挺住了！广汽去年归母净利近60亿，但自主燃油车板块藏隐忧

3月25日晚间，国内主流车企集团中，广汽集团率先发布2020年财报，尽管去年车市遭遇疫情打击，但广汽集团多个关键财务指标显示，该车企集团去年实现“逆势”发展。

其中，2020年广汽集团营收达到627.17亿元，同比增长5.88%，扣非后的净利润也高达48.07亿元，同比增长25.17%。

尽管数据在业内仍处于领先，但自主品牌燃油车一直不温不火，以及较低的产能利用率，依然明显影响着广汽集团的业绩。

多个关键财务指标“逆势”明显

受疫情影响，去年全球车市遭遇严重打击。随着国内疫情受控，外加多个刺激汽车消费政策出台，去年下半年中国车市强势回暖，广汽集团更成为为数不多逆势增长的车企。

（广汽集团多个关键指标表现不俗。）

南都大数据研究院上市车企研究课题组获悉，2020年，广汽集团营收达到627.17亿元，同比增长5.88%，归属于上市公司股东的净利润达到59.66亿元，同比只下跌9.85%，在车市整体下行的背景下，这样的成绩实则相当不错，同样是地方车企集团的北京汽车，2020年净利润只有为20.29亿元，同比大幅下跌近六成。此外，广汽集团扣非后的净利润为48.07亿元，同比增长25.17%。

上述数据的取得，也是建立在稳定的产销数据上，去年全国乘用车整体下滑超过6%，但广汽集团全年实现汽车产量203.48万辆，同比增长0.54%，销量204.38万辆，同比下降0.89%，产销增速显着跑赢行业大势，产销规模位列国内主流车企集团第四名，也创下近十年以来的最好成绩。

其他关键数据上，广汽集团合并报表口径的第四季度毛利率为7.5%，环比同比都有所提升，显示出该车企集团的经营情况有明显好转。对此，广汽解释，一方面得益于广汽传祺经营改善止跌回升，另一方面，公司持续开展开源节流，降本增效取得良好效果。

去年上半年，汽车产业用“一片哀嚎”来形容都不为过，但一向对股东大方的广汽集团，度过疫情之年后，依然维持了派息的“优良传统”，广汽集团董事会建议向全体股东派发每10股1.5元（含税）的末期股息，加上中期已派发的每10股0.3元（含税）的股息，全年累计派发股息总额约18.6亿元，对比2019年每10股2元的派息，差距并不算大。

尽管市场环境略显“艰难”，但广汽在研发领域的投入依然毫不吝啬，财报显示，

广汽集团去年研发费用为9.76亿元，同比微跌2.59%，但全年集团自主品牌研发费用投入合计51.25亿元，同比增加1.67%，占营业收入比例为8.11%。

自主燃油板块有隐忧

广汽集团财务数据表现良好，旗下各车企的功劳自然不小，财报上，广汽集团公布了各大汽车品牌的产能利用情况，去年大幅跑赢大市的广汽本田和广汽丰田，产能利用都超出了设计产能，其中广汽丰田的产能利用率更是高达127.5%。

相反，同为合资品牌的广汽三菱和广汽菲克，产能利用率都出现极低的情况，尤其是广汽菲克的产能利用率只有可怜的11.77%。