国内新能源汽车或迎来危险时刻

国内新能源汽车市场越发火热，国产新能源品牌在产销总量上，已经大大超越了国外品牌。我们的新能源汽车真的实现了换道超车吗？其实关注全球经济的朋友们会发现，国内的新能源汽车或迎来危险时刻！

唐DM-i

最低售价：17.98万起

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懂车分3.90 懂车实测空间·性能等车友圈26万车友热议二手车3.19万起 | 457辆

这个危险时刻，来自于两个方面，一个是新能源汽车离不开的锂矿全球都在争抢和封锁，还有一个是竞争对手开始往纯电转变，这些品牌即将发布的产品和价格会对我们的新能源汽车造成很大冲击！

蔚来ET5

最低售价：29.80万起

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懂车分4.03 懂车实测空间·性能等车友圈4万车友热议二手车15.98万起 | 112辆

新能源汽车最重要的原材料就是锂，现在正面临跟以前铁矿类似的管控困境。广汽集团董事长在今年世界动力电池大会上就发出声音：现在的动力电池成本已经占到新能源汽车40%-50%，甚至60%以上。这导致什么后果？国内这么多的新能源汽车品牌，除特斯拉等几家能赚钱外，其他都在赔本赚吆喝，等于说大家都在给电池供应商挣钱。但电池供应商就能把赚的钱安稳拿下吗？上游的锂矿拿得更多！

事实确实如此，国内新能源汽车产量占全球60%，但观看各家新能源汽车发布的财报，除比亚迪外，国内新能源汽车几乎没有盈利的，大部分购车款都被上游的锂矿商们赚走了。最近，阿根廷、玻利维亚和智利三国联合做一个类似于石油欧佩克的“锂”佩克，他们掌握了全球锂矿储量的58%。欧佩克让一些没什么工业、农业和竞争力地住在沙漠的国家和人们变成富有，单依靠石油定价就影响全球经济命脉。“锂”佩克的成立，会有什么变化呢？二零年以前锂价从4万/吨，现在一路飙升到58万/吨，翻了十几倍，直接抬升了新能源汽车的成本。

除了这三个国家想在新能源汽车源头上吃上一块肉，加拿大和澳大利亚也纷纷加入资源争抢之中。加拿大要求三家中国公司剥离在加拿大关键矿产公司的投资，主要就是锂矿。可以说，越是新能源汽车火热，锂矿资源的疯抢就越激烈，甚至会成为国际政治工具。

零跑C11

最低售价：12.78万起最高降价：3.20万

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懂车分3.83 懂车实测空间·性能等车友圈15万车友热议二手车9.98万起 | 97辆

目前锂原料占动力电池近四成的成本，而动力电池又占新能源汽车40%-60%的成本，不难看出，锂矿直接影响锂电池的价格。比如今年3月，锂价飙涨导致动力电池普涨，就连纯电汽车巨头特斯拉也不得不在2周内3次涨价，最终消费者为锂电池价格上涨买单。即便中国拥有世界新能源汽车的最大市场和产业链，面对源头资源的疯抢，会面临很大的冲击。

Model 3

最低售价：23.19万起

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懂车分4.02 懂车实测空间·性能等车友圈30万车友热议二手车10.50万起 | 1134辆

再看看市场竞争，全球的车企都把目光集中到了新能源汽车，各个国家政策也向新能源汽车靠拢。例如欧盟、美国、日本都宣布2035年彻底禁售燃油车，意味着传统燃油车车企都将把最大的精力投入到新能源汽车上。连多次炮轰纯电汽车的丰田，都转变战略重新布局纯电平台，更不要说奔驰、宝马、奥迪、大众、福特等一众汽车品牌入局厮杀。

ID.6 CROZZ

最低售价：19.69万起最高降价：6.20万

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懂车分3.99 懂车实测空间·性能等车友圈2.3万车友热议二手车13.58万起 | 84辆

最近大众宣布要在二六年前推出十款平价电动车，包括售价只有18万元人民币的入门级车型；奥迪计划从二六年起只做纯电动汽车；汽车鼻祖奔驰也宣布到二五年把传统燃油车减产40%。国内的新能源汽车品牌们将在未来几年接受传统更多的市场竞争。如同传统燃油车一样，国外汽车品牌的降价或许威胁国内新能源汽车。还是特斯拉，10月24号，特斯拉刚宣布最高3.7万的大幅调价，很快就在11月8号宣布尾款可减8000块，如今特斯拉还在继续降价，吸收了大批原本计划购买国产新能源汽车的订单。现在是特斯拉，未来有更多的品牌做价格打压，国内新能源汽车市场打杀更激烈。