都说马自达的操控人马合一，那么CX-5当真如此吗？
先给结论：好于大部分同级车，但是没必要神化。一代创驰蓝天在国内上市已有多年，虽然有些年代了，但是发动机的参数和经济性整体表现和丰田目前最新的2.5L/2.0L机头半斤八两，所以尚且能战。不过和现在的2.0T涡轮增压机头相比，动力的差距是很明显的，加速性能比大众的EA888高功版要慢个2秒左右，所以谈不上动力澎湃，只能说比较轻快。
那么传闻“民用最好用的6AT”实际体验如何？换挡逻辑确实很聪明，比较跟脚，但是AT的特性依然无法改变，急踩油门的时候还是有一定的停顿感，低速松油门S挡滑行的时候，也有一定的拖拽感。另外，6个挡位在2021年的当下实在有点少了，高速巡航的转速没法压低，会影响一定的燃油经济性。
底盘方面，在用料上还是比较良心的，中间加强梁也比较粗壮，操控来说，肯定是优于同级的一些车型的，GVC虽然无法被明显感知，但是过弯的支撑性确实不错，拖后腿的是轮胎，胎宽225，如果能加到235更好。
总的来说，CX-5的动力在同级没有优势，只是自吸发动机比较受部分消费者喜爱，而操控和响应确实是同级数一数二的，不过千万不要和那些50:50的后驱车比，差距依然是客观存在的。换句话说，它是一台能给你提供精准指向的家用SUV，偶尔能给你提供比较听话和聪明的驾驶感受，但是绝对不是速度机器哦。
马自达CX-5的颜值真的是太高了，买这辆车就是为了这个颜值的，还有肯定得选红色，毕竟马自达红太鲜艳了，回头率特别高，车灯也还看，而且这个LED灯很亮，后尾灯个性的设计，有些外凸，看上去有跑车的既视感，侧面的线条设计更加不用说了，看上去修长，整体是比较协调的，整体的颜值表现无可挑剔。动力一点都不差，创驰蓝天发动机有着很高效的动力，空气压缩比可以达到13省油还有劲，操控不是盖的，毕竟东方宝马不是白叫的，一个SUV都很灵活。内饰并不是很满意。配置还可以，多功能方向盘，倒车影像倒车雷达，还有无钥匙进入和无钥匙启动等功能。前排空间对于我来说挺宽敞的，后排再跟同级别的车比并不是很宽裕了，后备箱的空间中规中矩。
噪音方面的确是有些不完美，尤其是跑到70码以上，这种感觉就会比较明显，有点破坏高级感，也不知道是不是因为是轮胎材质的原因。
创驰蓝天的2.5L发动机匹配上6挡手自一体变速箱，由此带来的动力表现还是不差的。虽说在起步阶段不是很亮眼，但是中后段加速时爆发力是很强的，只要稍微一踩油门，变速箱就能够听懂指令，根据油门的开合来选择是否升降档。
底盘方面除了隔音差之外，其实缺点不是很明显，至少在过弯支撑性非常到位，车头的指向也非常清晰，可以清楚感知到前轮胎转向角度，在过沟沟坎坎时能够感觉到十足的扎实感，不用担心会有明显的颠簸感，尤其对于家里有老人或者小孩的家庭来说非常适用。
日系车的空间，跟德系车是有很大差距。不过对于日常使用来说还是能够满足的。前排乘坐空间没得说，毕竟我一米八的大个子摆在这里，头部还能有一拳的距离。来到后排之后，坐直倒是不会顶头，腿部能剩一拳多的距离。遗憾的是，后排中间突起比较高，稍微对于中间乘客的舒适性会有一定影响。
至于后备箱，可以放一些宝宝的日常用品及婴儿车之类的，出行也不用担心。
如果能够接受这款车的一些缺点，建议买CX-5的时候，还是尽量买2.5L版本，买2.0L版本还不如买CR-V了。
CX-5是马自达在2012年推出的车型，发布之后就凭借着出色外观设计和操控性能，成为马自达旗下最热销的车型之一，今天我们就带来马自达CX-5的优缺点分析。
推荐车型：2020款 改款 2.0L 自动两驱智慧型，厂商指导价18.98万元，市场优惠2万元，购置税14496元，保险6000元，上牌费1500元，落地总价18.6万元
【优点】
1、颜值。CX-5的外观延续了魂动设计语言，它的重心很低，网状的进气格栅营造了强烈的运动气息，尾部采用了双边单出排气。整个外观设计非常动感时尚，很讨好年轻人的喜欢。
2、燃油经济性。2.0L版本的车主众测油耗，大约是8.5升左右，对于紧凑级SUV来说，这个油耗不算高。
3、驾驶感受。CX-5的变速箱不仅平顺，而且响应迅速，当你踩下油门，加速指令会很快被执行，变速箱会迅速完成降挡操作。
4、操控性。CX-5的转向灵敏，底盘灵巧支撑性出色，这也为CX5带来了出色的操控性，转弯变向时候的信心很足。
【缺点】
1、这款车可以取得10.1秒的零百加速时间，动力不算强劲，在急加速的时候可能会感觉到动力有些匮乏，
2、CX-5的刹车成绩超过了43米，对于一款售价20万左右的车型来说，是不合格的表现。
3、CX-5的隔音表现不算优秀，特别是在速度上来以后，风噪胎噪以及发动机噪音，都会比较明显，在同级别中只能排到中下水平。
4、CX-5虽然轴距有2.7米，但是乘坐空间不算宽裕，特别是后排腿部空间较为局促，相比CR-V等车型差距明显。
总结：马自达CX-5还是一辆非常典型的马自达车型，它的设计亮眼，驾驶感受出众，操控性不错，燃油经济性可圈可点，但是也有后排空间表现一般，隔音表现不算好等问题，这就是一台性格鲜明的车，性价比不算出色，但是喜欢它的人可能会毫不犹豫为它买单。
霸气的外观也是我非常满意的一点，前脸设计非常有识别度，细长的LED光源大灯组加上标志性的家族进气格栅，显示凶悍霸气，而且车头的尺寸相对比较长，看起来更有运动感。还有它的水晶魂动红的颜色真的大爱，撩动我的心了。内饰上这台车的个内饰摸起来特别舒服，而且座椅的包裹性以及座椅的支撑性都特别不错啊，做起来会非常舒服，过弯的画路会压的特别稳，底盘还是比较扎实的，可以说是简洁漂亮，各方面的一个操控案件都特别适合我们，特别人性化!空间这方面就不用说啦，我原来那台车空间就比较小，基本上放不了什么东西嘛，放一点东西的话，就会感觉特别小，然后这台车空间来说相对会比较大，特别是第二排的座椅，他能放平这样的话，我后排就可以装的东西会特别多，驾驶位的话还是比较宽敞的，坐进去头部还有，两全办的一个高度，腿部空间也是特别充足。
配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，6手自一体变速箱(AT)等。
动力的话总体来说我还是满意的，起步的时候丝毫不肉，而且平稳迅速，后期的动力也跟的上，不论是在高速还是偶尔爬个小坡什么的都是非常强劲的，对我平时来说是完全足够了，整体没有顿挫感，而且在冬天的时候开空调也没觉得影响加速的问题，再说我也不飙车我主要求稳求安全，这个动力也算不错的了。油耗上首先我结合我自己日常行驶的驾驶状况来看，它的高速浪费状态是比我预期要高一些的。所以对于这方面我觉得我是不太喜欢高速浪费油耗这一个情况，但是平常在驾驶的时候，日常出行完全没有问题还是挺实用的,对于市区这方面也还可以接受还是很稳定的。
操控上，来说下这个车的操控这块，是我最喜欢的，因为本来就没有经常驾车所以遇到这样好的操控就一下子特别来兴趣，转向属于那种不算轻但是也绝对不沉的那种，转向比较精准，转弯不用来回调整方向，所以过弯还是很有信心的，另外在就是底盘调教的很扎实，这些得自己去体验呢。
缺点上，我觉得在整体油耗的浪费方面还是比较难接受，出现这样一个状态的原因是因为在高速驾驶的时候，我觉得因为驾驶的时间还是挺长的，所以对于这方面的了解也比较全面在高速行驶的过程中它的油耗里有一些上升的，其次我觉得它在平常驾驶过程中还是比较不错的，但是在高速上的浪费我觉得程度还是有一些明显的。
动力表现：2.0L自然吸气引擎，在同价位的车型里面不算多么有爆发力，但是整体动力储备可以满足日常代步，最大马力能够达到155PS，马自达CX-5重量本来就不高，整车是在1.6吨左右，行驶起来操控感不错相当灵活，在传动系统上面匹配6速手自一体波箱，在换挡过程中，顿挫感控制得很好，基本感受不到。同时底盘支撑感特别棒，过弯没有明显侧倾现象，只是在面对颠簸路段的时候，过滤震动表现不是很好，同时车内噪音控制成为了一个老大难，特别是车速超过每小时60公里之后，能够听到发动机噪音以及风噪。
空间：虽然马自达不擅长空间上面的调教，但作为一款紧凑型SUV马自达CX-5是想要去做出一些改变，本身车身轴距就达到2700毫米，进入车内比较开阔，但是后排地板位置有较高突起，坐5个人舒适性一般，而坐4个人则是非常舒适。同时车内储备空间优化算是不错，各方面的细节都呈现很好，只是手套箱以及中央扶手箱的空间不大。
总评：马自达CX-5具备不错的颜值，并且驾驶起来操控感很棒，动力上面不算多么澎湃，基本没有顿挫感，同时在而在安全上面也做得很靠谱，提供了6个安全气囊并且支持并线辅助、胎压监测、倒车雷达等等功能。我个人长时间驾驶起来会觉得马自达CX-5，是一个很好的代步伙伴。
马自达的车型在各个级别都算一股“清流”，因为它造车的自身理念和同级别车型有很大不同。外观方面来说，CX-5红色车漆搭配扁平化“魂动”设计，相比目前同质化严重的竞品有着独特的优势。狭长的LED大灯搭配丰富的车身线条，整体流畅的造型给人很强的运动感。内饰方面，CX-5造型设计比较平庸，好在用料材质不需要让人担心，中控台上方都被软质材料所包裹，做工也很精细，表现良好。除此之外，3.5英寸液晶仪表盘和7英寸液晶中控屏已经远远落后于同级对手，好在多媒体功能方面，Carplay和Carlife手机互联功能都一应俱全，这点表现不错。乘坐空间方面，是马自达车型的短板。CX-5虽然有着2700mm的轴距，但是在内部空间的优化上还有待提高。身高超过175cm的乘客，后排腿部空间和头部空间都会比较局促，更高的乘客会出现顶头和顶腿的现象出现。动力方面，CX-5有2.0L和2.5L两款自然吸气发动机选择。2.0L发动机最大功率155马力，最大扭矩200牛·米；2.5L发动机最大功率196马力，最大扭矩252牛·米，两者均匹配6速手自一体变速箱。2.5L车型的动力，相比2.0L有着不小的提升。不管是动力储备还是加速表现上，更为出色。6速变速箱换挡迅速平顺，绝大部分情况都可以很好的理解驾驶者的意图，整体表现比较优异。整车转向线性，低速轻盈高速沉稳。底盘韧性十足，过滤大小震动一次完毕，很少出现余震，整车的动态表现给人比较强的高级感。
用户8461579636218：后排顶腿？，姚明上去的吗
半根茄子：我身高体重190，前排调整好自己的位置后来到后排，腿部空间一拳,头部空间没蹭头，不知道你这175为啥这么需要空间
操控相当给力，2.0动力也够用，外观颜值没得说，内饰个人也比较喜欢，油耗超出预期，现在12000公里，平均油耗10.7，可能是我脚重的原因，上一个车老马3，开了16万公里，除了正常保养外，只更换了刹车盘、减震器和轮胎，马自达还是比较省心的，所以换车还是换了马自达。选车时看了cx-4，感觉空间小点，本人身高181，坐在驾驶位把座椅调到最低还是有点顶头，后排也是一样，最后还是选择了cx-5，个人感觉还是很满意的，没有吐槽的地方，首保免费，二保花费516元。
用户3760178424670：2.0应该在7点几，我开的也挺快的，6000公里没归零过
大马驹子撂大gai：我现在800多公里，表显油耗是7.8
用户1105049026744：我上班30多公里，时速30左右，油耗5.4 5.6 6.7 7.3都开过，不用特意去省油开 7以下很容易达到，新提的21款2.0的
在和领克01之间纠结了很久最后买的胖5，主要还是外观吸引了我，再考虑到领克后期维修保养方面确实贵了点而且是新兴的品牌，
操控方面确实可以虽然是一辆SUV但基于GVC的加持使得这辆车过弯侧倾抑制的不错(底盘好像是阿特兹同款底盘)悬架偏硬点路感清晰我喜欢这点
不喜欢那种软塌塌的感觉在坐船一样，转向精准基本指哪打哪
动力方面2.5的排量就不用说了超个车还是游刃有余的如今大排量的自吸是越来越少了(对于国内民用级别的车来说)而且21款的马自达没有颗粒捕捉器，起步肯定不如涡轮快但胜在自吸的平顺性，我朋友的A4L 45TFSL我也试过加速确实爽但总有那么几秒的延迟涡轮给你的感觉就像一个人在你背后踹了一脚，自吸就没有这种感觉(个人见解)而且这车的爆发基本上是在4000转以上还是有推背感的只要舍得踩油门，还是那句话没有肉车只有肉人，发动机不怕高转速，就怕一直保持低转所以你今天ZOOM,ZOOM了吗
缺点嘛就是后排这也是马自达的弱项由于421排气的布局导致压榨了后排的乘坐空间以至于不如01那么宽敞但是我觉得够用，178的我前面位置调好后面自己试了一下还有1拳的位置毕竟是紧凑级SUV不像本田那样会偷空间，而且后排又不是天天坐人，还有都20万的车就副驾驶没有电动调节只有上到顶配才有，座椅只有加热没通风对于在南方的人来说座椅通风比加热使用点，21款也取消了boss选装不知道为啥
以上就是个人的见解。
用户8632451599833：后排放倒能纯平吗
D伽蓝：
用户7919288795764：也在看2.5智尊，落地多少
值得拥有，好开，谁开谁知道。一日马自达，终生马自达。买马自达的都是懂车，讲究驾车之人。在城市通勤，2.0自吸省心省油，6at更是30万以下唯一可以宝马采埃孚at变速箱媲美的。也看过荣放，CRV，最后还是小众，执着的马自达。操控没得说，隔音这个级别中等，唯一就是车漆薄。
海心儿：我的基本市区开9.6
用户3973624726517：价格高，外表还行，就是车身质量不行，才买了三个月，车壳分缝很大，感觉要掉下来了
辉哥2024168：
其实马自达的车挺好的，首先品质完全没有问题，动力不是很优秀但油耗非常低。最重要的一点是马自达的操控性是非常优秀的，马自达有一个加速度矢量控制系统！令人遗憾的是，大多数人买车并不在乎什么操控性，更看重的是外观、尺寸、空间、内饰、配置这些。
1218皓金：这是21款2.0智慧版的？怎么我的没有前雾灯？
勇往直前11825：同款同色，最终落地多少钱？
用户7084742614277：没时间报保险
马自达cx-5外形确实赖看（属于帅气赖看型），内饰总的来说很不错（毕竟有一部分是真皮），配置该有的都有（唯一遗憾的是没有无线投屏），动力2.0家用完全够想去318也没问题，操控精准手感很好，小毛病很少又赖开属于修理厂都没怎么看到过这种车，空间后排座着没有拥挤感（比大空间肯定差点但也算宽松的了）。
1. 客户的这台马自达CX-5采用了2.5L创驰蓝天发动机，匹配了6档手自一体变速箱，提供了最大196匹马力，最大扭矩252N/M的动力输出，车主表示这台车的动力表现不错，尤其是起步时有着不弱的低扭表现，各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到的问题是A柱区域出现了严重的异响，A柱的包裹出现了很大的缝隙，主要原因很可能是出厂时装配粗糙导致的。经过拆卸后，里面线束较多，将线束梳理捆包后打上泡沫胶，最后将外壳仔细沿着缝隙重新组装，到目前为止没有再出现异响问题。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常不错，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤非常细腻，同时在过弯时能够提供不错的韧性，驾驶与舒适得到了兼顾。
4. 这台车的内饰还是十分个性的，没有太多花里胡哨的功能，简洁优雅，大量软性材质的包裹也提高了整体档次感。
5. 根据保养手册，这台车的保养周期为5000公里，更换机油机滤的成本大约在780元左右，40000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯，空气滤芯，制动液，总价格大约在1340元左右，与同级别竞争车型相比并没有太大优势。
6. 总体来说，这台车的外观以及内饰都美感十足，不错的燃油经济性以及顺畅的动力表现都是这台车的加分项。
头条用户：首保后是1万公里一保养
贼啦啦狠淫一枚：首保后是1万公里一保养 而且保养费用也没有文章说的这么贵
长河吴一凡：说了这么多赞美之词，最后给个3.7分
1. 马自达的车一直以良好的操控性为它的卖点，当然自家的SUV车型也是如此。CX-5是一款定位于紧凑型级别的SUV车型，新款采用了马自达的魂动设计理念，拥有着优于同级别其他车的操控性能。在售的车型有2.0L和2.5L两种排量，我认为2.5L的版本才是真正的马自达车。这款发动机最大马力196匹，最大功率144KW，最大扭矩252N·m，匹配6AT的变速箱。虽然发动机参数不如那些同级别车使用的涡轮增压发动机，但是却有涡轮增压发动机给予不了从容。
2. 外观方面，这款车体现更多是运动感，整体的设计都是与其他马自达车型极为相似的，特别是侧面的比例看着很舒服，唯一的败笔就是尾部了，主要是尾灯尺寸偏小，位置偏上，看起来似乎不是那么协调。操控性绝对是非常值得一说的，这款车虽然使用的是电子助力，但是它的转向手感却格外的细腻，特别是当你走一些弯比较多的路的时候，这款车转向的那种细腻感觉是非常让人有驾驶欲望的。而且油门也比较的线性，配合上2.5L的发动机加6AT变速箱，无论是响应性还是平顺性都是非常棒的。作为一款SUV来说，这款车的后排空间不是很理想，主要是腿部空间比较局促还有中间地板位置是有不小的凸起的，相比之下后背箱的容积还是挺大的，我觉得完全可以牺牲一些后备箱空间而能有个更舒适的后排。
3. 在保养方面，根据保养手册的提示，这款车首保里程是在10000公里并且是免费的，主要项目就是更换机油和机滤，保养间隔是10000公里。这款车小保养的价格在600元左右，大保养价格在1100元左右，由于它的保养频次并不高，所以相对来说价格还是比较实惠的。
4. 客户的这台2.5L两驱智尊版在购买了半年之后在一次换轮胎的时候偶然的发现了后减震有漏油的现象，而他回忆也没有拉过重物或者走过颠簸比较大的路面，一直开的都比较在意，而且也没察觉出来漏油带来的任何行驶中的差异。我们在经过检查后发现并不是外部损伤导致的，应该是减震器本身的问题，由于车还在质保期以内，所以建议车主去了4S店里检查，去了店里之后店里的人说很多都出现了这个问题，但是并没有安全隐患，并且为他免费更换了新的减震器。
5. 总结下，如果你的预算是20万想选择一台操控性比较好的SUV车型的话，我是非常推荐购买CX-5的，而且当今涡轮称霸的时代也很少能有车企坚持使用自然吸气的发动机了，且买且珍惜。
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