网约车司机越来越清醒了，这一地出勤率不到50%，赚不到钱跑什么

许多网友都评论过，网约车司机既然嫌价格低，那就别开了。在他们的印象里，网约车司机一边喊价格低，一边又拼命开。其实真实情况并不是这样，很多司机面对低价真的已经不开了，之所以现在还能打到车，是网约车司机实在太多了。

重庆网约车出勤率仅49.5%，超半数的司机不愿出车。

重庆作为知名的旅游城市，重庆火锅一直很受全国人民的欢迎。受此影响，当地网约车的数量也非常多，再加上当地道路复杂，一般出行都会选择网约车。按理来说，司机收入应该非常可观，但真实情况并不是如此。

根据数据检测显示，重庆市中心城区网约车日均总订单量46.8万单，日均出勤接单车辆约3.2万辆，单车日均接单14.5单，日均营收（流水）约409.5元（未剔除平台公司流水抽成、订单信息服务费）。

那么司机人数又有多少呢？全市取得网约车运输证的车辆11.2万辆，其中中心城区10.1万辆；取得网约车从业资格的驾驶员23.5万名，其中中心城区19万名。46万单订单，却有十万辆车在接单。一辆车平均只能接4单，赚不到一百元。如此局面之下，网约车司机纷纷撂挑子不干了，剩下的网约车出勤率仅49.5%，超过半数的司机选择不开网约车。

僧多粥少的情况还没解决，网约车平台的竞争也非常激烈，截至2023年6月，重庆市已审批网约车平台公司74家，其中已正式经营55家，包括滴滴、T3、曹操、万顺、一喂、幸福千万家等。

网约车平台数增多，直接后果就是价格战频发，便宜了乘客，苦了司机。基本没有司机赚到大钱的，只能说维持个温饱。有的司机还被汽车租赁公司套牢了，现在不开就得赔一大笔违约金，得不偿失。

网约车司机越来越清醒了，10万辆车只有五万辆车子在接单，一半的司机选择逃离这个钱少事多时间长的职业。

我只能说他们的选择是正确的，以现在的重庆市订单量规模，很难支撑10万辆网约车全部参与运营服务，哪怕是按重庆按最高月日均54.2万单测算，单车日均订单量也不足6单，单车日均营收不足130元。

如果平台高抽成、低单价、私下给不合规车辆派单的不良风气没有得到解决，这种清醒的司机只会越来越多，而网约车行业的前进路线也会越来越偏。

对于网约车出勤率不足一半这一点，你是如何看待这一现象的呢？