又是听信终身免维护惹的祸，不知您是否还在坚信这种思想概念？

不知从何时说起在自动变速箱养护上，车主们就有了免维护就等于免养护的思想概念，5哥曾经不止一次的说过无论是AT变速箱、CVT变速箱还是DSG变速箱都需要定期的养护，其实那些所谓"免维护"是指某些商家的一种用来进行营销的手段和噱头罢了，通过利用消费者的知识盲区，从而达到产品宣传的目的，但是这样往往也会将一些错误的思想概念无形之中传递给其他消费者。

这不前几天一位捷达车主反映他的车子在挂挡时有明显的顿挫感，并且在提速跳档方面也没有原先那么灵敏存在延迟现象，当5哥接到该车时发现这辆捷达已经跑了12万多公里，经过仔细询问得知，车主只因在买车时听销售人员说这车变速箱是终身免维护的，所以一直以来就没有跟换过变速箱油，听到这里5哥大致也确定了问题的根源所在，估摸八九不离十又是变速箱油过脏惹的祸，决定让其更换掉变速箱油再看结果。

话不多说直奔上主题，5哥将车辆升起后，拧开了这车的变速箱油底螺丝，拧开的一瞬间一股犹如黑墨汁一般颜色的变速箱油流了出来，与此同时还带着一股浓烈刺鼻味道，这种场合真是让人不堪耳目。

待变速箱油流尽时，5哥将这车变速箱油底壳和变速箱滤芯也拆了下来；拆油底壳5哥总结出来以下三点好处：

一是能释放出更多的旧油；由于这款车油底壳形状结构设计问题，油底壳里还存有一定量的旧油在里面，为了尽可能减少二次污染。

二是能更换掉变速箱滤芯；这款车的变速箱滤芯在油底壳里面，针对这种高公里数没有更换过变速箱油的变速箱必须将变速箱滤芯更换掉，不然只换油不换滤芯跟没换没什么区别。

三是能清洗油底壳等相关部件脏污杂质；例如，变速箱油底里磁铁上吸附的铁屑末、变速箱油过脏失效后挂附在变速箱内部壳体上的油淤泥杂质等等。

当然，部分变速箱滤芯设计在变速箱内部这种变速箱滤芯是不建议更换的。

看到这里可能有人要问，为什么这车采用重力换油而不采用循环换油呢？循环换换油不是更换的更加干净吗？

5哥在这里告诉您不是不想采用循环法更换，而是这车公里数太多加上一直没有更换过变速箱油，如果采用循环更换法出问题的风险性很大。再者；抛出风险性问题，为了变速箱油更换的更加彻底干净，即便是循环更换也需要拆下油底壳换掉变速箱滤芯后再循环换更换。

例如下图所示；这是这款车的变速箱滤芯，我们清晰的可以看到里面的滤芯纸已经脏污的很严重了，试问这种脏污程度变速箱滤芯还能起到滤效果吗？

当变速箱油换好后，进行了路试发现之前司机描述的问题完全消失不见了，车主师傅表示十分满，并且相对于在4S店更换也省下了不少钱，与此同时5哥建议车主师傅跑个三四万公里后在循环更换一次，这样对变速箱养护效果会更好；通过以上自动变速箱油更换过程我们车主简单了解下就可以。

结语：

在这里5哥只想再次提醒车主师傅们，终身免维护不等于终身免养护不要被字面意思弄混淆，不然；往往自动变速箱出问题时也是您爱车出质保时，到头来"出血"的还是我们这些消费者，您要觉得5哥说的有道理或者有不同的看法，欢迎关注留言给5哥？