首先35TFSI版本的现款Q3的发动力是1.4T的EA211,变速箱匹配的是一套7速湿式双离合,所以动力是它的最大槽点,整车起来只有前段的表现足够轻快,中后段实在是有些乏力,满载的话就更显肉了。内饰部分笔者到觉得做的不错,至少在该细分市场中做出了一定越级的表现,在这方面能与其抗衡的就只能是林肯冒险家了。空间部分,身高175cm的体验坐进后排,头部以及腿部的空间表现不错,有一定旷量。而悬挂部分整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构,这是奥迪对于低端车型一贯的配方,舒适性调校的不错,但支撑性表现较为一般。总体来讲,1.4T版本的Q3不做推荐,预算足够的话可以考虑一下2.0T低功率版本车型。
新款Q3在外观设计上最成功的地方莫过于前脸从大哥Q8那汲取了不少精华,从而让它看起来就像一台缩小版的Q8。内饰部分,Q3看起来也很有科技感,你看不到任何一片木纹饰板,也没有什么亮面镀铬饰条,相信是年轻人喜欢的风格。
在我开了一周之后,我关注的三个问题也有了答案。一、新款Q3的配置完全是够用的,安全配置、舒适配置、科技配置,日常高频使用的东西都有。二,绝对动力虽然不弱,但日常开着还是觉得有点欠缺,预算够的话肯定还是选40 TFSI或者45 TFSI。三,因为排量小、动力有限,才导致了经常需要大油门,油耗并没有比2.0T车型低多少,中规中矩没惊喜。
次低配的奥迪Q3 35TFSI时尚动感型,很容易会让人产生一种动力孱弱的感觉,毕竟受1.4T的排量所限,你很难指望它会在高速提速时还能产生强烈的推背感。总的来说150马力带近1.6吨重的车还是有些捉襟见肘,低扭先天不足,导致起步给人很虚的感觉,加速迟滞的反应十分明显,突破临界点又会猛窜一下,着实不太线性。理论上1750-3000rpm区间内都可以爆发出最大扭矩,但在实际驾驶中并非如此,基本上发动机达到2000rpm以后,才能产生一些强劲的加速冲劲。
小排量出生就带有先天缺陷,低速下行驶没太大问题,但要到100km/h左右的速度,油门底气明显不足。整体提速能力和2.0L自然吸气发动机类似,发动机响应多少慢一拍。不过想要获得运动感,可以调整至S挡,转速就能维持在2000rpm以上,这个模式下加速的顺畅性会有显著提高,只不过油耗会略为上升。
7挡双离合变速箱在奥迪的多款车型上都有搭载,除了三挡顿挫明显外,整体表现还是相对平顺的,不看档位表,你很难察觉出来升降挡。但急加速情形下,变速箱懒惰的缺点才逐渐体现出来,油门踩到底也要等2秒才会降档,着实让人没有脾气。
悬架整体质感是有的,毕竟奥迪豪华品牌的调教技术还是有一定积淀,转向时,中间位置感觉较轻,两侧随角度增大力度也逐渐变强,指向性和准确性都没问题。刹车踏板的响应很及时,制动力的释放也比较温和。高速行驶时, A柱和前挡风位置的风噪略大,这也是比较常见的毛病,整体NVH、胎噪的控制还是不错的,起码内部乘客不会感到太过吵闹。
【最满意】换代之后的奥迪Q3外观设计,比老款帅气不少,并且内饰也变得更加精致,层次感丰富,同时拥有不错的质感。内饰科技感也具备了,车机功能丰富,而且交互流畅,使用感受不错,功能非常丰富,日常使用便利。动力总成成熟可靠,开起来没啥大毛病。
【最不满意】内饰面板易沾灰,清洁起来麻烦;发动机是1.4t,动力有点不够,特别是起步时,感觉油门反应慢声音大,车辆隔音做的不太好。
总之这台车还是挺适合年轻人的,奥迪作为豪华品牌,俗气点来说面子是绝对够,再一个就是这个车颜值高,能满足挑剔的年轻人。动力方面也够用,配置也比较丰富,对于科技感的营造很到位,在加上不错的性价比,这个车还是很值得推荐的。
点评车型:
2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取动感型
4分“优秀”新款的Q3在外观上更加有运动感,而且运动套件、LED大灯、19寸轮圈等多种配置都下放到了低配车型上,使得低配车型在外观上看起来与高配并无差异。全新的奥迪内饰更加具有科技感,在材质以及用料上十分精致。双液晶仪表全系标配,不过中控没有什么内置功能,都要靠手机互联了。空间表现方面Q3中规中矩,后排谈不上宽敞但舒适度足够,座椅整体风格都较为运动,填充偏硬但得益于支撑以及坐垫长度的优势舒适度还不错。动力上依旧搭载的1.4T EA211发动机,低扭不足导致初段动力十分微弱,而过临界点后动力突然增大,并且碍于排量高速工况下有些力不从心,如果挂入S档始终让发动机保持较高转速的话开起来平顺性还不错,但变速较为慵懒,急加速时降档不积极。底盘方面比较能彰显奥迪的豪华品质,滤震性很棒,并且底盘足够扎实,能有效地抑制车身的侧倾。35 TFSI车型绝对是性价比之选,21款配置下放后基本不需要选装什么,并且在空间以及舒适性上也有着不错的表现,动力一般但买Q3那品牌影响力还是占主导。