数读｜2月新能源品牌销量：小鹏仍处寒冬，问界连续两月“掉队”

文：懂车帝原创刘艺伟

[懂车帝原创行业] 这两天，新能源品牌陆续公布交付情况。相较于情况特殊的1月，2月虽是新能源汽车销售淡季，但大多数品牌已经出现销量回弹。

2月新能源品牌交付量排名

数据显示，除长安深蓝、问界外，2月新能源品牌均实现环比双位数增长。单月交付过万的新能源品牌增至5家，分别是比亚迪、埃安、理想、蔚来和哪吒汽车。从排名上看，埃安取代理想排名第二，哪吒反超腾势，重回销量榜单前五。

意料之外的是，在特斯拉1月官宣降价之后，“跟降派”小鹏、问界发起的“降价促销”似乎并未在终端市场激起太大浪花，两者销量均显乏力。就目前情况而言，接下来两个月，中国新能源市场将再次迎来新品爆发，而激烈竞争之下，2023年新能源市场会发生怎样变局？

5家品牌交付量破万，比亚迪即将冲破20万辆？

2月，交付量破万辆的新能源品牌共有5家，分别是比亚迪、埃安、理想、蔚来和哪吒汽车。

分品牌来看，比亚迪蝉联榜首，2月新能源乘用车销量达191664辆，同比增长117%。其中，纯电动车型销量为90639辆，插电式混合动力车型销量为101025辆，两者占比分别为47%、53%。靠插电混动、纯电动“两条腿走路”是比亚迪交付量持续猛增的关键。

比亚迪将在2023年推出多款新产品

另外，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版于2月底开启交付，新车很可能助力比亚迪3月销量冲破20万辆。结合之前释放的信息，2023年比亚迪将推出多款全新产品，价格区间从10万元A0级车型到百万级豪车，这些将成为比亚迪稳固市场地位的关键。

埃安算是回血最快的新能源品牌，2月其销量重新突破3万辆，环比增长195%，同比增长253%。埃安的强势增长与其2月初发布的“兔年限时活动”等终端市场优惠政策有关，不过这种增长态势或在3月出现收窄。

2月埃安销量突破3万辆

埃安表示，预计3月初对旗下车型官方指导价进行上调，上调幅度在3000元-6000元。官方最终能否落实涨价方案还有待商榷，但优惠力度淡化后，其终端销量将会受到一定影响。

理想汽车是“蔚小理”中近期成绩最稳定的，2月理想共交付新车16620辆，同比增长98%。理想汽车的后劲在于其对产品定位、市场节奏把控十分精准。

理想汽车有望在第二季度实现月交付超3万辆

从短期规划看，理想L7 Pro版和L7 Max版车型将于今年3月初开启交付，而价格相对较低的L7 Air版和L8 Air版车型将于4月初开始交付，新车密集交付将为理想未来两个月交付成绩过万提供保障。理想汽车创始人、董事长兼CEO李想曾预测，在L7、L8开启交付后，理想汽车有望在第二季度实现月交付超3万辆。

蔚来2月交付量12157辆

蔚来2月交付量12157辆，环比上涨43%，同比增长98%，交付量大幅增长与蔚来“降价”有关。蔚来总裁秦力洪表示，“866”（老款ES8、ES6和EC6）即将换代，部分车型采取清库存措施。而接下来，蔚来要靠ET7、ES7和ET5三款车型抢占市场；2月，哪吒反超腾势，重回销量榜单前五，当月共交付新车10073辆，同比增长42%。

小鹏仍处寒冬，问界意外“掉队”

整体看看，2月大多数新能源品牌虽正逐步回归正轨，但其中不乏有掉队者。

数据显示，与1月份相比，长安深蓝、问界、岚图三家出现不同程度下滑，降幅分别为33%、22%、28%。相较于2022年2月，零跑、小鹏成为榜单中仅有的出现销量同比下降的品牌。

问界M5

最低售价：24.98万起

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懂车分3.93 懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车13.98万起 | 125辆

问界2月交付3505辆

有趣的是，如果将交付结果与1月特斯拉降价之后的各品牌表现结合，似乎“跟降派”小鹏、问界，车型降价并未在终端市场激起太大浪花。小鹏、问界分别以6010辆、3505辆的交付量位居第7、第11名。

小鹏G9

最低售价：24.39万起最高降价：2.00万

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懂车分4.06 懂车实测空间·性能等车友圈3.6万车友热议二手车19.88万起 | 75辆

小鹏G9(图片|配置|询价)

自2022年小鹏G9上市遇冷后，小鹏便开启内部换血，在这段非常时期，小鹏汽车市场表现确实不尽如意，但随着长城“铁娘子”王凤英加盟，3月改款后的小鹏P7，以及在年内完成换代G3i、P5将成为小鹏重返“主赛道”的关键。

2月，AITO问界交付量仅剩3505辆，销量连续两个月环比下滑。根据最新消息，赛力斯与华为将继续深化合作，新平台下首款旗舰车型计划于2023年发布，新车将搭载高阶智能驾驶系统，后续还将陆续推出新平台下多款全新车型。

零跑C11

最低售价：12.78万起最高降价：3.20万

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懂车分3.83 懂车实测空间·性能等车友圈15万车友热议二手车10.18万起 | 97辆

零跑C11(图片|配置|询价)

曾拿下过月交付冠军的零跑，2月交付新车3198辆，同比下降6.9%。官方表示，目前零跑正对2022年库存车进行清理，同时也在调整产线，加大对增程的供应。而刚上市的零跑C11增程版、2023款C11纯电、C01、T03四款车型，能否帮助零跑重回月销过万阵营，还有待观察。

另外，岚图被创维反超，2月交付成绩暂时垫底，仅卖了1104辆新车；长安深蓝2月交付量环比下滑33%至4103辆。

写在最后

现象背后，2023年新能源汽车市场正面临不小挑战。除了新能源国家补贴退出后，各品牌之间的厮杀外，还有来自“价格屠夫”特斯拉的搅局。

在特斯拉秘密宏图第三篇章中，马斯克说：“下一代新车制造成本会降低50%”。这估计会让不少车企高层倒吸凉气，成本下降意味着特斯拉降价空间更大，因此不少业内人士猜测，特斯拉在年内将进行第二轮价格战。战争打响前夜，市场规模、利益取舍都将成为车企们悬在头顶的达摩克利斯之剑。或许，对于大多数新能源品牌来说，得先做到“不掉队”，才有机会改写格局。