深度体验“初恋”，到底值不值得买

一大早，带着客户奔向省会城市，客户是比较健谈的大姐，在经过多方比较后，最终选择了“初恋”自动大四版，这车在三四线城市基本上是平价，个别一二线城市能有3千左右的优惠，为了给到客户最多的优惠，所以选择了省会城市提车。

经过一天的忙碌，付款、验车、交资料等各种手续都办妥后，就要开始咱们的驾驶体验。这里也给大家多啰嗦几句，给大家透露一下这个车的价格：车价：10.99万，税：9726，保险：4000，上牌：500，上路总共12.4万，大家可以参考一下价格，当然各地方存在区域差异，价格不能一概而论，废话不多说，干货接上。

见面的第一感觉， “初恋”的车身不算太大，4472mm，但轴距达到了2700mm，外表秀气，适合小两口家用，特别是女孩子开这个车，还是比较合适的，空间比较大，回来的时候，后座上坐着一个1米8的大个，空间都还是够闪转腾挪，所以大家不用担心空间问题。

大四版的配置还是非常丰富，顶配有并线辅助、车道偏离预警，车道保持辅助系统，道路交通标识识别，主动刹车系统，疲劳驾驶提示，自动汽车入位，HUD抬头数字显示，自动头灯、自适应远近光等等一系列只有在豪车上有的配置，现在咱们10万级的家用车也配齐了，不得不说，在这个价位上买到一款配置如此丰富的SUV确实挺不错的。

因为客户不敢开高速，所以办完手续后，本着服务客户的原则，坐上了驾驶位，“初恋”搭载的是长城自主研发的GW4G15K发动机，1.5T涡轮增鸭，最大功率110千瓦，150匹马力的输出，最大扭距210牛米，至于发动机详细参数各们大佬去百度，小编就不在这里BB。

出发，回家，全程近150公里，市区－高速－市区，这是道路情况，一键启动的位置隐藏得有点深，对于一个身高1米78，有着20年驾龄的老司机，要低下头才看得到，确实有点不够科学，不过也无伤大雅了，总不能当着正一脸兴奋的客户给浇冷水不是。

因为之前没有驾驶过这款车，也摸不清这款车的脉络，动作上也不够大，起步的时候，“初恋”的动力，确实像“初恋”的感觉，特别的羞涩，反应较慢，就好像是两个情窦初开的男女一般，在花前月下总是扭扭捏捏，经过那么短暂的反应后，终于，咱们一行三人踏上了回家的路。

在出城的路上，省会城市的交通压力大家都懂的，堵车的时候如果要去插队，我建议大家可以找“初恋”去插队，那个反应时间确实有点长，就连一个20年的老司机都被不良司机插了好几次，可能是还没有完成熟悉吧，城区一路走走停停，低速时除了肉以外，顿挫感还是比较明显，这也是双离合的通病，咱也不能挑毛病不是，还得尽全力把车得开平稳，不能坏了副驾上正一脸兴奋着，不停找话题的大姐的兴致。

上了高速后，天色也暗了下来，冬天就是黑得太晚，自动头灯在关键时候给我们照亮了前

路，让我们看清了回家的方向，但是不得不吐槽的就是那个HUD抬头数字显示，在晚上行驶的时候真心太坑，因为你会不由自主地去看那个高亮的数字，而且那个数字真的没有什么意义，完全就是一个鸡肋的配置，一路上都被这个烦人的HUD抬头数字显示闹得小心翼翼，很容易分心，好在因为一路车速都不快，主要是客户新车，最好不要跑太快。高速上加速就没问题了，涡轮介入后提速没问题，上100还是非常容易的，在100的时候噪音还是能接受，没有再往上，估计120以上噪音会比较大。

底盘方面，因为后悬架是扭力梁式非独立悬架，虽然调试是偏舒适，但路况稍微差一点，颠簸的感觉还是较大，特别是后座上，滤震效果也在一般水平，没有太大的惊喜。

150公里的路，副驾的大姐也比较健谈，倒也没有枯燥，“初恋”的疲劳驾驶提示也出现了两三次吧，这个功能也没什么太大的用，也属于鸡肋性的，倒是语音控制系统让大姐又兴奋了一波。

经历了近三个小时，这一次的旅程也平安结束，通过自己驾驶的体验，我给大家一些建议，以供大家参考，这个车颜值不错，外观不够大气，适合女孩子开，大老爷们开这个车有点娘气了，小两口能用，家用空间够用，起步有点肉，对于1.3吨多重的车来说，确实有点不应该，低速顿挫，这是双离合车的通病，好在“初恋”的双离合是湿式的，买次顶配就行了，不用上顶配，顶配的配置有的真是鸡肋。

好了，今天的分享就到这里了，我是二叔聊新车，懂车帝热门家用车讲解主播，谢谢大家