点评车型: 2020款Ghibli 3.0T 豪华版

4.36分“优秀”

和大部分意大利跑车一样，玛莎拉蒂的设计语言中更强调曲线的性感，第一眼看上去就算不懂车，也能感受到它价格不菲，同时紧凑而富有张力的造型，让Ghibli看起来丝毫不像一台大车，以致于让人忽视了它接近5米的车长和近3米的轴距。 深踩油门，变速箱的降挡也没有任何迟疑，手起刀落般的表现符合一个超跑品牌应有的调校水平。Ghibli注定不是一台舒服的车，它的悬架设定比我们想象中的大多数中大型车都要更加硬朗。减振器的行程很短，颇有超级跑车的风范，轮胎也很薄，驶过一个窨井盖、一段道路接缝，振动都会被放大后传入车内，这些都意味着Ghibli更适合在路况良好的道路上行驶。面对多弯的道路，轻巧的转向让Ghibli能够游刃有余的应对，对于强大的底盘而言这里也是表演舞台，每一次变道或是转向都很难让人想象这是一台接近5米长的中大型车，至少同价位的BBA做不到如此从容。

点评车型: 2020款Ghibli 2.0T Fenice限量版

3.79分“良好”

Ghibli的前脸采用了全新的立体直瀑式中网造型，让新车看上去更有气势。车尾灯也同样更换为了全新的灯组造型，让尾灯在夜晚点亮后更具辨识度。搭载2.0T 48V轻混系统，最大功率330马力，最大扭矩450牛·米；传动均系统采用8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为5.7秒，最高时速为255km/h。搭载48V轻混系统的新款Ghibli标志着玛莎拉蒂品牌将进入电动化时代。玛莎拉蒂Ghibli凭借自身与法拉利的血统，江湖人称：“买个玛莎拉蒂相当于四舍五入买了个法拉利。”对于那些购买宝马5系、奔驰E级、奥迪A6的高配车型甚至是性能版车型的用户，Ghibli就成了新的选择。

点评车型: 2019款Ghibli 3.0T 350Hp 豪华版 国VI

4.07分“优秀”

对于一些富人而言，开宝马坐奔驰已经略显简朴，此时用一台Ghibli来代步就显得恰如其分。毕竟，这个品牌来自意大利，曾与法拉利同门，卖得也够贵。如果你喜欢它充满意式风情的优雅设计，或者浑厚而张扬的咆哮声浪，那么这100万花得还算比较值。因为无论颜值带来的回头率还是歌喉的高调程度，同级中真没几台车是Ghibli的对手。 但当你坐进Ghibli的驾驶位后又会难免有点失落：它没有HUD也没有换挡拨片，除了用料不错之外似乎并无几处撩人细节，跟我们心目中百万级的豪华或者运动氛围都尚有距离。 好在，跑起来的Ghibli，依然让我们的神经亢奋起来。毕竟3.0T双涡轮增压发动机匹配8AT变速箱，百公里加速仅需6.04s。2000rpm算是这台V6发动机的动力分水岭，当驾驶模式处于“普通”时，发动机转速通常会保持在2000rpm以下，加速踏板踩下后要先等个一两秒动力才会来到，响应不算快。 而运动模式下，发动机转速会时刻保持在2000rpm以上，动力响应十分积极。但即便地板油起步你也很难体会到那种从后背“踹一脚”的感觉，加速较为线性，倒是排气管的声浪已然叫出了4秒破百的气势。 Ghibli的底盘较为舒适，在快打方向时车身的侧倾会比较明显，不过好在悬挂的行程短，高速过弯时的姿态足够稳健。此外，Ghibli的转向较为精准，力度适中，还带有轻微的路感；刹车的制动力足够，但前段的设定偏软，初次驾驶时一定要多多适应。总而言之，千万要被它的轿跑身姿以及狂傲声浪给迷惑住，Ghibli的运动属性并不明显，它是一台品牌高端、设计出众、动力不错的大轿车，更加适合日常代步或者高速巡航。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

3.93分“良好”

Ghibli是玛莎拉蒂旗下最便宜的车型，但便宜确实是便宜，一样有很多实用配置要加钱选装的，如并线辅助9600，感应后备厢7300，无钥匙进入3800，方向盘换挡5800，手机无线充电3000，LED近光灯32700等，买Ghibli这款车确实不能光看指导价，因为他的后期选装都要花不少的钱。 Ghibli虽说是中大型车，但本身他的座椅是较为低矮的，当坐上去的时候，就有这么一种感觉：方向盘在手，我是车手，当你坐上驾驶位的时候，你的精神是高度集中的，并且身体是处于紧绷状态的，对于追求运动的人们来说，这滋味确实是爽歪歪，但对于普通的家用来说，驾驶个2小时就等着腰酸背痛吧，他并不适合于普通的家用行驶。 2.0T发动机也拥有450牛·米的最大扭矩，整体的性能来说确实足够的强劲，变速箱是8AT。当你按下启动按键的那一刻，浑厚而性感的排气声被一下点燃，那咆哮声足够的悦耳，驾驶这款车最轻松惬意的时候是在高速的时候，开着巡航，感受着豪华音响品牌带来的悦耳音乐，感受着本身的一些路感，那滋味确实是美妙，高速过弯中也能感受到底盘的扎实感，那滋味确实是足够的美妙。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

3.86分“良好”

在豪车品牌里，玛莎拉蒂绝对是最具有争议性的一个了，有人说它是意大利顶尖汽车制造技术的体现，也是意大利设计美学以及工匠设计思维的完美结合。不过也有人说它是最垃圾的豪车，因为它质量问题层出不穷，导致贬值率奇高。或许是因为车主负面新闻多，导致其品牌的形象也被定义成富二代之车。当然也有很多微商为了展现所谓实力，结果就去人店里摆拍，最后弄得店家把摆拍做成一个收费的项目。但是这并不能阻挡别人追捧它，比如在游戏里玛莎拉蒂的Ghibli就在吃鸡里作为皮肤出现，虽然是玛莎拉蒂最便宜的车，但是其作为一款超豪华品牌出品的运动四门轿车，受关注度也是非常之高。 在外观上，玛莎拉蒂Ghibli看起来十分的动感高档，毕竟我说了这是一个超豪华品牌设计的车，而且还是意大利的品牌，要知道意大利车在外观设计上是超级下功夫的，玛莎拉蒂ghibli自然不可能在这方面跌范儿。其低矮的车身与动感流畅的线条，相比于同价位的BBA来说更为张扬狂妄。如果在要在四门的前提下，你想要外观上的个性拉风以及高于BBA的排面，除了帕拉梅拉之外恐再无选择。 在内饰设计上，玛莎拉蒂Ghibli的其实要是以现在的眼光来看，真的不觉得多时尚多个性，风格老气层次感科技感时尚感都不强，甚至还不如十几万的自主品牌车。没有当下流行的多层中控台，多联屏仪表之类的，也没有各种丰富的材质的的装饰板条点缀，只有在空调出风口边缘还有方向盘上之类很细小的地方有金属材质点缀，以及档把附近有碳纤维装饰板，其余的地方都只是主体材质软皮革。如果你买的是双色板，那么看起来就更土更杀马特了。另外在内饰装配上，玛莎拉蒂的质量也层出不穷。除了被诟病的局部接缝不好，还有之前车主反应的座椅掉色之类的问题，给人的印象和给车主的体验大打折扣。 在配置上，2.0T车型除了Fenice限量版，就只剩一款2.0T锋芒版在售。在配置上，ghibli锋芒版配备了后排侧气囊，膝部气囊，但并线辅助，车道偏离预警，车道保持等需要选装。除此之外还有定速巡航可选装全速自适应巡航，雪地模式切换，选装悬架软硬调节，选装前排座椅通风加热有些寒酸，后排座椅也是选装加热， carplay 车联网 OTA升级，定速巡航可选装自适应巡航，选装360度全景影像，选装哈曼或宝华音响，自带8个可选装10/15个扬声器，自带氙气大灯可选装LED大灯，选装转向头灯，选装防眩目外后视镜，温度分区控制等，总体来说不算太出众。 动力配置上，玛莎拉蒂Ghibli目前在售2021款搭配2.0T直喷发动机 48V微混系统，最大马力330匹，官方给出的零百加速是5.7秒，油耗7.8L，不过实际表现肯定不会比这个数据更好。在老款车型里有3.0T V6d 的版本，最大马力350匹，匹配8速手自一体变速箱，零百5.9秒，虽然说在路上这个成绩大部分时间你是绝对的王者，但是考虑到自家SUV也是这个成绩，又谈不上优秀。 玛莎拉蒂Ghibli相比于同级别车型，它更像是一个花花公子，一个渣男或者是红颜祸水。渣男渣女虽然渣，但是你必须要承认的是，这些感情渣滓能吸引你，能给你老实人给不了的那种欢愉，在和它相处的时候，快乐是真快乐。而玛莎拉蒂ghibli就是这样，它无论走到哪都是最与众不同的一个，它的优点比如说外观炫酷品牌高级，这是价格下探到十几万二十几万并且国产化的BBA所无法给你的，但是它自身的质量问题却一直影响你的使用体验，就像是渣男渣女感情不忠。总之，玛莎拉蒂Ghibli并不是一个理性的选择，我们眼里买豪车的主并不都是小一百万扔出去眼都不眨的人，他们也要性价比，也要权衡好坏，甚至搞不好甚至也有可能是咬牙上的。所以，如果你更在乎一个车的综合性能，Ghibli可能对你并不是一个最好的选择。当然你要是就是喜欢，那有钱难买爷乐意我也管不着，你说是吧？

点评车型: 2014款Ghibli 3.0T 标准版

2.61分“一般”

玛莎的外观自然是很有气场的，设计显得尺寸非常大，看起来非常凶悍。但车内的设计、配置、用料、做工让我非常震惊，真的跟豪华没什么关系。加热通风一律没有，音响没看到品牌标，内饰用料不至于是硬塑料但确实也没啥质感可言，座椅皮质很好但填充物比较硬，连不好上手的电子挡把手感也十分生涩。加上今天看起来UI设计十分古老的仪表液晶部分+中控大屏，整个内饰看起来确实让人没啥胃口 开起来其实挺有意思。首先方向盘尺寸特别大，加上液压助力相对原始的手感传递，这车刚上手会有种浓郁的老旧感。8AT波箱的匹配在市区佛系走走停停的工况下响应一般，属于不太好开的那种水平。但开快之后体感动力还是相当强的，明显是个5-6秒的水平，而且排气声浪真的很好听！ 底盘和车身动态表现因为路况原因所以体验不太充分，只是感觉运动和豪华二者都够不太着。论驾驶乐趣不如很多更便宜的小车，虽然开快之后动力部分给人的感觉还是十分到位的，响应也比佛系开快得多，但大车感比较明显，没什么灵动感。论豪华质感，这个底盘质感也不太行，加上并不舒服的座椅，所以这车的定位让我有点迷惑…… 开过这台Ghibli，我对玛莎拉蒂的品牌附加值更不理解了……

点评车型: 2020款Ghibli 3.0T 标准版

4分“优秀”

说起跑车就不得不提玛莎拉蒂，它有着典型的家族式设计风格，独具魅力的椭圆形前格栅框架，内含直瀑式格栅搭配标志性的三叉戟车标极具冲击力。车身线条非常的柔和而清晰，上扬的底部腰线和车尾拱起的线条极大的凸显出车身侧面层次感。内饰相比总裁的氛围显得活泼和动感，并且中控台面板上功能区域的按键有所简化，面板造型摒弃了以往豪华车型繁复的设计风格，大尺寸屏幕的引入集成了更多的功能，提供方便的同时节约了前排空间，但车内后排空间相对较小，舒适感可能较差。这款车搭载了一台3.0T 350马力 V6发动机，在既有跑车中算是不错的存在，百公里加速为5.5s，有很强的推背感。 玛莎拉蒂Ghibli 2020款 3.0T 标准版的首次保养建议在正常用车10000公里或6个月时（以先到者为准）进行，建议更换发动机机油、机油滤清器，配件加工时费用在1600元左右，此后每10000公里或用车12个月（以先到者为准）进行一次养护，20000公里时建议更换发动机机油、机油滤清器、火花塞、空调滤清器、空气滤清器以及制动液，总费用在3000元上下。 有车友反馈该车存在发动机容易熄火的问题，造成这个问题的原因可能是配气机构在工作中正时皮带断裂，解决这个问题不复杂，及时更换皮带即可解决，费用在1000元上下。但这个问题一旦频繁出现时，便建议您去4s店做一次全面检查，查看是否是发动机天生缺陷问题，及时维护自己的权益。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

3.79分“良好”

客户这款车是玛莎拉蒂Ghibli 2.0T 锋芒版。动力方面，搭载了2.0T四缸发动机+48V轻混系统。最大马力330匹，峰值扭矩450Nm，与之匹配的是ZF8速自动变速箱。它也是一台适合日常代步的四门房车，油门和刹车的虽然调校很灵敏，机械感十足。 底盘方面，采用前双叉臂+后多连杆的四轮独立结构。悬架可以把细碎的振动过滤掉后保留你需要的路感，让你能够感受到路面状态的变化又不至于太颠簸难受。 内饰方面，内饰的设计也同样是古典美风格，红黑搭配的内饰也特别适合女性车主选择，头枕绣上了玛莎拉蒂车标，车内辨识度非常高。 客户车辆出现的问题是，车辆空调不工作，出风口不出风。根据故障现象进行维修，操作空调面板的时，显示器上风机挡位一切正常。然后从脚两机供电入手，拔掉风机供电插头测量，2号针脚电压为0，与搭铁断路。根据线路图检查各保险丝，找到RDW中的F56和F15，用万用表测量通断，发现保险丝正常。用万用表通断挡测量保险丝盒到风机供电线针脚，通断正常，排除导线故障。重回操作空调控制面板开关，打开风机，用万用表测量T39的86号供电针脚电压为12.2V，30号供电针脚电压为12.2V。到此基本可以确定问题就在这个T39继电器上了。为了验证自己的判断，用万用表的通断挡测量T39继电器的85和86针脚，发现85和86针脚断路。大家都知道，85和86针脚是继电器线圈供电搭铁脚，此时线圈断路，说明继电器肯定无法正常工作了，于是在车上找到一个一样的继电器，测量85和86针脚间电阻，为73.1Ω，用一个正常的继电器代替T39后，着车打开鼓风机，测量风机插头供电端子电压，为12.2V，正常。熄火后插上鼓风机插头，重新着车操作空调控制面板，出风门出风正常，并且各挡位出风量都恢复正常。本次故障排除。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是1000元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养。 总的来说，在起点水准已经很高的范畴内对比，谁更抓眼球谁就能得到消费者。而对于玛莎拉蒂而言，优雅的外观和定位外，销魂的排气声浪就是它最显著的家族特征。

点评车型: 2020款Ghibli 3.0T 标准版

4分“优秀”

玛莎拉蒂Ghibli是意大利制造商玛莎拉蒂推出的车型，其整体外观优雅大气，车头的前进气格栅采用了传统的椭圆形设计，顶部收窄，与犀利的LED大灯衔接在一起，搭配三叉戟的车标，霸气十足，跑在路上的回头率非常高。内饰方面，该车配有多功能控制键的、符合人体工程学设计的、三幅皮革的多功能方向盘，简洁而醒目；7英寸的TFT屏幕位于仪表盘的中心，搭配大尺寸速度表和优雅的白色背光仪表盘，可以清晰的显示车辆的动态数据。座椅采用包裹式设计，不但有一流的乘坐舒适性，也衬托出车内空间的运动气息。动力方面，玛莎拉蒂Ghibli 2020款3.0T标准版搭载了一台3.0T 350马力 V6发动机，动力十分强劲。 一些车友反馈，该车型会出现发动机抖动熄火的问题，导致该问题的常见原因有节气门积碳、汽缸内部有积碳或火花塞老化。在保养时要注意火花塞的状态，老化时需要及时更换，配件及加工费用在1000元左右。此外定期清洗发动机以及喷油嘴、油路可改善此问题，配件及加工时费在1000元左右。 为保证行车安全，玛莎拉蒂Ghibli 2020款3.0T标准版首次保养建议您在用车10000KM进行，需要更换机油、机油滤和空调滤清器，费用在1600元左右。之后建议您以10000KM进行普通保养，费用在1600元左右。行车里程达20000KM时并且以20000KM为一个周期，进行一次大养，建议更换机油、机油滤、空气滤清器、空调滤清器、刹车油和火花塞等，费用在3100元左右。

点评车型: 2020款Ghibli 3.0T 标准版

4.07分“优秀”

玛莎拉蒂Ghibli配备3.0T双涡轮增压发动机，最大功率爆发出350匹马力，百公里加速仅为5.5秒！它将四门轿车的优雅奢华与超跑的澎湃动感集于一身，在拥有非凡驾驶乐趣的同时又不失豪华座驾的高级感！ 车内以奢华真皮包裹，简洁利落！点滴细节，镶嵌经典的玛莎拉蒂时钟， 营造出舒适、高雅的车内氛围！但是乘坐空间整体表现一般，后排腿部空间稍显局促。百公里综合油耗15升左右，车辆基础保养价格约为6500元，刹车片普遍在三万公里以内就已经磨损到极限（和驾驶习惯有很大关系）更换一次刹车片价格约为5000元左右。车辆常见故障为在行车途中音响系统偶尔会发出“咚咚咚”声的错误提示音，通过升级多媒体系统软件即可完美解决！升级是可以在经销商免费进行，无须客户自费，两前座椅头枕内部容易损坏产生异响，更换头枕即可解决。由于车辆底盘偏低，排气管底盘加强件经常会剐蹭变形产生车身共震，更换排气管加强件和修复螺丝固定底座即可解决此问题！维修费用大概在1000元左右，总体来说玛莎拉蒂不讲求那种华而不实的东西，更讲究的是优雅和驾驶乐趣，玛莎拉蒂百年辉煌的传奇，期待下一个百年，还有很长的路要走！保养方面：厂家建议每1万公里保养一次，以先到为准，常规保养价格在2600元左右，常规保养更换机油机滤，空气滤芯和空调滤芯建议每2万公里进行一次，更换2个滤芯的价格在2200元左右，刹车油建议每2年更换一次。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

3.93分“良好”

拥有一台玛莎拉蒂是我上学时的梦想，毕业后虽然没能拥有，但在豪车维修厂呆了一段时间，也接触过不少玛莎，对这个品牌的故障也算得上是比较了解。顾客反映，这辆车白天可以打开行李箱，第二天早上不能打开行李箱。我们的机械师在接车后试运行，不能用遥控器打开行李箱，车上的按钮也不能同样解锁，所以确认了顾客的说明。根据顾客反映的问题，我用机器钥匙打开行李箱进行检查，发现后备箱锁马达的电源没有电压。检查行李箱的保险丝，一切正常。我突然发现，手动锁定后仪表上显示的尾门仍然打开。反复测试也是如此。所以拆下锁块，检查电机，先测量电机的电阻，测量电机的电阻是没问题的。进一步检查行李箱锁块电阻时发现电阻异常。我们的维修方法是更换行李箱锁块，安装调试，解决问题。 用户这次带来的是玛莎拉蒂Ghibli，在动力方面搭载了2.0T四缸发动机+48V轻混系统，最大功率可达到330马力，最大扭矩450牛·米，与之搭配的是8挡手自一体变速箱。该车的变速箱敏捷的执行降挡指令后转速可以立刻攀升，超车的动作没有犹豫的感觉。 底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架可以把细碎的振动过滤掉后保留你需要的路感，让你能够感受到路面状态的变化又不至于太颠簸难受。 内饰方面，整体充斥着古典美的风格，头枕绣上了玛莎拉蒂车标，车内辨识度非常高。内部大面积皮质包裹的手感也很棒，还有碳纤维饰板来点缀。 车辆保养方面，首保一般是三个月或者五千公里，首保里程以先到为主，首保一般更换机油机滤，检查底盘螺丝是否松动等。小保一般一万公里进行一次，一般是更换厂家提供的机油，检查底盘是否有漏液情况。小保一般一次在1000元左右。 总的来说，该车改款后内饰的档次感和实用性有提升，对于这么一台豪华四门房车来说，外观与品牌以及定位已经能够获得稳定的消费人群。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

3.93分“良好”

因为喜欢车所以进入了汽车维修行业，记得刚毕业在豪华汽修厂当学徒的时候，老师傅就经常带我去维修一些像玛莎拉蒂这样的豪车，在他的耳濡目染下，我对玛莎拉蒂一类的豪车故障掌握的比较多。这次维修的是玛莎拉蒂Ghibli，顾客反映的问题是，有时停车一段时间，再启动时不太好点火，有时低速行驶会熄火。根据我常年的维修经验，这应该是发动机没有供油或供油压力过低，用诊断仪进行检查后发现，可能因为低压燃油泵阻力的电流偶尔会接近能承受的最大设计电流，电阻温度接近最大设计工作温度。由于长期的疲劳冲击，低压燃油泵阻力疲劳或断路，导致低压燃油泵没有办法正常工作及发动机动力不足，在某些情况下，会造成车辆行驶过程中发动机熄火、动力中断、安全隐患等。我们更换了油泵继电器底座销钉入口，加固了它，重新启动车辆晃动继电器车辆没有熄火，问题得以解决。 客户这款车动力方面，搭载了2.0T四缸发动机+48V轻混系统。最大马力330匹，峰值扭矩450Nm，与之匹配的是ZF8速自动变速箱。，踩下油门后动力就来，没有太多延迟加速的感觉，能给你更好控制的感觉。在相对会有差距的中后段，直观感觉加速度没那么的爽快，对提速本身来说没有特别大的影响。 底盘方面，采用前双叉臂+后多连杆的四轮独立结构，并且车底安装了大面积的护板，这样的底盘设计能够有效提高它在高速行驶时的稳定性。并且，Ghibli的减震器行程短支撑好，可以将大部分细小的震动过滤掉。便车身长度接近5米，它也能有着轻快的驾驶氛围。 内饰方面，内饰的设计也同样是古典美风格，头枕绣上了玛莎拉蒂车标，车内辨识度非常高。内部大面积皮质包裹的手感也很棒，还有碳纤维饰板来点缀，虽然设计不是特别新潮但也不会觉得太单调。和腾讯合作的车载娱乐系统是这次升级的重点，不仅仅是加入了小程序等当今流行的互联功能，屏幕的显示精度和面板的质感也有了很大的提升。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为3000元左右。 总的来说，对于玛莎拉蒂而言，优雅的外观和定位外，销魂的排气声浪就是它最显著的家族特征。不论是在点火瞬间还是行进间中高转速的声浪都非常迷人，在这个价位区间的同级产品原厂没有比它做的更好的。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

4分“优秀”

在国内提到玛莎拉蒂，可能比起路虎、保时捷等略显小众，但熟悉它的人一定对其英伦范儿十足的优雅气质，以及迷人的声浪印象深刻。玛莎拉蒂一直走的都是豪华运动路线，旗下Ghibli问世后收获了大批消费者青睐。外观方面，Ghibli经典的仿生学设计风格，现在看起来依然不显过时，而且略微透露着些许古典美。车头部分呈凹字型轮廓，两侧略微高耸的前轮拱，显得更有视觉张力，也带来了一种气势逼人的直观感受。尾门边框增加了一小段上翘的小鸭尾勾勒，看起来十分精致。内饰方面，红黑双色的车内配色与白色车身，同样属于玛莎拉蒂Ghibli的经典组合，车内布局走的也是古典美学路线，整体布局稍显沉稳，好在红黑双色的搭配，为其增添了不少年轻氛围。中控台造型饱满，属于传统的T型双座舱设计，优秀的用料和细节处做工，才是重点。动力方面，作为此次改款的重中之重，新款Ghibli首次采用2.0T四缸涡轮增压发动机+48V轻混动系统，除了使用更大的启动电机来优化启停和滑行功能外，还配有一套电动涡轮系统，带来更小的涡轮迟滞与更顺畅的动力衔接。发动机最大功率243kW/330Ps，最大扭矩450Nm，继续匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱。有车友反馈，新车从来没有开过空调，第一次开空调发现空调有异味，这是什么原因。汽车空调异味的主要就是空调滤芯的原因，由于是新车，不可能是太久没换的原因，大概率是微生物细菌滋生，可以花100元左右更换空调滤芯就能解决了。保养方面，保养周期10000公里，首保更换机油机滤，空调滤芯，费用在2000元左右，更换一次一油四滤的的价格在3000元，另外更换刹车油费用在900左右，更换火花塞费用在1100元左右。

我在2018年10月提了这辆玛莎拉蒂的吉博力,裸车90.8万,，不得不佩服这来自意大利的翩翩公子,从看到他就被他深深吸引了,比较一下奔驰S级,这辆车的颜值简直将其碾压,配置上404匹马力,3.0T双涡轮增压,百公里5.6秒加速,高功率四驱、15幅19寸轮毂、黑卡钳、氙灯、天窗、前后电眼、倒车影像、防眩目后视镜、哈曼卡顿音响、电动座椅、多功能电动调节方向盘、手工缝制限量双拼座椅等等豪华的无以伦比! #外观拉风 是个男人都无法拒绝他,宝石蓝修长车身,三叉戟的神秘车标,19寸轮毂,流线造型,运动车身,无框车门,时刻提醒着路人他的身份,颜值爆表,回头率百分百!#动力爆满3.0双涡轮350匹,日常用车,激情飙车都可满足,拥有跑车基因，在运动模式下或者手动换挡模式下转速提升很快,推背感非常强烈,涡轮介入十分流畅,平顺性超好,正如脱手的三叉戟,飞速射出!超车简直不要太简单。 #方向盘过重 方向盘确实大啊而且很重,不过速度提上来那是一个稳字,声浪响起来,驾驶感超级棒! #油耗很高 城区跑起来太费油了,一百公里能到26个油，堵车都能到28个,郊区也能到20个，高速几乎一块一公里，，加油太频繁了,一星期起码来一次。 #内饰不足 内饰上有些遗憾，起码百万级的豪车了，内饰却不算豪华，很是简单稳重，不过用料确实用心细节处理还不错,也没有异味,都是高档材料的香味，真正需要的可以回来自己装。

外观：最开始就是冲着外观去的，确实好看，也符合自己的审美。 内饰：内饰方面，没啥好说的的，只能说相对于同价位来说没什么优势。但是也不至于跟喷子说的都是塑料感。 驾乘：动力和音浪确实不错。但是悬架有点硬，隔音也一般，底盘偏低，很容易剐蹭到。 最开始是想买猎豹的小跑车，后面想着买个玛莎也就多个10多万，毕竟是4座车也实用点，而且外观确实很喜欢。后面就买了这个。开出去回头率确实也高。也没像网上说的一堆异响和毛病。但也有一些，车开了一年多没开过天窗，那天突然不知道怎么想开一下，结果开了之后，要关缺卡住了。去了两趟4s店，第一次帮我关下来了，说缺零件。要在哪里寄过去，等寄过去再开去换。我是在揭阳，广东就东莞，深圳，广州有4s店，每次去都得3.4个钟头。结果第二次跟我说零件到了，去了之后，说寄错了。后面就没去理他了，现在车4.5年。也放弃了，反正没怎么用到天窗。但是有个让我嫉妒火大和对这个牌子失望的。是去年19年，车的中控储物柜，一边盖子卡住了，我去保养的时候也反映了，最后发给我，开了张单，我还记得1w8左右，换这油那油火花塞什么的，有的没的。问我要不要换，我不换，就正常保养，去开车的时候，储物柜的问题还是没给我搞好？？？我就不明白，这么小的问题，4s店也解决不了？？？真的太让人失望，同时也决定换车不会再考虑这个品牌了。