因大多数是与缺少空调内压缩机油导致润滑不良有关,建议更换空调压缩机润滑油,更换价格与维修费用在200元左右。保养方面,周期10000公里一次,首保是更换机油机滤,空调滤芯的小保养,费用在1700元左右,大保养更换,机油机滤,空调滤芯,空气滤芯,刹车油,火花塞费用在3100元左右。另外刹车片,汽油滤清器,正时皮带,变速箱油检查需要时更换,后续大小保养每10000公里交替进行。