点评车型: 2020款Ghibli 3.0T 豪华版

3.79分“良好”

如果说Ghibli的外观是优雅的，那么Ghibli的内饰设计则显得有些粗犷了。或许很多人都难以将这套内饰设计与售价超过百万元的车型挂钩，但这毕竟是一套2013年的内饰了。 优点： 玛莎拉蒂从来不用夸张的尾排来吸引人，买玛莎拉蒂的人第一印象总会觉得钱花的有点冤枉。你都会怀疑自己是不是被传销组织骗了……不过你只需将档把挂到N档，然后调成SPORT模式，踩两脚油门，瞬间就会觉得刚才亏出去的钱都回来了。这就是玛莎拉蒂的魅力。说点冷门的知识. 吉博力的发动机不是法拉利提供的. 是克莱斯勒的 pentastar v6 .就是克莱斯勒300上用的那款。 说点我不能忍受的点吧(缺点）： 异响。这个是通病了。主驾的门上储物仓异响，中间扶手箱异响。不致命但是真的很掉价，而且心烦。内饰做工极差，那个皮也就跟200块的山寨lv一个手感。按键松松垮垮，而且大部分内饰按键跟道奇jeep共用。如果你没开过道奇或者jeep那还好，如果开过，那你坐在车里的每一秒可能都在怀疑人生。车载电脑上的操作系统就是jeep上的照搬过来的。顶棚的翻毛皮手感倒是不错，这我觉得是内饰的唯一亮点。还有很多人反应这车挂挡不好挂，这个也是事实，不过适应一段时间也就好了。国外有个吐槽吉博力的视频，从门缝里能看到车外的车漆颜色，缝大得能塞下一个牙膏。我在自己车上对照了一下，所言不假。 4.因为门缝大的问题，而且是无框车门，这台车高速非常吵，非常非常吵。还好厂家贴心的给车主准备了一个贴心小功能：音响的音量会随着车速加快自动增大。上一台435也是无框车门，排气声也大，高速风噪明显小很多。Ghibli标配的是10个扬声器的Harman/Kardon音响，吉博力的音响我感觉也是从jeep上拿来的，在70万的车上都只能说是勉强。音质大约跟没选装音响的国产车54一个水平。 5.倒车影像av画质。家里那台14年的大众帕萨特都比它清晰的多。如果晚上倒车尽量多伸脑袋看看吧，不然从倒车影像上只能看到后面有没有东西，看不清是什么东西。这个倒车影像大概是2008年的水平。我很好奇花百万买这车的，在朋友面前好意思倒车吗？反正我每次倒车前如果旁边有人都会提前先自嘲一下省的一会尴尬。这么说吧，我坐过开过的车里只要是有倒车影像的，最差不会比它差。   总之，如果你是开惯了奔驰、保时捷这些，追求豪华追求舒适和配置，那算了，建议还是不要选玛莎，会被吉博力活活气死。别的不说，但唯一的双门跑车品牌担当GT隔了十几年都不换代，我就知道这家厂商没有一点造车的诚意。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

3.43分“良好”

油耗确实有点高，15个，另外吐槽下新款的排气声浪，比起3.0T的压低了不少，毕竟买这车基本都是为了这声浪去的，不过换个300钼头段应该能解决这个问题。后排空间不谈了，说小其实也还好，说大是肯定不会大，买这车的估计没考虑要带人，偶尔后座短途应急也是可以的。 车内的储物空间偏少，大点的杯子放不下，不过后排座椅中间凸起的地方那边把铁的杯子放上去可以吸住，磁力还挺大的放上去基本不会掉。 座椅有些硬，靠背更是硬，有点废腰，时间久了腰有点酸建议放个腰靠。底盘虑震性一般，毕竟跑车都硬。 动力没的说，及时是2.0T的机头，也可以定义为充沛了，当然和超跑没得比，这价位买这车的是为了动力还是为了其他？大家心里都懂的。 操控方面，指向非常精准，就是方向盘手感太轻了，没有保时捷那种回馈力度。 内饰全包裹的真皮，顶上也是翻毛皮，只要是手能触及到的地方摸上去都是挺有质感挺舒服的。用料倒是真厚道，红黑双色的搭配看起来也是战斗氛围十足，就是做工还是不严谨，缝隙大小都不一样，不过，选它的应该也不在乎。 你驾驶的那一刻基本已经无视了其他的一切，毕竟买这车的人都是为了驾驶体验，而不是让人家坐下来谈内饰的。目前新款70多万的售价来说，依然还是没什么性价比。

点评车型: 2020款Ghibli 2.0T Fenice限量版

4分“优秀”

在外观上，玛莎拉蒂-Ghibli的车头设计绝对是最经典的设计之一。它的车头虽然呈现扁弧状，但是它看起来一点也不小气，反而有一种大气磅礴的感觉。两侧的大灯线条硬朗，有一种非常伶俐的感觉。美中不足的是中网设计得偏低，看起来跟车头有些不协调。   在内饰设计上，感觉玛莎拉蒂-Ghibli有些守旧了，跟以前的版本差不多，比较吸引人眼球的就是它的中控大屏，让人有那么一丝的科技感，也仅仅是一丝而已。因为中控大屏光滑的外表跟它周围的黑色软皮形成了鲜明的对比。如果说这些黑色软皮的面积再小一些，再加上一些光滑的装饰条，玛莎拉蒂-Ghibli的整个内饰会更好看一些。而且它内饰的按键看上去设计风格也偏保守，跟它时尚的外观根本就不搭配。这也就是为什么很多买玛莎拉蒂-Ghibli的人都会改装它的内饰的原因。 动力上搭载了2.0T的引擎，330匹的最大马力相当不错，尤其是中后段加速特别爽，外加声浪的表现，特别有把这台车开快的欲望。其次就是8AT的变速箱，换挡以及降档反应还算可以，但是和宝马的变速箱相比还是稍逊一筹。操控上，方向盘轻盈，底盘还是比较柔和的，方向盘手感没保时捷那么好，但有玩车的乐趣。底盘悬挂调校有点硬，隔音不好，路躁声挺大的，或者说隔音不太好，久了有点嗡嗡响耳朵。 缺点：1.后排空间略小，前排稍微调调座椅，后排就挤得不行，正常开短途的话坐三个人没问题的，但据朋友反馈，坐后排时间长了不太舒服。2.车载多媒体系统的界面太落后了，倒车影像的像素也比较低。2.发动机冷启动的时候声音很大，感觉就是一辆豪华版的“拖拉机”，减震系统不行，过个减速带很颠。

点评车型: 2021款Ghibli 3.0T GranSport

4分“优秀”

开上Ghibli后感觉玛莎拉蒂也并不希望我用过于激进的态度去招摇过市，即便开启运动模式再踩油门，踏板初段响应也不够积极，动力攀升的过程放缓。日常行车保持温柔的性格，带来的好消息是Ghibli还不错的燃油经济性，我拿到的这部车才跑了不到2400km，但它在平均时速30km/h的情况下，综合平均能耗只有12L/100km，比我2.0T的揽胜极光还省油一些，起码算是90分的水平。不过玛莎拉蒂也没有完全压抑天性，只要持续多压下些油门踏板，随着转速奔入3500rpm后，车速指针伴着帕瓦罗蒂的引擎高音迅速提升，中后段的动力储备应对1.8吨多的整备质量绰绰有余。和3.0T V6发动机匹配的采埃孚8前速自动变速箱也是大排量纵置引擎的良师益友，应用在Ghibli上的表现甚至比宝马有过之而无不及。我很长时间在城区里走走停停，除了刹停前偶有降入1挡的轻微冲击，其它时段变速箱都表现出堪比CVT的柔顺，迟缓的油门也让跟车不用紧绷神经。奔上高速后，我也试着在超车时果断大脚油门，这具变速箱对降挡的反馈还是很迅速，而且转速拉升后丢开油门踏板，指针依旧能带着嘶吼在5000rpm后停留很长时间，准备着迎接下一次提速，这时踩油门推入红区再升挡，略带换挡冲击的感受能让我找到曾经驾驶玛莎拉蒂GT的回忆。至于底盘悬架的部分，Ghibli有照顾到日常用车的体验，舒适性满足家用标准。虽然这明显不是那种软萌的轿车，路面上细小的接缝或坑洼都会清晰传递到座舱，但以20km/h车速碾过减速带时，我感觉整个前后排的冲击感都能得到有效缓冲，若是把这个速度提升到40km/h，减震的压缩不会完全吸收纵向动作，冲击更生硬，只是这种颠簸不是被尖锐的石块击中，而更像是被拳头打到，没有刺痛的感觉。

点评车型: 2020款Ghibli 3.0T 豪华版

3.86分“良好”

对于一个没怎么开过好车的人来说，Ghibli肯定是一个可望不可即的梦。就像梦中的女神一般，但走进女神的身边，你会发现，梦想中的美好，未必全都是现实。 在印象中，玛莎拉蒂是一个靠声浪出名的高性能品牌，Ghibli虽然是它家的入门车型，但在声浪方面依然有着很好的表现，6缸的机器，经过细心的调校，依然可以发出迷人的声浪。不过，在日常使用中，或许整体的感受并不算美妙，因为Ghibli毕竟是一辆轿车，追求的目标应该也包含舒适，日常行车，发动机较大的噪声的确很影响心情。 设计方面，Ghibli的外观还是忠实地使用了玛莎拉蒂的经典元素，但相比如今越来越炫酷的外观设计，Ghibli的外观看上去还是略显有些俗气，在马路上收获回头率什么的，估计不大现实。 进入车内之后，你甚至会疑惑，这是2020年吗？为什么还有新车的内饰设计如此老气，没错，就是老气，我承认它的内饰用料还是不错的，比如车顶的绒布的手感都特别细腻，但这些都抵挡不了它内饰设计老气的现实。 实话说，Ghibli还是很好开的，虽然尺寸很大，但开起来还是算灵活。3.0T的V6发动机，动力相比超跑有差距，但吊打马路上那些所谓的小钢炮还是没啥压力，只是匹配的8AT变速箱在动力响应方面有些慢，相比双离合，动力的迟滞感较为明显，不过只要变速箱完成降挡，那源源不断的动力喷涌而出，还是会让人感觉到很畅快的。转向精准没啥说的，这么大的车身，车头依然很灵活，车身会严格地按照驾驶员的意图行驶，开着Ghibli去跑跑赛道，应该是个大乐趣。 实用性方面，感觉Ghibli这么大的车身全都浪费了，前排的空间就感觉不是很富裕，后排空间就更是小，一个行政级轿车的尺寸，后排空间还赶不上一些A级轿车，那是真的小。 如果我有这个预算，我应该不会选择Ghibli，如果要个性，我应该会去选择一个纯正的两门跑车，开起来会更快乐；如果要实用，我会选择一个加长的车型，毕竟大空间是行政级轿车的基本素质。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

3.93分“良好”

这款Ghibli的外观是我喜欢的玛莎拉蒂的家族式风格，尤其是看着比其他车型更大面积的直瀑式中网格栅，再搭配上足够厚实的镀铬饰条，看上去十分有力量感，中间则是安置着非常具有标志性的三叉戟LOGO，不知道是不是我的错觉，感觉也比玛莎拉蒂的其他车型的车标要大一号呢？反正看上去平铺的更舒展，也彰显了这个车的气质。当然了，我最喜欢的还是翼子板的鲨鱼鳃装饰，这个造型真是百看不厌，实属我的心头爱啊。 内饰方面，选了红色的皮革，使车内氛围更加年轻运动，其他能换的颜色也很多，但大多都是黑色、棕色、深蓝这种显得比较沉闷的色调，沙色的又偏白显得柔弱了点，还是红黑撞色比较适合我。内饰的材料品质也是非常好的手感舒适细腻，选装了ALCANTARA材质车顶，瞬间就给车内提升了些优雅的气质。但是方向盘的手感略显一般，皮质的手感硬了一点，好在形状和粗细与我的手比较契合握感还是很出色的。再有就是使用全新的MIA系统的中控屏，使用起来它的整个流畅度还是相当快的，没有什么迟滞的感觉，里面的功能也都很齐全，像微信、蓝牙、wifi什么的都包括在里面了，同时呢还支持Carlife和Carplay，语音识别也足够快速精准，总之就是比较方便吧，美中不足就是觉得这个UI界面的设计略显简单了，没体现出玛莎拉蒂车该有的身价。其他方面，想再加钱选配的东西也比较多，比如音响可以选装哈曼卡顿或者宝华韦健，前后排座椅加热、方向盘电动调节、换挡拨片等等个性化的东西都要自己加才有。 空间方面前排还好，我1.75米的身高坐前排驾驶头部空间有一拳，腿部姿势也比较舒服没有什么拥挤的感觉。后排车头有个掏空的设计，头部空间比前排还多个三指，但是腿部空间只有一拳的样子，想半躺或者想翘个腿估计是没什么希望了，而且因为这车是后驱车型后排地板凸起也很高，所以短程乘坐还可以，如果是长途的话只能忍忍了。整体的储物空间倒是比较丰富，前后排中央扶手箱里的空间也很大，车门上也有不错的储物空间，随手放东西什么的都挺方便。后备厢空间很规整，高度一般，不过放2个人的行李箱还是没有问题的，再加上后排座椅放倒后，还可以增加出不错的储物空间，整体表现还算可以，像我平时没什么东西要装，即便出远门也不会开这个车去的人来说，空间足够我用了。 动力方面，这台车使用的是2.0T的发动机，最大马力330Ps，最大扭矩450N·m，搭配采埃孚8AT的变速箱，还带有48V的轻混系统。动力和换挡平顺性都非常好，虽然官方给出的0至100公里加速是5.7秒，我自己跑大概是在6.5秒左右，但我仍然觉得这台2.0T发动机的动力是足够强大的了。再加上这个48V的电机辅助，在起步和低扭阶段动力的平顺度有非常好的表现，抵消了涡轮的迟滞，开起来自然就很顺畅，随后深踩油门发动机拉到5000转的时候，就可以尽情享受这台玛莎拉蒂的声浪了。底盘和悬架的调教我觉得比较中性，随便是在运动模式下驾驶，还是能保持一个相对平稳舒适的感觉，仍然很舒适没有被颠的很难受，同时拥有比较清晰的路面回馈，我觉得这种中庸的调教还是让这台车的受众面更广吧，不过对于追求舒适或者追求运动性两个极端的人来说，这种调教可能就是灾难对吧，两面兼具的意义就是，这边不太行那边也凑合，好在可以选配可变悬挂调节，来一进步满足各类人群的需求。 这台车油耗我觉得不算高，而且车的尺寸接近5米，日常正常驾驶油耗在百公里12升油左右，油箱也比较大有80升的容量，加满一箱油能跑700公里左右吧，加98的油平均每公里花费大概在9毛钱左右。 总结一下，这款2.0T锋芒版的Ghibli，虽然说就只有这一个配置车型，但是高配低配完全看你自己选择，自定义和个性化的选配比较多，别看裸车低价72.58万，内饰材质换一换，音响最起码不得加一个哈曼卡顿，想享受轻松的驾驶环境辅助驾驶套件得来一个吧，想开的更运动有换挡拨片、运动踏板等着你，还有外观套件，这时候再看看价格没准就奔着100万去了。所以说，这台车的选择还是非常多的，无论是对于喜欢舒适驾驶型的，还是喜欢热血激烈的，完全在于你自己的取舍，最合适的才是最好的。

点评车型: 2021款Ghibli 3.0T GranSport

3.79分“良好”

玛莎拉蒂Ghibli最让人满意的就是动力，搭载了一台3.0T V6双涡轮增压发动机，最大马力达到了350匹，最大扭矩为500牛·米，普通模式下根本不像是性能车，但要是切换到运动模式后，直接就变成了狂暴的野兽，油门响应非常灵敏，8AT变速箱换挡速度很快，能够带来很强的推背感，即使你早已做好了心里准备，但还是会热血沸腾，惊叹它的动力强劲，另外排气声浪浑厚悦耳，非常的迷人。玛莎拉蒂Ghibl另一大卖点就是颜值，采用了家族化设计风格，车头很低趴，搭配上犀利凶狠的前大灯和三叉戟车标，给人一种咄咄逼人的气势，跑在路上有着很高的回头率。接下来开始吐槽：虽然它的动力无可挑剔，可操控性很一般，方向盘比较轻，油门踏板却比较重，缺少那种机械的回馈感，并且悬架非常硬，过减速带和非铺装道路，颠的人屁股疼。车载多媒体系统界面很落后，倒车影像清晰度一般。后排空间比较小，地板中间的凸起也很高，长途乘坐会感到很累。还有像360度全景影像、主动刹车、并线辅助、无钥匙进入等在普通品牌上已经很普及的功能，都需要另外加钱选装，加完配置之后让它更没有性价比可言。总之，玛莎拉蒂Ghibi没有我们想象中的那么好，尤其是舒适性一塌糊涂，并且保值率很低，但它确实能够满足有钱人的面子问题，在我看来就是一辆可以出去浪的工具。

点评车型: 2020款Ghibli 2.0T Fenice限量版

3.86分“良好”

【体验场景】 去参加朋友婚礼，看到他的婚车是Ghibli 2020款 2.0T Fenice限量版，当时我就震惊到了，因为玛莎拉蒂Ghibli Fenice限量版全球限量50台，中国仅配额10台，我不知道朋友从哪里弄来的，我觉得这么不可思议的事情竟然被我遇上了，真是可以说是运气加持。 【外观】 外观既有侵略性，看起来又很尊贵。标志性直瀑式进气格栅，观感极具侵略性；前保险杠下方的散热开口贯穿车头，配合扁平化的车头设计，整个前脸看起来极具动感；作为限量版车型，车子采用了ROSSO MAGMA岩浆红车漆，并在刹车卡钳、前翼子板上经典的“鲨鱼鳃”散热口，以及C柱上玛莎拉蒂的Logo处加入蓝色点缀，彰显自己尊贵的身份。 【内饰】 车内采用Pieno Fiore奢华全粒面皮革，搭配Alcantara材质车顶，以及立体编织高光碳纤维内饰，兼顾豪华与动感。Ghibli Fenice车内同样加入红色元素点缀，与外观相呼应。10.1英寸多媒体显示屏采用了腾讯服务，内置车载微信、语音识别、虚拟助手、云端导航及在线音乐等。进入车内，你就会感觉到他的豪华与奢侈，感觉每个细节都是量身打造的。值得一提的是红色点缀的内饰，也特别适合女性车主，头枕绣上了玛莎拉蒂车标，车内辨识度非常高。 【动力】 动力方面，Ghibli Fenice限量版搭载全新2.0T发动机与48V轻混系统，最大功率335马力，峰值扭矩450牛·米。传动系统方面，匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h加速仅需5.7秒，最高限速为255km/h。值得一提的是他的发动机声浪，那高亢迷人的声浪，以及矫健身姿，都让我非常陶醉。 【空间】 身高183cm的体验者坐在新款Ghibli的驾驶座，将座椅调至最低且合适的前后位置时1头部空间约三指。体验者在后排所能获得的头部和腿部空间均为三指有些局促。后排座椅靠背也可按比例放倒，来进一步提升装载能力。 【感受】 1、这款Ghibli的最大看点,便是它所搭载的48V轻混系统 ，在电机的帮助下，整套系统的动力水平优秀。除了动力上的变化,这款Ghibli还有着更适合中国的车载多媒体系统,以及全新升级的ADAS高级驾驶辅助系统。 2、这款车平时开在路上不仅仅是身份的象征，我觉得这个有点奢侈了哈哈，但是在婚礼现场出现，那无疑赢得了很多人的围观，我认为这款车的收藏价值大于使用价值。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

3.93分“良好”

作为一个专业车评人，今天跟大家解析的车型是玛莎拉蒂 Ghibli 2021款 锋芒版。作为目前2021款唯一车型，没有必要再进行车系对比了，从定位上来看是一款4门5座中大型三厢车，长宽高分别在4974×1945×1484毫米，车身轴距在2998毫米，整车提供三年不限公里数质保服务。厂商指导售价在72.92万，目前江苏地区没有价格优惠，购置税在64,531元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，全款购车总花费在814,049元。手头资金紧张，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额在218,760元，月供在15,241元，含贷款利息落地价格在852,285元，比全款购车多花费38,236元。 保养：保养周期在1万公里一次，首次保养除了更换机油以及机油滤之外，还需要更换空调滤清器，含工时费参考价格在1639元。在2万公里的时候需要更换火花塞，参考价格在1083.2元。 保值率：虽然是一款豪华车型，但保值率一般，从历史存量车型保值率来看，第1年保值率在68.97%，第2年保值率在61.16%，第3年保值率在54.59%，第4年保值率在49.63%，第5年保值率在43.93%。 质量：同样从历史存量车型来看，很多车主都跟我反映过玛莎拉蒂Ghibli的一些小问题，至于新款车型会不会出现，还要等待一段时间使用才能够知晓。从过去车型来看，使用3~5年时间会出现外后视镜除雾功能故障、空调系统出风口故障、变速箱漏油、烧机油等问题。 提速：在动力上采用2.0T涡轮增压引擎，匹配48V轻混系统，发动机压缩比在9.5，最大功率在243kW，最大扭矩在450N·m，定位上是一款后驱车型。起步全力踩下油门踏板，加速势头很猛，不过轮胎会伴随着轻微打滑现象，车身姿态倒没有太大变形，动力储备足够，换挡足够平顺，从实测数据来看，百公里提速在5.75秒。 刹车：悬挂支撑不错，全力踩下刹车踏板，车身没有明显点头现象，刹车力度强劲且线性，轮胎抓地力不错，在实测过程中能给予车主不错的自信，从数据上来看，100~0km/h刹车距离在37.2米。 油耗：工信部百公里综合油耗在7.8L，实际油耗多少相信很多人都比较关注，我自己进行了多路段测试，包括城市以及高速路段。在城市路段一共跑了110公里，平均时速在40公里，百公里油耗在9.1L。在高速路段一共跑了160公里，平均时速在105公里，百公里油耗在7.8L。 噪音：为了增强车主驾驶激情，玛莎拉蒂Ghibli排气声浪很足，这也导致一定程度上抛弃隔音优化，对于喜欢这种风格车的用户来说没有实质性影响。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在48.9分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在61.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在64.6分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.5分贝。

点评车型: 2020款Ghibli 3.0T 标准版

4分“优秀”

个人外观党，购买吉博力单纯的冲着车的颜值去的，虽然购买之前看网上说车子小毛病很多，不保值，但瑕不掩瑜，喜欢它就要包容它的一切，不得不说，车子开出去很拉风，虚荣心得到了很好满足。刚好吃鸡火的时候，连幼儿园的小朋友远远的看到都会喊:玛莎，玛莎。所以品牌的影响力还是得认可。优点以上已经说了很多了，一颜值高，很符合我的审美。二动力强，3.0的发动力动力随叫随到。三品牌硬，虽然已经不是当年的玛莎拉蒂了，但不得不说瘦死的骆驼比马大，开在路上还是很拉风。四操控好，这么打个车指那打那，至少我开着很舒服。缺点也很多，一油耗高(但说实话买这个车不踩几脚地板油都对不起它，虽然高但完全能接受。)二空间小，三配置低(比我八年前买的顶配途观配置还低)，四轻微异响。不过综上所述，缺点虽然很多，但再做一次选择的话，我还是一如既然的选择吉博力。个人很喜欢。应征了一句话，说不清你哪里好就是谁也替代不了～

点评车型: 2014款Ghibli 3.0T S Q4

3.71分“良好”

15年那会儿这车动力还说的过去，现在确实差点意思，车太重了真的浪费400多匹，外观到现在都还好看，油耗是真的高，高速9个，堵车20个，小毛病有过那么几次，基本上也就是电子系统抽风，有时候自己一会儿就好了那种，异响其实不夸张，内饰丑，确实，看习惯了还是比较耐看，零百要开出4.8秒不容易，得用拨片，半箱油，车内别放太多东西，声浪挺好听的，前排舒服，后排1.7以下的也还不错，有点烧机油，保养不便宜，21寸胎容易爆，19寸耐造但是丑，总的来说就是，比我快的没我有逼格，比我有逼格的没我实用，比我实用的没我帅，我基本就这样安慰自己了

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

4.57分“优秀”

外形是第一的，很出彩很吸睛，操控也很舒服，内饰真皮质感高级，可惜科技感弱，功能少，选配很贵。总体感觉很好～

点评车型: 2018款Ghibli 3.0T 350Hp 标准版

3.71分“良好”

总的来说城市开一开还挺不错 声浪也好听 也没有网上说的那些小毛病，异响倒是偶尔会有个别 开了这么久就出现过两次。

点评车型: 2020款Ghibli 3.0T 标准版

3.43分“良好”

玛莎拉蒂作为意大利的马王血统的小表弟，有着一套适合唱意大利歌剧的好嗓音，可以理解为有着蕴含音乐细胞意大利海王小老弟。玛莎拉蒂Ghibli是玛莎拉蒂里面最畅销的车型，没有之一。首先玛莎拉蒂就是一个高端品牌，以前都是卖200万以上的车型，自从菲亚特集团与克莱斯特合并以后。为了能够提高盈利才选择拖出现在的玛莎拉蒂Ghibli，跟一些100万以内的车型。首先这个营销策略是成功的，但说到车就一般了。玛莎拉蒂Ghibli，鲨鱼口的设计前脸，C级车的身材，卖着D级车的价格。内饰方面也是保留着玛莎拉蒂的小钟表设计，车机大屏幕跟克莱斯特的车机是一样的，就是换了logo，底色从红色换成了蓝色。最令我尴尬的事倒车摄像头做得太一般了，那个分辨率真的让我怀疑人生，还有下雨天还有几率不亮。内饰也是跟合并的老美车型有点相似，品控依旧如此。用料是相当优秀，包裹的皮革也是摸起来很高档，高级感满满的。细节就略显逊色了，比如说A柱的包裹用了没多久就开始出现裂缝，还有档把机构有点含糊，可能没开习惯会很容易会挂错档。车内的异响也是如此，在内饰在一些细节处理得是很美国车的感觉。我觉得这不应该出现在一台玛莎拉蒂的Ghibil车上，这样真的会有失品牌形象。驾驶方面还是不错的，动力很跟脚，动力响应还是很足。令我喜欢的应该是油门配合的排气声浪，真的很让人陶醉，会情不自禁想踩深一点的油门。转向跟有点含糊，底盘回馈还是挺好的。总体来说我觉得玛莎拉蒂Ghibli的内装品控相对来说在这个级别里面比较不是很理想，我一个卖二手车的朋友跟我说，她最怕就是收二手的玛莎拉蒂Ghibil，他告诉我一百台玛莎有一百个不同的问题，每个都能颠覆你的认知。但玛莎拉蒂Ghibil在驾驶上面还是什么的优秀的，很贴地跑起来很稳很快。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T Operanera歌剧黑限量版

4分“优秀”

2.0t买个标，空间不大，后排勉强能坐人，配置只能说有点落后，虽然是满配，但是很多国产车有的配置它都没有，声浪确实比3.0的要差，但是相差的不是很多，主要是联名版的外观要好看不少，上下班开开2.0还省油，保养也贵，加上工时费一次将近5000，动力的话也够用，起步很快，后段加速没3.0猛