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车型：秦plus dmi 120km 超越版公里数：580km购车时间2023.10
故障：早上偶然app中发现发动机hev模式 下冷却液油温高101℃，系统自检未发现异常。在ev模式下温度又降到80℃左右。
随后在网上搜索了一下，很多该型车都发现这个问题，基本处理都是更换冷却水泵。现在联系4s店，通知去店里检查。遇到这样的事很不痛快。初步分析的故障原因：dmi发动机的热管理系统设计不太合理，因为本人也是做热力系统设计的，基本原理相通。感觉应该是车的冷却系统容量不足。ev模式下，车的发热量主要来自电池，冷却系统工作冷却量能够满足降温控制；hev模式下，发热量来自“发动机+电池”，且发动机发热量占大头，这时冷却系统的冷却量不足，造成温度升高。有可能是系统流量、散热量设计不足，也有可能是水泵匹配流量太小。不管哪一点，应该都是设计问题。
最后再说点题外话，该车的另一隐患就是发动机问题：一方面高压缩比的发动机（还是铝合金的）本身对强度要求很高；另一方面就是发动机频繁启停问题，目前厂家对发动机启动控制逻辑不是很合理，不管在哪个模式下发动机会频繁启停，对发动机机壳冲击很大。其他就是小问题，因人而异。比如空间太小，180mm高的人坐进去会顶头；方向盘调节高度太低，在最高位，方向盘会遮挡部分仪表盘信息；仪表盘信息内容不人性化；非独立悬挂，在过一点坑洼路段时车子会蹦蹦跳跳的；360车门两侧摄像头对于柱状物显示（在贴近时）会模糊；车位牌价上部的摄像头安装位置不合理，如果上牌想加牌架，会有点妨碍；A柱遮挡视线较严重；附车充气泵好像只能打到一点几公斤压力（试了一次轮胎补气，达不到2.4公斤）；车机系统设计不符合驾驶，更像手机的习惯，容易分心。
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