配置更完善，新款英菲尼迪QX50亮相，它离完美就差一台8AT

就近两年的国内豪华车市场表现来看，凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等几乎已经摆脱了二线豪华品牌的身份，它们旗下的车型要么走量、要么走价，都有条不紊。反观同期“出道”的英菲尼迪就有些不尽如人意了，它旗下的QX50按理来说应该是一款引流产品，可硬生生的混到了今天不温不火的地步——好在新款要来了。

英菲尼迪QX50

最低售价：23.08万起最高降价：12.00万

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英菲尼迪QX50(图片|配置|询价)

其实QX50的外观还是说的过去的，新款车型在这一基础上又进行了优化。新车主体延续了现款车型的设计元素，大尺寸格栅周围采用了镀铬饰条包围，头灯组更显狭长，冲击力十足。车身侧面腰线从头灯贯穿至尾灯，视觉效果更加修长。车尾处依旧以饱满流线为主，双边双出排气配置则彰显运动风格。

新车外观方面的变化主要集中在套件部分，车顶、外后视镜等均将喷涂为黑色。

英菲尼迪QX50

内饰方面QX50做的颇为精致，环绕设计加上曲线分区的配色，很是新颖。大面积的真皮覆盖则提升了整车的豪华感。

英菲尼迪QX50

英菲尼迪QX50

值得一提的是，新车增加了许多实用的配置、且都为标配，譬如WiFi热点功能、前侧隔音玻璃、后排座椅侧面碰撞安全气囊以及车辆发生碰撞时自动紧急呼叫系统。

英菲尼迪QX50

英菲尼迪QX50

英菲尼迪QX50

最低售价：23.08万起最高降价：12.00万

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英菲尼迪QX50

动力方面，新车将继续搭载2.0T发动机，最大输出马力为268匹，峰值扭矩达到了380牛·米，传动部分匹配的依旧是是CVT无级变速箱。日产的CVT变速箱大概是很多人心里的痛，原本买日系车都是奔着可靠性去的，可它的CVT缺故障频发。日产的CVT变速箱来自加特可，而加特可公司由日产控股，就如同丰田和爱信一样，这大概是日产这么钟情选用CVT的最主要原因了。

英菲尼迪QX50

其实就英菲尼迪QX50来说，它完全有实力超过凯迪拉克同级车，毕竟有日系车的身份做背书，当然这是建立在其补足变速箱短板的基础上。把CVT变速箱换装8AT变速箱，其在国内销量不好说翻番、提升50%是轻轻松松，再长远点说还有奇骏、轩逸等畅销车，孰轻孰重日产你怎么就想不明白？