套路，全是套路！2030年前后禁止燃油车，电车的苦日子即将来临

早在2022年8月，海南省印发《海南省碳达峰实施方案》来宣布禁止燃油汽车的规定，此规定是目前国内第一家实施的省份。并且要求到2025年，公共服务领域和社会运营领域新增和更换车辆使用清洁能源比例达100%。而到了2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车。

随即，近日召开的某会议，其中不乏多名高层都宣布截止到2030年全面禁止销售燃油车，并且要全部实现电动汽车的决定。相信很多人都会问：宣布此项决定的依据在哪里？是因为电车产量过高，还是燃油车确实污染了环境，或者是污染环境的主要推手？那么燃油汽车到时候全部要以废品处理掉吗？

如果一旦全面施行禁止燃油车，那么肯定的一点是：电动汽车会随着时间的推移，售价会越来越低。但是，除了售价降低以外，其余的地方可能会短期内乃至长期内不断的上涨。

首先，就是充电费用的增长。2023年下半年开始，新能源汽车的充电费用就在不断的增长，某些地区涨幅甚至超过了20%-30%左右。当然，几毛钱对于车主问题还是不大，毕竟几毛钱要是再斤斤计较就划不来了。可是我们要知道一个问题，当初石油也是通过几毛几毛钱的涨价，一直到现在居高不下经历过来的。

而涨价的最主要原因则是因为运营商目前的成本和营收问题，这里就提到了一个重点问题，不是说充电设备都是国家统一的吗？这个前期估计还不能做到全面覆盖，所以商业性充电桩就会应运而生，而一旦商业性充电桩普及开来，那么必然要有人资成本和运营成本。而且为了能够留住“用户”，运营商都比较倾向于大功率充电桩。

大功率充电桩的好处在于能够快速充电，让车主能够花少量时间充满电，节省时间。但是大功率充电桩的造价往往非常高，不仅需要专业人员维护，还需要建设对应的配电箱。投资的一个重要原因就是要盈利，而为了短期盈利，必然要上调服务费来对冲投资使用中的费用，车主的成本必然也要增加。

其次，燃油汽车每年缴纳的税收或者其他费用，尤其是在燃油方面缴纳的费用是不可估量的。而一旦燃油车全面禁止，电动汽车盛行的时候，是不是对应的这部分费用就要转嫁到电动汽车上面，至于要加到那个板块，总有一个地方给你能够加进去，从而保证平衡或者略微下降/上升都是可以接受的，如果减少税收等费用，这个绝对没有可能。

电动汽车的出行成本是挺低，但是一旦禁止燃油汽车以后，出行成本只会越来越高，最后高到什么成本不得而知。就好比你的老板去年赚了100万，今年赚了80万，而明年要是还赚80万基本上是不可能，因为资本家的概念里面可以从其他方面减少投入，可以从员工身上来获得额外收益。

而燃油就是压迫一些部门调整电动汽车出行成本的一个重要原因，一旦税收降低必然要从其他方面来弥补。到时候会不会从保险费用、充电费用（甚至取消个人充电设备也不是没有可能，因为安全问题）、税收、电池更换、零部件更换等方面涨价，都不是没有可能，而且会很现实。

第三，出行成本也会越来越高。暂且不说其他的，光一个停车费用可能会让很多车主就比较头疼。小编亲身体验过，新能源汽车是随着政策的变化而不断增加，但是同样的燃油汽车也没有减少反而也在增加，那么对于出行来说，本来单位或者单位附近的免费停车位之前较为勉强够用，但是随着车辆的增加，只能选择性的停在有收费的地方。

不仅如此，目前商场、停车位等都选择有偿收费，而这一些带来的问题也必然导致要有额外的支出。而这些看似比较少的费用，但是日积月累也会成为一部分可望而不可即的支出。以每天5-10元停车费计算，那么一个月就足够有几百块钱不等的支出，而一年就有几千块钱的支出。当汽车保有量增加后，必然会带来额外的一些支出。

第四，出行越觉得困难。22年购买的一辆电动汽车，当时觉得本地区的充电设备不算太齐全，充电需要到比较远的地方进行充电，后来果断购买了充电设备，这样节省了时间成本，而且越发的方便。但是，如果一旦出远门或者外出，就会明显的感受到还是有很多不便的地方。

比如充电要走很远的地方，而且要实时注意续航里程，并且在对应的线路上要规划好充电地点。很无奈，有时候要绕一大圈才能充电，因为在线路上下一个充电区可能不能抵达半路就会没电。就像你之前加中石化和中石油的汽油，但是油量不够的时候，你只能选择离你最近的一些地方油品，你怕对发动机不好，可是你没得选择。

另外，就以此次湖南怀化段暴雪天气为例。

如果一旦全部替换成电动汽车，一旦高速堵车超过2天及以上，那么在高速人烟稀少的地方恐怕面临的问题更严重。以一辆续航里程500公里的电动汽车计算，虽然有人说电动汽车可以开启空调能够支撑30小时左右，但是超过30小时以后怎么办？不同于燃油车在怠速情况下发动机造成的积碳，电动汽车在怠速情况下影响电池寿命恐怕更严重。

而一旦出现高速全部趴窝，不同于燃油车在警告燃油不足的情况下，还能再行驶百八十公里应该没有问题，完全可以支撑到下一个服务区再进行燃料补充，而补充燃料的时间最大的因素是前面排多少辆车。但是新能源汽车呢？电量警告以后无疑就已经宣布：及时充电，而大冷天还不能开空调。

既使到了服务区，那么如果全部是电动汽车，那么考验一个服务区的充电设备和充电功率的时候就又到了。

本来拥挤的高速，因为到服务区充电就更加增加了服务区的容量，不仅如此，充电必然要驶入充电区，而车辆只能跟着排队，那么一旦高速上面车辆过多，会不会出现排队排到高速上面呢？这并不是没有可能，而是真的会发生，而高速会平白无故多出一个车道来排队。但是也有人说，可以停在服务区其他地方等，但是你充电的时候能插进去才算能耐。

还要考虑到高速上有一些司机不想排队或者没有及时发现排队，那么必然要往前开，而一旦错过这个服务区，车辆恐怕就真的趴窝到高速了。救援车也要参与其中，使得本来就紧张的高速通行就更加难以为继。不仅增加拥堵量，反而可能会额外增加高速公路事故的概率，毕竟没有电的情况下车子可能就不会及时作出调整。