马自达阿特兹这款车真的是不错,外观颜值都是为年轻人设计得一款车,内饰简约大气,不浮夸,用料也不错,没有那种廉价感。
说几个马自达的优点吧!
1.马自达的变速箱6AT,反应速度非常快,当你一脚油门下去,开到60码然后松一点油门,直接就给你换到6档,非常的省油,而且在你想要超车的时候,一脚油门下去,换挡逻辑非常快,换挡拨片感觉都成为了摆设。
2. 买阿特兹一定要上2.5的排量,不要因为排量大觉得费油,实际上综合油耗只有8.2升,高速上开空调油耗6升,加满一箱油可以开900公里左右,2.5的动力才够用,开着才舒服,如果你是新手,选择2.0的也无所谓,反正是个车都没什么区别。
3.马自达2.5有19寸的大轮毂,这个尺寸的轮毂同级车是没有的,大轮毂有什么好处我就不说了,第一点就是好看,有很多人说45的胎容易鼓包爆胎,那么更多好车的胎都是40或者35,那不得天天换轮胎了吗?我另外一台车40的胎开了几年也没有鼓包等问题,所以这个就是驾驶问题。
4. 操控确实比同级车更好,转向很精准,特别是在山路,弯道,开着非常的稳,让有安全感
5.阿特兹的空间表现一般,但是够用,因为阿特兹车身有点溜背造型,而后排座椅会长一点,所以感觉会小一点,我175身高 坐后排完全很充裕,还有阿特兹的后备箱特别大, 家用放东西非常方便
接下来说几个缺点,都是我的个人意见
1. 2.5的蓝天运动版,如果没有360全景影像,倒车影像是一个广角的,画面看起来非常不舒服,广角的视角倒车是把握不了距离的
2. 刹车盘比同级别的直径要小3厘米左右,刹车偏软,踩起来软绵绵的,感觉活塞回位有点慢,黏呼呼的感觉
3.阿特兹的后视镜折叠好像是通病,有时候无缘无故不能折叠,过几天又自动好了
4.由于阿特兹车身造型的问题 ,车窗玻璃有一点轿跑的感觉,视野不如同级车那么好,盲区稍微大了一点。
其他的,胎噪风噪隔音效果我就不说了,都差不多,没什么好说的,至于异响,我想说的是很多车都有异响,只是阿特兹20款确实异响比较严重,这确实是一个问题。但是只是20款的批次,其他批次的车异响几率都比较小。
总结一下,喜欢大排量自吸的车主,又想要驾驶操控的车同级别就只有阿特兹是最好的选择。
无名小卒:你这是老款带雾灯的
A不灭的火焰:阿特兹我就喜欢这个款。后来的改的倒是豪华点了,但觉得造型没有这个款运动年轻了,内饰也是
头条用户:你这一箱油900公里咋开出来的,我的都加到油箱口了,怎么显视续航里程只有480公里
在马自达车友中,阿特兹绝对算得上是一台好车,颜值高、空间大、变速箱聪明、操控一流,随便一个点拿出来都够车友好好夸奖一番。2012年亮相的它在外观上没有做出过大的修改,但放到现在来看依然不过时,内饰经过升级之后要精致很多,但跟现款的昂克赛拉相比,有点相形见绌的感觉,并且个人认为这个一键启动的按钮放得有点太高了,以至于让中控台都显得有些单调。还有,中控屏尺寸小、界面UI过时,还好有CarPlay可以带来方便。
乘坐空间方面,阿特兹的表现与凯美瑞不相上下,身高一米八的我坐进去都还有两拳左右的腿部空间。后备厢空间在同级车型中绝对算大,最大纵深1180mm,最大宽度1430mm,日常使用不成问题。
动力方面,2.5L版本的阿特兹实测零百加速成绩为8.21s,这个成绩会被大多数涡轮车轻松秒杀,不过喜欢自吸发动机的人都追求稳步提速的畅快感。另外,这台6AT变速箱是真的很聪明,激烈驾驶的情况下可以做到红线换挡,并且速度很快,绝对称得上是同价位能买到的最聪明的变速箱。转向和底盘调校同样值得称赞,转向精准且手感适中,指哪儿打哪儿;底盘支撑到位,偏硬的后悬调校让车尾拥有很好的循迹性。
总得来说,阿特兹不快,但它却是家用车中极少数能带来驾驶乐趣的车型。
米斯特宝多李:只有拥有了才知道好
月光如水一生一世有你:空间别说大,够用够用
小心脏iy:我说说个人观点吧,比较挑路,好路的确没啥胎噪,有的路青路看起来很好,但跑上面胎噪就很大,不觉得变速箱有多聪明,朋友的锐志也差不多水平,我选的尊崇版,配置在同价位车型里数一数二了,空间嘛主要体现在后排上,我183,后排感觉还可以,坐直了一拳多点,真正坐也都是往后仰着,够用了,没觉得小,直到我坐了一下宝来……两车后排差距不大
2021款的新款阿特兹最显著的提升在于安全科技配置的提升,自适应巡航、主动刹车、AEB夜间行人监测等功能在实际驾驶过程中的确可以增加不少的帮助。操控性依然是阿特兹最吸引人的亮点所在,自然吸气发动机配手自一体变速箱的动力总成坚持到现在,也让阿特兹的动力感受成为了细分市场比较独特的存在,GVC矢量控制系统有效控制车辆弯道中的横向摆动,驾驶着阿特兹偶尔进山跑跑弯道的确能比同级别很多注重行政感受的B级车有更多的乐趣。美中不足的是内饰层面,中控台尽管用料不差,栓木、真皮以及类翻毛皮的材质均有布局,但并没有在本质上提升豪华质感,相反,分辨率较低、屏幕尺寸不大但体积较大的中控屏幕反而会影响多媒体单元的使用感受;而空间表现和乘坐舒适感与同价位热销的日系B级车相比也没有太多的优势。然而在颜值即是正义的条件下,阿特兹依然对注重操控、青睐魂动设计的年轻消费者具有一定的吸引力,但是如果注重空间、配置、以及舒适性体验的普通家庭用户,阿特兹并非是个理性的选择。
阿特兹是一款只有懂它的人才能感觉到它的好的车,其优势在于颜值高,马自达的粉丝多半都是“颜控”,而阿特兹的设计也已无需多言,值得一提的是,这次阿特兹的腰线处理更硬朗一些,而不是像以往略微上扬,算得上有些改变吧。
作为一款中级车,阿特兹的后排空间和同级别的凯美瑞等车型相比,最多只能算够用,尤其后排坐垫对大腿的承托也一般。前排设计风格比较简单,车机系统可以满足一定功能性,但相比主流智能车机系统还是略有差距。不过值得肯定的是,车内配置如方向盘加热、座椅通风加热、NAPPA座椅等,比较实用。此外很重要的一点是,不少地方都采用了奥司维麂皮绒,比Alcantara更细腻,懂行的朋友一看就知道:嗯,好东西。
操控和驾驶一直是阿特兹的首要追求,它并不是像“两田”那么纯粹的日本车,尤其在底盘部分,悬架头段干脆利落,过连续减速带时显得比较有韧劲,侧向支撑和整个车身动态会更加灵活,而不像凯美瑞那样偏舒适。2.5L发动机匹配6AT变速箱的组合,动力响应很快,更适合喜爱驾驶、内心骚动但又想照顾家用的消费者朋友。不过优科豪马的轮胎除了耐磨值得肯定,静音和抓地力都不太配得上阿特兹在驾驶层面的定位,另外方向机异响问题也需要关注。
整体来说,依赖颜值出众的阿特兹,在小排量涡轮大行其道的今天依然坚持采用自吸发动机,也可以看出马自达这个品牌在某些方面的执着,而这个执着也可以看做是阿特兹乃至马自达的劣势。
马自达的魂动设计在合资车型当中绝对是能打的,各年龄段的消费者开上这台车都不会觉得违和。配置在合资车型中算得上是比较丰富的,6安全气囊、主动刹车、HUD抬头显示等配置都给到了。高压缩比的2.5L自然吸气发动机动力响应很积极,带来线性的加速体验让人上瘾,高转下发动机的声浪可以让人热血澎湃,配合精准的转向和恰到好处的转向手感,简直太好开了。不过它并不完美,中控大屏放到马自达3上面挺合适的,但是在阿特兹身上总感觉很小气,UI界面也不够好看,还有驾驶层面,这台6AT变速箱不如马自达3的变速箱聪明,换挡速度和时机总会慢一丢丢。马自达的驾驶体验确实是其它同级车型难以企及的,但阿特兹的操控确实不如更小一号的马自达3,而且B级车最重要的还是应该追求空间、舒适,所以如果是家用,可以考虑同价位的君威;真喜欢驾驶体验,去买马自达3吧。
小萝卜窝窝头:一汽轿车阿特兹的品控极差车是好车,被人玩坏了
点评车型:
2018款阿特兹 2.5L 蓝天运动版 国VI
4分“优秀”阿特兹的外观真的是目前汽车圈内的一股清流,无论从哪个角度看上去都很美,造型时尚,车身线条流畅,在阳光的照射下还有着一丝肌肉美感,非常让人着迷。现在坚持自然吸气发动机的厂家太少了,选择阿特兹也是因为这个原因,2.5发动机虽然马力不算很大,但是给我的感觉就是很有信心,而且自然吸气不会对气温那么敏感,不会像涡轮发动机那样冬天怕机油乳化,夏天怕高温,日常使用成本也会低一点,油耗表现还不错,毕竟是一台2.5L排量的车子,8L左右的综合油耗,已经很不错了。阿特兹的内饰也比较简约式,个人是非常喜欢,用料和做工也还不错,网上一直在讨论的异响问题暂时还没有发现,期待不会发生在自己身上。前排乘坐空间也还不错,白色的真皮座椅非常漂亮,只是比较容易弄脏。后排的话,相比同级其他车型就比较一般了,后排坐2个人还可以,但是坐3个人就会比较局促。尾箱的空间也还不错,平常基本上不用满载,能满足日常使用。阿特兹标配的19寸轮毂有利也有弊,造型尺寸上非常漂亮,和优雅的车身非常搭,但是换胎的时候就要贵上不少,而且日常使用期间胎噪的影响也十分明显。最后来谈下操控,“东瀛宝马”真不是吹的,阿特兹的方向盘指向非常精准,黑科技GVC能让车身在过弯时更加平稳,发动机声浪好听,变速箱也是非常聪明,几乎没有顿挫,如果你热爱驾驶,相信阿特兹肯定是你的菜。
配置:阿特兹其实就是曾经的马自达6的换代车型。它采用马自达家族最新的魂动式设计语言造型非常动感,颜值在同级别可以说是数一数二了。随着科技的发展,阿特兹的内饰也慢慢跟上了时代采用了半液晶仪表和8英寸的触控屏。在动力方面,阿特兹配备最大功率116千瓦,最大扭矩202牛米的2.0升自然吸气发动机,以及最大功率141千瓦,最大扭矩252牛米的2.5升自然吸气发动机,两款发动机匹配的都是6档手自一体变速箱。
优劣势:颜值高是阿特兹的优势,魂动的设计语言,深受年轻人喜爱。2.5升版本轮胎规格达到了19寸,这是同级别是非常少见的大尺寸轮胎,非常漂亮。油耗低是阿特斯的另一大优势,2.5升版本车型,百公里平均油耗在8.1升左右,2.0升版本百公里油耗在7.8升左右,都非常省油。阿特兹的前排座椅舒适性也不错,乘坐起来软硬程度和包裹性以及腰部支撑都是优秀水平。但是在空间方面,阿特斯的表现有些差强人意,尤其是后排空间,阿特兹的后排,中间地板凸起比较高,因此后排中间不适合做人,另外无论是头部空间还是腿部空间,都比较一般,乘坐舒适性较差。
通病:阿特兹存在大面积的异响问题,并且官方一直没有提出合理解决方案,车主只能去修理厂进行处理,我曾经遇到过一个碰见异响的阿特兹车主,他用仪器测出准确的异响点之后,在异响点将溶剂加入钢板缝隙,将残渣融化后清理在把缓冲材料填入缝隙中,即可有效的解决异响问题,不过这项开销挺大,得花费两三千。
保养:厂家赠送阿特兹在5000公里时更换机油和机滤的首保,在此之后阿特兹的保养间隔为每5000公里保养一次。正常更换机油和机滤的小保养,每次价格在600元左右,行驶6万公里,俄罗斯常规保养总成本在11000元左右。