下坡动力系统故障，后果不堪设想！建议

厂家已回应下次ota升级优化小电瓶电量提醒

大电池不能给蓄电池充电吗？至少比亚迪的车可以给小电瓶充电

安全问题是长城魏派的立命根基，遥想当年高架桥事件，官方说安全是基本的要求，如今也希望官方能够大方面对问题，尽快，妥善，处理，先出应急措施，再彻底查明问题进行修复。而不是沉默处理和公关车主。

我看了那个帖子，其实车子是有提醒的，得到的经验就是有故障提示就近停车，查看蓄电池电量是多少，然后决定下一步怎么办。

怎么安全怎么来，大家吐槽的车机的功能性问题我觉得都可以缓缓，涉及到安全的功能必须优先安排立项研发测试上线！

我在车上点烟器插了带电压的USB借口，车辆在接通高压后显示14.2V，以前没有接入高压显示12.几V，因为本次升级后不论是否踩刹车接通电源后就都显示14.2V，说明高压是在给小电瓶充电的

昨晚，慢充一晚。今天早晨去开车，就启动不了。小电瓶故障指示灯亮了。没有报警提示。打电话给4s的技术主管。他建议关机锁车，用手机远程启动。 一番操作后，启动了，屏幕显示ready状态，可以挂挡前进。但是发动机报警依旧显示。胆子也大，直接开去办事了。 等事情解决完，再开车一切正常了。下午又出去了一次，也正常。

1 发动机给小电瓶充电应该是比较成熟的技术。 2 大电池给小电池充电是不是有技术缺陷？ 3 倘若是上述两点。那可源头上进行设置，当小电瓶电量不足最低要求电量时，强制启动发动机林兴充电。这样应该可以解决问题。

那个刹车失灵的车主的帖子被删了？被公关了？小电瓶没电，为什么会影响到刹车，刹车应该是机械的？不知道后续情况如何？

我是10月31号全款提的广州库存车，没几天就出现三屏黑屏的问题，联系厂家售后让去刷车机，刷了没几天又黑屏，后来跟车友学到了启动等完全进入系统再动车子，当热车了，真逗。 此后还发现行车记录仪插两卡不显示、启动车子前几十米有各种异响、行驶途中B柱有异响、混动模式居然只是纯电优先模式真正的混动模式前几天更新才有、等各种问题，真服了，现在动力都能失控，比我上一辆哈佛h6第三代四驱顶配都不如，魏还能称为高端品牌？这是想搞臭长城吗？真服了这帮车评人，测试了一千公里还没试出问题？我特么一两百公里就出问题了，这帮车评人什么玩意

可以将仪表盘歌词的页面替换为小电瓶电量显示和动力电池温度显示

这个车上市以后就不断听车友反应小电池充电问题，厂家这次升级好像还特地增加了自动补电，但是看来没有找到病因，感觉这个问题时有时无，关键是你不知道它什么时候突然不充电了。如果是厂家说的硬件问题，既然不是个例那起码是批量问题，就应该召回更换。还有从设计逻辑来说这么多的重要功能都要靠这个小电池供电，电池充电出现问题能不能提前报警，出现问题时有什么安全措施？

拿铁应该改逻辑，既然有动力电池和小电瓶，那么所有和动力相关的应该由动力电池负责而不是小电瓶。或者系统报错检验逻辑应该是动力电池影响动力和驾驶有强安全提示，小电瓶与正在行驶中车辆安全无关，应该弱提示，待停车后处理。

这个必须解决买个车都不放心开了现在

厂家先增加小电瓶电量显示，让驾驶人能够在行驶过程中随时观察情况，及早处置突发状况。厂家还应全面排查小电瓶不充电的具体原因。

为何小电瓶会亏电？长城连一个小电瓶保持足够的电都搞不好吗？ 就算小电瓶的电耗完了，为何刹车和方向助力会消失？刹车为何会失效？！！ @拿铁奶爸

支持！不妥协就是最大的责任，希望厂家早日查出真正的原因，让我们已经提车的车主可以安心！

讲真，咱们卖的少，停产啥的都没事儿，只要这车安全，我就会推荐给同事，但是这点销量，咋还能出这种问题?这概率太大了点?能不能用点心，好好做好软件啊?买长城就图它安全啊

我们用真金白银买了魏牌的产品，希望魏牌能重视支持你的车主，行车安全是车辆最重要的部分，希望厂家能认真调查，给我们车主安心的回复。犯了错不可怕，可怕的是知而不改，逃避问题，不去解决问题。这次小电瓶缺电断电即是挑战也是机遇，处理得当就是一次免费广告宣传，重视消费者，赢回信心的成功公关，譬如理想试驾车空气悬挂问题。希望魏牌积极行动，有所作为，转危为安，不要掩耳盗铃，放弃治疗。

顶起来，上一个帖子已经被删了，我们要的是其他车主的解决方式，不是等一个问题出现就解决车主，这样只会完成恐慌