10万左右预算，考虑合资中型SUV，说实话我更推荐它

预算10万，对于很多家庭来说正好是一个很适合用来买车的金额，现在经济发展后，只要肯吃苦，很多家庭一年到头挣个10几万还是问题不大的，所以10万这个预算并不会带来太大压力。而以前的话，10万的预算，大概也就能买一辆国产或者合资品牌的入门级轿车，要选择SUV的话，只有空间和技术都相对落后点的国产入门级SUV，但现在完全可以入手大空间SUV，并且还不仅仅是哈弗长安，还有这款德系品质的合资级SUV可选，说实话，很多老司机都更推荐它！

捷达VS7

最低售价：9.09万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.73 懂车实测空间·性能等车友圈7.3万车友热议二手车5.73万起 | 114辆

这款车型就是新捷达VS7(图片|配置|询价)，当然，新捷达VS5的价格更便宜，但作为SUV而言，既然主要目的就是为了多功能性，那么不妨添一点直接入手高一个级别的VS7，并且这两者的价格相差也很小。只不过，问题在于捷达VS7到底算不算一辆合格的“德系”品质SUV呢？

决定一款车型品质的最关键地方，无疑就是车辆的平台。而独立销售的新捷达VS7，采用的平台还是大众经典的MQB平台，这个平台的扩展能力已经在多款车型上展现得非常充分了，采用该平台的新捷达VS7，在很多方面自然也与大众其他车型保持了一致。

比如最明显的动力总成部分，大众小排量当中的经典发动机EA211就出现在了新捷达VS7上面，并且是优化后的EA211-DJS型号，全系均为高功率的版本，110Kw、250N·m的性能参数，不算抢眼，但对于定位家用的捷达VS7来说，还是够用的。同时，捷达进行了进一步升级，针对定位匹配了更加成熟稳定的爱信6AT变速器，零百加速性能大概在9秒左右，已经与CRV、RAV4、奇骏这种20万级别的日系SUV性能差不多了，加上又是全系标配的前后独立悬架，因此实事求是的讲，在底盘、平台和动力总成部分，新捷达VS7确实是拥有大众德系血统的合资主流水准。

在尺寸方面，新捷达VS7几乎是同价位合资级SUV里面最宽大的一款车型了，10.49万起的价格，拥有4624*1841*1624mm的长宽高，轴距更是达到2730mm，差不多已经是中型SUV的水平，相比价格更贵的本田缤智、丰田锋兰达，新捷达VS7的块头要大不少。另外在外观设计上，新捷达VS7又做了一些调整，前脸的中网和LED大灯形成了一个整体的圆弧形轮廓，视觉上更有冲击力，中网内部的晶钻样式的点缀看起来也要精致不少，之前的条形LED日行灯带改为了Y字型，辨识度和精致度都有了提升。

侧面部分，新捷达VS7的变化不大，得益于超长的轴距和简洁的腰线，看上去非常修长大气，尾部方面，依旧是与车头呼应的Y型尾灯，点亮后辨识度不错，而且因为整个造型重心比较高，看上去很敦实，客观上也增添了作为SUV应有的力量感，所以整个外观方面，新捷达VS7算不上惊艳，但也是耐看、大气的代表。

更大一圈的尺寸，自然决定了新捷达VS7的空间表现，尤其是轴距优势。且不说相比缤智、锋兰达这些轴距2米6左右的日系SUV，即便是与比他们大一圈的CRV、RAV4相比，捷达VS7的空间也是一个优势。前排坐好之后，后排膝部空间完全能够达到3拳以上，加上地板比较低，所以座椅高度有保障，整个大腿的承托力相当充足，配上视野更方正的车窗和超长的全景天窗，捷达VS7的后排宽敞度和舒适度表现得有一些越级，而且锻造式的车门铰链，让车门的开合阻尼感表现得非常紧致，也是一个亮点，内饰也增加了更多的软质材料包裹，视觉看上去不廉价。至于后备箱，地台更低，内部空间更为方正，将盖板网上移，同样可以与后排座椅形成平面，保障了实用性。