丰田机油门背后的原因 居然是世界最强车企被吓尿了？

丰田是一家什么企业？不管你怎么说，丰田就是这个地球上最强大的车企。它对不同级别车型刀法之精准，它对消费者心理的谙熟于心，它对于怎么尽可能榨干一辆车最大的利润潜力，可以说这个世界上压根就没有对手。更要命的是，丰田长期以来，都是世界公认的质量之王。

金字招牌说没就没了？

在以往，丰田本田日产三大日系车企，长久以来都是汽车制造行业世界最高质量的代名词。特别是日系三强里的丰田，它到底有多耐用，有多少坊间传说，你估计看得比我还多，这里我就不多嘴了。

但在2018年初本田CR-V机油门事件，2019年中，日产被爆出的大规模发动机质量故障后，丰田成为了日系车最后的质量颜面。而就在前几天，丰田TNGA平台搭载的多款发动机同时出现了机油乳化现象。

据我们了解，TNGA机油乳化事件的起因和18年初本田1.5T机油乳化的原因基本一致：本地化适配工作没做好，加上部分零配件以次充好。这些原本为国际市场开发的发动机由于进入国内时没进行完整的本地化调校，再加上企业方面为了降低成本，使用了一些价格更低的零配件，从而引起了这个问题。

丰田到底被谁吓成这样了？

其实这个事情，根源在于丰田的TNGA序列发动机（TNGA不是一个车架，是一个车型平台，包括车身，发动机等）本身在制造成本上要远高于非TNGA序列机器。而丰田因为受到同为传统车企对手们的激烈竞争，外加新能源车的夹击下，为了在确保利润的前提下尽可能降低成本响应对手的价格战，在发动机的一些非核心零配件上进行Cost Down，但没想到就出事了。更要命的是，这个机油门事件，影响的是全球的丰田TNGA序列发动机车型，并非只是中国独有。

说了那么多丰田机油门的事情，你可能会问：这跟纯电车有啥关系？这就是当前的纯电车把丰田逼成这样的！大家可能早就知道，当前全世界除了日系之外的所有车企都在转型纯电，在锂电池价格开始急跌（规模效应），在纯电车技术正以让人难以想象的速度飞速发展的当下，手握世界最先进油电混动技术的丰田猛然意识到：在纯电车时代，它已经被世界抛弃了。

由于自己没有纯电车技术储备，目前这个局面也更不可能从零开始入局纯电车领域，所以唯一的手段也就只能压低自身产品的成本。尽可能拖慢纯电车取代燃油车和油电混合车的时间，给自己争取时间。

要赶上来恐怕已经很难了

其实实话说，丰田做纯电车并没有外界想象的那么容易。诚然，丰田是世界上最强大的车企，拥有最强的成本控制能力，日本人的精益生产方式也很容易帮助它们在纯电车时代造出比所有竞争对手都要更好用耐用的车。

但套用一句网络词可以形容如今的丰田：大人，时代变了。纯电车行业早已经形成技术壁垒，好比上图这辆威马EVOLVE概念车，它基于5G的流媒体座舱技术，就已经是技术壁垒很强的东西，这不是丰田靠着人力物力财力就能短时间追上来的。

如今我们看到的，是纯电车行业的百家争鸣，但在百家争鸣的背后是什么？是业已形成的，每家都不一样的技术屏障和专利屏障，是每家杀手锏一般的独门秘籍。即便丰田握着至今为止都无人能复制的最强油电混动技术，但在近乎降维打击一般的纯电车时代面前，燃油机时代的最后一个王者丰田能不能实现转身？目前来看，刚刚意识到问题的丰田，恐怕已经太晚了。