论：2020款一汽马自达阿特兹异响门

引言

日前，在马自达（中国）官方发布的月度销量中，一汽马自达阿特兹车型4月销量达到3095辆，助力马自达品牌销量同比增长1%。但在销量增长的同时，不少购置2020款阿特兹的车主反映车辆出现车身异响、天窗异响的问题。新款车辆异响问题什么情况下出现？厂商、4S店如何应对的？对于仅有两款主力车型的一汽马自达影响又是几何？

路况不良会出现“哒哒哒”异响

近期，一汽马自达2020款阿特兹车型B柱、天窗异响问题闹得沸沸扬扬。

（以上为车质网、汽车门网公开信息 ）

不少车主反映购置的阿特兹车辆在过不平整路面时A柱，B柱出现“哒哒哒异响”、同时天窗也发生异响。

据车主的描述，异响发生的部位主要集中在B柱、天窗等部位。

同时部分出现该问题的车型行驶里程较短，会加剧车主对于整车质量的疑虑，降低对品牌的信赖度。

异响问题难以召回，企业态度及方案尤为重要

目前，厂商并未给出解决车内异响问题的具体方案，4S店对此也束手无策。

虽然，车内异响问题影响驾乘感受，但就目前来看，被动召回的概率较小，因此厂家的态度和解决方案尤为重要。

一汽马自达品牌地位提升，仍难掩产品线少的尴尬

近日，一汽集团大幅调整集团架构，将从属于一汽轿车的一汽马自达升格为一汽集团直管，同时设立马自达事业部，与一汽-大众、一汽丰田处于相同的品牌定位。

品牌定位提升，无疑能够从一汽集团获取更多的倾斜支持。

但是就目前仅有阿特兹、CX-4两款在售车型的一汽马自达，如何丰富产品线仍是一个难解的课题。

据了解，马自达已经表明近几年不再推出新车，进而“闭门修炼”，潜心研究汽车技术或新车型。

马自达向日本银行申请贷款3000亿日元

同时，马自达品牌也是举步维艰。据媒体报道，马自达受疫情影响，正寻求日本三大银行和其他机构进行贷款，贷款总额高达3000亿日元，约合人民币199亿元。

在疫情严重冲击的大背景下，中国市场对于马自达品牌更加重要。

撬动「阿基米德杠杆」的那个支点是用户体验

用户体验无疑对品牌是至关重要的。良好的用户体验、口碑才是品牌与用户维系的关钥所在。

阿特兹对于仅有两款主力当家车型的一汽马自达而言重要性不言自明。

汽质论以为，沉默并不能解决问题，也只有获得用户的认可，才能为马自达归来创造良好的口碑环境。同时，什么样的态度和方案来解决用户诉求，这也是一汽集团将马自达品牌提升后面临的第一个课题。

汽质论将对此持续关注，也欢迎车辆有质量问题的车主关注微信公众号qizhi_lun，可以私信qizhi_lun，我们会协助您进行维权。