真的要“凉”！这些车企1-5月销量跌幅超90%

今年前五个月，北汽银翔、东风裕隆、力帆汽车、众泰汽车、比速汽车、猎豹汽车、华泰汽车等销量跌幅均超过了90%，面临极大的退市风险。(微信公号：CNWAUTO）

中国汽车市场五月销量回暖为行业带来一丝曙光，但对于弱势品牌而言，此前一系列的市场压力已经让他们喘不过气来，尽管行业正逐步复苏，但新一轮的淘汰在所难免。

中国汽车工业协会数据显示，5月，我国汽车产销量分别达到218.7万辆和219.4万辆，环比分别增长4%和5.9%，同比增长18.2%和14.5%。其中，乘用车销售情况继续呈现好转，环比保持增长，同比结束下降。但1-5月，汽车产销778.7万辆和795.7万辆，同比下降24.1%和22.6%。

统计数据显示，今年1-5月，北汽银翔、东风裕隆、力帆汽车、众泰汽车、比速汽车、猎豹汽车、华泰汽车等弱势车企销量跌幅甚至超过了90%，远远落后于行业平均22%的跌幅。在强者愈强，弱者淘汰的市场环境下，这些车企皆有极大的退市风险。

众泰汽车

众泰汽车已经连续多月未公布产销数据了。有未经官方确认的数据显示，其1-5月销量为3573辆，同比下滑96.0%。

但可以确认的是，“皮尺部”众泰汽车在2019年巨亏92.94亿元之后，2020年已难以为继。众泰汽车一季报显示，其营业收入下滑幅度为94.71%，归属上市公司股东的净利润跌幅更是高达494.1%。

由于资金问题经营困难，众泰国六车型无法适配，导致众泰的生产几乎陷入停滞。众泰汽车湖南基地已决定停产至明年6月底，员工集体放假一年，同时众泰方面也鼓励员工主动离职，并给予一定的离职补偿。

另据天眼查数据显示，因买卖合同纠纷，众泰汽车股份有限公司董事长金浙勇已被限制高消费。相关信息显示，众泰汽车仅今年4月就有10个开庭公告信息，主要以买卖合同纠纷和广告合同纠纷。

山寨难以为继，“保时泰”终究到了说再见的时候。

力帆汽车

力帆汽车产销快报显示，其5月销量为322辆，同比跌幅为68.56%；1-5月累计销量为887辆，同比跌幅高达95.49%。

自2019年7月至今，力帆股份涉及的诉讼仲裁案件就多达10起，涉及金额超过30亿元。而据力帆股份2020年一季报显示，一季度力帆营收5.64亿元，同比下滑74.88%，归属于上市公司股东净利润亏损1.97亿元，同比下降103%。母公司总负债为87.69亿元，其中流动负债76.64亿元，而其期末现金及现金等价物余额只有36.5万元。

东风裕隆

能够惊动中石油和中石化的车企不多，纳智捷算一个。

不知当事企业有没有一丝尴尬，中石化与纳智捷的亲密互动，总有种怪怪的味道，只能说纳智捷心态倒是真的不错。

不过，纳智捷如今的市场表现恐怕要让中石油和中石化失望了。由于市场表现不佳，其销量数据愈发不透明，现有资料显示，2020年1-5月，其销量甚至尚未过百。

在此之前，纳智捷销量也曾有过短暂的爬坡，如2013年纳智捷销量超3万辆，2015年销量超6万辆，即便2016年销量下滑，全年销量也为4万多辆。然而，2017年纳智捷销量断崖式下滑至1.76万辆，2018年销量仅为6768辆。2019年前8个月销量不足千辆。

销量走出标准的抛物线，纳智捷不知还能顽强多久。

猎豹汽车

车企销量暴跌，最先受到波及的就是经销商。2020年5月，猎豹汽车的约50家授权经销商陆续前往公司位于湖南的总部，就资金问题与猎豹汽车展开协商。

2019年汽车排放标准由国五转为国六后，猎豹汽车再未推出全新车型。这也意味着，猎豹被市场抛弃只是时间问题。

事实上，作为国内最早的一批自主品牌之一，猎豹汽车也曾有过高光时刻。猎豹汽车2005年生产规模达8万-10万辆，实现销售收入200亿元，是当时国内第一大SUV汽车制造商。2017年，借助SUV市场热潮，猎豹汽车凭借CS10曾取得月销量过万的成绩，全年累计销量达12.5万辆，实现销售收入113.2亿元。2018年，全年累计销量跌至7.76万辆，仅完成目标的四成左右。2019年，其销量同比大幅下滑61.6%至3.32万辆。时至今日，其在市场中已再无存在感。昔日光彩不在，每每靠维权事件登上新闻，令人唏嘘。

长安标致雪铁龙

近年来，法系车在中国市场几乎沦为难兄难弟，而目前，最没有市场存在感的恐怕就是DS了。

数据显示，2015年，DS在华销量达2.7万辆后，销量开始逐年下滑，2016年1.6万辆、2017年为6088辆、2018年为3355辆、2019年为2058辆。今年1-5月，其销量甚至尚未过百。

尽管DS表示不放弃中国市场，但宝能接手后DS究竟会如何发展？能不能继续在中国市场争取一席之地，市场终究会做出选择。

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