点评车型:
2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型
4.1分“优秀”外观没得挑,马自达的外观都挺不错,cx-5车屁股略有一点突兀,别的地方都觉得挺不错的,22款的话觉得没有21款的前脸好看,但是也是相当不错的,反正喜欢!在这里要说一下,觉得马自达最好看的车型就是两厢的昂克赛拉了,不过已经停产了,希望以后还能复产出新款,那个时候我想要来一台手动的2箱马3。现在刚出的所谓24款,其实也就是22款降价配置上没有任何改变
内饰的话,觉得稍微逊色一些,其实本身也是很不错的,中控,门板基本都是软包,看起来很简洁,但是又不缺乏质感,是我想要的感觉。说稍微逊色一点,就是因为没有用上马三和-50的内饰,悦联系统还保持在第二代,虽说带有语音功能,但是识别起来真的跟智障一样,基本可以说等于没有,中央扶手箱有一点偏短,要是像马三那样长一点的话,胳膊架起来就会舒服多了,皮质方向盘的手感相当不错,比较偏细,还有方向盘更喜欢马3那样子的,会看起来更精致一些,中配座椅是织布的,很多人都想要皮座椅,但是织布的座椅我觉得挺好,冬天不凉,夏天不热,稍微注意一下别把饮料之类的撒到上面就可以了。车机支持苹果的Car play和百度的car life,可以无线连接,但是不太稳定。在中央扶手箱两个USB接口靠向导航屏这一侧的接口,连接手机可以实现有线car play和car life,Car play用起来会方便一些,car life车机支持的地图只有百度地图,音乐只支持QQ音乐。华为手机的话,可以买一个hicar盒子,实现类似car play那样的功能。不过既然选择了马自达对车机这一块儿的智能性,也没有太高要求,只要有蓝牙能连接手机,听听歌,接打电话就可以。
配置上低配略微有些低,内饰基本上是硬的,只有中控上那一层是软包,特别是少一个定速巡航,这一点就比较差,所以选择了中配,中配多了无钥匙进入和锁车后视镜自动折叠功能,还多了前雷达。也多了一个天窗,这一项个人觉得负加分,天窗真的没有什么用,之前的旧车在买这辆车之前出现了天窗排水口堵塞漏水的情况,处理起来也比较麻烦,如果没有天窗会更好。其他几样功能还比较实用,特别是无钥匙进入使用起来比较方便,不用拿出钥匙解锁了,后视镜折叠在冬天可以通过操作玻璃升降按键组合来解除自动折叠,以免冬天天冷被冻住的时候自动折叠损坏电机。
空间一直是大家诟病马自达的一个主要原因,马三的空间确实有一些偏小,后排高于一米七的人坐进去会觉得比较难受,一米七五坐后排,腿部估计还有一拳的空间,杠五的空间稍微比马三要好一些,后排的宽度是挺宽的,身高一米七二,前排驾驶座椅调整好后,后排腿部空间大概有两拳3指左右,头部大概还有一拳多一点的空间,头部空间挺不错的,后备箱容积也还不错,座椅可以实现完全放倒,后备箱有两侧的按键,专门来控制座椅放倒,座椅放倒后平整度还可以,中间略微有一些凸起,后排座椅也支持一个角度调整在头枕旁边的按键,扣起来可以进行调整。不满意的一点就是主驾驶左侧脚踏的宽度,感觉实在有一些窄,踩上去之后会感觉有一少半鞋底没有踩实,如果能再宽个3厘米左右会比较好。
关于驾驶感受这一块,马自达真的给我很惊艳的感觉,别家同级别的SUV也试驾过几个,因为之前开的是轿车,所以对SUV开起来感觉会比较不习惯,重心高了以后过弯侧倾会稍微严重一些,但是杠五开起来,感觉就会比较好,特别是变速箱这一块儿,马自达自家的6 at变速箱算是比较出名的,在20万以内,这个价格应该没有能比得上马自达自家这个变速箱的,变速箱的降档很积极,深踩油门的时候会感觉变速箱知道你想要干什么一样,迅速降档拉高转速,发动机的声音也比较浑厚,并不是很高亢的那种嘶吼,会给人一种想驾驶的欲望,而且也没有涡轮机头的那种迟滞感觉,所谓的创驰蓝天就是变速箱发动机和底盘这一整套系统,虽然说出来的比较早,但是也算是对得起他的价格,之前车整个车系价格都比较偏高,马三和-五官降之后明显销量增长,最后说一句马自达的车一定要试驾,光看数据的话确实没有任何优势,试驾之后根据自己的感觉来定夺吧,2.0排量的杠五,大家都说动力肉,不过我觉得这要看你跟什么对比,跟2.0t的发动机相比,那肯定是会比较肉,但是跟1.5t排量的车型来比的话,驾驶起来的感觉也不会差特别多,对动力有高要求的可以上2.5,高速上提速会明显好一些。再来说一下油耗,目前行驶了800公里,基本在郊区,路段平均速度大概能有60左右,表显油耗目前7.3,实测下来跟表显基本上相差不大,因为我这市区比较小,一般不是很冷的时候,市区里都是电动车代步,市区行驶的油耗不低,纯市区的话,预计油耗要在至少9个以上。
说了这么多,可以看出我对这辆马自达cx-5是非常喜欢的,说明书300多页,还全部看完了,不懂得功能又在抖音上搜索,目前基本功能和按键基本都了解了,之前20万级别的suv,目前15w.多落地,真香!相信自己选择-5是没错的!
好学风筝0d2:你好老乡我也是汉中的,很喜欢CX5 就是担心2.0的这个动力,满座去爬爬汉山,龙头山能上去吗?
紫伊哥哥:你拍的这个后排空间,看起来也没那么窄啊 是用了特效嘛
偶巴纲囊style:这车是不错,和现在智能化国产车比起来有点落伍了,外观也落伍了,哎,还是买影酷去了
深度试驾长安马自达CX-5之后,感觉这台车最满意的地方是它的操控,虽然从数据来说,动力不是很强,2.5L发动机196匹马力,但是胜在底盘调教得好,感觉整个底盘很紧实,过弯的时候会感觉底盘很稳,没有松散的感觉,方向盘的指向性也不错,操控性很出色,还真有点“人马合一”的感觉。如果喜欢操控的朋友,开过这台车之后会对有比较深的印象。另外CX-5的外观还是蛮好看的,可能外观也是很多人喜欢马自达的原因,第一眼看起来不会很惊艳,但特别耐看,就是那种越看越有味的感觉。内饰做工方面还是不错的,真皮座椅以及细腻的缝线,很有质感,但是配置方面就很一般了,相比现在很多国产车丰富的配置以及智能化,真的落后很多,就光说这个小小的中控屏,让人感觉不是这个时代的车一样,也真该换一换了。还有就是这台车的空间很一般,特别是二排的空间,而且中间拱起,如果坐五个人的话,坐在二排中间的人会觉得很别扭。不过真的喜欢这台车的颜值和操控的人,配置和空间的问题都不是问题了,而且动力组合非常成熟,特别是自家的6AT波箱更是有口碑的,动力组合成熟稳定。优点和缺点都非常明显,如果你喜欢“人马合一”的感觉,你就不会介意它的屏幕这么小,空间有点窄了。
徐波Suit:对,马自达轿车不咋地,cx5底盘明显比昂克赛拉之类的好太多
午夜湾岸i:马自达操控真的无敌
总觉得自己才是对的:马自达有点尴尬,2.0的担心动力不够,2.5的又太贵了
大概情况:笔者是在5月初试驾的马自达CX-5这款车,下面就聊一聊这款车带给我的试驾感受。
最满意:马自达CX-5这款车让我最满意的地方是它的驾控性能,底盘的稳重感和厚重感的确是一般的日系SUV不能带来
的,而且它的转向也很精准,SUV能有这样的驾控性能很让人意外。
最不满意:要说这款车最不满意的地方那就是它的乘坐空间了,我身高175cm,坐在后排时腿部空间仅有不到2拳的距离,要是一家人坐在里面肯定是拥挤了一些,所以说它的家用属性还是弱了点。
驾驶感受:当时时间的是2.5L四驱版的CX-5,动力输出还是像马自达的其它车一样,还是一如既往的线性流畅,属于踩多少有多少的那种,甚至在中后段时也有延绵不断的动力输出。不过差点意思的应该就是它的油耗了,当时我开车是试驾车,表显油耗在16.9L/100km,如果是平时家用,估计油耗也要在9L/100km左右。另外,它的底盘表现也还算稳当,整个支撑性表现是一般日系其它SUV不能比的。另外,马自达CX-5给我留下深刻的印像的是它对安全性的把握,在开车时去操作中控屏是无效的,只是要当车停下来后才能操作,而且它还配了L2级的智能辅助驾驶系统,也算很良心了。总的看来,马自达CX-5这款车的驾控性能还是有,但是对于有一定家用需求的人而言可能不太那么合适。
【最满意】
最满意的肯定就是马自达CX-5的颜值,家族设计,比同级很多车型都好看,而且辨识度高。第二就是三大件,马自达虽然2.0的动力不强,但底盘支撑很好,另外就是整个悬挂很有韧性。像我这种懒得折腾的人,就图个省心省事,动力这块感觉2.0完全够用。再然后是操控,很多人把马自达的操控神话,实际上这款车的操控如果跟同级其他车型相比的话,确实还不从,但如果和自己比的话,我觉得还是要稍微少点意思,毕竟SUV重心高,想跟轿车比操控,完全是不可能。
【最不满意】
最不满意的地方是空间,这车后排空间确实太小了,够用,但不宽敞。其次是隔音,我觉得这个其实不算什么问题,毕竟运动型车,不需要隔音,但我看论坛上很多人吐槽马自达的隔音,我觉得完全没必要,如果你那么喜欢安静,就去买一款安静的车吧,马自达不适合你。
【驾驶感受】
动力还行,虽然只有2.0L,但是由于变速箱很聪明,当你想要让它换挡时,油门可能刚才到三分之二,他就已经完成了换挡,所以整个变速箱逻辑非常聪明,完全不拖沓,很好开。而且这台6AT变速箱,很耐用,很抗噪,总体表现非常不错。不过我还是建议,如果你对动力有刚需,那强烈建议买2.5L车型。
7016153517227:比50好看感觉
有害口腔健康:我360℃无死角帅。停完车还忍不住回头看两眼
舂陵江的美景让人醉:车头长,车尾短,看起来有点不协调,所以50更耐看些
点评车型:
2022款马自达CX-5 2.5L 自动四驱尊耀型
4分“优秀”整体造型运动感十足,前脸采用了最新的家族式设计风格,大尺寸的熏黑前格栅,用点阵式的元素来填充,与两侧犀利的前LED大灯连为一体,看起来非常简洁大气;侧面线条流畅,车顶微微向下压,营造出蓄势待发的俯冲姿态;车尾采用了双开式尾门设计,熏黑处理的尾灯内部有双L造型,点亮后提升了整车的辨识度和档次感,底部是双边共两处的排气,也凸显出了这辆车的运动感。
新车内饰采用上下双色调设计方案,并大面积覆盖nappa真皮材质。三幅式方向盘搭配物理按键,清晰明了;仪表是液晶显示加机械仪表组合起来的,中控屏幕相较大部分车型,就显得略小了,好在功能全面,下方的控制基本都是物理按键,科技感差了一些,但是都很实用;座椅也是用到真皮材质的,摸起来非常柔软,坐起来对腿部的支撑性以及对腰部的包裹性都比较好。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平,中间的座椅稍微短了一截,加上中间有个地台,不建议三个人乘坐。天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。
动力方面,这辆车打造了2.5L的四驱发动机,匹配了6AT的变速箱。驾驶感受的话就是感觉非常的灵活,起步有推背感在里面,动力响应特别的灵敏,加速过程中,很难察觉有什么顿挫感,中后段加速的动力也是源源不断的,很好的完成驾驶超车动作。底盘整体感觉偏硬偏运动,对于一些路面的路感保留的还是比较完整的,但是过滤的很干脆,不会有多余的弹跳。整体来说,对有驾驶乐趣的人还是有比较大的吸引力的。
点评车型:
2022款马自达CX-5 2.5L 自动四驱尊耀型
4分“优秀”【驾驶感受】我开这台CX-5使用2.5L+6AT的动力组合。这是马自达近十年来的“黄金动力总成”,这套总成原本就是给阿特兹和CX-5用的,后来,原本用2.0L+6AT的北美规格昂克赛拉也用上了,原本用2.0L+6AT的CX-4也用上了。所以,这套2.5L+6AT在CX-5上自然十分成熟,升挡换挡的时机都能够满足驾驶者的预期。在前50%开度的油门操作上,你能感觉到CX-5依然是很聪明的马自达,用通俗的话来理解就是:好开。这台2.5L的最大功率是144kW,最大扭矩是252N·m,参数上问题不大,能满足日常行驶的需求,但一旦油门踏板的请求超出50%,你其实感受不到2.0L和2.5L之间的动力差距有多大。最有意思的是,与这台2.5L发动机搭配的6AT变速箱虽然依然很聪明,但变速箱在换挡的时候十分柔顺,没有顿挫——如果你感受过昂克赛拉的6AT你就知道,后者经常在城市路段顿来顿去,所以CX-5上的这个6AT,同样是为了满足家用需求而特意“软化”了的。
在日常开的平路上,CX-5适合“什么都不用想,尽管开就完事了”那种心态,因为车辆的底盘动态最大的特点是符合预期——比如转弯会有侧倾,而支撑能力也一直是马自达的强项,CX-5也不例外,侧倾的时候车身姿态变化十分稳定;转向跟车轮与地面的关系也比较贴合,再加上悬架本身的贴地能力比较突出,所以你能清晰地知道这个车的姿态变化到了何种程度。此外,悬架在颠簸路段的时候,感受比昂克赛拉好受多了,悬架本身也能将大小冲击起伏过滤干净,只是避震弹簧的伸缩和回弹没那么快,也得益于此,你不需要像开昂克赛拉那样担心轮胎随时会bang掉。
满腔热血成灰:请大神推荐一下入门级的cx5和荣放,现在有点纠结
我姓张14361:市区油耗能达到多少?
无名分的浪漫:一个月喂一箱95#到月底还剩给我半箱
【购车经历】
我想要换一辆SUV已经考虑了很久,也看了很久,主要是这两年我的工作,需要在昆明和楚雄两地奔波,而且到其它地州出差的时间越来越多,甚至很多时候是下到乡镇上,大家都知道云南乡镇道路很多是盘山公路,有些还是土路,轿车在这些道路上行驶太遭罪了,动力不够,底盘太低都是硬伤,所以,我就看了好几个品牌的SUV,要么就是动力,操控方面不行,要么就是价格上我承受不起,辗转中,朋友介绍了马自达CX-5,到店里,直接看的是2.5排量的,配置各种对比下来,觉得智尊型的配置就够我的需求,颜色上在黑色和灰色之间摇摆不定,最后考虑到黑色太落灰,我去地州土路上开,没准灰色比较适合,所以选择了铂钢灰,裸车价18.28万拿下,最后落地小20万,定车15天后,2022年的11月30日提的车,到我今天写口碑贴刚好满一年几天。
【驾驶感受】
首先,说一下动力方面,2.5L排量,山路上爬坡特别有劲,没有无力感,也不会出现爬不上去熄火的情况,和我一样需要在云南地州、特别乡镇上土路、山路上驾驶的朋友,我强烈建议大家发动机动力这块上不要省钱,2.5L排量是标配需求;然后,来说一说车整体的操控感,方向盘非常灵敏,转动操作不费力,然后是转向响应十分快,感觉对车的操控感非常强;第三个方面来说一说变速、转向这些方面,马自达CX-5搭载的是6AT的变速箱,比较适合激烈的驾驶操作,比较适合像我一样去乡镇出差的朋友,整体变速平顺,转向侧倾处理很好,刹车比较灵敏,综上所述,马自达CX-5,2.5L排量的车整体动力强劲,驾驶操控体验非常好,尤其在云南各种崇山峻岭的高速公路或乡镇的山路/土路上行驶体验感非常好。
【乘坐体验】
乘坐方面来说,第一个要夸的是座椅,包裹性很好,前后排座位坐着都很舒服,加上材质上用的是无异味的真皮座椅,坐在车舱里面是比较舒服的;第二个要夸的是驾驶座的支撑感,腿部-腰部-肩颈部的支撑点设置,让我这种每天开车时间3个小时左右的人来说非常友好;第三个要夸的是车顶天窗设置,后排乘客不会觉得压抑,然后阳光从车顶洒下来的感觉也很好;当然,乘坐体验感方面,也有不满意的地方,就是后排空间,对于身材较高的乘客来说可能会感到有些局促,如果后排经常需要坐满三人,可能会显得有些拥挤。
【保养】
我因为买了车之后,基本上都在昆明-楚雄两地高速路上奔驰,然后是地州的各种盘山公路、乡村土路上行驶,这一年多的时间里,我已经跑了4-5万公里,因为要跑山路,我保养比较勤快,每跑1万公里,就保养一次,每次保养均更换机油滤芯、空气滤芯;制动液跑4万公里的时候更换了一次,汽油滤芯和变速箱油决定6万公里时更换一次,听售后讲每12万公里要更换一次火花塞,总体来说保养这块的花费我觉得是必须的,毕竟出门在外安全第一。马自达CX5官方进行一次小保养为773元,一次大保养为1359元,6万公里的总保养费用为10195元,总体来说前面我的小的保养花费不高,但6万公里这次保养要做得比较全面,可能花费会高一些,因为我跑山路比较多。
【油耗】
我的车,跑高速、跑盘山公路、跑乡村土路比较多,排量2.5L,百公里油耗8.9-9.5L左右,这个油耗,我觉得是正常的,毕竟我走的不是“平凡”之路。
【提车价格】
我当时买的时候,厂家指导价格是21.78万,优惠3.5万,最后发票上的裸车价是18.28万,然后铂钢灰颜色要多出2000块,各种弄下来小20万,这个价格,这个配置我觉得是满意的。
【最满意】
1. 颜值高:我比较喜欢车头设计,盾形进气格栅,搭配犀利的大灯组,看起来很霸气,视觉冲击力比较强,车身侧面和尾部线条非常流畅,有一种蓄势待发的感觉,比较时尚动感,开在高速路上,或者山路上感觉比较霸气。
2. 动力和操控性能出色:2.5L排量,山路爬坡能力非常强,变速、转弯操控力强,方向盘灵敏,对车的整体把控感很高,增加驾驶者的驾驶乐趣。
3. 实用的安全性配置丰富:配备了多项主动安全系统,如倒车影像、盲点监测、自适应巡航控制、交通标志识别、前碰撞预警及自动制动等,这些配置能够在不同情况下为驾驶者提供更好的安全保障。
【最不满意】
1. 后排空间略显局促:马自达CX-5后排空间,对于身材较高的乘客来说可能会感到有些局促,如果后排经常需要坐满三人,可能会显得有些拥挤;此外,CX-5的储物空间也不够,后备箱容积不大,对于我这种出差比较多,行李比较多的人不友好。
2. 噪音控制不够理想:在高速行驶时,马自达CX-5的风噪和胎噪都比较大,容易影响车内乘客的舒适度。
一日三省悟身:20万这空间,气场,还不如东发本田皓影不值这个价格,顶天12
star19830923:顶配的是全时四驱吗?
随性自由的溪水2p:搞得像中大奖,赚恩赐,可悲
【满意】
最满意的就是马自达对于操控的理解,实际上马自达的操控并没有宝马那样的纯粹,但马自达的操控更懂消费者,无论是动力匹配还是方向性,都是一种柔性的感觉,感觉是驾驶员在驾驶它,而不是它支配驾驶员的感觉,驾驶起来是车与人的交流,包括2.5L+6AT的动力组合,放在今天确实没有什么亮点,但这套动力兼顾动力与油耗,聪明的变速箱能够很大程度上弥补变速箱的低扭不足,积极的换挡能够保证充足的力。
【最不满意】
最不满意的地方就是马自达CX-5的后排空间,相比同级别的本田CR-V、丰田RAV4等车型,这台车的后排空间和很多小型SUV差不多,后排成年人坐进去腿部基本顶到了前排座椅。此外,速度稍微快一点,隔音差的特点也会显现。
【油耗】
这台车的油耗表现确实还不错,2.5L的排量,日常驾驶综合油耗基本在百公里9.5升以内,包括城市道路和高速路况,整体表现挺不错的。
【总结】
马自达CX-5这台车更适合年轻的两个人,对于空间和高性能没有太多追求的人,从代步角度来说,这台车绝对能够满足需求,内饰也没有太多花里胡哨的设计,该有的功能这台车也都有,支持苹果CarPlay,悬浮式的屏幕呈现出简约的风格。目前这台车还有了官方降价,降价之后价格很诱人,毕竟这个级别的SUV里面,很少有超过2.0L排量的车型了。
eN992:他们一说到操控就理解为像跑车,像赛车的那种操控开久了才能理解马自达宣传的那种操控是指什么
用户3959867736666:我的60码过铁路口,不错。
男波基尼:买马自达的原因是因为内饰一眼入魂,
发现它操控好的原因是因为开在弯道上比开过的其他车更稳,至于绝对动力我认为够用就好,没有驾驭大马力实力的人,开到路上也是个移动路障。
虽然不是马自达品牌的“热衷粉”,但个人对于马自达的产品一直都比较认可,就比如马自达CX-5,作为一款紧凑型SUV,马自达CX-5整体设计不是那种花里胡哨的风格,而且更偏沉稳大气,但也绝不显老气。整个车子的线条流畅饱满,轮廓感清晰,看上去十分有型,而且前脸也能给人一种霸气有跃然猛进的感觉。内饰设计CX-50是标准的马自达式风格,简洁有注重机械感的营造,传统挡把设计还保留了一定的物理按键,操作起来很方便。中控台显示屏采用悬浮式设计;内饰中运用了大量直线,带来很好的开阔感。内部配置方面也还说的过去,不管是大屏的清晰度还是音响的音质,用起来都非常的赏心悦目。夜晚的灯光还是挺亮的,座椅的前后和靠背调节也都相当灵活。后排空间相当够用,虽然定位是紧凑型SUV,但每次开这辆车出去旅游,后排满载也不会觉得到拥挤。这个车的动力还是相当不错的,这款车子114的功率,155的马力,2.5L的动力真是没得说,提速非常快。操控方面更不用说,毕竟大部分朋友选这款车也是看中了它的操控感。开起来非常灵活,不管是转弯还是急刹,都能灵活应对,很轻松自燃的就能掌控全车。不得不说发动机和油门匹配相当完美,换档和动力设定的也都恰到好处。油耗方面,油耗方面是令我非常惊喜的,本来我觉得2.5L的车子油耗怎么也得9个到10个,谁知开了这么长时间,车子的油耗最多的时候也才10个多一点儿,所以我觉得还是可以接受的。当然,这款车最推荐车型就是2.5L两驱智尊型,不仅弥补了入门版车型在配置不足的问题,而且性价比在所有车型中也是最高的,但推荐的前提不在乎两驱还是四驱的朋友。
博闻505:155马力,是2.5的机头,你确定?据我所知2.5机头好像是192马力
2021Eagle:比较中肯,但我的2.5-两驱黑骑,目前油12.2,市区为主!
TANG拿铁糖:贵倒是不贵,优惠两万多可以了,听说毛病很多,
点评车型:
2024款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型
3.7分“良好”【购车经历】
对比了hrv 锋兰达 缤智 xrv 途胜 最终还是定下cx5了。途胜外观过于激进了 家里人不喜欢,还有那垃圾车机。hrv太朴素了总感觉像个轿车优惠力度也不够。锋兰达小,从内到外都小……缤智xrv 1.5的动力最先pass掉了。
【提车价格】
15w落地 送了脚垫 膜 行车记录仪,置换3000 上牌减免500
【空间表现】
我觉得空间比较一般吧,没有想象的那么大 有条件还是上cx50
【操控】
这是最满意的 人马合一不是白叫的,指哪打哪。我刚拿驾照不久适应了3-4天敢在市区开了,昨天也上了一次高速,2.0的动力感觉够用了,超车啥的稍微加点油就行了。对我这种纯新手什么百公里几秒没什么概念,动力完全够用
【油耗】
跑了5-600百公里,大部分市区,刚开始14个油,现在11了。后面应该还会降
【外观】
帅气,这是当时选择这个车的最大因素,车头好看,车屁股显得小了。再长个10-20CM更佳
【最不满意】
可能还是空间吧,不是太大,怎奈50的价格超预算了,另外发动机刚启动有点大,过一会就小了。
有没有车友群拉一下
啊嗯啊啊嗯啊:好想买这个,被人劝来买哈佛6了
慢慢的也会到达目的地:17号刚定2.0低配都14.5加五次保养,是不是贵了
自在库尔勒9F8:主要贵了,便宜点
点评车型:
2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型
4.5分“优秀”【购车经历】
提的2.5L两驱智尊版,珠光白,
提车地:库尔勒,
从订购到提车大概三周多的时间左右,
自己本来打算购买的车型就是马自达cx-5,但家里人推荐车型本田CRV,也去4s店试驾了CRV和CX-5,底盘还是杠五更扎实些,驾驶感受也是杠五更好一些,回家又在懂车帝上对于两辆车的配置以及车友评价口碑比较,最终还是选择了马自达cx-5。
【空间表现】
马自达的空间对于我平时用车是够用了,平时也就是我和老婆两个人,偶尔人员满载,但这种情况也不多,对于我这种身高做后排还是比较不错,而且后排还可以调节靠背角度,本人身高176左右。
【操控】
马自达的操控没得说,个人对此还是比较中意和喜欢的,因为自己平时也喜欢开车。人马一体驾驶理念,还有GVC矢量控制系统,给驾驶者信心十足。
【最不满意】
从提车到现在行驶6000多公里,目前还没有不满意的地方,等后续发现不满意的地方再来吐槽,哈哈。
【亮点配置】
L2驾驶辅助还是蛮好用,在高速长途行驶的时候,自适应巡航,车道偏离预警还是蛮好用的,在城市行驶时,盲点监测也很好用,通过后视镜上亮灯来警示驾驶员后方来车,避免盲区捞不到导致的剐蹭事故。
【保养】
目前首保去4s做完了,剩余就是当时买车时候和销售谈的送保养机油,三年5次。
【油耗】
目前9个油,平时在市区通勤,偶尔跑跑高速,最长一次跑了700多公里的高速,油耗最低5个多油。
用户6817836871203:前脸两边留白太多了,没有老款好看!
水到渠成1319:这个简约版的前脸,白色真不好看,要灰色才行
甜竹筑客:优秀,不从众,有水平有内涵
点评车型:
2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型
3.9分“良好”新车磨合期,油耗有些高。
OK先说外观:
马自达的车,外观前脸挺漂亮的,尤其对于二三十岁的人来说,吸引力很大的。
再说内饰:
马自达的内饰很素,没有过多的装饰,实用,我买的是最低配,很多地方都是硬塑料哦,之前在手机和4S店看的配置表,显示内饰和智尚是一样的,由于4S店没有实车,看的都是智尚的,以为是一样,结果提车后发现和智尚的内饰相差还是很大的,智尚都是软包,我以为舒适的也是软包的,没想到很多硬塑料,这点应该在配置表上标出来的,这点还是比较介意的。
空间:
马自达的车一直被人诟病说空间小,我想说的是,对于我们这一米七出头的个子,家人也是这个升高来说,完全没有影响,想睡好觉你得去床上睡,车上确实不适合。当然确实比家里那台CRV空间利用要小很多😂。
操控:
马自达的车调教是真不错,稳定好开,我也没开过多少车,以前在家的时候家里有台CRV也挺好开的,感觉马自达略胜一点点吧,买之前试过比亚迪宋pro,感觉比宋好开很多,而且还没电车那么晕车,试驾电车的时候,后排做的家人,差点吐了,我家人都有点小晕车,但做马自达没有晕,这点还是让我比较省心的。
缺点:发动机的吼叫声好大,4S店销售说是马自达特意保留的,来一脚深踩油门,昂昂的叫。我不是很喜欢这种吼叫声,给人的感觉就像以前开摩托车的时候,低档位使劲轰油门光吼不走的那种感觉,虽然我也知道这是转子发动机的特点,但就是有点小介意,无伤大雅。
总结:由于买的最低配,没有天窗这个真nice,天窗这鸡肋的玩意没有最好,我不喜欢华而不实的东西,怎么简洁怎么来。
锻炼1年阳光成熟:兄弟,你这是什么颜色
不存在的哎:老兄,多少落地的呀,我也在看丐版,感觉丐版性价比最高
哒闻希:你买的时候没有降价125800
点评车型:
2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型
4.3分“优秀”裸车价包含选配6980元(360全景影像1800元、抬显2500元、选色铂钢灰2000元、原厂行车记录仪680元、),22款没有黑骑士版确实有点遗憾,后排空间一家三口够用,内饰方面过得去吧,配置方面副驾驶座没电动调节有点让人不爽,还有就是老婆苹果手机可以无线连接车机,我华为手机只能有线连接车机,这就比较恶心人了!驾驶感受动力方面比较好,就是刹车确实感觉有点刹不住,毕竟开轿车开了十年,提前预判刹车距离要适应一段时间,问题不大。买车4S店送全车太阳膜、脚垫、无线充电板、后备箱垫,除了无线充电板留着使用,其他全部都扔了,质量太差了!后来自己花钱买的,太阳膜自己升级成了雷朋太阳膜。总体来说有所得,必有所失,得大于失,算是买到了比较心仪的车。
逝去的青春41918:我也是武汉提的,除了常规的膜,脚垫,其他的没要什么,分期,2.5 智尊 落地21万
蓝森混子:不好好享受真皮,竟然放个座垫。
用户8347368071417:多少价落地
点评车型:
2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型
4分“优秀”一直都是马自达的车主,用马自达昂克赛拉置换的cx5,所以优惠幅度比较大。车很喜欢,所以买来之后一直鼓捣。
【空间表现】
空间算不上大,尤其是后排,但从昂克赛拉过度到cx5,还是觉得空间大了好多,所以比较不能横向比,也该纵向比(。ò ∀ ó。)。
【操控】
操纵还是马自达一如既往的调性,很好开尤其是过弯的时候给你的支撑感,越开越上瘾。
【油耗】
油耗,我开车反正很温柔,城市1/3,国道2/3的路况,目前900公里,表显油耗6.6,很是满意,毕竟这么大个车。
【驾驶感受】
很好开,开过我哥的宝马5系,驾驶感觉好像,也不知道是不是心里作用,但cx5颠也是真颠,感觉还不如之前的昂克赛拉。
【最不满意】
最不满意应该就是那个胎了,可能是成本问题吧,噪声的感觉很大程度来自于胎,而且胎的舒适性也不大好。
【最满意】
最满意的肯定是颜值了,杠杠的,为了帅加了两千铂钢灰,看着确实帅,侧面线条也很舒服,除了一点不好,真不耐脏,几天不洗就灰蒙蒙的。
头条用户:怎么会有皮椅的,智尚
悠闲克莱尔4G7:智尚还是智雅+uhd,纠结ing
余生活好:多少落地?
点评车型:
2024款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚Pro
4.3分“优秀”【购车经历】
2023年6月准备买车,开始海选阶段。安装懂车帝+汽车之家。最先引起我注意的是探歌和速腾。这个阶段还没确定是买SUV还是轿车;这个阶段还是觉得大众车标比较高级。我比较倾向探歌,感觉比较短小好停车。带领领导去视察,结果领导死活看不上探歌,觉得空间小……然后顺便看了速腾,领导对空间满意了,但是对速腾的颜值和内饰又不太满意。
于是就继续搜寻,在网上调研。又锁定了探岳,福特锐际和马自达cx-4,cx-5。去大众看了探岳,领导对空间颜值满意了,对价格不满意。继续去福特看,领导对福特的颜值和空间最满意。我以为可以买我比较喜爱的福特了,结果又听说2.0T,对油耗又不满意!
中间有事儿忙了一段时间,很快就到了2023年11月底。期间和领导提过马自达cx-4在清仓甩卖,领导似乎无动于衷。感觉对马自达没有太大的热情,当然我的热情也不大。偶尔途径马自达4S店,我说进去看看吧。领导去了视察一番,觉得还是大的好!看50挺漂亮。我说咱新手搞那么大干啥啊,要不你看看cx-5吧。这时候销售来了,我说你给领导讲讲功能吧,我去喝点水去。回来后,领导似乎就喜欢上cx-5了,看来这销售真是有两把刷子!然后大致谈了价格,就回去了。第二次去试驾,领导直接就让付了2000定金!然后领导回去查了个良辰吉日,就提车了。虽然车的户主是我,但是我觉得我似乎什么都没干,我的东瀛宝马就到手了,直接简单。
【空间表现】
我对空间要求真的不高,我觉得其实探歌就能满足我们一家的出行需求了。马自达cx-5的空间和日系本田crv和丰田荣放真的没得比。但是我觉得对于一般家庭来说是绰绰有余的。后排空间并没有网上说的那么小,一家5口人满载也并不觉得太拥挤,当然家人都不肥胖。如果家人升高体壮的话,建议还是实地测试一下。毕竟不能自己前边爽了,不管后面人的感受!
【驾驶感受】
马自达铁粉都说人马合一。我这新手感觉不到合一的境界。但是至少开着挺顺手,油门踏板很舒服,动力输出也很平顺。这车的地盘感觉挺扎实,当然我也说不出到底怎么扎实。减震真的挺硬抗的,过个坑或者地面有凸起,咣咣咣的就清晰的从屁股底下反馈回来了。完全没有大沙发的感觉。难道这就所谓的感受驾驶乐趣?当然,这车最上脑的是刚启动的声音,一启动别说隔壁老王,就连对面的刘大嫂也能听见啊!然后等水温上来走起,低速踩油门,那zoom-zoom的声浪又来袭啦!刚开始,感觉有点不适应,但是习惯了后就觉得声浪一浪高过一浪,其乐无穷。
【油耗】
目前还不到1000公里,显示油耗11个。刚才trip B清零了一把,跑了6.6公里,显示7.5。不知道后期油耗会不会降低些。
【写到后面】
马自达cx-5目前还在磨合期,我和它也处在磨合期。期待在不久的将来能够人马合一,驾驶着小马多看看祖国的壮丽山河。
用户2404721167326:智尚pro多少落地?是皮座椅吗?
无忧的梦想zwj:开始看中马3,准备定CX5智尚版。
树的形状:二排座位腿部空间这么大吗