终于，马自达变成了"马吱达"，阿特兹变成了"阿特叽"

尽管说在近两年来马自达方面的销量有些越发捉襟见肘，但作为一个潜伏多年的"马粉"而言，我对马自达也仍旧保持着相当推崇的态度。就像前段时间CX-30发布时一样，即便它在价格方面显得有些不尽人意，在那篇名为"马自达CX-30开售后，我觉得CX-4还有救"的文章里，我也只是列举出了几条买CX-30不如买CX-4的理由。

毕竟个人除了是一个"马粉"以外，也算得上是一个重度偏向颜值方面的消费者，以个人的审美角度来讲，15W以内能够满足眼缘的也几乎只有马自达这一份。只不过令我这个"马粉"有些难受的是，有时候马自达是真的让你"吹"不起来。

再登投诉榜首

五月份，当我不怀期待的打开投诉榜单时，没有意外的是阿特兹又中招了，为何要说又？因为如果我没记错的话，自打阿特兹去年改款以来已经不止一次"荣登"过投诉榜首，而围绕着阿特兹投诉所展开的，也依旧未脱离开异响这个问题。

其实在去年阿特兹改款时，个人也曾试驾过新车。犹记得当时马自达方面着重指出了新阿特兹在隔音问题方面的改善，而我也是在试驾过后，不止一次提到过新阿特兹在隔音以及内饰质感这两方面的重大提升。只不过在当初试驾过程中，个人也觉察到了那台阿特兹门板处存在些许异响问题，但由于并不影响正常驾驶，我也将异响的原因"归功"到了那台阿特兹"试驾车"的身份上。

但是，从近几个月阿特兹的投诉内容来看，个人也是瞬间傻了眼。仅5月份一个月，阿特兹的投诉数量暴增393条，而在2020款车型上，有关阿特兹的投诉内容更是积累了1001条之多。

要知道的是，自打去年8月份阿特兹改款以来，其至今总销量也不过才3万余台左右，此般销量数据面对如此高的投诉率，我想阿特兹的异响恐怕也没有我当初想的那么简单。

事实上也的确是这样，在这千条有余的投诉案例当中，除了影音系统故障以外，其它几乎均来自于异响方面，车身异响、中控异响、车内异响、天窗异响等等，甚至连老款车型身上的转向柱异响，新阿特兹也一同遗传了过来。

而就车主投诉内容来看，阿特兹的异响也来大多都来自于A柱、B柱两处，甚至不少车主还解锁了"A、B、C"三柱齐响的成就。个别车主所Po出视频中的"吱吱吱"响声也与我去年试驾的那台阿特兹极为相似。

在五月销量突破万台后，马自达已经迎来了连续四个月的销量正向增长，而在近几个月当中，有关马自达异响的投诉问题也基本均来自于较为走量的阿特兹以及CX-4，我不知道这究竟是一汽马自达单方面装配工艺问题还是其它原因，但我知道的是，如果问题不能得到解决，那恐怕马自达那刚见起色的销量，又会再次大打折扣。