比唐二代更好看的SUV，屏幕大到遮挡视线，售价30万续航520KM

虽然很不想承认，但新能源时代正在一步一步的逼近我们，越来越多的电动车也是出现在我们的视野，不过伴随着电池技术的深入以及充电桩的普及，电动汽车也越来越能够被消费者所接受，目前在国内，比亚迪应该算得上是新能源汽车领域的领头羊，不过近两年来不断出现的互联网汽车公司也是有些刷新我们对于传统汽车领域的观念，虽然大多数都被指是PPT造车，但蔚来ES8的成功上市也是让消费者对这群互联网汽车公司稍微有了一点信心，而今天小编就带大家来看一下另外一家比较神秘的互联网汽车公司。

这家公司叫做拜腾，于去年9月正式发布的一款国产互联网汽车公司，说起来也是有过不少新闻，但迟迟没有新车问世也让消费者有些淡忘这家公司，说起来这家公司的来头还不算小，是由宝马前高管和英菲尼迪前高管共同创建的互联网汽车公司，而车标，就是这辆汽车身上类似于“B”字的车标，想想能够用B字作车标的汽车，好像都不是善茬，这个品牌也不例外吗？

要说这个问题，那还必须从其旗下的第一款车型说起，今年1月，拜腾在美国拉斯维加斯发布了旗下第一款概念车车型BYTON Concept，也就是咱们现在看到的这辆新车，并且还给出了这辆车的售价大概在30万左右，并且于2019年年底正式上市，说起来有点夸张，现在的互联网车企，动不动就造三四十万的国产车，奇瑞，吉利，长城这些做了这么就的国产车企至今仍在20万级别争夺，不过价格先放一边，新车实力到底怎么样，咱们看一下。

现在的国产车，外观颜值没两把刷子真的都不好意思拿出来亮相，而作为互联网汽车公司那就更是如此，而BYTON Concept的外观颜值同样十分出色，因为是电动汽车，所以前脸采用了封闭式的设计，看起来更具运动感，但下格栅的融入又显得十分激进，整体看起来辨识度非常高，且颜值也是非常出众。

不过对于新车，我倒是认为侧面的造型更为出众，看到这辆车的侧身造型，我总是会联想到贾跃亭的FF91，这种拉伸的车身造型看起来确实相当优雅，并且让SUV和跑车也融合的十分到位，并且隐藏式的门把手，悬浮车顶等都是最引领潮流的时尚设计。

此外，在车身尺寸方面，这辆车的长宽高分别达到了4850/1960/1650mm，轴距为2945mm，虽然相比已经上市的蔚来ES8小了一圈，但作为一款4座版的电动SUV，这个尺寸已然是非常出色，这对于喜欢大尺寸车身的中国消费者，那自然是相当对胃口了。

至于车尾，纤细的贯穿式尾灯颜值也是相当出色，而接近2米的车宽也让整个车尾看起来相当稳重大气。

而相比还算是有所保守的外观，内饰的设计就显得十分夸张了，看到内饰的第一眼肯定是会被这个尺寸超级大的液晶大屏所吸引，想想比亚迪的旋转中控大屏我就已经觉得十分夸张了，再比较一下这个，我是真的觉得有点小巫见大巫了，这么大的液晶屏我想在车内看“动作片”也是非常合适了，不过我就真的有点小怀疑了，这么大的屏幕确定不会遮挡视线？

除了中控的大屏，新车还在方向盘中间设计了一个尺寸超大的液晶屏，再加上这是一辆互联网汽车，连上网以后确定还有心思开车？也不是贬低这种设计，这种过于哗众取宠的设计实用性并不是很强，而且对安全也会造成很大的隐患。

除了前排的液晶屏，后排也有两个尺寸不错的液晶屏，相对前面的设计，这两个就显得使用许多了，毕竟不用开车，有个平板玩玩也是相当不错，如果你细心，还会发现在门把手位置还有一个手机大小的液晶屏，不过想想咱们现在的手机都能用几年？然而我们的车要开多少年，真担心以后的故障率。

而后排的空间方面，超过2800mm的轴距也是让这辆车的后排腿部空间表现十分良好，不过新车的座椅是采用了2+2的四座设计，还是那句话，其实这样的设计并不实用。

最后就得是动力了，新车将会有两种动力选择可选，分别是后驱和四驱，前者采用单电机驱动，最大功率272马力，最大扭矩400Nm，这种动力表现要想让一辆2吨重的车百公里加速有多么出色的表现自然是有点难了，你实在在性能方面有所要求，那么四驱版本的就比较适合你，四驱版本采用双电机驱动，综合最大功率可达476马力，最大扭矩可达750Nm，这样的动力百公里加速趋近5秒应该没问题，并且续航里程方面，后驱版本可达400KM，四驱版本则可以达到520KM，这种数据基本和特斯拉是有的一拼了。

综合来看，新车的实力确实还算是不错，不过虽然你也是B字车标，但如果你在马路上挑衅布加迪那可就有点不合适了。