牵一发而动全身——从汽车设计的角度聊创界Redline

上周Rock试驾了这个月刚刚上市的雪佛兰的创界，不过他试的是一台9AT的RS版本，而我今天拿到的是一台CVT的Redline。

重复的东西我就不赘述了，在我的视角中，这台车有哪些不一样的地方呢？今天我们一起来了解一下。

外观

RS和Redline版本采用了不同的外观套件，包括这个分体式大灯下面的塑料罩也是不太一样的，但它们都采用了这种分体式的大灯 。

上面配备的是LED的日间行车灯，下面有一半是LED的近光光源，然后还有一半是卤素的远光灯。之前Rock吐槽过这车那么多光源都是LED的，但是偏偏远光灯是卤素的。

在我看来，这样的设计也是可以理解的。因为下面那么大的灯体对于卤素灯来说，不管是从它的照明量上来看，还是从它的散热角度上来看，都是没有问题的。

另外一方面它就是出于成本方面的考虑了。

再说侧面比较有意思的地方，就是这个车采用的这种高车顶的设计。

像这样的设计，通常我们会在一些硬派越野车上看到，比如说丰田的FJ酷路泽。

这样一台车，会让你视觉上感觉它非常的坚实，非常的有野性。

内饰

这台车的车机能连Carplay、Carlife， 包括它每年能给你100G的免费流量，但这并不是重点，我们来说说车上非常有意思的空间设计。

坐进这台车的时候，你会感觉这台车好像不是一台紧凑级SUV。

因为它中间通道非常的窄，两个座椅之间它给你提供的空间也比较小。而整个车又是紧凑级别的尺寸，门板和座椅之间的空间却是比较大的，为什么会是这样子？

这是因为与同级别车型相比，创界的车宽并不是非常宽，只有1米8多一点。但它的轮胎规格却比较高，胎宽达到了225，还有17寸和18寸两个轮毂的规格。

可以看出，这台车是有一些高通过性和野外驾驶的设计取向的，因此它轮下机构占用的空间会比较大，这使得驾驶座不得不往整个车的中心稍微挤一点过来，这样整个中央通道就被挤窄了。

这样的设计还带来了一些副作用，比如说：我们的手套箱会变得比较小。假设我要再加后面的空调出风口的话，这个风道又会挤占一部分手套箱的空间，手套箱则会变得更小了，索性这台车就取消了后排出风口。

很多时候，设计一台车真的是牵一发而动全身。设计师为了让创界的通过性好一些，后排的空调出风口竟然没有了！

关于后排，这台车跟Rock之前试驾的那台四驱的RS版本也有不一样的地方——那台车有地板的隆起，因为它是四驱的。

而这台车后排地板是纯平的，这是我第一次见到有SUV专门针对两驱版的车型进行后排地台优化。

你要知道要做这样的改动，它的白车身就必须要改。所以，值得为这个细节设计点赞。

动力

接着我们来说这台车的动力总成，创界全系都采用了通用第八代Ecotec 1.3T的小排量涡轮增压发动机。

它的性能参数：最大功率165马力，最大扭矩240牛米。

这款车配套了两种变速箱，在顶配的四驱版的RS上采用的是一台9AT的变速箱，而在其余配置上均采用的是一台CVT的变速箱。

为什么在顶配车型上会搭载一台9AT的变速箱？因为那台变速箱它可以兼容四驱。

除了顶配车型外，其余车型搭载的是CVT变速箱，很明显这台CVT的变速箱会更加的经济省油。而且这台CVT的变速箱采用的是一个钢链式的设计。

它跟传统那种钢带式的相比的话传动效率更高，能承受更大的扭矩，这使得这台车的加速成绩不错。

0到100公里9.1秒，比它的四驱版本还要再快一些。

同时它油耗也比较的低，工信部给出的油耗是5.9升每百公里，实际开下来开了20多公里，试车工况综合油耗为7.3L每百公里，在这样级别的SUV里面算是比较省油的。

更值得一提是，通用对这套动力总成提供了八年、16万公里的质保，给消费者喂了一颗定心丸。

驾驶感受

关于这台车的驾驶感受，我们就简单说一下。

整台车开起来比较灵敏，转向非常的灵活。因为它总的转向圈数只有2.75圈。

创界的车身高度是同级别里面比较高的，达到了1.65米。但实际上这台车开起来侧倾抑制得非常好。

我重点要说的是这台车的刹车表现，它100到0的刹车距离是37.56米，在同级别里面属于非常优秀的成绩了。

这主要归功于它采用的E-Boost的刹车系统——这是一套电子助力刹车。

那E-Boost刹车系统跟传统的那种真空助力刹车，有什么样的不同呢？

真空助力是通过发动机运转抽真空，实现这个压力的。而电子助力直接是用一个电机来帮你的脚进行助力。

使用真空助力刹车时，空气是一个助力借助介质，我一脚踩下去会有一定的反应时间。而电子助力我一脚下去，电机就直接工作，帮你建立压力，所以它建立压力的过程更快，制动距离就会有一定的优势。

这套系统还有个优点就是可以省油。这跟转向系统从原来那种液压助力转向变成电子助力转向有异曲同工之妙。原来它的能源消耗是持续性的消耗，现在它只要间歇性的消耗就可以了。而且，这样的刹车系统今后还能很好的兼容ACC、自动驾驶等功能。

总结

最后我们再来讨论一下这台车的价格，从低配到高配是13.99万到17.99万。怎么评价这个价格？我只能说它给优惠留足了空间。

好了，这期节目就到这里结束了。

谢谢大家收看，再见。