博主说了大实话。。。没开过电车的估计没法理解和体会的，动不动就嚷嚷非1000公里续航电车不买的人都是从来没开过电车的。。。

大电池是基于能量密度提升，不是重量提升，博主这个先搞清楚

神马情况？不到一千公里续航绝对不买，上一下高速排一长队充电时就知道了，必须千公里续航，千公里内的电动车只能算玩具…

车重控制在2.4吨内1000公里完全是最好的

充电站应该向加油站一样，一眼就能看到而不是在图上到处找

续航能力和补能在现在的基建情况下需要一个综合，没有家充的情况下，一个星期如果跑个400来公里城市通勤一周一充是可以接受的。前提是充电设施不用排队，目前在厦门用电车一年，其中家充8个月，总体还是非常舒适的。没家充不管有没有去自建桩，还算ok，当然有家充以后实在太香了

你的肛需和我的肛需不一样啊

这个真没意思，那意思就是油箱也不用做这么大咯，你等于天天把油箱里的油从东拖到西。

赞同按自己日常需求购车

真的，电车大电池最大的问题就是重量太大刹车刹不住，除非配高端的轮胎和卡钳，然而低端低价车不可能给你这些

不对，因为很多人都知道现在电车就像智能手机刚出来那时，更新发展非常快，在同样价格体力重量的前提下，随时可能出1000公里以上电池，个把小时充满的随时可能发展的闪充然后达到一个瓶颈期，最多一两年的事，现在买的直接过时。

中汽协正在向你招手，真专业

理想承诺2025年底3000个800V充电站，拭目以待吧

方便充电的小电池就可 不方便的还是大电池优势 但是考虑出门还是大电池哦

就说刚爆出来的蔚来换电，新买的75度电池换电换成了70度旧电池，这不是大冤种么。 客服还说75和70是一样的。

电池标准要统一就好了。车出厂带个续航一二百公里的电池就行了。然后有长途时去租个大电池加挂上去。

高充电倍率的电池造不出来都是白搭！加满油五分钟就能搞定，充满电要多久？大功率充电桩也得个把小时，车位满了功率还得分流，你所谓的补能体系标本哪个都治不了，有个屁用！

充电时间长，现在是主要的，再就冬天续航不行，高速你不知道什么时候没电了！

说的特别对 极氪每次去都有地锁不会被占！真的真的爽！

五菱迷你二十度电池欢迎你。