预洗注意事项及预洗液的选择

预洗，是相对正洗来说的，是正洗前的一道工序。
在开始正洗之前，可以先清除表面的沙尘和一些污染物，这样在正洗时，可以有效减少了产生划痕的几率。
否则，漆面附着的杂质，一个是会在高压冲洗时沙石划伤车漆造成细纹，另一个是在正洗时洗车手套擦拭夹杂着较多污染物颗粒会增加划伤几率。
简单来说，就是表面越脏，洗车时造成划痕的风险越大。
所以，预洗很重要！
如果预洗没做好，正洗的时候多努力往往都无法避免划痕的产生，包括两桶水洗车及其原则衍生而出的其它各种洗车法。
预洗喷上泡沫后，一般要等待几分钟，待表面浸润并且沙尘污垢松动后，使用高压水枪冲洗去除。
这里，预洗液喷出的泡沫，并不是越丰富越好，当然也不能太稀。
之前在讲洗车液的帖子里也提到过：
过于丰富的泡沫，带来的结果是表面的湿润度不够，预洗泡沫湿润度不够，这样浸润松散污染物的效果就大打折扣；
也不能太稀，太稀的话流失太快，也达不到浸润松散的目的。
过稀：

过浓：

如下图的流挂效果就差不多：

影响泡沫量除了预洗液浓度本身，还和洗车机出水压力、出水量以及PA壶的发泡性能有关，往往需要使用者现场调试。
在等待预洗泡沫的时间里，我们可以冲洗轮毂和轮拱，然后再冲洗车身，关于冲洗车身应该注意的事项，可以阅读明仔之前的这篇文章：
《NO.008 冲洗车身的学问和原则》
冲掉预洗泡沫后，预洗阶段结束。
接下来再聊聊预洗液的选择。
很多人会直接拿洗车液作为预洗液使用，但是往往忽略了一点，洗车液的主要功能是起到润滑作用，对预洗阶段松散沙尘及其它污染物是不太有作用的。
一般的品牌预洗液，对常见的车身污染物松散效果基本都可以，但是如果车身的污染物侧重于某一方面，那我们在预洗液的选择上，也要有针对性。
附着较严重的沙尘，一般来说可以选择偏酸性的预洗液，酸性成分对沙尘泥土的松散效果更好；
附着较严重的油膜油污，可以选择偏碱性的预洗液，碱性成分对油膜油污的去除效果更好；
但是，这些不是绝对的唯一，有的中性预洗液也有不错的效果，这与内部的化学活性成分有关。
当然，即便如此，中性的预洗液对于某种偏向性的污染物，它与偏酸或偏碱的预洗液的清洁力实际上还是有差距的。
之前提到过，偏酸或偏碱的洗车液对漆面是有伤害作用的，所以，在选择有针对性的预洗液的时候，也要考虑到这个问题，在去除较严重的沙尘或油污时，会对漆面或保护层（车蜡 or 封体）造成损伤。
清洁力与漆面的保护不可兼得。
那么，我们平时有什么好的清洁养护方式呢？
回到最初的起点，平时勤于洗车打蜡（or封体or镀膜），有了这类保护层加上经常洗车，污染物在漆面的附着力度和附着量都会减少很多，这样，在预洗和正洗阶段，都可以使用一些中性的药剂，达到了保护漆面和保护层的目的，而保护层又可以保护漆面减少污染物，这是一个良性循环。
希望每位爱车人士都可以进入这样一个良性循环~