【满意】
1，外观帅气，玛莎拉蒂总裁是一款行政D级轿车，有别于BBA的设计，总裁给人的感觉更加霸道，更符合职场上的一些高管身份，气场方面毋庸置疑，它不输同价位的产品。
2，动力很暴躁，3.0T的六缸涡轮增压发动机，有着350马力，百公里加速5.5秒能力，是一台不折不扣的性能车，并且有着很动听的排气声浪。
3，操控不错，虽然有着5.2米的车身长度，由于紧致的悬架，让这台车开起来就和紧凑型轿车一样，方向盘指哪打哪，有着运动轿车的基因，并且玛莎拉蒂这个品牌自始至终都有运动基因。
4，内饰简约豪华，这种注重质感的车子，并不会有让人讨厌的大屏幕，内饰的用料、配色以及装饰，都拿捏的刚好，满足豪华车应该有的水准。
【不满意】
1，冷启动的时候，排气声浪很大，如果是商务接待，有点不合适。
2，油耗真的不是很低，基本上没有低于16升的时候。
3，异响，车内中控异响很明显，尤其是冷车的时候，和装配工艺有关系。
4，导航不好用，L2级辅助驾驶还需要选装，这个价位属实不应该。
【油耗】NEDC综合油耗百公里10.3升，日常实际驾驶综合油耗百公里16升左右。
【优惠】目前现金优惠10万元。
新款总裁的外观方面，前脸凹式标志性的直瀑前格栅，经过了重新的设计，并镌刻了品牌徽标"玛莎拉蒂三叉戟"，两侧自适应矩阵式全LED前大灯，特别采用了灵感来源于玛莎拉蒂翼型风管的三片式设计，还具有自动转向光束技术，富有运动感的左右导流口和前唇，让视觉效果上极具侵略性。
来到内饰部分，打开车门首先会看到经典的三幅式多功能方向盘，镶嵌7英寸彩色液晶屏配以双圆筒机械指针组成的仪表盘，不锈钢运动踏板，都增添了运动氛围。特别采用弧形玻璃，搭载新一代MIA多媒体系统的10.1英寸液晶触控无框中控屏，乃汽车界设计首创。全系标配的哈曼卡顿高级音响系统，配有手动遮阳帘的电动天窗，大量采用碳纤维面饰，高光钢琴黑木内饰，进一步彰显新总裁的豪华感。
空间方面，我还是比较满意的。玛莎拉蒂总裁的长宽高分别为5262*1948*1481毫米，前中后三排坐垫的乘坐空间都很充足。3171mm的轴距是其空间的一大特点，一个人在后排可躺下来睡觉。关于储藏空间，它的储藏空间也很丰富，很多小物件都有地方放置，后尾箱的容积还是挺不错的，开口大而且深度和高度都可以满足一般出行放行装的需求。
新款玛莎拉蒂总裁SQ4车身运用了更多的铝质材质，整备质量降低至1940千克，相比上代轻了50千克。停停走走、加速减速和转弯抹角之中，总裁庞大的车身显得游刃有余，转向来得非常快，没有开一辆非常大车的感觉。
动力方面，总裁 2021款 3.0T S Q4 豪华版搭载了3.0T 430马力 V6发动机，其最大功率为316kW，峰值扭矩为580N·m，传动系统匹配的均为8挡手自一体变速箱。
对于乘坐舒服程度，可以看出玛莎拉蒂总裁对舒服的注重程度格外高。每当行驶至较烂的道路，坐在车内不会有生硬的冲击感，整体的舒适性很强。而且，坐垫倾斜角度适中，采用了更为符合人体力学的策划，空调风速均衡，温度均衡，符合人体热学原理，最值得称赞的是隔音降噪方面，关上门几乎听不到外面的人说什么。
单从外观上，标准版的外部配置相对来说会比较素；前唇、后视镜、B柱以及小鸭翼都不惜工本的用上了碳纤维材料；而进入车内，同样的材料在内饰上也是随处可见。毕竟想要追求豪华感或是仪式感，大可以选择定位更高的总裁系列。
在操控性上，总裁显然不会留给你任何质疑的余地。底盘的调校依然能带来足够的支撑性。再配合方向盘后方尺寸巨大的换挡拨片，所提供的运动性绝对会让人觉得值回车价。
对于总裁的内饰，我的注意力悉数被那根贯穿的木纹饰板所吸引。虽说有包括亮面木纹等各种风格的饰板而已选择，但毫无疑问，配置的开孔木材在手感上会更胜一筹。
再来说说动力方面，我刚坐上驾驶舱点火的那一刻，转速表迅速完成一圈游弋，排气管居然传出了过去的声音。我心想，这也太夸张了点吧，但时间长了又感觉这是许久未听过的声浪，在涡轮增压逐渐普及之后，这种浑厚的声音逐渐销声匿迹。不过豪车就是豪车，总来的来说外观、内饰、动力都有着不错的表现。
玛莎拉蒂：总裁2021款 3.0T 标准版
玛莎拉蒂在近年来颇受年轻用户喜爱的一个跑车品牌。这个品牌曾是法拉利的一部分，而目前玛莎拉蒂最受诟病的，无疑就是它的发动机采用的是法拉利淘汰后的一批，所以玛莎拉蒂的销量也慢慢的呈现出了下滑趋势。
作为玛莎拉蒂进攻高端市场的主力军，总裁不仅要有足够优雅的设计风格、出色的豪华感，甚至还要满足客户对操控和车载技术日渐提升的追求。2021款玛莎拉蒂总裁正式上市了，新款总裁在外观方面进行了升级，采用了全新的格栅和尾灯设计，其中尾灯最为亮点，因为它来源于3200GT跑车的“回旋镖”造型。
在外观方面，总裁2021款 3.0T 标准版细长竖直的多条式进气格栅采用了镀铬装饰，中间配有醒目的三叉戟车标。前中央屏幕已由三维直瀑布式设计取代，前机壳的形状也与前一个略显不同，在后部，新车使用带状LED灯组，两侧采用四出口排气形状。这样的设计风格本身并没有太多亮点，但出色的地方在于它采用了内凹式的造型，让整个车头在汽车界处于独一无二的地位。
唯一遗憾的地方是车头部分的进气格栅面积有些小，让这台车的车头看起来略显小气。而且自2012年以来，总裁的造型几乎没有做过大的更改，所以难免会有一点审美疲劳。
内饰方面，新车将使用最新的汽车机器系统进行改装。新车驾驶辅助系统也将得到扩展，自动驾驶水平将得到提高。同时，新车型的娱乐系统得到了不小的提升，除了10.1英寸的无边框触摸大屏，还提高了屏幕的分辨率。
这款车的档杆握把设计的较为精致，这处配置比较贴合手掌，在用户对其操控时，手感较为不错。在靠近主驾驶位的部分有着按键的控制，除此之外，这处区域还分布着两处小型置物空间，并且上方有着掀盖配置，这样增加了车内的规整感。
总裁的内部乘坐空间无需质疑。前后排头部和腿部都有非常宽裕的范围，同时采用真皮材质的座椅柔软度和包裹性都非常好，内部的填充材质也有足够的支撑性。唯一的问题是后排中央地台的凸起非常大，在乘坐三人时，中间乘客的乘坐感受会大打折扣。
驾驶方面：总裁所采用的变速箱与宝马一样，同为采埃孚的8AT手自一体。整个换挡过程绵密连续，切换过程仅需0.1秒左右，几乎没有延迟。在标准驾驶模式下，总裁的底盘已经能够为乘客提供足够清晰的路感。而如果您切换为运动模式，那么底盘会变得更硬，悬架的支撑性会更好。
这款车全系搭载的是3.0T的V6发动机，但是发动机的型号不一样 ，所以分为了不同的功率。总裁的动力属于高性能级别，但是同样的，它的短板也非常明显，那就是这款车的油耗会非常高。
玛丽莎拉蒂总裁的售价是141.75万元，这款车的外观设计可以说非常成功，多数用户对于玛莎拉蒂最迷恋的地方就是它旗下车型的颜值，而总裁的命名和它的外观非常贴切。这款车的动力表现在城市范围中使用，基本已经足够。
作为年度改款车型，新总裁的外观和老款没有什么区别，不过在翼子板处有GT标识。总裁的外观在应该是玛莎拉蒂的现款车型里最好看的了，修长的线条，犀利的前脸，再配上两侧的鲨鱼腮，应该没人不喜欢吧。内饰这款车标配黑棕双色配色，搭配了木纹饰板，我最喜欢的还是它方向盘下方那两个硕大的金属拨片。动力方面，它搭载了3.0T V6发动机，最大功率257千瓦，最大扭矩500牛·米，零百加速只需要5.5秒。它的底盘也绝对是跑车的水准，非常硬朗。
外观方面，玛莎拉蒂总裁的前脸相比上代车型更加犀利，大灯组的层次更加丰富。而进气格栅反而有点致敬第一代总裁的感觉。不同的是整体的感受多了点时尚，但又保留了玛莎拉蒂独有的欧式贵族气息。
内饰方面，大量实木纹理的装饰面板中间还镶嵌了一个椭圆形的钟表，保留了玛莎拉蒂家族元素的同时更加符合总裁面向商务人士的定位。
玛莎拉蒂总裁开起来的的感受可以用西装暴徒来形容，3.0L双涡轮增压发动机有350马力和430马力两种动力调校，实际驾驶起来，四驱高功率版本的动力真的特别暴躁，得益于两个涡轮的配合，扭矩输出非常强悍。四驱系统的对于动力的分配也是非常的出色，在暴力驾驶的时候即使拥有430匹马力，整车的姿态还是非常稳定。底盘方面和同级别车型的调校方式完全不同，路面的反馈信息会更多一点。最突出的地方就是避震的的韧性和支撑性。在弯道中对车辆的侧向支撑非常到位。加速和刹车时的姿态也很稳定不会有过多的前倾或者抬头。当然如果你不喜欢这样紧绷的驾驶感受，他的避震也是有舒适模式可供选择的。
而且玛莎拉蒂总裁特别调教过的排气声浪也非常动听。V6发动机独有的声音配合强大的动力。西装暴徒这个名字放在他身上真是再合适不过了。
玛莎拉蒂总裁这款车的颜值绝对是没话说，前脸的直瀑进气格栅与三叉戟车标的组合自带一股大气不可挡的运动范，整车的线条应用得极为简约，但是勾勒出了极为优雅的动感气息。车内方面大量实木和真皮的应用保证了这个级别该有的豪华气息，不过整体的设计略微有点老气，虽然经典但是建议还是革新一番以跟上时代，总之车内就是豪华有余时尚不足。空间并不是总裁这款车的有力竞争点，但是3171mm的轴距还是让车内的实用空间得到了充分的发挥，在超跑品牌中，几乎找不到另外一辆能够像总裁这样将颜值和实用结合得这么完美的车型了。动力方面，3.0T高低功率两款发动机足以撑起这台车需要的性能，再配合上玛莎拉蒂家族特有的排气声浪，踩下油门的那一刻，你就会体会到有钱真的是一件幸福的事。总裁这款车只要你足够有钱，是绝对不会拒绝的。
借着天津西青玛莎拉蒂中心MC20上市活动的机会，和“总裁”有了一次亲密接触。意大利总是充满着这样那样的天马行空，就连品牌的Logo都要使用古希腊神话故事中海王波塞冬的三叉戟，而这也正是它们所独有的魅力。在看惯了那些千篇一律的德式豪华时，充满着意大利风情的总裁绝对可以满足你的胃口。
市场部的小伙伴可能是识破了我的意图，特意把我叫到边上，说店里恰好有一台总裁3.0T标准版的试驾车，问我要不要体验一下。这样的机会怎么能轻易放过。
迫不及待的结果钥匙，几乎是一路小跑到停车场，打开车门，在按下点火按钮之后，3.0T V6发动机被瞬间唤醒，身后的排气管也传出了阵阵嘶吼。驶出停车场，门口的道路空无一人，将驾驶模式切换至运动，油门的响应变得极为灵敏，拨动换挡拨片的一瞬间，8AT变速器就会迅速完成换挡，强大的动力储备足以在你全力加速的时候将你按在座椅上，排气管所发出的美妙声音也将让这场旅途达到高潮。
超大的直瀑式中网绝对会在第一时间吸引你的眼球，尤其是中网上的那枚巨大的三叉戟Logo，强大的气场完全可以满足你等红灯时的虚荣心。车身侧面绝对是你观察一辆四门豪华运动轿车的绝佳位置，修长的腰线贯穿着整个车身，在翼子板上还能找到玛莎拉蒂经典的三孔式鲨鱼鳃散热口。
如果你并不那种随波逐流的人，我相信玛莎拉蒂总裁应该可以满足你挑剔的胃口，也许它不是那个最面面俱到的三好学生，但是它绝对是那个最懂你所想的完美伴侣。
玛莎拉蒂总裁的长，宽，高为5262 * 1948 * 1481mm，轴距为3171mm。它位于中型和大型汽车中，其尺寸也处于同类车型中的中上层，为汽车提供了非常强大的气场。此外，它还配备了无钥匙进入/启动，一键启动，就地自动停车，电动关门，双区域自动空调等。内饰延续了意大利车的优雅风范，并已成为该车的最大亮点之一。首选，它使用了小型皮革方向盘和换挡拨片，再加上独特的换挡手柄，增添了许多运动气息。配备大型中央控制LCD屏幕，嵌入式时钟，完整的LCD仪器和8.4英寸嵌入式中央控制LCD屏幕，使汽车的技术含量更高。此外，它还交替使用棕色皮革面料，深灰色Alcantara绒面革材料和Zegna面料，再加上抛光的黑色碳纤维装饰面板。玛莎拉蒂最值得炫耀的是其强劲的动力和轰鸣的声音。当然，这是由于法拉利提供的3.0TV6双涡轮增压发动机。最大输出功率为350Ps和430Ps，峰值扭矩为500Nm。 580Nm；变速箱与ZF ZF的8AT变速箱匹配。每百公里加速4.8s，相应油耗高达15L以上。总体而言，玛莎拉蒂总裁不仅在外观和内饰方面做得很好，而且在动力方面也做得很好。跑车般的运动外观，豪华低调的内饰以及丰富的高科技配置使我们感受到意大利车的优雅。
为广大消费者提供真实的用车报告是一位车评人最基本的职业操守，所以在评测车辆时要保持客观且中正的态度，下下说说我在试驾完玛莎拉蒂总裁之后的一些感受，试驾车型为2021款 3.0T 豪华版。
动力感受：这台车搭载的3.0T V6双涡轮增压发动机最大功率350马力，最大扭矩500牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，这台车有着两种性格，在舒适模式或者节油模式下，发动机的动力输出很柔和，变速箱升挡很积极，发动机转速很少超过2000转，即使在120km/h巡航时，发动机转速也只有1600转，排气声音也被可以隐藏，这时候它就是一台标准的豪华行政级轿车，但强大的动力储备会让驾驶员在任何时候都很有底气。
运动模式下，发动机的动力响应变得非常积极，油门灵敏度明显提升，变速箱的换挡时机也明显延后，发动机转速一直维持在3000转以上，排气声浪也变得高亢起来，不夸张地说，只凭它的排气声浪就能在心里增加50匹马力，这时候它就是一台脾气暴躁的四门跑车，大尺寸车身带来的提速冲击感非常强烈，感官刺激比一些超跑还要强，我实测这台车0-100km/h的加速时间为5.37秒，发动机高转速下的排气声浪非常迷人，而且突然收油的一瞬间还有伴随着噼里啪啦的放炮声，听着非常过瘾，变速箱在降挡时还会刻意制造出明显的顿挫感，这一切都是为了营造更纯粹的驾驶乐趣。
底盘和操控感受：这台总裁采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，悬架阻尼可软硬调节，并且配备了后桥限滑差速器，底盘调校兼顾运动和舒适，但整体还是比较硬朗，悬架对细碎振动的过滤程度不算彻底，车内能感知到明显的路感，但在遇到减速带或者较大坑洼时，悬架的韧性很足，车身不会出现任何晃动，支撑性也非常到位，底盘的高级感十分明显。转向的手感非常棒，力度偏沉，指向性很精准，车头能够紧跟方向盘的动作，车尾的循迹性也很出色，在驾驶过程中，我完全感觉不到我开的是一台车长将近5.3米的大型轿车，灵活的车身反应更像是一台中型车。
空间和乘坐感受：这台车的长宽高分别为5262/1948/1481mm，轴距3171mm，我身高175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为四指，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间两拳多一些，头部空间为一拳，它的空间表现在同级别了不算宽敞，但够用，座椅填充物软硬适中，坐垫后靠背都比较宽大，但和同级主打舒适性的车型相比，总裁只能算是及格水平，而且丰富的路面信息以及排气声浪也会进一步弱化整体的乘坐舒适性，但我认为这台车就应该是这样的性格。
购车费用：这台2021款 3.0T 豪华版的指导价为150.25万，目前平均优惠在7万左右，裸车143.25万，购置税123500元，车船税1920元，交强险950元，商业险31830元，上牌费500元，全款落地159.12万左右。
外观方面，玛莎拉蒂的颜值一直都是在线的，总裁有着家族式的大口进气格栅，鲨鱼鳍，侧身流线的完美身形，开在路上能吸引别人的目光是这台车与生俱来的素质。何况，作为一台意大利的车无论外形还是声浪在这台车都具备。
内饰方面，靓眼的酒红色内饰会让人感觉很有驾驭的激情，仪表盘的黑皮红线，拥有耐看且大气手感材质：皮质很棒，软硬适中。内饰有了大量的原木，彰显高档，中控台的小时钟也很精致。总裁的前排座椅相对更强调运动性，对腰部的侧向包裹性进行了加强，以提升座椅在激烈驾驶时的横向支撑性。 如果你是一个材质党，会发现总裁的高档真皮、实木内饰以及精良的缝制工艺，这些地方是能对得住它的价值的。
空间方面，身高176cm的个头坐在前排，头部约有4指左右；在后排表现上，头部空间同样有4指余量，腿部约在2拳半左右，整体表现在这个级别的车型中算是中规中矩。不过总裁留给后排乘客的除了标配的四区恒温空调以及电动窗帘外，就没有其它可以值得称道的配置了，像是后排娱乐系统、后排独立座椅等配置，都属于额外选装配置，两者加一起的价格更是超过了15万元。储物空间方面，总裁在前排有手机的收纳盒以及方向盘左下角的行驶证收纳空间，中央收纳盒以及副驾驶收纳盒，储物空间很丰富。满足日常使用或者商务接待肯定没有问题；后备箱轻松可以放进4个行李箱，对自驾出游来说也是很方便的事情。
动力方面，在同级别3.0T车型中属于主流水平，但是这套动力系统的调校很有意思。在怠速的时候有跑车的轰鸣声，而且是让人感到比较愉悦的机械质感，在全力加速中，0-60公里/小时区间内，动力输出也带着跑车的狂躁感，但时速超过60公里之后，动力输出会有一个明显的转变，此时就偏向商务轿车的风格，动力输出平稳流畅
操控方面，驾驶它的时候，能够明显感觉到朝着商务舒适性靠拢。悬挂各方面的支撑都令人满意，路面信息对于驾驶者来说还是比较的清晰。
玛莎拉蒂总裁2021款 3.0T 豪华版
虽说如今的玛莎拉蒂早已是跌落了神坛，但在游戏、短视频的烘托下，它仍然受到不少消费者的青睐。而今天我们就来看一看，曾经是年轻有为人士标配的玛莎拉蒂总裁，它如今还会有着怎样的表现。去年11月份玛莎拉蒂总裁也是带来了全新的2021款车型，新车指导价为141.75-162.05万，而今天这款车型则是3.0T豪华版，价格为150.25万。另外还有136335元的其他费用（包括132965元的购置税、500元的上牌费、1920元的车船费）以及34867元的商业保险。
从名字上其实就可以看出，玛莎拉蒂总裁的颜值设计，应该是走的精英豪华路线，而实车也确实如此。在第一眼看到玛莎拉蒂总裁的时候，你便会感到一种高端豪华的气息，但不会像奔驰S级、宝马7系那样过于商务沉稳，仿佛它本身就是为30-40岁的精英人士所打造的一样。
整车来说性能还是挺能打的，作为跑车它的提速以及动力都是很赞的。但是作为身价过百万的豪车来说，它的缺点真的太多了。在测评后得出，驾驶这款车时，车内的噪音会很大，让人严重不舒服。除此之外，它的座椅也很硬，久坐会很难受，并且车内空间不是很宽敞，稍微偏高一点的人乘坐都会觉得很挤。最后一点被吐槽得最多，油耗是真的感人，一般人承担这个油耗还是有些压力。
细节部分，玛莎拉蒂总裁前脸采用了标志性的鲨鱼大嘴，匹配上独特的三叉戟LOGO，那辨识度可以说是非常高。侧面玛莎拉蒂总裁则沿用了流畅优雅的造型，细长低趴的车头，配合上镀铬鲨鱼鳃的配置，在展现优雅感的同时，更是有着一丝贵族气息。所以就颜值方面来说，玛莎拉蒂总裁是没有让人失望的。
然后打开车门进入车内，可以发现玛莎拉蒂总裁的内饰设计，是有着自己独特的风格，虽然没有奔驰S级那样有着极尽奢华的氛围，但给人的感觉却会让你知道它不简单。首先用料方面，玛莎拉蒂总裁是采用了大面积Nappa真皮覆盖，辅以操控台的木纹饰板，以及缝线工艺来装饰，整体给人的感觉是恰到好处，低奢中透露着气质，很符合精英人士的属性。
当然玛莎拉蒂总裁的内饰也并不是没有缺点，比如说它的仪表盘仍然是双圆筒机械性配置，虽说可能是为了带来最纯粹的驾控体验，但说实话作为一款售价高达150万级的豪车，没有全液晶仪表盘，还是有点不太厚道的。此外诸如全时自适应巡航、小桌板、L2级辅助驾驶系统、座椅通风等配置均需要额外选装，说实话是不太明智的。
那么玛莎拉蒂总裁的后排体验又是怎样呢？首先数据上玛莎拉蒂总裁的长宽高为：5262/1948/1481mm，轴距为3171mm，妥妥的大型车尺寸。所以它的后排空间是很宽敞的，基本上能够满足80%的乘坐姿势，无论是跷二郎腿还是葛优躺。但说实话和奔驰S级相比，玛莎拉蒂总裁的后排空间就有点小巫见大巫了，舒适性体验还是有着差距的。
最后再来看看动力性能部分，今天这款玛莎拉蒂总裁和标准版车型一样，是搭载了一款代号为M156D的3.0T V6双涡轮增压发动机，匹配8AT手自一体变速箱。这套动力总成在峰值状态下，可带来最大功率257KW（350PS），峰值扭矩500N·m的强劲动力输出，最快零百加速可达5.5S。而顶配版车型则是在现有基础上进行了更强的动力调教，据悉能够拥有最大430Ps以及580N·m的动力输出，并且还新增了适时四驱的驱动方式，零百加速仅需4.8S，足以堪称西装暴徒。
其实在看完了全车以后，可以发现玛莎拉蒂总裁，虽说仍然有着亮点颇多的实力，比如说它独树一帜的颜值，以及适合自己开的豪华体验。但在如今压力竞争的环境下，它曾经的光环其实早已经褪去，特别是与法拉利逐渐分道扬镳背景，它的未来到底应该何去何从呢？
作为国内知名度极高的一线超豪华品牌，玛莎拉蒂的名字应该是无人不知晓了，它的品牌力也是非常的强悍，受到了很多成功人士的偏爱。大家都对它旗下的车型很感兴趣，只是没有机会接触到。刚巧在上周我也是通过经销商的活动拿到了玛莎拉蒂总裁的试驾车，版本型号为总裁 2021款 3.0T 豪华版，拿到车之后我主要是针对该车的驾乘体验进行了一个深度的测评，下面就和大家详细聊一聊我对这台车的看法。
按照惯例首先我们还是先从动力部分着手，这款玛莎拉蒂搭载了一款3.0T六缸双涡轮增压发动机，匹配的转速箱则是8挡手自一体变速箱，最大功率能够压榨出350马力，峰值扭矩也能爆发500牛米。仅从参数表现就能感受到这款车加速能力的恐怖，动力调校上整体偏向运动，起步阶段下的低扭爆发性就很强，而且油门踏板反馈力道比较轻盈，轻踩油门就会有直接的动力反馈。即使车速达到90km/h之后，深踩油门还是会有比较强的推背感，这点还是蛮让人满意的。
这台车的长宽高分别达到了（mm）5262/1948/1481，轴距则是在3171mm，这个尺寸在同级中还是相当不错的。我个人的身高是在175cm，将前排座椅调整到合适的角度，进入后排腿部空间接近2拳4指，头部空间也为1拳左右。该车配备了前双叉臂式独悬加后多连杆式独悬的组合，悬架调校是偏向运动激进的，底盘具备不错的韧性，能够有效抑制车辆在极端状况下所发生的侧倾。另外转向系统指向性比较精准，缺点就是悬挂整体滤振性一般，无法吸收掉细碎颠簸所带来的振动，而经过减速带时弹跳是比较干脆的，冲击力并不会传入车内，乘坐舒适度是不错的。
我本次所试驾的这款玛莎拉蒂总裁的官方指导价在150.25万，经过我在山西多处经销商的询价，该车目前不存在终端优惠，裸车价也是150.25万。另外它的商业全险的费用为34867元，购置税则达到了132965元，加上500元的上牌费、1920元的车船使用税、950元的交强险，全款购买的话落地价要1673702元。
北锯条村民：外观帅气，内饰掉价
蘑菇队长丶：你这个价格水分太大了吧，福州这边销售直接说落地价148以内。
雨夜天际：3.0T350马力还叫压榨？奔驰普通GLE2.5T 还367马力呢
作为一个职业车评人，我们团队在近期测评了玛莎拉蒂总裁2021款 3.0T 豪华版，正好在这里分享给大家。
【价格】
2021款总裁 3.0T 豪华版的官方指导价格为150.25万元，我们所在的宁夏区域没有优惠，需要购置税132965元，已经是一台很不错的国产SUV的价格了，此外还需要上牌费200元，车船使用费1920元，商业保险36105元，交强险950元，全款落地1674940元。如果是贷款购车，可以在玛莎拉蒂的网站查到，1年贷款为0利率，2年-3年的贷款利率为3.99-7.69%，我们以最受欢迎的3.99%为例，首付50%贷款24个月，首付款为923690元，月供32874元，最终落地价格为1712666元，比全款购车多了37726元。金钱的味道相当浓郁，那么这款车开起来如何呢？
【动力】
这款车搭载了3.0T发动机，最大马力350匹，峰值扭矩为500牛米，匹配的8速手自一体变速箱，在同级别3.0T车型中属于主流水平，但是这套动力系统的调校很有意思。在怠速的时候有跑车的轰鸣声，而且是让人感到比较愉悦的机械质感，在全力加速中，0-60公里/小时区间内动力输出也带着跑车的狂躁感，但时速超过60公里之后，动力输出会有一个明显的转变，此时就偏向商务轿车的风格，动力输出平稳流畅，爆发力变成了后继力，不得不说玛莎拉蒂在发动机的调校上依旧是顶尖的。我们最终实测百公里加速时间为5.61秒，比3.0T标准版略微慢了一些，这有很多外部因素决定，所以不能说豪华版不如标准版强劲。
【操控】
玛莎拉蒂是一个超跑品牌，但是总裁并没有继承到超跑的操控性，在驾驶它的时候，能够明显感觉到朝着商务舒适性靠拢，但是玛莎拉蒂显然不太擅长这么做，所以在尺寸和轴距不如宝马7系的前提下，操控性反而不如宝马7系那么干脆，虽然动力表现更加激进，但是方向盘在低速的时候有较为明显的虚位，这是不应该出现的问题，我至今还固执的认为，可能我们拿到的这台车有问题，可事实并非如此，对总裁操控性失望的不至我一个人，特别是高速变道、盘桥的时候有一点点拖泥带水的凝滞感。
【舒适性】
舒适性也是玛莎拉蒂总裁的一个小槽点，首先是后排空间不算大，车身长宽高为5262、1948、1481mm，轴距为3171mm，但是后排空间和7系、S级的差距比较大，甚至感觉没有宝马5系宽敞，我身高1.8米，坐在后排只能得到2拳的腿部空间，和宝马7系、奔驰S级能翘起二郎腿的空间差距明显，头部空间3指，对一台行政级的商务D级轿车而言，这就有一些压抑感了。此外第二排靠背的肩部和腰部支撑性不够舒适。
【油耗】
我们团队三个人在早晚高峰、城市快速路、高速路以及山路上综合测评了它的油耗，最终得出的百公里平均油耗为15L，这是一个比较高的数据了，即便搭载的是3.0T发动机，但是结合我们的测评历史，同排量的宝马740Li为10.9L，而M760Li的12缸6.6T发动机才到了15.2L的油耗，所以总裁在动力没有优势的前提下，油耗偏高了。
【车系对比】
最后，我们用售价119.8万元的宝马740Li，对比了总裁3.0T豪华版的配置，发现它的配置也叫做一个寒酸，没有，注意是没有：L2级安全驾驶系统、360度全景影像、自适应巡航、全真皮座椅、12.3英寸液晶仪表盘、前后排座椅通风/按摩等百万级豪华轿车的基础配置，性价比其实极低，有着很明显的品牌溢价问题。
了了孑孓：就你还作为专业车评人呢？一款适合自己开的车，你去跟适合坐的车比后排，前排提都不提，评个什么事？你们是怎么火的，既然说自己自己专业就干点专业人士该干的事行吗？有几个买总裁是为了商务接待的？
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