点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

4.57分“优秀”

外形是第一的，很出彩很吸睛，操控也很舒服，内饰真皮质感高级，可惜科技感弱，功能少，选配很贵。总体感觉很好～

点评车型: 2020款Ghibli 3.0T 标准版

3.43分“良好”

玛莎拉蒂作为意大利的马王血统的小表弟，有着一套适合唱意大利歌剧的好嗓音，可以理解为有着蕴含音乐细胞意大利海王小老弟。玛莎拉蒂Ghibli是玛莎拉蒂里面最畅销的车型，没有之一。首先玛莎拉蒂就是一个高端品牌，以前都是卖200万以上的车型，自从菲亚特集团与克莱斯特合并以后。为了能够提高盈利才选择拖出现在的玛莎拉蒂Ghibli，跟一些100万以内的车型。首先这个营销策略是成功的，但说到车就一般了。玛莎拉蒂Ghibli，鲨鱼口的设计前脸，C级车的身材，卖着D级车的价格。内饰方面也是保留着玛莎拉蒂的小钟表设计，车机大屏幕跟克莱斯特的车机是一样的，就是换了logo，底色从红色换成了蓝色。最令我尴尬的事倒车摄像头做得太一般了，那个分辨率真的让我怀疑人生，还有下雨天还有几率不亮。内饰也是跟合并的老美车型有点相似，品控依旧如此。用料是相当优秀，包裹的皮革也是摸起来很高档，高级感满满的。细节就略显逊色了，比如说A柱的包裹用了没多久就开始出现裂缝，还有档把机构有点含糊，可能没开习惯会很容易会挂错档。车内的异响也是如此，在内饰在一些细节处理得是很美国车的感觉。我觉得这不应该出现在一台玛莎拉蒂的Ghibil车上，这样真的会有失品牌形象。驾驶方面还是不错的，动力很跟脚，动力响应还是很足。令我喜欢的应该是油门配合的排气声浪，真的很让人陶醉，会情不自禁想踩深一点的油门。转向跟有点含糊，底盘回馈还是挺好的。总体来说我觉得玛莎拉蒂Ghibli的内装品控相对来说在这个级别里面比较不是很理想，我一个卖二手车的朋友跟我说，她最怕就是收二手的玛莎拉蒂Ghibil，他告诉我一百台玛莎有一百个不同的问题，每个都能颠覆你的认知。但玛莎拉蒂Ghibil在驾驶上面还是什么的优秀的，很贴地跑起来很稳很快。

点评车型: 2020款Ghibli 3.0T 豪华版

3.71分“良好”

玛莎拉蒂Ghibli属于一辆非常典型的意大利车，这种特质是与生俱来的，同时也是相当迷人的。修长、精炼但又不失气质的外型设计很特别，最让人欣赏的应该是设计师对于车身曲线元素的掌控，因为实车车长将近5米，但仍然保持着极佳的车身比例。坐进车内，玛莎拉蒂Ghibli的内饰质感奢华程度让人并不意外，不过造型设计还是缺乏一些让人惊喜的变化，所幸是尺寸颇大的方向盘握感还不错；让人比较诧异的是中控系统及设计都略显乏味，属于较拖后腿的存在，不过用起来倒没有太多问题。或许更多人会更加在意的是它的座椅皮质及做工，触感细腻、用料考究，这一点意大利车还是很有发言权的。 但是对于了解它的人来说，玛莎拉蒂Ghibli更具魅力的地方，只有发动车辆之后才能感受得到。可惜的是2021款车型取消了3.0T发动机这个选项，2.0T版本车型动力上并不寒碜，但是从声浪及底气上还是差了一截。不过只要把它开起来，玛莎拉蒂Ghibli还是很乐意展现它的真正实力。实际上玛莎拉蒂Ghibli还是属于一辆很适合日常代步的四门房车，转向手感、油门调校等各方面虽然较为灵敏，但这个度的把控还是比较到位；切换至运动模式后，高亢的排气声浪非常值回票价，即便是正常的通过油门深浅来控制转速，感官上的享受丝毫不打折扣。可以说3.0T版本的玛莎拉蒂Ghibli应该算得上是这个车系的较为完美的形态，但随着3.0T车型已成绝唱，2.0T四缸的设定注定要流失一部分的粉丝了。

点评车型: 2021款Ghibli 3.0T GranSport

3.86分“良好”

外观方面，家族车型也以全新的设计元素再塑了其兼具优雅与动感的视觉效果：豪华版与运动版车型上采用“调音叉”设计的全新前格栅，与前脸镌刻的三叉戟徽标一起，巧妙融入车身，令整车尤为瞩目；灵感源自玛莎拉蒂传奇车型3200GT的“回旋镖”式LED尾灯则在致敬经典的同时，凸显了运动气息。 内饰的设计也同样是古典美风格，红黑搭配的内饰也特别适合女性车主选择，头枕绣上了玛莎拉蒂车标，车内辨识度非常高。内部大面积皮质包裹的手感也很棒，还有碳纤维饰板来点缀，虽然设计不是特别新潮但也不会觉得太单调。 新款玛莎拉蒂Ghibli轿车进行了多达 11项外观升级、6项内饰升级，并新增电吸门、EPS电动助力转向系统、交通标志识别、高速辅助等 一系列升级科技配置，全面提升客户的 非凡驾驶体验。 后排乘坐空间是Ghibli的软肋，同时它的行李厢不高，好在后排座椅可以放倒，挽回了一些灵活度得分。前排乘坐空间相对宽敞，座椅可调节范围大且驾驶视野开阔。前排座椅填充物软硬适中，舒适度值得称赞，但是后排座椅就没那么美好了。 转向手感倒是没那么追求运动，方向盘中间有些许旷量，回正力矩不大而且对应的转向阻尼比较“黏”，这样的设定很适合在城市游走。 新款Ghibli的动力系统经过全新优化，350匹马力3.0升V6双涡轮增压汽油发动机提供无与伦比的澎湃动力。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

4.07分“优秀”

【最满意】 最满意的地方就是这款车的的线条，外观和内饰整体搭配都格外与众不同。前脸可以称之为经典，一看外观就知道是运动风格。回头率百分百，每当在路上驾驶，别人都会投来羡慕的眼光，这款车的配置也是不赖的，真皮材质的多功能方向盘，车身比例匀称，主副驾真皮材质，座椅让我感到非常的舒适。起步的时候像弹射出去的，相当的爽。 【最不满意】 当然也没有什么东西是十全十美的，这款车拥有了无可挑剔的颜值和强劲的动力，作为跑车，它的底盘注定要矮一些，很多路面不适合行驶，所以没怎么驾车跑过山区崎岖路面；还有一个毛病就是这款车的内饰高科技我个人感觉比较一般，没有配置车内氛围灯，我同学的宝马某款车，比我这款车便宜多了，都拥有氛围灯，这一点我很不爽。

点评车型: 2020款Ghibli 3.0T 标准版

3.93分“良好”

【最满意】 最满意的地方就是这款车的外观了，当初选车的时候其实也是我看中了这款车的颜值。整车的功能配置也是符合当下人的需求。内饰的设计也是很不错，整体的色系让人舒服，内饰用料材质也是非常的讲究，触摸的时候没有塑料感。操控上也是优点多多，进口车的舒适性是大部分国产车无法比的，方向盘的转向还有驾驶时底盘的平稳性，都是非常优秀的。 【最不满意】 3.0的机子油耗有点高。油耗很高，再高就赶上宝马M5的油耗了。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

3.57分“良好”

这台车搭载的2.0T发动机是玛莎拉蒂有史以来搭载的排量最小的发动机，但330马力 450牛米的参数比起上一代3.0t发动机若不了多少。但实际试驾下来，提速表现以及48v电涡轮带来的超快涡轮响应使得它的驾驶感受不错，但大排量的那种底气是没有的，排气声浪刻意优化的比较动听，但发动机的声浪真的差了一个级别，怠速时也从3.0T的“轰轰”变成了四缸直喷机的“哒哒”声，非常“掉价”。这也是电动化浪潮以及日益严苛的排放法规下玛莎拉蒂不得已作出的改变。操控并不运动，转向虚位很大而且悬挂行程比较长，但质感还是比较出色的，适合日常驾驶。不过隔音还是很意大利，底盘细碎震动较多，而且无框车门风噪很大。 外观变化很小，增加了一些蓝色细节突出电动化的定位，内饰则更换了新的大屏，采用腾讯tai生态，比上一代的小霸王中控屏幕好太多太多了。大面积的皮革是玛莎的特色，但塑料件做工依然相当差，按键松散、内饰件异响的问题依然存在。空间非常差，完全对不起5m的车长，与同级行政房车没法比。 总之，它的优势在于玛莎拉蒂的品牌魅力、意大利车的奢华内饰用料性以及进一步下探到72万的入门价格。但就一台超过70万的工业产品而言，它并不太合格。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

3.5分“良好”

从外观来看，玛莎拉蒂Ghibli和“大哥”玛莎拉蒂总裁以及玛莎拉蒂GT神似，给人傻傻分不清楚的感觉。客观地说，我认为Ghibli的外形属于中等偏上，养眼类型的，可以用来装X，但效果离A45 AMG、牧马人Rubicon还有点距离。所以，我觉得玛莎拉蒂Ghibli非常适合这类人，那就是追求个性的豪车朋友，不想随大流去买一台烂大街的BBA。 作为一台C级轿车，Ghibli 的2.0T发动机确实不错，最大功率243kW，最大扭矩450N·m，居然有3.0T六缸发动机的水准。而且，搭配8AT变速箱，它的百公里油耗只有7.8L，零百加速只要5.7s，声浪真的美妙，可以说是“上得了厅堂，下得了厨房，开出去有面子，用起来顾里子”。 进入车内，你就要大失所望了！说实话，我觉得Ghibli的内饰太一般，甚至可以说拉低了整个豪华车系内饰设计的下限。 再来说说内饰，Ghibli的内饰仿佛是直接从菲亚特的小车上直接拿下来按上去的，就是这种廉价感，一点也没错。花了那么多钱，每天开车的时候看到的、摸到的都好low，大写的不值！而且，Ghibli有些设计我也搞不懂，很无脑，比如右转向灯的显示位置，容易被指针尾端挡住，后排中央座椅的头枕位置太高，挡住了后窗。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

4分“优秀”

今天咱们聊台非常“骚气”的车，就是来自玛莎拉蒂的2021款Ghibli 2.0T锋芒版，它售价72.58万，搭载2.0T发动机+48V电机组成的轻混系统，最大功率分别为330马力，峰值扭矩分别为450牛·米，匹配8AT变速箱。这台车相比老款车型在外观细节上做了些调整，比如进气格栅更运动了一些，灯组结构更具科技感，此外还采用了新的车机系统，但如果你要问我它是不是值得买呢？我智只能告诉你，如果你不是特别在乎品牌、没有那么爱奢侈品的话，那么玛莎拉蒂还是别考虑了，因为它的2.0T排量和落后的内饰设计都显得不那么豪华。众所周知，玛莎拉蒂是一个”卖声浪“的品牌，如果这台车用3.0T发动机，那么还有的一说，现在用上了2.0T发动机，再加上没有加长的轴距，无论是开起来还是坐起来，它都差点意思。

点评车型: 2020款Ghibli 3.0T 标准版

3.93分“良好”

在选择Ghibli之前，也有参考过保时捷的帕拉梅拉，但买这车就是冲着法拉利的发动机去的，21年后就绝版了，即使有应该也是那种限量版本的了，也算是圆了一个法拉利梦。 比较满意的地方： Ghibli的外观同样属于是让我一见钟情的地方，低趴的车身配合着充满进攻性的前脸，看着足够拉风，而且档次感也表现到位。 动力表现可以说是随叫随到，毕竟有法拉利的3.0T发动机发动机加持，虽然不能和真正的超跑相提并论，但放眼于一般乘用车而言，绝对属于是出类拔萃的产品。 车内常接触到位置，基本上都采用了软性皮质包裹，顶上也是翻毛皮，透露着满满的奢华气息，日常驾驶和乘坐既惬意，也会觉得更有面子。 不足之处： 油耗是真的高，如果想听到玛莎拉蒂那优美的加速声浪，油耗直接就奔着20开外了，一般温柔驾驶下也得15个左右。 后排空间谈不上小，但也顶多是够用而已，只要体型不是太大的乘客，都能够应付，但就是结合其价位，容易让不懂它的乘客感觉不值。都这个价位了，没有电动尾门有点说不过去，而且车内储物空间偏少。 动力表现：3.0T V6发动机，常规版车型为350马力，运动版车型为430马力，匹配的是我们熟悉的采埃孚8速手自一体变速箱。按下启动按键的那一刻，浑厚而性感的排气声被一下点燃，这一瞬间你会觉得钱花的真值。油门和刹车的虽然调校很灵敏，机械感十足，但道路拥堵时也不会觉得难受，和真正硬派的超级跑车还是有明显的差别。3.0T发动机虽不是法拉利的杰作，但经过玛莎拉蒂的调校后也绝非善茬，持续加速的畅快感令人难忘。　8AT变速箱的换挡很迅速，深踩油门，变速箱的降挡也没有任何迟疑，手起刀落般的表现，符合一个超跑品牌应有的调校水平，遗憾的是没有配备换挡拨片。 驾乘感受：Ghibli采用前双叉臂 后多连杆的四轮独立结构，并且车底安装了大面积的护板，悬架设定比我们想象中的大多数中大型车都要更加硬朗，减振器的行程很短，颇有超级跑车的风范，轮胎也很薄，驶过一段道路接缝，振动都会被放大后传入车内。转向精度并没有打折扣，面对多弯的道路，轻巧的转向让Ghibli能够游刃有余的应对，每一次变道或是转向，都很难让人想象这是一台接近5米长的中大型车，至少同价位的BBA做不到如此从容。

点评车型: 2020款Ghibli 3.0T 豪华版

4.36分“优秀”

Ghibli是玛莎拉蒂旗下最便宜，也是最畅销的车型，但这并不意味着它枯燥乏味。国内目前在售的Ghibli均采用3.0T V6发动机，普通版车型为350马力，运动版车型为430马力，。此次评测的为入门版本，其最大功率350马力，峰值扭矩500牛·米，匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。Ghibli是一台适合日常代步的四门房车，油门和刹车的虽然调校很灵敏，机械感十足，但在道路拥堵时不会给人难受的感觉，比纯种跑车舒服不少。为了更好地照顾日常驾驶，Ghibli采用了电子助力转向，转向手感并不沉，但也保留了不错的路感，对于Ghibli而言，这样的设定很合理。这台3.0T发动机虽然不是出自法拉利，但在玛莎拉蒂的调校后也相当暴躁，持续加速的畅快感令人难忘。8AT变速箱的换挡很迅速，对燃油经济性也有比较好的控制，若是深踩油门，变速箱的降挡也没有任何迟疑，手起刀落般的表现符合一个超跑品牌应有的调校水平。

点评车型: 2020款Ghibli 3.0T 标准版

4.07分“优秀”

玛莎拉蒂旗下所有车型都带着浓郁的个性标签，无论是轿车还是SUV还是跑车均是如此，Ghibli是玛莎拉蒂卖的最便宜的轿车，首先颜值没得挑，你从来不用担心意大利人的设计，他们的产品总是带着专属的美感，Ghibli自然如此，车身线条优雅中带着骚气，而且做到了男女通吃，除了颜值之外，玛莎拉蒂Ghibli最大的优势在于操控，入门版本3.0T双涡轮增压发动机，最大功率350马力，搭配采埃孚的8AT变速箱，动力绝对是随叫随到没有任何的迟疑，另外“好声音”也是玛莎拉蒂的优势，排气的声浪绝对是100万元以内最好听的轿车，尤其是运动模式，非常有力量感，另外这台车的油门、刹车非常的灵敏，很有机械感，除此之外，安安分分的开也适合在城市内游走，虽然舒适性比不了那些行政轿车，但是你也不会过分指摘。内饰的用料相当的奢侈，但是设计风格绝对是这台车的减分项，粗狂和大条的风格是典型的美式设计，包括像仪表盘、多媒体系统等多处都有克莱斯勒300C的影子，对于超豪华品牌来说差点意思，另外就是空间，接近5米的车身长度并没有带来很好的空间感，后排空间甚至不如一些中级轿车。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T Fenice限量版

4.21分“优秀”

这款最新的Ghibli最大的亮点就是搭载的2.0T和48V轻混系统，意味着玛莎拉蒂也在向大趋势电气化迈步。车内保留了传统令人钟爱的机械式仪表盘，增加了部分碳纤维设计以及牺牲一部分按键并融入到中控屏幕里，使得动感和科技感十足。