ALL BLUE：庆祝 MOTO GUZZI 百年诞辰的 SP1000

已经存在一百年的摩托车制造商并不多。去年，Moto Guzzi庆祝了摩托车连续生产一个世纪。这是一件出人意料的低调事件，但至少有一个定制车间决定纪念这一事件。

布拉格车间位于 Mandello del Lario 的 Moto Guzzi 工厂东北 500 多英里处，但这台基于 SP1000 的机器的核心是意大利产物，被称为“全蓝”，它将聚光灯投向了该品牌著名的 90 度 V 型双缸发动机。

“All Blue 是我们对 '100 周年 Moto Guzzi' 应该是什么样子的想法，”商店创始人 Matěj Sysel 说。“我们从一位非常喜欢 Moto Guzzi 的客户那里获得了佣金。”

Gas & Oil 通过拆卸 948cc 发动机开始了翻新工作。这是一个老式的风冷式发动机，每个气缸只有两个阀门——但它在超过 5,000 rpm 时提供了相当不错的动力。在对电机进行翻新和重新组装后，Matěj 和他的工作人员重新粉刷了外壳，并安装了一对漂亮的带有加速泵的全新 Dell'Orto PHF 化油器。

这台发动机现在被挤进一个来自加利福尼亚的修复和翻新的框架中——这台机器以良好的操控性而闻名，尽管它有巡回演出的背景。

框架的背面被整齐地截断以适应经典的咖啡馆“驼峰”，但 Gas & Oil 保留并修复了原始的加州前叉。

完美无暇的折叠式皮革座椅后面的驼峰是雅马哈的经典部件，但不易识别。它是 SR 油箱的一部分，背面嵌有圆形刹车灯。

新的 YSS 减震器使操控性保持紧密，两侧是来自捷克制造商 Sharon 的扩音器式消声器。它们被插入定制的不锈钢排气歧管中，该排气歧管在 Tarozzi 脚踏板下方运行。

18 英寸合金轮毂经过与发动机相同的表面处理，并采用普利司通 Battlax BT46 轮胎，这是一种具有复古风格胎面花纹的现代轮胎。

Brembo 制动器经过全面翻新，包括新转子。“最重要的是，我们为卡尺使用了 Cerakote 涂层，”Matěj 说。“它非常耐高温，也耐制动液的化学腐蚀。”

原版 SP1000 略显厚重的风格已通过一些灵感制造得到减轻。油箱低且呈方形，最初是作为雅马哈 RD 装置使用的。它现在由顶部的快速反应燃料进气口主导。有光泽的蓝色油漆——向意大利运动色彩致敬。

前面是Motogadget的紧凑型模拟 MST Speedster 仪表。这家德国装备还提供了 mo.blaze 杆端转向信号灯，这可能是这款超经典车型中最先进的产品。

'All Blue' 得到了我们的大力支持，因为它囊括了经典 Guzzis 的所有优点——以引人注目的 V 型发动机为核心。