一台福特678万竟比买法拉利划算多了？！

如果现在给你一个选择题，白送你一台车你是要法拉利还是福特,你可能反手就是给我一巴掌，这TM不是送分题？

什么样的一台福特能够让你拒绝法拉利？

和大众一样，福特因为创造出平易近人的T型车畅销全世界，但是也和大众一样，“福特”最为人所知的车也就成为了福特的代名词---买菜车！

当时的福特大佬想想这样不行，我们赚了钱但是不能出去装X岂不是白赚了，大致意思就是我才不要当谐星了，我要当偶像派。

而在上个世纪60年代，最热闹的赛事当属勒芒24小时比赛。因为当时参赛的厂商可谓是百花齐放，那会法拉利又正好在那里成绩不错。不过由于财物问题正在寻找接盘侠，福特一想，你差钱，我差人，于是找到恩佐法拉利聊生意。

交易价格差不多是1800万美金，经过前后几十个回合终于把合同拟定连海报都设计好就差签字按手印，结果恩佐法拉利表示不卖然后拍屁股走人了，更重要的是福特要买法拉利这件事在整个汽车圈都闹得沸沸扬扬，结果恩佐转眼就卖给了菲亚特。

后来据说恩佐从来就没有想过卖给美国人，只是想了解一下市场行情顺便抬高一下菲亚特接盘的价格，福特二世当心里绝对不止一句MMP。

福特二世觉得这法拉利敬酒不吃吃罚酒，既然得不到你那就摧毁你！于是就启动B计划，打造真正的勒芒赛车，目的就是在勒芒24小时上干掉法拉利！

在这里“有钱真的能够为所欲为”再一次被验证！

时间来到20世纪60年代，赛车的结构也基本上由前置后驱转变为中置，而lola正好在研发一款同样规格但还没有完成的赛车MK6。

于是福特在此基础上开发可以与法拉利一战的赛车，福特GT MK1。发动机为一台4.2L V8发动机，匹配的是4速变速箱，加上双叉臂式的悬挂与超大尺寸的盘式刹车，其理念在当时已经是相当先进。特别是因为当时的勒芒还是跑步式起步，车门部分特地掏了一块方便车手跑步跳上车的设计也成为一代经典。

到这里福特已经有了最先进的赛车，一流的车手，雄厚的资金，所有人都洗干净了在电视机面前等这一战！

不过，由于时间实在是有限，不仅仅是车，可以说整个福特赛车部门都还没有过磨合期匆忙上场，结果在测试的第一天就有一台赛车失控撞毁，剩下的一台车第二天也发生事故，在正赛的时候所有的福特GT都因为变速箱没有完赛。

福特第一年的钱白烧了，当然福特并没有就这样放弃，于是找来了 Carroll Shelby ，没错，就是现在最强福特性能车的那个眼镜蛇 Shelby。Shelby给GT换上了自己调节的发动机，然后对整车进行了重新调校，首次出战就上了领奖台，不过这是基于所有法拉利都退赛的情况下，显然现在的福特GT实力依然不够，同年的勒芒依旧是空手而归。

如果说第一年是磨合期，团队需要磨合可以理解，但是第二年依旧还是老样子可就说不过去了，于是福特二世下了命令，下一年要是再拿不到冠军都TM滚蛋。

时间来到1966年，福特GT的发动机已经换成排量为7.0L的V8发动机，并且在1965的赛场上得到了不少的经验，再加上充足冬季的测试，仿佛法拉利都准备把奖杯给福特了，整个气氛显得很融洽，就在比赛快要结束的前两个小时，前三名都被福特占领，第一名超出后面一圈半，于是福特准备在这种放个大招，让第一名放慢速度等下后面两位老表，于是这一年三台福特赛车同时冲线，成绩最好的法拉利也在第四！