点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.21分“优秀”

选择阿特兹第一点肯定是冲着它的颜值去的，无论从哪个角度看上去阿特兹都相当漂亮，前脸的造型简约大气，而车身侧面的线条相当优雅，第一眼看上去就能迷住不少人。 除去外观，阿特兹这套2.5L自然吸气发动机和6速自动变速箱的动力组合也是选择它的重要原因，现在坚持自然吸气发动机的厂商已经不多，而马自达的创驰蓝天确实还是非常不错的，阿特兹有着192匹马力虽然不激进，但是和6速变速箱配合默契，动力输出非常线性，开起来真的可以带给你那种“人马合一”的感觉。 阿特兹作为一台2.5L的“大排量”自吸车型，如果不激烈驾驶的话，综合路况每百公里8L的油耗，表现还算可以。 阿特兹的内饰个人也非常喜欢，简约的设计配上扎实的用料，许多日常接触的地方都用上了软质材料，整个驾驶舱的质感非常出众，加上11个喇叭的BOSE音响，阿特兹的驾驶舱可以说是诚意满满。 前排乘坐空间也还不错，白色的真皮座椅非常漂亮，只是比较容易弄脏。后排的乘坐空间的话就相对一般了，平时坐2个人还可以，但是由于中央凸起较高，坐3个人的话就会比较局促。阿特兹的尾箱空间没有因为优雅的外观而打折扣，尾箱的开口深度都非常实用。 另外要吐槽一点的是，阿特兹原装的19寸轮毂虽然造型非常漂亮，但是有利也有弊，首先是原厂的轮胎尺寸非常奇葩，能满足原厂225/45/R19这个尺寸的轮胎真实少之又少，换胎的时候会麻烦一些，并且在驾驶时胎噪也十分明显。 最后来谈下操控，“东瀛宝马”真不是吹的，阿特兹的方向盘指向非常精准，基本上可以做到指哪打哪，马自达的黑科技GVC能让车身在过弯时更加平稳，而且自然吸气发动机在高转时声浪非常好听，与变速箱配合也相当默契，升降档积极，如果你热爱驾驶，相信阿特兹肯定是你的菜。

点评车型: 2020款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

3.86分“良好”

马自达一直被认为是一个特立独行的品牌，因为它执着于内燃机的研发，执着于自吸发动机，在产品设计上也有很多自己的理念，而阿特兹就是这样的一款产品。 测试车型：阿特兹2020款 2.0L 蓝天豪华版，市场指导价18.98万元，市场优惠2万元，购置税15027元，商业保险6000元，上牌费1500元，落地总价19.2万元。 【优点】 1、燃油经济性。虽然是2.0L发动机，但是在马自达的调教下，可以在10秒以内完成零百加速，动力对于大部分人都是足够的，而且这款动力总成的燃油经济性表现不错，车主众测的百公里油耗8.1升，可以说是十分省油了。 2、驾驶感受。马自达的这套动力总成，在调教上很有心得，平顺性和响应性都很不错。就像车主说的，阿特兹像个妙曼的女子让你感觉很温顺舒适。 3、设计。阿特兹的颜值一直是打动很多人的一大亮点，阿特兹采用了“魂动”设计理念，但是网状的进气格栅更运动了，整车变得更加耐看了。 【缺点】 1、空间没有很多人说的那么不堪，只要你不是200斤，185CM+ 的大汉，完全没问题，但是在B级车确实算中偏下，相比同级别在空间上的标杆车型雅阁和迈腾，更是差距明显。 2、阿特兹的内饰设计显得有些太简约了，中控屏幕尺寸偏小，没有时下流行的电子挡把、全液晶仪表，在豪华感的营造上有所欠缺。 3、座椅的舒适性还不错，但是座椅整体的造型较平整，包裹性稍差。 4、阿特兹的底盘调教偏向运动性，底盘的支撑性还不错，但是在过烂路的时候，底盘的振动会非常直接地传递到车内，对于后排的乘客来说不是很友好。 总结：阿特兹还是那款，把驾驶性放在首位的车型，这一代的阿特兹改善了隔音等短板，但是它依然不是那台面面俱到的车型，它的空间表现、舒适性都比较一般，但是如果你喜欢驾驶，喜欢它的设计，那它会非常适合你。还是那句话，阿特兹的优点，只有开过的人才明白。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.5分“优秀”

【购车经历】 上一辆车是06款的标志206，花了8000块买来的，最大的感受就是底盘扎实，时速170依然很稳信心十足，反观当时开我朋友的克鲁兹140就很慌，就是不稳，开了两年卖了6000，4S店补贴3000块，也就是说倒赚1000块🥳 我选车很简单，首先排除涡轮，可选的只有凯美瑞阿特兹，凯美瑞对我们这边人来说，只要你想买B级车，无脑推荐凯美瑞，买了准没错，我不选凯美瑞最主要的原因就是价格太贵，2.5尊崇的钱只能买到2.0的凯美瑞😩我寻思吧，凯美瑞仗着这么些年的口碑积累真的有底气，优惠这么少照样卖的咔咔的，不过不得不承认凯美瑞在同级别安全配置确实很到位，不过现在你就算拿2.5凯美瑞跟我换我也不换，不知道为啥，这阿特兹越看越喜欢🥰 【驾驶感受】 提车回来的路上走错出口了，连跑好几个匝道，时速65左右吧，除了心里比较有底，还有种感觉形容不出来，我寻思难道这就是GVC PLUS吗?不吹不黑，毕竟刚开我不能说这种感觉是舒服还是不舒服，动力方面还不错吧，超个车还是比较轻松的，隔音方面有惊喜，本来我就做好隔音差的心理准备了，没想到时速80胎噪基本听到，120的时候在听歌没注意，这个NVH我觉得比雅阁强 【最满意】 说起雅阁，我朋友有个260最低配的十代雅阁，以他的观念马自达的品牌形象就是不如本田，直到见到实车直接自闭，这内饰做工用料，这音响，反观雅阁，卤素远光灯、四个可怜巴巴的小喇叭、毛坯房一般的内饰，懂车帝实测1.5t动力也不过比阿特兹快0.6秒而已，总觉得本田把这么小的一台发动机压榨成这样有点小马拉大车的意思，还是不如2.5自吸这样用着安心，你们觉得呢😜 说起内饰，必须提一嘴，尊崇的内饰是我选择她的一大原因，给我一种很精致的感觉，简约，功能直观，我特意拿了把硅胶小梳子用来梳副驾那一块的奥斯威，整体来说很满意? 🤔有个问题想请教一下大家，尊崇版比起至尊版理应说少了方向盘、后排加热、大灯随动转向以及自适应远近光四个配置，我对比了4s店的21款配置表以及懂车帝的配置表都显示尊崇不支持以上四个配置，但我却惊喜的发现尊崇版竟然在转弯的时候大灯同时跟着转向了，并且在自动大灯模式下竟然支持自适应远近光?现在发现识别能力还是很好的，部分情况非常灵敏，但绝不给对向车造成一点困扰，跟车也绝不开远光 空间中规中矩，后排空间很多人吐槽说太小，但我183坐后排也挺惬意的啊，直到我坐了一下新宝来，额……两个车后排竟然差不多🥹但我觉得够用了！ 【最不满意】 其实也没有不满意，这个储物空间确实差点意思，左腿膝盖的位置有个储物盒不知道能放啥，反正行驶证放不进去，用了CarPlay，手机只能放在杯座上面，如果再买个奶茶就没地方放了，这点可以考虑优化一下，再说副驾储物盒，尴尬的是竟然放不进档案袋，而且上方有个缝还挺大的，自从上次莫名其妙弄丢了几包口罩才发现的，难道马自达设计师都开始推崇断舍离了吗？丢掉不需要的东西啊？不过这个也是有一定道理的，就像房子，越多的储物盒也就意味着好多该扔的一直存着最后越来越乱 BOSE音响没有我想象的那么好，不过基本素质还是不错的，总体里说给不了我惊艳的感觉，也算上一套没什么缺点的音响，也可能我听的好音响太多了😄 其实我更喜欢18款的外观，但不知道怎么回事这几天越看越顺眼呢？难道是娘不嫌自己孩子丑吗，抬头显示非常好用，能显示盲区来车，车道偏离、自适应巡航，唯一的槽点是怎么调都调不正，一直有点歪，不过也只是一点点🤏 【油耗】 现在9.5，刚跑了不到200公里 总体上来说呢，以我个人的驾驶感受来说，配置高，价格还是比较便宜的，隔音滤震真的不差，45的胎壁也没有他们说的那么脆弱，胎噪也控制的很优秀，油耗的话据说慢慢跑跑就降下来了，希望下次改款换代可以加上远程启动、液压秤杆、很实用的，现在4s店推出了卡片钥匙还挺好看的，两百来块，我还没弄，差不多了！太晚了睡觉了 自打提车在匝道体验了一下过弯，之后再也没有可以发挥阿特兹的操控的地方了，有时候想大油门过弯但总有点担心其中一侧轮胎会压爆掉🥹最多六七十过弯，还是跑不出专业车手那种轮胎尖叫声 动力方面可以，今晚体验了一下鸡血开关，这是一台能让我笑的车，从试驾的时候就非常喜欢，包括今晚，鸡血注入那一刻转速瞬间拉高真没忍住笑了😄 选了白色有点后悔，本来我已经在众多B级车里选了这辆非“主流”的车了，干脆贯彻到底得了，其实骚气的魂动红、骚气的白内饰才是我的爱啊😭 不知不觉开两年了，现在偶发异响，不过一直比较轻微，现在觉得吧动力属实有点弱，日常用车99%的工况都给人比较轻快的感觉，唯独这1%，就是飙车，各种被蹦🥹甚至跑不过我女票的荣威i5😩好气呀，不过她倒是很喜欢开我车，说声浪好听呢🤪

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4分“优秀”

开了3000多公里，油耗8.5左右，比较满意后备箱挺大的，后排放到，还是挺能装。车子也挺好看，动力一般般，不过高速还是加速挺不错的，就是吼的挺凶。灯也挺亮的，买了和hicar.盒子，用华为的车机。原厂19寸轮毂还是很好看的。落地下来也挺便宜，18万多一点。 【空间表现】 后排还是比较小了点，不过反正自己也不做后排 【驾驶感受】 还是挺不错的就是没有涡轮的推背感强。 【操控】 这东西反正开起来还不错，也没有感觉啥问题。 买的20款的，马上快首保了，也没有异响问题。。。还是挺不错。车子的话市区油耗稍微多点，9到10个油左右吧，挺好，高速稳定在6.5个油。还不错。综合下来就8个油了。买的红色，看起来挺凉亮的。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.86分“优秀”

内外颜值都高，配置完全够用，动力属于比够用多，但是算不上强劲。操控觉得一流，这个价位的中级车第一。后排我觉得如果家里没有175以上的，都觉得够用，算不上特别宽敞。但是napa真皮，人体工程座椅，真的舒服，弥补了空间的欠缺。座椅通风非常好用，尤其是在我们南方，11个喇叭BOSE音响，上车必听歌。总体对车很满意。另外6月22提5月23生产的车，1个月不到（6月18日订的车，21号到的车），论坛里估计也没谁了😁

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.86分“优秀”

虽然岁数不小了，但是一直没时间考驾照，这不今年要结婚，老丈人说结婚陪送辆车，遂突击半年终于把驾照拿下。一开始看的是迈腾、雅阁、凯美瑞之类，后来偶然间发现阿特兹这款车，感觉发现宝藏了。 后来去4S店看了实车之后，发现这就是我的菜，外观年轻运动，车头删繁就简，尤其是那一抹魂动红真是深得我心。内饰比之前要大气不少，特别是尊崇款的北海道栓木和奥斯维翻毛皮面料，有着其他同级别日系车所没有的高级感。空间方面后排相比迈腾小一些，但是也基本够用，后备箱奇大。 总的来说动力充沛油门随踩随有，提速也还可以，操控比较舒服，抬头显示真的非常舒服，bose音箱也将就能用，隔音也还可以，市区低速状态下车窗全关基本没啥声音，深踩油门的话会有很好听的zoom-zoom声。刹车有些偏软，据了解可能是因为原厂的轮胎性能不佳，准备后期换米其林PS4轮胎。 朋友们都说阿特兹车型太小众不推荐购买，但是管他呢，自己喜欢的才是最好的！

点评车型: 2020款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

3.3分“良好”

以前开的是别克英朗的手动挡16年的，一直想换个自动挡的车开，机缘巧合之下知道朋友的阿特兹要出手，车是20款的2.0蓝天豪华20年4月出厂的，上牌是21年5月，当时他应该买的是库存车，车辆做漆比较多，金属面应该都有四五个面做过漆，换件应该没有，年前到我手的时候是73000公里，现在开了2000公里了，这车外观挺好看的，确实有点异响，但是跟我以前车差不多也能接受，发动机声音也挺大的，以前的车要安静很多，说实话还是喜欢安静一点的发动机，总觉得这个声音听着加到假机油了，原车主刚换了4条米其林的轮胎，所以胎噪没听见什么主要是发动机声音，后排空间实在太小，被人吐槽过很多次了，跟我以前英朗的后排空间差不多，我也觉得小，作为新车快20的车了，后排跟紧凑型车一样！动力的话2.0也够我用了，不喜欢激烈驾驶，还有这车觉得很鸡肋的一点就是停车挂p挡熄火后不自动驻车制动，必须拉一下手刹，挺不习惯的（开启自动驻车的情况下会，但是每次上车都要按一下太麻烦了），驾驶感受的话就觉得底盘挺硬的，确实比以前英朗要稳一些，目前感受就这样了，毕竟才开了2000公里，以后有用车不懂的地方再来请教车友圈各位老大哥！

点评车型: 2018款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版 国V

3.86分“良好”

驾驶操纵感很好，动力一般，整车装配一般，隔音较差，高速胎噪较大.

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.61分“良好”

19年买的20款尊崇，开了小两年了，魂动红脏了是真的不好看，还是白色或者蓝色好一些，后期果断贴了膜小改了一下，外光造型还是帅，动力方面2.5L家用完全够，车机太过于简单了，还好还有carplay可以用，发动机声响还是有点大，胎噪也是，但是放着歌影响不大，操控很人性化，还是不错这车

点评车型: 2020款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

3.93分“良好”

3月16号提的车，跑了四百多公里，农村泊油路有坑洼，目前油耗显示6.8，由于还在适应早日达到人马合一，也不敢深踩油门！2.0对于我来说够用，座椅悬架有点硬是真的。异响好像开始有一点了，A柱那里，对于我一上车音乐就响起来这点异响问题不大，根本听不到。还有昨晚中控死机了，害我急急忙忙百度才知道怎样重启弄回来😷😷外观是真的帅，有没有老婆就看这次新买的阿特兹了😄😄

点评车型: 2018款阿特兹 2.5L 蓝天运动版 国VI

4分“优秀”

个人于2019年8月份所购入的一台2018款阿特兹2.5L蓝天运动版，裸车价190800元，最终算上保险落地价超过了21万，至今使用车辆已有两年多时间。 动力部分：2.5L的阿特兹蓝天运动版车型最大功率拥有192马力，扭矩拥有252牛米。虽然官方没有公布这台车的百公里加速时间，但从我开这辆车两年来的情况来看，天气好的情况下百公里加速是能够跑进9秒以内的，所以整体的动力表现其实只能算是够用。不过，阿特兹的6AT变速箱表现确实够聪明，一脚油门踩下去的时候变速箱会很积极地降档，市区开想要超车什么的，2.5L车型还是非常得心应手的。在高速上巡航时，2.5L的阿特兹油耗表现也并不高，最低的一次跑过百公里平均油耗6.4L，所以总体也还是挺让人满意的，适合对动力有一定要求且开车激进的年轻消费者。 行驶质感：阿特兹的底盘质感没有什么问题，由于采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，因此整台车的高级感是有的，行驶在铺装路面的时候悬架也非常的有韧性，符合一台运动型车的调性。不过，如果是走乡里面那些不太好的道路，阿特兹在过坑洼地方之时还是会感觉到悬架偏硬，尤其是过一个水坑，车内立马会传来“砰砰”的声音，可见底盘在滤振性方面的不足。当然，这也跟2.5L阿特兹采用了四条19英寸的优科豪马轮胎有关，如果能换米其林或者是马牌，表现应该会更好。隔音这块的话，由于采用了双层隔音玻璃，所以静止状态下阿特兹隔绝外界的噪音表现不错。开起来之后，整体隔音一般般，主要是风噪、路躁、胎噪以及发动机的噪音会传进车内，所以希望车内特别安静的朋友慎入。 乘坐空间：空间层面，阿特兹的轴距为2830mm，数据中型车里属于正常水平。不过，由于阿特兹长前悬、短后悬的设计、车辆防火墙也较为靠后，所以后排乘坐空间有被压缩。身高180cm的我坐在后排，头部空间一拳、腿部空间1拳，表现一般般。此外，由于阿特兹中间地台隆起较高，因此后排不适宜乘坐第三人。 优惠情况：购入阿特兹2.5L蓝天运动版的时候优惠了9000元，后来全国经销商的优惠也大多是在6000-9000元之间，因此整体我认为优惠还是比较划算的，还算比较保值。 推荐车型：要入手2018款阿特兹车型的话，我建议选择2.5L蓝天尊崇版，不仅拥有LED大灯、前排电动座椅、真皮座椅、定速巡航等实用性功能，还配备了11喇叭的BOSE音响、无钥匙进入、HUD抬头显示、主动降噪、前排座椅加热等功能，相比蓝天运动版多花这一万多我觉得是挺值的，也最推荐购买。

点评车型: 2017款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.57分“优秀”

1.外观很漂亮，大家没有人瞧不上外观的。始于颜值。 2.内饰 说的过去，基本操作灵敏，用料也不错。 3.操控性非常喜欢也习惯了，开别的车，感觉真不怎么滴。也换了两辆车，不提也罢。 4.动力将将够用，整体很线性，动力充沛。当然还是有点遗憾，比不上带T的。 马自达粉。

点评车型: 2021款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

3.93分“良好”

2.5L自然吸气，有操控、有乐趣，其实这就是阿特兹最吸引大家的地方。如果你是追求小钢炮的加速体验或者涡轮车的爆发感，那这台阿特兹就不要考虑了，它真的不适合你。搭载2.5L自然吸气发动机、匹配6AT变速箱，直线加速甚至要被1.4T朗逸按在地上摩擦，我之前实测它的零百加速成绩只有8.89s，比较一般。真正喜欢阿特兹的消费者是不会去在意加速成绩的，更看中的是驾驶体验。从这方面说的话，阿特兹算的上是这个级别的佼佼者。一方面是2.5L自然吸气发动机动力输出很细腻、线性，6AT变速箱换挡速度结合快，换挡逻辑聪明。每次跑山的时候，在弯道里面总能给到你最恰当的挡位和你想要的动力输出，这点感觉非常棒；其次就是阿特兹的转向很准，得益于马自达的GVC PLUS矢量控制系统，可以让这台车转弯的时候更流畅、而且方向盘响应更迅速，每次入弯、出弯都是一种享受。除了驾驶层面，造型设计是阿特兹惯有的优势，而且现在的内饰也变得有质感，比天籁、凯美瑞、雅阁这些车型好上很多。除此之外，大家比较关注的一个问题，异响。这是阿特兹的通病，很多车主投诉的问题，而这次新款车型上市，官方宣称针对异响又很多改善措施，但是具体表现怎么样，还要等待市场验证。如果对动力需求不高，更享受驾驶带来的快乐，在意人车交流体验，阿特兹肯定肯定不会错，如果追求性能，这台车就可以PASS了。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.36分“优秀”

B级轿车市场中，阿特兹是最具个性的车型之一。运动和操控是其主打的两大卖点。如果你喜欢披弯或者是跑山，那么它所带来的快感是君威、帕萨特甚至是雅阁都无法给到你的。先聊聊动力，141KW的最大功率、252N·m的峰值扭矩放在同级中并不算拔尖，实测的零百加速时间8.86秒，比1.5T雅阁慢不少，和2.5L的凯美瑞不相上下，加速能力一般。但是它搭载的6AT变速箱换挡速度很快，再加上GVC PLUS系统带来的精准的指向性，使得它在山路上开起来很爽。如果横向对比的话，阿特兹的内外饰设计以及做工要比亚洲龙、君威以及雅阁都要更好一些，座椅的人体工程学设计更合理，长途驾驶也更舒服。不过，阿特兹一直被吐槽的异响问题一直被吐槽。新款车型已经上市，全景影像、Nappa皮质包裹的座椅等都升级为全系标配，但异响问题是否解决还需要时间验证，介意的话建议再等等。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.36分“优秀”

我是2020年4月底提的阿特兹2.5尊崇版，分享一些个人的用车体验吧。 首先，车的外观，颜色和内饰风格这方面仁者见仁智者见智，我是很喜欢马自达的这种设计风格的，车身外观流畅的车身线条，协调的车身比例，标志性的前脸和性感的尾部设计，柔美中不乏犀利，刚柔并济，这个外观是男女都可以轻松驾驭的。内饰设计比前代进步了很多，有东方的极简美学，偏素雅，但用料却很厚道，内饰的用料我认为是20-25万B级车里面排得上号的，不过内饰的装配工艺还有待提高，好的食材得配好厨师才是一道佳肴，明显阿特兹好的内饰用料所营造出来的“高级感”还不够好。总而言之，就车的设计层面而言，我认为马自达做到了独树一帜，这也是这个品牌圈粉的重要原因。 操控方面，我认为阿特兹是一部开起来很爽快的车，它开起来并不冲，油门不窜，刹车不硬，它的“爽快”体现在方向盘指向性精准且转向轻盈、油门很跟脚、刹车很线性这几点，马力不大但提速可以，加上发动机的声音很好听和也有推背感，所以还是开起来有激情。至于网上说的马自达的变速器很聪明，我倒是体会之后觉得AT变速器低速有拖拽感，对比雅阁混动的CVT，顿挫还是很明显的，不像网上说的那么平顺，湿式双离合的车没开过不知道怎么评价，我觉得网上的评论有点神化了，也没有比同价位的车优秀多少。 隔音方面，比前代进步很多，但是高速上风噪还是明显，轮胎比较挑路面，胎噪比较大，低速或者在沥青路面上开，车里还是很安静的，只有在这个情况下，它才是一部优秀的B级车隔音水平；空间方面我不太看重，但是坐过后排几次，我觉得这个空间表现完全足够了；油耗方面，虽然是高压缩比发动机，但是在2.5L大排量面前，油耗还是蛮高的，我平时跑市区比较多，大概12.3L/100公里，我觉得最少也只能跑到10个油左右，再少的油耗工况应该不太能够反映真实的用车情况。 舒适性方面，阿特兹并不是主打舒适性的车，所以看待它的标准不能太高，车的座椅偏硬，坐久了腰还是不舒服，不过支撑性不错。车的悬架也是比较硬，对路面的滤震一般，还是比较颠，跟19寸的薄胎也有关系，阿特兹舒适性的表现你可以理解为是它的个性，也可以理解为是它的不足，反正追求舒适性的人不会考虑这部车，但是它确实是有史以来舒适性最好的一部阿特兹了，包括前身老马6。 配置方面，这是我觉得阿特兹对比同价位车型性价比最高的点，几个我看重的配置，尊崇版都有，抬头显示、360全景、苹果carplay百度carlife、前排桌椅通风加热、来车提醒功能、nappa真皮桌椅和方向盘、bose音响等等，具备相同配置的日系B级车都得贵好几万，有这些配置还是相当良心的，这也是这部车开起来体验很好的一个重要原因，不过车的主驾驶位空调体验不太好，夏天的时候空调老是吹不到我，出风口的位置感觉不太合理，整车的空调凉得也比较慢，这方面体验差评。 最后关于车身异响，我的阿特兹不幸中招了，提车的第二天副驾的B柱就会了，后面A柱，C柱，中控屏，方向盘，天窗也陆续会，车门，后备箱开启的时候也会。虽然我的车不像网上爆料的那么严重，但是异响的问题是确实存在的。首保时4s店处理了一次，之后有所改善，但是异响无法根除，还是会响，确实挺烦的。如果你是经常开车听歌的人，没有强迫症，那其实问题不大，毕竟开沥青路面是不会响的，但如果你在意异响，那建议慎重选择，因为不知道一汽现在制造的批次装配工艺怎么样，厂家给的承诺不可全信。总而言之，我对阿特兹的最不满意的地方就是一汽，没有之一，因为我不相信在日本装配的阿特兹会有异响的问题，车是好车，但装配工艺实在拉跨，对不起这个价位，拖累了整辆阿特兹的后腿，对比长安马自达，整体质量也是不如长安产的。 总结：这部车还是很值得推荐的，加上现在优惠力度较大，整体的性价比很高，而且好看好开，三大件质量稳定，适合作为年轻人的第一部车。