长城举报比亚迪会不会是个阳谋？！

长城举报比亚迪排放不达标，疑似比亚迪的回应说（没有比亚迪公章可以不做算），你测的方法不对，我不承认。国家相关部门还未回应。广大吃瓜群众已经快坐不住了，着急等待。

列位可有想过这个问题呢?

高手过招拼的是内力，这种事情随便花点钱找几个代理人发发论坛，拍拍视频，一样有效果。那是什么让长城亲自下场掀桌子，直接不装了摊牌了就要举报你，排放不达标。

要知道亲自下场掀了桌子，双方都得为之承担相应的责任。甚至关乎到这两款车型的生命时间、两大车企的信誉。

比亚迪的这两款车型（秦PLUS DMI 标配 9.98万、宋PLUS DMI 14.48万 ）在国内汽车市场杀疯了天下无敌。那么在这个世界上什么都涨只有工资不涨的时代，汽车作为一个陆地工业皇冠美誉的产品，涉及到研发、配套供应、总装、销售售后。在如此庞大的研发生产成本支出下汽车不但没有涨价反而在便宜了。作为吃瓜的群众的我们是不是在心里要打个问号。难道各大车企都在贴钱造车？应该没那么好的事情吧。

在这一个“卷”为王的当下，成本控制是每个企业直接面对和急需解决的问题，在车的每一个零部件上一分一毫一厘的扣成本，能不用镀层的螺母绝不会用镀层的，底盘胶能打3CM长的绝不会打3.01CM长。

在这么大的花园里挖呀挖呀挖——“常压油箱系统与高压油箱系统成本价格相差大概RMB1000 左右”这要给管成本控制工程师的KPI 提高多少个百分点，所以比亚迪用常压油箱一点都不感到意外。

那再来看举报的内容，说两款车污染物排放不达标，那达不达标谁说了算？通过国家相关部门检测就是达标的。但是，到目前为止，除了出来一个疑似比亚迪官方的回应外再也没有其他任何消息了。这不正常啊，事出反常必有妖。要知道4月份长城就已经提交了举报材料，一个月了还没有回音。那这个皮球抛给谁了呢？作为局外人的我们，可不能只盯两个车企打嘴炮看热闹哈。

关于汽油蒸汽的排放无非就那几种技术，技术的区别就意味这成本的差异，肯定是花最少的钱去完成了。那就是常压油箱和高压油箱之争了。争到最后不还是成本问题。

要知道长城这次可是拿自己的声誉在做筹码，没有把握是不可能亲自下场掀桌子的。如此做法无非想达到某种目的。那会不会是长城的阳谋呢？！常压油箱在混动车型上能不能过污染物排放检测，最后如果那个谁说能过，那长城的后续混动车型、其他车企的混动车型都会采用常压油箱。那反之说不能过，那之前是怎么检测通过的、需不需要对现有的检测方法、标准值重新修订和优化、比亚迪的这两个款车型怎么处理、要不要对比亚迪进行罚款。

以上得长城阳谋都是我个人YY的，给列为吃瓜群众加点佐料提提味。两家官司还得等相关部门回应。我们就期待吧，也有可能没有回应。哈哈哈。。。。