零跑这个品牌怎么样是一个什么样的品牌

3月17日晚，港交所官网披露，零跑汽车已提交上市申请。继造车新势力一线的“蔚小理”纷纷踏入资本市场后，二线阵营也憋不住了。zui新数据显示，今年1-2月，零跑以11520辆的交付量位列造车新势力第五。其实早在2021年，就有关于零跑汽车将要上市的传闻——10月12日，彭博社发布消息称，零跑正在考虑赴香港申请IPO，已挑选了中金、花旗和摩根大通三家银行参与其集资超过10亿美元的IPO计划，zui早可能2022年上市。对此，零跑汽车回应称，此消息非零跑官方消息。然而，传闻中的三家投行，均为零跑此次赴港IPO的保荐机构。事实上，零跑汽车上市的意愿还是比较强的，但它zui初的选择并非港交所，而是A股科创板。早在2020年11月，零跑联合创始人、总裁吴保军就曾表示，“零跑要像国内的蔚来汽车(http://09866.HK)、理想汽车(http://02015.HK)一样，加强与资本市场的对接”，“零跑汽车计划于明年下半年提交IPO文件，在2021年底或2022年初在科创板实现上市”。而在此前，比零跑汽车实力更强的吉利汽车(http://00175.HK)，在2020年也提出科创板上市计划，后被曝出撤回科创板IPO申请；同年，威马汽车也选择了冲击科创板，但在申请受理仅2个月后，上市流程被暂缓。原因可能是与科创板对企业科技属性的审核要求收紧有关。看到同行的科创板上市之路均不顺遂，零跑汽车似乎也“知难而退”了。“别说它了，没谁能上去，科创板还是要求硬科技。”北京全联车商投资管理有限公司董事长曹鹤对财熵表示。在曹鹤看来，零跑想上科创板，但达不到科创板上市的条件，现在跑去港交所IPO也是无奈之举。但不管在哪里上市，对于零跑汽车而言，无论是现金流的需要，还是要打破品牌形象“桎梏”，上市都是必然之势。