马自达CX-4的颜值无可挑剔,加上漂亮的水晶魂动红车身配色,整体造型设计年轻、时尚且运动,内饰设计简约,品质看上去不错,但功能和配置不太丰富,甚至青春版及以下缩减了中控屏,只有一小块收音机设备。前后排的腿部空间宽敞,180cm的乘坐坐进来腿部留有一拳多,但却能顶到头部。2.0L的动力不算强劲,在起步加速时会明显感到动力来的比较慢,不过马自达毕竟有东瀛宝马的别称,开起来会有直观的驾驶感受,很舒服。最大的问题在于异响和隔音,隔音差点意思,城市跑跑还可以,在非铺装路面或是高速时的风噪和胎噪明显,很影响体验和舒适感。异响问题更是不用多说,空调风机、车门、刹车等异响问题严重,同为一汽马自达旗下的阿特兹同样有CX-4的异响问题,甚至因异响问题已经成为上半年投诉榜第一,建议厂家能尽快为用户解决。价格算是比较高,最低配车型的落地价格都需要16万元左右,虽然在合资紧凑型SUV中并不算贵,但它异响问题严重,试问,花16万元买一台不稳定因素高的SUV谁会乐意?如果喜欢马自达的高颜值,不如入手颜值不比CX-4低的马自达CX-30,最起码不会像它这样响,至于CX-4还是看看算了。
相比于同级别的竞争对手,CX-4的动力响应速度算是很快了,踩下油门踏板后动力输出基本没有迟疑。发动机在低转速区间的扭矩输出也不错,日常城市道路驾驶时动力感受十分顺畅,不会有任何的突兀感。4000rpm之后的表现并不“精彩”,导致了CX-4的高速再加速能力比较一般,相比于同级别同动力水平的车来说有点缺乏后劲。
变速箱的挡位数不多,相比于现在动辄7速双离合或者8速手自一体的产品来说,似乎缺少一些竞争力。不过这台变速箱特别聪明,对驾驶意图的理解十分到位,不论是想要保持高转疾走,还是低转巡航,都能很好的理解驾驶者意图。
CX-4的底盘更强调灵活性,在转向时车身的动态比较轻盈,没有任何拖沓的感觉,至于指向性,马自达在这方面肯定不会让你失望的。减振器的设定比较柔韧,在遇到大的振动时可以表现出不错的滤振能力,但对于一些路面细节,减振器并不愿意过多吸收。在快速通过弯道时,因为车身比较低矮,再加上减振器能够提供较好的支撑力,侧倾的幅度并不夸张,符合一台运动风格SUV应有的样子。
CX-4的驾控乐趣让人有些痴迷,如果对于空间的要求不是太高,但对驾驶的顺滑感和细腻感要求比较高,且想要一台SUV的话,那我觉得应该去体验感受一下CX-4。
点评车型:
2018款马自达CX-4 2.0L 自动两驱蓝天品位升级版 国VI
4.36分“优秀”精准优秀的转向,尽可能的前后50:50重量分配,优秀的座椅包裹性,适中的悬挂行程,十分出色的动力输出,跟脚的油门踏板,线性的刹车,紧致的底盘,造就了所谓的“人马合一”请!一定记得去开了再来评论,不然你根本没有任何资格说一句关于马自达的所有东西!
简介的内饰设计,优秀的座椅人体工程学,可怜的后排在给你传达一个信息:家用别买我!
简单的仪表,不需要太多的信息显示,完美布局的中控B扭,可以帮助你在开车过程中精准的超控整个车辆嗯车机功能!
请!一定要去试驾,一定要去开一天,别别键盘侠所迷惑!
20万的宝马?不!你这是在侮辱马自达!宝马品牌溢价严重,G28还有操控?买这一代的3系我建议你看看CT5,完虐3系
MWK809:笑死,把违章照片放上来了
用户1735450368578:3.2个油???
【最不满意】
噪音有点大,属于吼吼不走路那种,不过变速箱很聪明,几乎没有什么延迟,还有就是车漆真的薄,非常薄!!!
【提车价格】
综合优惠2万3,置换补贴1万,送了一张2000购物券,全车太阳膜,师傅说不好就没贴,副厂导航,各种垫,花3500升级了原厂导航屏和360全景。
【购车经历】
原本开的别克君威,奔着迈锐宝xl去买的,结果由于芯片问题优惠少了一万,置换补贴少6000,本来想等等在买的,结果媳妇看中马自达的颜值了,加上优惠力度很大,当天直接订车了,不过现在我还是依旧喜欢迈锐宝xl。
【动力表现】
也就是够用,动力没有延迟。
【操控】
跟之前的君威我觉得差不了多少,不过suv这种程度应该也不错了。
【油耗】
偶尔没车时候会澎湃一下,直接踩到鸡血键,不过我这个车油耗表有点欢乐,总比正常低半个油左右。
总体还不错,6个月跑了一万六千公里,没有出过啥问题。
语过添情776:[图片]
Super卡布哒:油箱是不是很小
魔法熊猫cE:原厂导航不是4S店送的吗
这次来店维修的马自达CX-4,搭载一台2.0L自然吸气发动机,最大可输出158匹马力,匹配的是一台6AT变速器,动力还是不错的,特别是在绝大多数工况下输出都很平顺。
这台车行驶了2.1万公里,还是一台准新车,车主在停车后发现该车倒车灯常亮。来到我们工作间后,试车发现,该车静止挂在P档,无论是打火启动还是点火开关 处于打开状态时,倒车灯都常亮。用电脑检测并没有发现故障码。我们初步判断是电路模块信号的传输问题。根据车子电路图对相应倒车灯进行电路检查,发现数据传输正常,排除传感器问题,再深入排查发现是后部车身控制单元(RBCM) 内部出现故障。更换RBCM并做编码匹配后试车,故障排除。
底盘方面,CX-4采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂,可以感觉到这台车的悬 挂调教是偏硬的,经过坑洼路面会感受到一定颠簸感,但好在不会很影响舒适性 ,在操控上是要给好评的。
内饰方面,CX-4的设计其实是几年前的设计了,这几年并没有进行全新的更新, 所以看起来中规中矩,没有太强的视觉冲击力和时尚感,好在用料还是不错的, 能接触到的地方,材质都不错;前后排空间够用。
保养方面,这台2.0L自然吸气发动机,官方手册建议是每隔5000公里进行一次小保养,用全合成机油、机滤加工时费大约500元左右,这样的保养费用还是可以接受的。
总的来说,CX-4车型作为一台轿跑车型,外观比较有特色,操控上比较犀利,而且离地间隙较高,是一台适合驾驶的SUV车型。
淡泊的孔雀5Cr:后面是双叉臂独立悬挂吧!
简直在逗我笑:这车的油箱我很好奇究竟多大
自然而然138987888:考虑空间可以买五菱宏光,这车不是你需要的
1. 客户的这台马自达cx-4采用了2.5L自然吸气发动机,匹配了6挡手自一体变速箱,提供了最大192匹马力,最大扭矩252N/M的动力输出,车主表示这台车的动力充沛,市区代步通勤各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到的问题是A柱区域出现了严重的异响,A柱的包裹出现了很大的缝隙,主要原因很可能是出厂时装配粗糙导致的。经过拆卸后,里面线束较多,将线束梳理捆包后打上泡沫胶,最后将外壳仔细沿着缝隙重新组装,到目前为止没有再出现异响问题。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂。整体底盘调校非常运动,转向精准,但是反方面就是舒适性一般,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收不彻底,后排有着明显的抛离感。
4. 这台车的内饰依然采用了马自达魂动的设计理念,非常简洁舒适,大量软性材质的包裹也提高了整车的档次感,红黑的配色有着非常浓烈的运动气息,对于年轻来说有着不错的诱惑力。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,更换机油机滤的成本大约在580元左右,20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯,总价格大约在710元左右,40000公里时需要更换火花塞与制动液,与同级别竞争车型相比还是非常便宜的。
6. 总体来说,这台车有着时尚运动的外观,内饰简洁,再加上不错的动力表现以及底盘调校,对于喜欢驾驶的朋友来说是非常值得推荐的。
麦子44890412:这些异响基本上都是线束没有固定好,车子在行驶过程中,线束打在车体,发出的响声,只要知道哪个部位响,就拆开它,把线束重新捋一下,捆扎好,就能解决
Kkkkkkkkk79:今天在路上跟03+彪了一把,差点连尾灯都看不到
阿拉宁波人12:A柱异响真难受
这台马自达CX-4搭载的是由一台搭载2.5升创驰蓝天发动机匹配6速手自一体变速箱的动力总成。输出192匹马力,252牛米的最大扭矩。这套动力总成的油门响应很好,动力输出也比较线性。
我们在为客户保养时发现,车辆的气门室盖垫渗油比较严重,客户也反应车辆冷车着车的时候会有较大的抖动,但是热车会消失。挡拆下气门室盖垫时发现,原厂的密封胶条已经出现老化,1号火花塞的外部全是机油,这也是导致车辆冷车抖动的原因,我们为客户清洁了1号火花塞,清洗了气门室盖后,更换了原厂的气门室盖垫,重新打胶后,到客户下次来保养再没有发现气门室盖有渗油的现象,提醒车主朋友们,气门室盖垫渗油严重会导致淹火花塞,从而导致发动机缺缸的现象,影响发动机寿命。更换气门盖垫的原料加人工费在500元左右。
地盘方面采用了前麦弗逊式后多连杆的后独立悬挂的形式,底盘调教也是传承了马自达一贯的精准操控,悬挂调教的整体偏硬,带来不错的车身支撑性,不愧东瀛宝马的称号。
马自达CX-4内饰采用大量软质材料包裹,档次感非常出色。座椅舒适度和按钮操作便利性都很符合马自达的驾驶者之车的理念。后排空间受外形溜背的设计的影响,导致视野不佳,但好在乘坐的舒适感还是不错的。
根据马自达CX-4官方保养手册的建议,小保养的机油机滤更换周期为每5000公里更换一次,加上工时费的价格大约在550元左右,大保养的周期为60000公里,除了常规的更换机油机滤外,还要更换发动机进气空滤,燃油滤芯,变速箱油,发动机正时皮带等,加上工时费在1100元左右。
马自达CX-4的魂动外观确实让人眼前一亮,加上不错的操控是一台适合年轻人的车。
今天我们来说一说马自达CX-4这款车。CX-4定位紧凑级SUV,定价在14~22万。相对于别的SUV来说,CX-4其实更像一台跨界车的样子,毕竟它只有1531mm的车高,所以看起来也更为修长。据说一汽马自达即将解散,而解散后CX-4将并入一汽奔腾的产品线,并重新设计成为一款全新车型,还是有点惋惜的。
在外观方面由于CX-4的高度较低,所以其他的马自达SUV来说CX-4会看起来更加动感,也更有一头豹子的气势。中网的车标是立体式的,看起来会有点酷,因为车标后面的突出部分与中网同为同色钢琴漆,所以如果不仔细观察的话很有可能会认为马自达的标志是悬浮起来的。侧面造型尤为动感,两道腰线此起彼伏,勾勒出一股向前俯冲的姿态。内饰方面即使之前经历了中期改款,CX-4也没有什么变化,说实话和外观比起来这个内饰太掉价了,不管是造型还是用料都没有优势。动力方面目前CX-4可选2.0L自然吸气与2.5L自然吸气两台发动机,其中2.5L最大马力达到了192PS、而最大扭矩达到了252N·m,虽然只是自然吸气,参数不亮眼,但是2.5L大排量在中高速段会比较有优势,同时加速体验会更加顺畅。
然后我们来谈谈CX-4这款车的保养情况吧,首先在保养周期上CX-4这款车是5000公里保养一次,然后每次保养必更换机油与机滤,价格上一般在500元左右了。而空气滤清器20000公里一换,价格在120元左右,空调滤清器15000公里一换,价格在100元左右。总体来说还是可以的,其实要是使用全合成的机油的话10000公里保养一次也是无妨的。
最后说说CX-4有没有什么值得一提的问题吧。有较多车主反馈说自己的CX-4会出现异响情况,异响在中控台、副驾驶、ABC柱均有可能发生,尤其在天热的时候会比较严重,发出哒哒哒的声音。这里先提供两种解决方案,副驾驶有异响的车主可以尝试摘除前挡风玻璃顶端的塑料定位销,因为这个定位销在空气较为干燥的情况下会与挡风玻璃互相摩擦产生声音。而B柱异响的同学可以尝试把后车门拆除,在靠近B柱的内侧贴上一块胶布。
用户9824197746132:2018款手动挡以后有啥问题还能买来配件吗
wait55211:为啥最后有异响的话题,厂家不巩固好?让消费者擦屁股?
自然而然138987888:6at的变速箱和发动机都是原装进口,颜值更是逆天了,操控自如,油门反应迅速踩多少有多少,这个价位的车非马自达莫属。2.5l首选。